И так, приступим.

Колено проточено, все шейки на 0.010" (первый ремразмер).

Блок промерян, тоже укладываемся в первый размер 0.020"

Соотвтетственно, воспользовавшись, этой инфой, заказал себе ремкомплект. Выбор пал не на ТитанИнжинс и не на Грумпи, а на

1995-1998 Jeep 318 5.2L V8 --ENGINE OVERHAUL KIT-- компании Redline, торгующий комплектами ИнжинТек по цене, почему-то на сотку баксов ниже, чем те же Титаны и Грумпи. ХЗ, косяков в описании не заметил, отзывы - больше чем у Титанов и 99.2% позитива, комплектация вполне себе достойная.

This Rebuild Kit will Include:

 

Ø Piston Set

Ø Piston Rings

Ø Rod Bearings (King)

Ø Main Bearings (King)

Ø Full Gasket Set

Ø Rear Main Seal & Valve Stem Seals

Ø Timing Set

Ø Oil Pump

Ø Camshaft Bearings

Ø Freeze Plugs

Ø Camshaft

Ø Lifters

 

теперь ждем доставки и начинаем собирать, соответственно по приходу кита буду описывать процесс пошагово )

соответственно по приходу кита буду описывать процесс пошагово

и фото!!!

Успехов и терпения в сем благородном деле!..

раскажи номерок кита и как заказывать? я тож хочу начать делать

раскажи номерок кита и как заказывать? я тож хочу начать делать

собсно ссылка на кит

http://www.ebay.com/itm/1995-1998-Jeep-318-5-2L-V8-ENGINE-OVERHAUL-KIT-/280659501902?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item41589c234e

многие продавцы не отправляют в РФ, в этом отношении мне проще - у моих поставщиков конторы в яппии и штатах, они оформляют доставку до себя, а потом контейнерами шлют сюда. Если у продавца есть доставка в РФ, то можно спокойно покупать напрямую (у тех же Титан Инжинс есть аналогичный кит, но почему-то на сотку дороже http://www.ebay.com/itm/JEEP-318-5-2-95-98-Engine-Master-KIt-TSi-/140827577493?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&vxp=mtr&hash=item20c9fa4c95). В комментариях при покупке указываешь необходимые размеры поршней-колец-вкладышей (иначе пришлют СТД) и вуаля, ждешь посылочку.

Долго ипал моск себе и людям с вопросом, стоит ли брать кит с распредом и гидриками в комплекте или взять кит почти на 10 тыр дешевле без оных в комплекте. Решился все-таки собрать мотор на полностью стоковых комплектующих, единственно - поджать СЖ, если токаря возьмутся за фрезеровку чугуниевых бошек. В конце то концов, стаивть нестоковый распред вышло бы как установка турбы, а дунуть я всегда успею и в этом случае распред с менее широкими фазами интереснее для обычной эксплуатации, нежели тюнь. А учитывая то, что бОшки делались ХЗ когда и проектировались левой ногой, говорить про их хорошую продувку и, следовательно, хороший приход от распредвала, просто не имеет смысла, поэтому здоровый пессимизм опять победил во мне тягу к инновациям и шаловливые ручки ))

Колено после шлифовки заберу в воскресение вечером, блок уже задолбал прыгать в багажнике, завтра надо выгрузить его в гараж и после этого я приступлю к томительному ожиданию приезда кита. ЗА это время все, что я могу сделать - это подготовить и собрать бошки, решить вопрос с поддоном, распилить дроссель (если найду, кто мне заслонки сделает).

Брутальный, вал как заберёшь отпишись по каналам, интересно как просверлены, всё равно чистить будешь, а лучше сфоткай

Брутальный, вал как заберёшь отпишись по каналам, интересно как просверлены, всё равно чистить будешь, а лучше сфоткай

Вал забрал, но седни им заниматься было некогда - перетряхнул заднюю подвеску, поменял рулевой редуктор, пошаманил с зажиганием (будь прокляты свечки Бош!), наепся как бобик ))

Интересная тема! Топискантеру Удачи!

купи свечи autolite, могу помочь,свечи просто супер!

купи свечи autolite, могу помочь,свечи просто супер!

Спасип, просто это был эксперимент - попробовать свечи под газ (LPG) и признаюсь, что эксперимент провалился. Свечи были выбраны BOSCH FR07LC2 (аналог RC12YC для двигателей с ГБО), штатный зазор на них 0.7 - на ХХ в прогретом состоянии постоянные пропуски зажигания, в движении - колоссальная потеря динамики. Увеличил зазор до 0.95 - стало еще хуже. У меня прекрасно работают свечи Денсо K16RU с зазором 0.9, но они подустали уже, ща вот двигло остынет - махну прям на работе енти Боши на комплект Мопар-чемпион (был в запасе). Аутолайтовские свечки, если мне не изменяет память - енто ж Форд в основном? кинь патнамбер, плиз.

кстати, вот фото свечек. Слева - бош (с высоким изолятором), справа - денсо к16ру. Денсо работает и двигло шепчет, на Боше - пропуски и полная Ж.... ))

Спасип, просто это был эксперимент - попробовать свечи под газ (LPG) и признаюсь, что эксперимент провалился. Свечи были выбраны BOSCH FR07LC2 (аналог RC12YC для двигателей с ГБО), штатный зазор на них 0.7 - на ХХ в прогретом состоянии постоянные пропуски зажигания, в движении - колоссальная потеря динамики. Увеличил зазор до 0.95 - стало еще хуже. У меня прекрасно работают свечи Денсо K16RU с зазором 0.9, но они подустали уже, ща вот двигло остынет - махну прям на работе енти Боши на комплект Мопар-чемпион (был в запасе). Аутолайтовские свечки, если мне не изменяет память - енто ж Форд в основном? кинь патнамбер, плиз.

лови номера XP5224, APP5224, AP5224, брал здесь http://pitstop.ru/svechi-zazhiganija-8.html,эти свечи под гранда

кстати, вот фото свечек. Слева - бош (с высоким изолятором), справа - денсо к16ру.

Мне, как то раз, по ошибке, такие (с высоким изолятором) и продали. Я Дионису отдал их... Это от 4-х литрового движка оказались...

Изменено 2 декабря 201312 г пользователем Stratovarius

У меня на 5.9 вон че стоит и по состоянию похоже что родные

ну вот, комплектик мой пересел на пароход и почапал в Рассею

Вес: 21.2 кг. / 46.8 lbs.

 

зы. ребята-контрагенты мои предложил таскать крупняк-негабарит со Штатов, так мож я зря тупанул, надо было ребилденный 5.9 сразу там брать? ))

вот такой, например ))

http://www.ebay.com/itm/Complete-Engine-8-0L-V10-1996-Dodge-Ram-3500-USED-/290825958899?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&vxp=mtr&hash=item43b693f5f3

надо было ребилденный 5.9 сразу там брать? ))

Ну это, возможно, так и есть, но ты же для себя, для души стараешься, а это - совсем другое.

"для души" - это в10 с Вайпера ))

Апну тему.

Таки дождался я ремкомплекта, уж очень долго он ехал через море-акиян!

самое тяжелое, как оказалось - это распредвал. В принципе, можно было оставить и старый, ибо разница по шейкам - 5 соток (в мм, ессно). Но раз делать - значит делать все.

Порадовали поршни - взвесил вместе с пальцами, 5 шт бьются в 797 грамм, 2шт - 796г, 1шт - в 798г. Вот и думаю, пильнуть чтоль их все до 796 или тока тот, который 798, до 797 подпилить.

Все комплектующие - Инжинтек,  мэйд ин Израиль, УСА, и Мексика. Фотки выложу позже, из дома.

Итого по деньгам со всеми доставками (морем, потом желдором) вышло 28 тыр (бакс, зараза, подкузьмил).

@dE (брутальный люмпен),

Не надо поршня мучить, не на этом движке грамм ловить, не в коня овес.

@dE (брутальный люмпен),

Не надо поршня мучить, не на этом движке грамм ловить, не в коня овес.

чойта? надо еще отдельно шатуны развешать, тогда видно будет, что с чем соединять. Хочу. чтобы движок шелестел, а не тарабанил и раскачивался! И так иннерционные массы слишком велики, хотя на тех же УАЗах до 4г на поршень, до 12г - на поршень с шатуном допустимая разница по массам ))

пилять, блин! разгреб кит - америкашки прислали не тот распред! ES1558 вместо ES1568, т.е. дорестайл вместо рестайла ((( а мне енто говно нафиг не нужно - своих два.

@dE (брутальный люмпен), а чем они отличаются? а подгон по весу лучше сделай 

Изменено 10 февраля 201412 г пользователем uragan

@dE (брутальный люмпен), а чем они отличаются? а подгон по весу лучше сделай 

отличаются подъемом и фазой - я ж уже выкладывал:

@dE (брутальный люмпен), тоесть ехать будет ловчее? и еще от 5.9 подходит к 5.2

@dE (брутальный люмпен), тоесть ехать будет ловчее? и еще от 5.9 подходит к 5.2

ну ваще Енжинтек говорит, что распред у 5.2 дорестайла и 5.9 - одинаковый! Однако у 1568 ровнее полка момента, чем он и приятен в зоне 1600-2800 об ))

Изменено 10 февраля 201412 г пользователем dE (брутальный люмпен)

хотя на тех же УАЗах до 4г на поршень, до 12г - на поршень с шатуном допустимая разница по массам ))

На Магнумах скорее допуски для ЗИЛ-130

Это не яп и не немец, тут удовлетворительная точность, не более, которая компенсируется запасами по "мясу".

Изменено 10 февраля 201412 г пользователем evgenis

 

хотя на тех же УАЗах до 4г на поршень, до 12г - на поршень с шатуном допустимая разница по массам ))

На Магнумах скорее допуски для ЗИЛ-130

Это не яп и не немец, тут удовлетворительная точность, не более, которая компенсируется запасами по "мясу".

 

да я в курсе, просто самому приятно, когда двигло не тарахтит и не колбасится вплоть до раскачки кузова, а ровно шепчет! Ну и опорам от этого только легче станет. Поршни, честно говоря, удивили своей развесовкой, но не думаю, что шатуны настолько же хорошо развешены. Один владелец Ровера (пегаса) выкладывал видео со своим в8 после качественной сборки двигла  - дыть он на впускной коллектор ставит монетку ребром на работающем двигле, и она стоит, не падает!

 

 

да я в курсе, просто самому приятно, когда двигло не тарахтит и не колбасится вплоть до раскачки кузова, а ровно шепчет!

Так оно. Сам часто техническим перфекционизмом болею, головой понимаешь - нафиг, а по другому  сделать не можешь. Бог в помощь.

И так, чтобы утопить тему про тепловой зазор, переведу все сюда:

1) блок расточен в первый ремразме, тепловой зазор выбран в 4 сотки мм

2) колено расточено в первый ремразмер.

 

вчера блок подготовлен к сборке, отмыт и очищен, выбиты и вывернуты все заглушки. К чести сказать, заглушки можно было бы не выбивать - все в очень хорошем состоянии, ни следов коррозии. Определенную проблему вызвало удаление вкладышей распредвала, долго матерился. Пришлось удалить и торцевую заглушку распредвала, но так как таковой в ремкомпелкте нет, буду либо заказывать, либо забивать старую. Сегодня задача установить новые вкладыши распредвала, но пока понятия не имею, как их туда задавить (((. Вроде как на "дружественном" форуме эта проблема описывалась, ща пойду искать.

несколько фоток для Олега:

 

 

сени ставил вкладыши распредвала.

Сказать, что самым культурным моим выражением были проклятия в сторону собственного любопытства, из-за которого я снял старый распред - это ничего не сказать! Пересмотрел кучу видео, думал придется мутить струмент, однако справился подручными средствами. Первый вкладыш вколотил старым распредом, второй - с помощью двух молотков (один из них - в качестве упорной штанги), все зашло ровно и отлично, но вот с предпоследним прям беда - на садится нифига! и такое ощущение, что он в принципе туда не влезает ((( завтра буду чуть подтачивать кромку и аккуратно запрессовывать, уж слишком плотный заход получается и при попытке просадить его уходит в перекос.