Перейти к содержанию

вопрос по компьютерам


rasalgul

Рекомендуемые сообщения

8
Автомобиль: Liberty KJ limited(продан)Транспортер Т5(продан)Додж Стратус
Город: Солнцево-Парк
Опубликовано
Опубликовано

Друзья,доброго всем времени суток.Ситуация следующая,основной роутер(роут.1)повесил в коридоре,в центре квартиры так сказать и от него решил отвести точки доступа в остальные комнаты.Начал с большой комнаты,соединение LAN-LAN,роутеры DLINK первый-dir-300NRUB5,второй-DIR-300.Так вот,соединение отличное,сигнал хороший но только вот второй роутер у меня открыт,заходи кто хочешь называется.Вывод,надо запаролить.Забиваю в адресную строку адрес второго роутера,а браузер меня перекидывает на главную страницу настоек первого роутера.Может кто подскажет чего не так делаю или совет какой даст.Заранее благодарю.

415
Автомобиль: ПатруЛь
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

ну возможно у второго роутера другой айпи

можно так же попробовать отключить первый и настроить второй...

а вообще если с первого идет на второй, то всю защиту по идее надо ставить на первый, на второй все равно проход открывается через первый роутер.

8
Автомобиль: Liberty KJ limited(продан)Транспортер Т5(продан)Додж Стратус
Город: Солнцево-Парк
Опубликовано
Опубликовано

ну возможно у второго роутера другой айпи

можно так же попробовать отключить первый и настроить второй...

а вообще если с первого идет на второй, то всю защиту по идее надо ставить на первый, на второй все равно проход открывается через первый роутер.

IP другой,совершенно верно.

Надо попробовать.

По сути у меня получился не усилитель сигнала,а в поиске WI-FI сетей они у меня видятся как две разные точки доступа.

20
Автомобиль: Jeep Grand Chrokee
Город: Novosib city
Опубликовано
Опубликовано

а вообще если с первого идет на второй, то всю защиту по идее надо ставить на первый, на второй все равно проход открывается через первый роутер.

вот так делать точно не стоит, т.к. если второй роутер открыт, то с легкостью попадаем в локальную сеть, и творим что хотим...

обязательно надо каждый узел защищать...

415
Автомобиль: ПатруЛь
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

вот так делать точно не стоит

не обратил внимание что они оба вайфай...

 

 

если ip входной на шлюз другой то его и пробовать, если одинаковые, то просто отключить первый и зайти на второй, а заодно поменять этот айпи если это возможно, что бы дальнейшем проще было заниматься настройками обоих роутеров не отрубая один от другого

8
Автомобиль: Liberty KJ limited(продан)Транспортер Т5(продан)Додж Стратус
Город: Солнцево-Парк
Опубликовано
Опубликовано

не обратил внимание что они оба вайфай...

 

 

если ip входной на шлюз другой то его и пробовать, если одинаковые, то просто отключить первый и зайти на второй, а заодно поменять этот айпи если это возможно, что бы дальнейшем проще было заниматься настройками обоих роутеров не отрубая один от другого

Не совсем понятно чего написано,просто я в этом вопросе дилетант,ну ничего сейчас со словарем попробуем. Вообще не хочу на этом останавливаться,в планах еще две точки распихать по квартире.Ребят,спасибо за отклик,у меня выходной решил заняться сетью,а на безопастноси сети споткнулся и не знаю чего делать.

20
Автомобиль: Jeep Grand Chrokee
Город: Novosib city
Опубликовано
Опубликовано

Не совсем понятно чего написано,просто я в этом вопросе дилетант,ну ничего сейчас со словарем попробуем. Вообще не хочу на этом останавливаться,в планах еще две точки распихать по квартире.Ребят,спасибо за отклик,у меня выходной решил заняться сетью,а на безопастноси сети споткнулся и не знаю чего делать.

не совсем понятно зачем в квартире стока вайфайных роутеров, обычно один используется, если мощи не хватает, то докупается антенна более мощная.

8
Автомобиль: Liberty KJ limited(продан)Транспортер Т5(продан)Додж Стратус
Город: Солнцево-Парк
Опубликовано
Опубликовано

не совсем понятно зачем в квартире стока вайфайных роутеров, обычно один используется, если мощи не хватает, то докупается антенна более мощная.

Синий крестик-основной роутер.Зеленые-где сигнала практически нет,а красный-ловит средне,но потоковое видео смотреть хреново.Так вот исходя из этой схемы сделал вывод,что нужно как минимум еще две точки,третья так просто для перестраховки.А антенна и усилитель сигнала это одно и тоже или я чего то не допонимаю?Если тоже самое то смысла нет,стоят дороже моего DIR-300.А если это разные вещи,то можно поподробнее или ссылочку.

post-7637-0-29063800-1389785210_thumb.jpg

Опубликовано (изменено)

Почитай на тему перевода второго роутера в режим ретранслятора.

А вообще, квартира не такая уж и большая. Роутер нужен посовременней и все будет зашибись.

Изменено пользователем TheTERMINATOR
320
Автомобиль: WJ 2004 4.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

но потоковое видео смотреть хреново

Потоковое видео - провод и только провод. Вайфай - ахтунг.

8
Автомобиль: Liberty KJ limited(продан)Транспортер Т5(продан)Додж Стратус
Город: Солнцево-Парк
Опубликовано
Опубликовано

Почитай на тему перевода второго роутера в режим ретранслятора.

А вообще, квартира не такая уж и большая. Роутер нужен посовременней и все будет зашибись.

Стены почти в 300мм.очень сильно режут скорость.Насчет посовременней согласен на все 100%,даже девайс себе присмотрел из семейки АЗУС,но лень-матушка,лучше будем лепить из того что есть в наличие чем куда то ехать,покупать.

 

Потоковое видео - провод и только провод. Вайфай - ахтунг.

И тут трудно не согласиться,но представим такую картину,каждый в семье забазировался в своей комнате+жена кухню оккупировала и каждый на своем планшете хочет смотреть что то свое.Расклад с кабелем отпадает сам собой.Но в любом случае всем спасибо за помощь,второй роутер я запаролил,так что враг не пройдет.

441
Автомобиль: WK 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

Стены почти в 300мм.очень сильно режут скорость.

К слову, DIR-300 с заводской прошивкой сам по себе сжирает больше половины скорости. Было время, натрахался с ним.

20
Автомобиль: Jeep Grand Chrokee
Город: Novosib city
Опубликовано
Опубликовано

К слову, DIR-300 с заводской прошивкой сам по себе сжирает больше половины скорости. Было время, натрахался с ним.

у меня дир300 через 2 стенки прокачивает 60 мб/с, большего от него и не требую:)

253
Автомобиль: Liberty 3.7 LTD
'02
45RFE
SelecTrac Full Time 4WD System
Dana 30/186mm. 3.73
corporate 8.25
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Роутер нужен там, где требуется маршрутизация. А если нужно просто раздать сигнал, то лучше использовать хорошую точку доступа. Например, Cisco. Соединять два роутера "для раздачи в двух местах" по меньшей мере нецелесообразно.

Соединение двух роутеров "lan-lan" - весьма интересная штука. Именно поэтому "браузер перекидывает на 1й роутер", чтобы попасть на второй(ступенью ниже первого в дереве сети) нужно выбить из настроек сетевой карты компа шлюз:стереть его, или,если настройки в автомате, то прописать в ручном режиме(только IP и DNS).

Изменено пользователем Поручик Ржевский
8
Автомобиль: Liberty KJ limited(продан)Транспортер Т5(продан)Додж Стратус
Город: Солнцево-Парк
Опубликовано
Опубликовано

Роутер нужен там, где требуется маршрутизация. А если нужно просто раздать сигнал, то лучше использовать хорошую точку доступа. Например, Cisco. Соединять два роутера "для раздачи в двух местах" по меньшей мере нецелесообразно.

Соединение двух роутеров "lan-lan" - весьма интересная штука. Именно поэтому "браузер перекидывает на 1й роутер", чтобы попасть на второй(ступенью ниже первого в дереве сети) нужно выбить из настроек сетевой карты компа шлюз:стереть его, или,если настройки в автомате, то прописать в ручном режиме(только IP и DNS).

Я тоже люблю вещи из серии"поставил и забыл",но вопрос насколько она(точка доступа)хороша,тем более никогда ими не пользовался.Вот конкретный пример,берем за основу хотя бы тот же Cisco модель 44-10N.Отзывы не совсем положительные цитирую" Виснет Wi-Fi до полной перезагрузки железки.

Площадь покрытия меньше, чем у старенького Д-линка с одной антенной",а стоит как пять моих D-LINKов.Ну и за каким спрашивается мне такие эксперименты?

А по поводу подсоединения,просто пошел по легкому пути.Соединение LAN-WAN работало но почему то не пускало в интернет,не стал заморачиваться с настойкой соединения и воткнул кабель еще проще.

253
Автомобиль: Liberty 3.7 LTD
'02
45RFE
SelecTrac Full Time 4WD System
Dana 30/186mm. 3.73
corporate 8.25
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Я тоже люблю вещи из серии"поставил и забыл",но вопрос насколько она(точка доступа)хороша,тем более никогда ими не пользовался.Вот конкретный пример,берем за основу хотя бы тот же Cisco модель 44-10N.Отзывы не совсем положительные цитирую" Виснет Wi-Fi до полной перезагрузки железки.

Площадь покрытия меньше, чем у старенького Д-линка с одной антенной",а стоит как пять моих D-LINKов.Ну и за каким спрашивается мне такие эксперименты?

А по поводу подсоединения,просто пошел по легкому пути.Соединение LAN-WAN работало но почему то не пускало в интернет,не стал заморачиваться с настойкой соединения и воткнул кабель еще проще.

Что касается "тяжелой" техники, неподвластной пониманию стандартного юзера, не советую доверять отзывам с "яндекс.маркета". Ещё можно понять описания холодильников и кофемолок, но серьезный спец по кошкам (Cisco), даже осознав косячность девайса, никогда не напишет на "я.м" отзыв про циску. Ну а если уровень знаний в этой сфере не позволил человеку осилить настройку, то это проблема юзера, а не девайса. Лично я встречал бракованных котят, но откровенно косячных линеек- ни разу. Это не длинки с зухелями, с ними серьезно работают ДО массового производства и потому они так дороги: поставил и забыл. Но "поставил" это не "прибил-воткнул", а ещё и "настроил" и желательно "правильно настроил". И тогда длинк просто перекурит в стороне. Ну, собсна, как и во всем остальном, профинструмент отличается от ширпотреба.

Изменено пользователем Поручик Ржевский
12
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 2006 3.0
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Да, далеко же вы ушли )

Первый, настроенный, роутер не трогаем, второй подключаем 2 компьютеру, с которого осуществляется настройка, кабелем, обязательно, и меняем ему в настройках все IP адреса. Всё. Перезагружаем, пробуем ещё раз.

65
Автомобиль: Pajero Sport 2.5TD; Grand 4L Quadra
Город: Ухта, Респ.Коми
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Народ любит поюморить серьезными постами. Нахера козе боян, а простому смертному cisco. Надо поднимать домен AD и сервер антивируса (предлагаю mcafee). Всё это зарезервировать 100% и канал киской резервный на др. провайдера. Ну естественно теперь могут свет отрубить - надо брать apc

Изменено пользователем disshaman
253
Автомобиль: Liberty 3.7 LTD
'02
45RFE
SelecTrac Full Time 4WD System
Dana 30/186mm. 3.73
corporate 8.25
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Народ любит поюморить серьезными постами. Нахера козе боян, а простому смертному cisco. Надо поднимать домен AD и сервер антивируса (предлагаю mcafee). Всё это зарезервировать 100% и канал киской резервный на др. провайдера. Ну естественно теперь могут свет отрубить - надо брать apc

На того же хера, что и Джип городскому асфальтеру "с разовыми съездами в сторону дачи" или Ягуар "для поездок за угол в хлебную лавку". Ни разу не пожалел, что маршуртизацию и WiFi построил на кошках, а не хренпоймичём. Резервный канал тоже есть, и питается все, ага-ага, через APC))). Как и с машинами: я всегда уверен, что заведусь и поеду, и сеть будет всегда и постоянно(а в ней много интересно и всё по воздуху, в т.ч. и потоковое видео, которое советуют "только кабелем"). А ещё я стараюсь ставить оригинальные запчасти в ответственные узлы и не экономлю на расходниках. Люблю столовое серебро, а не алюминий и пищевую нержавейку. Ну и так далее.

 

2Hanty:

а почему "обязательно кабелем"? На озвученной модели дефолтно интерфейс админа доступен через WiFi. В конце концов, можно "на минутку" выключить основной роутер, чтоб не мешал.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 0 анонимных, 505 гостей (Посмотреть всех)

    • max.ng
    • Игорь Че
    • Wally
    • arkadiy
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      BMW X5 G05 рестайлинг 2025 vs Jeep Grand Cherokee WL 4xE Summit Reserve

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...