Перейти к содержанию

Проблема при заправке Cherokee 2.8 CRD


sega011

Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: Cherokee 2.8 CRD (2012)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Cherokee 2.8 CRD, год выпуска 2012, пробег 6700. Сегодня обнаружилась проблема на АЗС, бензобак отказался принимать топливо и просто выплевывал его наружу, хотя бак наполовину пустой. Ранее утром двигатель завелся на минуту, потом заглох. Я решил, что замерзла соляра (на улице -21) и побежал за размораживателем и антигелем. После заливки размораживателя мотор завелся. Затем долил антигеля и отправился на заправку, как указано в инструкции. И вот там уже случилась вышеуказанная проблема.

Подскажите, пожалуйста, с чем это может быть связано? Как лечить? Есть ли какая-то связь между морозом, размораживателями и состоянием топливной системы?

Ещё заметил один ранее не встречавшийся нюанс, при откручивание крышки бензобака наружу начинает выходить воздух, как будто открываешь бутылку с газировкой. Замерз клапан на крышке?

Заранее спасибо за помощь!

16
Автомобиль: 2008 XH CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Cherokee 2.8 CRD, год выпуска 2012, пробег 6700. Сегодня обнаружилась проблема на АЗС, бензобак отказался принимать топливо и просто выплевывал его наружу, хотя бак наполовину пустой. Ранее утром двигатель завелся на минуту, потом заглох. Я решил, что замерзла соляра (на улице -21) и побежал за размораживателем и антигелем. После заливки размораживателя мотор завелся. Затем долил антигеля и отправился на заправку, как указано в инструкции. И вот там уже случилась вышеуказанная проблема.

Подскажите, пожалуйста, с чем это может быть связано? Как лечить? Есть ли какая-то связь между морозом, размораживателями и состоянием топливной системы?

Ещё заметил один ранее не встречавшийся нюанс, при откручивание крышки бензобака наружу начинает выходить воздух, как будто открываешь бутылку с газировкой. Замерз клапан на крышке?

Заранее спасибо за помощь!

Забита/замерзла система вентиляции бензобака. Может быть дело как и в само крышке б/б (в ней тоже есть клпан) так и глубже. Проще к дилеру ехать если повторится.

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

В тёплый паркинг ТЦ, и на шопинг.

5
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee IV 3.0 CRD V6
Город: Спб
Опубликовано
Опубликовано

Вот в чем прелесть бензинового КК 3,7 :hands:

16
Автомобиль: 2008 XH CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вот в чем прелесть бензинового КК 3,7 :hands:

В бензинках та же проблема может быть.

88
Автомобиль: Jeep
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

Вот в чем прелесть бензинового КК 3,7 :hands:

Дааа...,на дворе морозы,у дизелистов начались проблемы,и это то-то на новых машинах.

151
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 CRD 2006
Город: МО, Одинцовский, Жаворонки
Опубликовано
Опубликовано

Дааа...,на дворе морозы,у дизелистов начались проблемы,и это то-то на новых машинах.

Да какие проблемы....был вчерась у друга на даче под Можайском, с утра градусник показал -28,7....завёлся практически как летом, только несколько шумно первые 3-4 секунды......:-)))

12
Автомобиль: Джип Чероки (KК)
Город: Беломорск
Опубликовано
Опубликовано

У меня сейчас на бензинке такая же проблема, так что дизель не причем. Как морозец, так и прихватывает. Началось еще с той зимы. При плюсе проблем не возникает. Вот тоже не знаю, стоит где нибудь клапан в самом баке или нет? Такое впечатление, что водичка попала и на морозе подмерзает.

88
Автомобиль: Jeep
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

У меня сейчас на бензинке такая же проблема, .

Что,в бак бензин не заливается?

12
Автомобиль: Джип Чероки (KК)
Город: Беломорск
Опубликовано
Опубликовано

Что,в бак бензин не заливается?

Заливать приходиться на самом маленьком напоре, постоянно контролируя и опуская клавишу на пистолете, так как бензин выходит обратно и вырубает. Вот и приходиться по 10 литров заливать, а то на заправке будешь долго стоять. Или выход заехать в теплый гараж, а потом до заправки и полный бак. Вот и не знаю в чем причина. Есть ли там сетка, может мелкая ячея и на холоде обмерзает и плохо просачивается?

88
Автомобиль: Jeep
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

Интересно....,а что не дает заливаться бензину :angel: пары бензина,бенз полюбому должен вытеснять их,или еще что.

12
Автомобиль: Джип Чероки (KК)
Город: Беломорск
Опубликовано
Опубликовано

Интересно....,а что не дает заливаться бензину :angel: пары бензина,бенз полюбому должен вытеснять их,или еще что.

Я вот тоже задался этим вопросом. Сперва думал может какой еще клапан стравливающий в баке стоит и подмерзает при морозе, но все таки так держать бензин пары не могут, тем более при открытии пробки ни каких паров не выстреливает. Сейчас закралась мысль про сетку в горловине. Есть ли она там. Если есть, то может происходит обмерзание, и ячейки уменшаются, поэтому и просачивается хуже. С горловины бензин выходит обратно в виде пены. Тем более перепад температуры большой бывает от 0 до минус 20.

88
Автомобиль: Jeep
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

Посмотрите,может у вас бак сплющило :blush:

89
Автомобиль: Grand Cherokee -1 ZJ (1992-1999)
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Иркутск
Опубликовано
Опубликовано
:blink: это как надо у....ться баком чтобы его сплющило? А у нас практически у всех стоит его защита ;)
12
Автомобиль: Джип Чероки (KК)
Город: Беломорск
Опубликовано
Опубликовано

Посмотрите,может у вас бак сплющило :blush:

Ну да. При плюсовой температуре расширяется, а при минусовой сжимается. :)

16
Автомобиль: 2008 XH CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ну да. При плюсовой температуре расширяется, а при минусовой сжимается. :)

Это может быть только на бензинке в случае совсем мертвой системы вентиляции бензобака и абсорбере.

12
Автомобиль: Джип Чероки (KК)
Город: Беломорск
Опубликовано
Опубликовано

Еще раз замечу, что проблема возникает только при резком перепаде температуры на минус. При плюсовой такой проблемы нет. Случись сейчас оттепель хотя бы +1 и проблемы не будет. Машина стоит постоянно на улице.

16
Автомобиль: 2008 XH CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Еще раз замечу, что проблема возникает только при резком перепаде температуры на минус. При плюсовой такой проблемы нет. Случись сейчас оттепель хотя бы +1 и проблемы не будет. Машина стоит постоянно на улице.

Без гадалки проблема может быть в системе вентиляции. Раз в минус - что-то забито водой и замерзает. В первую очередь клапан стоит в самой крышке б/б, но тут это не при чем т.к. во время заправки её снимают.

Изменено пользователем drcham
12
Автомобиль: Джип Чероки (KК)
Город: Беломорск
Опубликовано
Опубликовано

Без гадалки проблема может быть в системе вентиляции. Раз в минус - что-то забито водой и замерзает. В первую очередь клапан стоит в самой крышке б/б, но тут это не при чем т.к. во время заправки её снимают.

Вот в том то и дело. А что? Я тоже склонялся к этому, что где-то подмерзает водичка. Но тут недавно еще подумал про сетку. Все таки есть она или нет? Обмерзает и уменшается пропускная способность. Так как пистолет отрубает на 1,7-2,2 литра. Хочу еще попробвать залить с канистры тепленкого бензинчика через воронку, по идее если есть сетка то может быть отойти.

16
Автомобиль: 2008 XH CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вот в том то и дело. А что? Я тоже склонялся к этому, что где-то подмерзает водичка. Но тут недавно еще подумал про сетку. Все таки есть она или нет? Обмерзает и уменшается пропускная способность. Так как пистолет отрубает на 1,7-2,2 литра. Хочу еще попробвать залить с канистры тепленкого бензинчика через воронку, по идее если есть сетка то может быть отойти.

Бензин не может замерзнуть... сеточка теоретически может... но там мона и самому фонариком посмотреть.

89
Автомобиль: Grand Cherokee -1 ZJ (1992-1999)
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Иркутск
Опубликовано
Опубликовано

Лёша, нейтрализатор воды при заправке залей. Я помнится раньше на бензинках эту процедуру выполнял перед зимой регулярно.

12
Автомобиль: Джип Чероки (KК)
Город: Беломорск
Опубликовано
Опубликовано

Лёша, нейтрализатор воды при заправке залей. Я помнится раньше на бензинках эту процедуру выполнял перед зимой регулярно.

Попробую, Жень.

 

Бензин не может замерзнуть... сеточка теоретически может... но там мона и самому фонариком посмотреть.

Бензин, то конечно. Но вот иногда на местах, на той же горловине, где он нечаяно пролился появляется иней с желтизной.

12
Автомобиль: Джип Чероки (KК)
Город: Беломорск
Опубликовано
Опубликовано

Сейчас вышел к машине, взял провод (что было под рукой) примерно 1 метр и попробовал его засунуть в патрубок бензобака. Ушел весь, то есть сетки нет. Но в конце чуть с натягом. При движении туда сюда, ощушение такое что открывается и закрывается заслонка. Слышно как чуть выходит воздух при открытии. Интересно может такое быть или я ошибаюсь? Может при морозе она не полностью открвается и недает бензину заливаться?

52
Автомобиль: Jeep Liberty KK 3.7
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Скажу сразу - абсорбер ни при чем (менял - не помогло). Скорее проблема по клапану системы улавливания паров, как подсказали коллеги: http://jeep4x4club.ru/topic/30896-nadpis-gascap/

Вот еще видос по данной проблеме:

http://www.youtube.com/watch?v=6FeamuAuKO8

16
Автомобиль: 2008 XH CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я точно не знаю... я представляю конструкцию и поэтому говорю что может быть.

  • 10 лет спустя...
7
Автомобиль: Cherokee KK diezel 2012
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Рядом с амортизатором левого заднего колеса ищешь резиновую трубку вентиляции топливного бака, отщелкиваешь её крепление(рукой можно нащупать вверху), опускаешь конец, вынимаешь грибок, прочищаешь грибок и трубку, дальше в обратном порядке... обязательно сливать иногда воду с отстойника(топл.фильтр), если грибок часто забивается (не идет топливо в бак), то на трубку надеваешь кусок пластиковой бутылки с горлышком, делаешь перед грибком как бы защитную юбку снизу от грязи, которая вверх летит от колеса...

 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 371 гость (Посмотреть всех)

    • Alex-kld
    • den08k2
    • 1959Alex
    • tracker99
    • ales1988
    • Артем А
    • Михалыч81
    • alex1812
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 1866
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...