Перейти к содержанию

Диски 20" SRT на Limited


Рекомендуемые сообщения

9
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 2014
Город: Msk
Опубликовано
Опубликовано

.. Но пытливый мозг продолжает думать и искать. Сегодня нашел такие же, но одинаково широкие диски с резиной 265x50 R20 за 65 000 руб, и все же это все одно 20 размер, а запаска то вроде 18...и если что - то что??)))

Если размерность резины рекомендованная производителем, то общий диаметр колеса, вне зависимости от размерности диска, останется прежним.

 

может не отцентровываются  по центральному отверстию, проставками может надо центровать?

вполне возможно

 

@dinar,

   Не проставки,а центровочные кольца!В любом случае,гайками центруется! 

абсолютно не в любом!!

Наелся этого с Ауди. Оказалось следующее. Есть два типа прижимной части болтов/гаек конусные и сферические: 

135-pole2.gif

 

Так вот, вторые абсолютно не гарантируют центровки диска со ступицей.

Что и проявляется плавающей вибрацией то 90 км/ч, то после 110 -120.

На Оутлендере ХЛ ездил без центровочных колец. На Ауди выхватил по полной при смене дисков на нештатные.

0
Автомобиль: гранд чероки 3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Город: самара
Опубликовано
Опубликовано
@Oleggro, да вроде стандартный вылет +-5 это и есть допуск. А у меня на 1 не входит в эти цыфры. Чуть чуть наружу. Мне нормально.
0
Автомобиль: гранд чероки 3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Город: самара
Опубликовано
Опубликовано
, В интернет магазине, только у них вылет был срт. Нашел им почти с нашим вылетом в нижнем. Ну они и привезли. Если нужен телефон могу написать. Но мне кажется в яндексе в маркете было предложение и не одно.
107
Автомобиль: LandRover
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Покупал я диски в прошлом году (как у srt)...так вот - биение в руль было в районе 95-110 км час. На прошлой неделе отвозил в РЛД на проточку отверстия под ступицу с установкой кольца. Диаметр диска был на 0.5 мм больше нашего. (фото колёс вот тут у нашего клубня http://jeep4x4club.ru/forums/topic/15234-shiny-i-diski-dlia-wk2/page-46)

Так что гайками колесо не отцентровать. И главное - гайки, которые идут вместе с дисками лучше оставить дома и забыть. Пользуйтесь родными гайками.

Изменено пользователем Семён_V
796
Автомобиль: BMW'f15'40d и BMW'f20'116i
ex-wk2'3.6
ех-Prado120
ex-PajeroIV
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@ewgen63, а где это установлено, что +/- 5???

 

@Семён_V, далеко не на каждую реплику подойдут родные гайки

107
Автомобиль: LandRover
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Семён_V, далеко не на каждую реплику подойдут родные гайки

 

но если подходят - лучше ставить родные болты

796
Автомобиль: BMW'f15'40d и BMW'f20'116i
ex-wk2'3.6
ех-Prado120
ex-PajeroIV
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
@Семён_V, несомненно :)
  • 3 месяца спустя...
0
Автомобиль: Jeep GC 2011 3
6 Limited
Город: краснодар
Опубликовано
Опубликовано

Как я понял Вы говорите о тех, которые стоят 75.000 с резиной Nitto NT-420S, сам думал покупать такие, НО!! отговорила возможность поломки детали (какой именно не вспомню, но ремонт явно будет не гарантийный и дилеру это не доказать), а стоимость зап. части около 3 - 4 тыс. американских рублей. Потом... у Вас впереди резина одна, сзади другого размера, а запаска третья, тоже для меня немаловажным фактор сыграл, если что, то приехали. Машина становится чуть ниже.

 

Если интересуют 20-е диски с рисунком, как у СРТ и с размерами 265/50 на R20 по вполне приемлемой цене, то могу подсказать через личку.

Подскажи, интересуют 20-е диски с рисунком, как у СРТ и с размерами 265/50 на R20 по вполне приемлемой цене. Заранее спасибо...

  • 3 месяца спустя...
12
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 3
0 CRD Limited
Город: Пенза
Опубликовано
Опубликовано

Расскажу о своем опыте.

 

Прикупил по случаю комплект оригинальных дисков от SRT вместе со стоковой резиной Pirelli P ZERO 295/45 ZR20. Причем резина досталась почти бесплатно. Причину я понял позже.

post-22339-0-88731300-1443110734_thumb.jpg

 

Диски встали отлично, внешним видом радуют. Проехал на них около 3000 км.

Но резина эта (стоковая от SRT), мягко говоря, никуда не годится... Или, правильнее сказать, не для российских дорог.

На хорошей дороге все замечательно. По сравнению со стоявшей ранее штатной KUMHO разница особенно заметна в поворотах и на больших скоростях.

Но как только появляется колея - ехать больше 70 км/ч просто опасно. Машина прыгает из стороны в сторону, пугая окружающих.

На днях заменил, наконец, эту резину на Toyo Proxes ST в том же размере. Эффект поразительный! Машина стала стабильной, едет намного мягче и комфортнее.

 

 

  • 1 год спустя...
1
Автомобиль: JGC 2014 3.0d
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@vados84.84, Тоже актуально, черкони в личку плиз 

176
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 (зажигалка) 2021
Город: Чебоксары
Опубликовано
Опубликовано

@vados84.84, Тоже актуально, черкони в личку плиз 

vados84.84

Регистрация: 09 мая 2011

Offline Активность: 20 июля 2015 17:15

 

Видимо уже продал машину.

  • 8 лет спустя...
0
Автомобиль: Grand Cherokee -4 WK2 (2010-2021)
Город: Сургут
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день! на гранд чероке лимитет 2014 года приобрел диски Powcan 9.0*20/5+127 ЕТ 35 подскажите знатоки какой максимальный размер резины можно поставить (и марку резины) чтоб не было колейности и прочих цепляний???

  • Партнёр клуба
7 479
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

штатный размер для SRT найдите и будет вам счастье

0
Автомобиль: Grand Cherokee -4 WK2 (2010-2021)
Город: Сургут
Опубликовано
Опубликовано

Штатный размер на срт разноширокие идут, если мне память не изменяет, так все таки какая размерность шин нужна?

  • Партнёр клуба
7 479
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

ширина у них одна, только она 10 дюймов, по моему, а у вас реплика 9

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 308 гостей (Посмотреть всех)

    • Voldemarych
  • Бортжурналы

    1. Сложности восстановления возрастного внедорожника

      История этого Jeep Compass 2006 года выпуска с пробегом 277 тысяч километров стала настоящим испытанием для наших специалистов. В предыдущей части мы уже рассказывали о масштабах коррозионных повреждений, которые скрывались под кузовом этого, казалось бы, ещё крепкого внедорожника. Работа с автомобилями такого возраста и пробега всегда требует особого подхода, поскольку каждый этап ремонта может преподнести неприятные сюрпризы. Особенно это касается марок, которые, как Jeep, много времени проводят в сложных дорожных условиях. Комплексная диагностика в таких случаях — это не просто формальность, а необходимость, которая позволяет оценить реальный объём работ и предотвратить скрытые угрозы безопасности. Важно понимать, что запущенные проблемы с несущими элементами подвески могут привести к серьёзным последствиям, вплоть до потери управляемости на высокой скорости или при манёврах. Именно поэтому в TRS Motors мы уделяем столько внимания тщательной проверке каждого узла, особенно когда речь заходит о таких ответственных компонентах, как подрамник.

      Ключевые этапы замены подрамника и восстановления геометрии

      Центральным событием в этом ремонте стала полная замена подрамника — элемента, который фактически является фундаментом для всей передней подвески и двигателя. Старый подрамник был настолько поражён коррозией, что его восстановление не имело ни технического, ни экономического смысла. Установка новой оригинальной детали — это всегда кропотливая работа, требующая точности. В процессе монтажа выяснилось, что из 24 штатных болтов крепления шесть пришлось заменить, так как они не выдержали нагрузки при откручивании и просто обломились. Это яркий пример того, как возраст и агрессивная среда воздействуют на самые, казалось бы, надёжные соединения. Параллельно с заменой подрамника был установлен новый рычаг подвески, чьё состояние также не внушало доверия. После завершения всех механических работ автомобиль был отправлен на стенд развала-схождения. Итоговая регулировка позволила вывести углы установки колёс в строгие допуски, предусмотренные производителем, что гарантирует правильную работу системы рулевого управления, отсутствие увода автомобиля с траектории и равномерный износ шин. Для владельцев внедорожников, в том числе и таких как этот Jeep, точная геометрия подвески критически важна для комфорта и безопасности.

      Итоги работ и важность своевременного вмешательства

      Сегодня этот Jeep Compass полностью готов к дальнейшей эксплуатации. Все работы были выполнены с применением оригинальных запчастей и рекомендованных производителем технологий. Эта история — отличная иллюстрация того, почему нельзя игнорировать даже незначительные симптомы неисправности ходовой части, такие как стуки, вибрации или неустойчивость автомобиля на дороге. Промедление с ремонтом подобных узлов лишь увеличивает итоговую стоимость обслуживания и ставит под угрозу безопасность водителя и пассажиров. Наш сервисный центр специализируется на ремонте американских автомобилей, и мы хорошо знаем специфику моделей, включая Jeep. Мы рекомендуем владельцам автомобилей с большим пробегом, особенно часто эксплуатирующихся в городских условиях с агрессивными реагентами, регулярно проходить углублённую диагностику состояния днища и элементов подвески. Это позволяет вовремя выявить очаги коррозии и износ деталей, заменив их планово, а не в срочном аварийном порядке. Наш подход гарантирует, что ваш автомобиль получит вторую жизнь и будет радовать вас своей надёжностью ещё много километров.

    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.