Перейти к содержанию

Вопросы по шлангу ГУРа


Андрей42

Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: гранд чероки
Город: Алматы
Опубликовано
Опубликовано

Уважаемые форумчане, хотелось бы поделится ещё одним вариантом реставрации концов шланга ГУР, который предложили и реализовали кулибины в г. Алматы. См. фото ниже.

николай здравствуйте! а где в алматы этим занимаються можете дать контакты? или позвоните мне 87017997573

36
Автомобиль: WJ 02 Lim 4.7
Крайслер 300м
Город: Вологда
Опубликовано
Опубликовано

Я тоже колхозил. В итоге все-равно заменил на оригинал. Купил у форумчанина за три тыр от 4.0 и поставил. Все посторонние звуки исчезли как и не было.

И больного штуцера как на шланге 4.7 нет по определению.

  • 3 месяца спустя...
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Limited WJ 2001 ws НИВА 21213
Город: Герой Волгоград
Опубликовано
Опубликовано

Доброго вечера WJводам. Возник вопрос! Утром после как завёл гранда (2001, 4,7) услышал шипение под капотом, сразу заглушил. Открыл капот - епти! Шланг гидроусилителя лопнул 52088018AG ( вытекло грамм 300 судя по луже). Приколхозил для передвижения до сервиса шланг от гидравлики на хомутах. Вопрос вот в чем - как правильно залить жидкость в систему? Я залил в расширительный бачок, завёл - огого!!! насос гудит а из бачка пена полезла. Вот и спрашиваю вас уважаемые как же заполнить систему правильно? Да и вот ещё если у кого есть такой шланг прошу предложения в личку

294
Автомобиль: ВАЗ 2107
Город: Смоленск
Опубликовано
Опубликовано

Система завоздушена.Сначала колёсами туда-сюда на незаведённом двигателе,доливая в бачок если надо.Потом на заведённом то же.Воздух выйдет,вой пропадёт.На 2.7 нужно  дополнительно выгонять воздух из "карлсона".Там система ГУР связана  с вентилятором.

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Limited WJ 2001 ws НИВА 21213
Город: Герой Волгоград
Опубликовано
Опубликовано

Так у меня тоже вроде гур на вентилятор завязан хотя 4,7

20
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WJ 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Опубликовано
Опубликовано
3 часа назад, niva906 сказал:

Доброго вечера WJводам. Возник вопрос! Утром после как завёл гранда (2001, 4,7) услышал шипение под капотом, сразу заглушил. Открыл капот - епти! Шланг гидроусилителя лопнул 52088018AG ( вытекло грамм 300 судя по луже). Приколхозил для передвижения до сервиса шланг от гидравлики на хомутах. Вопрос вот в чем - как правильно залить жидкость в систему? Я залил в расширительный бачок, завёл - огого!!! насос гудит а из бачка пена полезла. Вот и спрашиваю вас уважаемые как же заполнить систему правильно? Да и вот ещё если у кого есть такой шланг прошу предложения в личку

Привет. Шланг Гур для 4,7 с уплотнительными колечками в наличии. Брал для своего - так и не пригодился.

294
Автомобиль: ВАЗ 2107
Город: Смоленск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

По 4.7 не подскажу,у меня 2.7.У нас,чтобы до конца выгнать воздух,нужно заставить вентиль вращаться с мах оборотами.Эта функция реализуется с помощью диагн.сканера.Но голь на выдумки хитра.Можно сдёрнуть фишку с температурного датчика и вентиль закрутится с мах оборотами.Правда ошибка выскакивает при этом,но имея ЕЛМ-ку это перестаёт быть проблемой.Можно ли так же сделать на 4.7-хз

Изменено пользователем oejek67
20
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WJ 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Опубликовано
Опубликовано

niva906 Шланг Гура 3500 руб с уплотнительными кольцами

  • 1 месяц спустя...
6
Автомобиль: Джип гранд чероки wj
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

IMG_20180118_215159.thumb.jpg.2b906812cbd7b4b4e8aa7974bc59abbc.jpgВсем привет, сегодня поменял наконечник шланга в ГидроСвера, вроде сделали нормально и за одно гидроусилитель махнул на новый не оригинал МСГ, всё поменял и прокачала, Фишку не снимал, просто вывесил колеса и по крутил с периодическими заведения двигателя, потом спустил и на больших оборотах ещё немного по крутил и всё! Пока ничего не визжяло, ещё ранее в гидролаб перебирал редуктор и там мастер Дмитрий убил мой оригинальный насос, он просто залил масло в бачок, завел двигатель и дал ему пару тысяч оборотах и крутил в лево в право, при этом насос визжял как резанный, по его словам -я знаю что делаю, -щас он прогреется и всё будет ок. В итоге уехал оттуда с визжящим насосом, по словам мастера -по ездишь и всё пройдёт, в итоге ничего не прошлоIMG_20180118_131653.thumb.jpg.133244a93699e0e9688ddf25ea5e1b02.jpgIMG_20180117_210404.thumb.jpg.fc7a03ddbc9996333d40b442f91a0037.jpgIMG_20180118_131706.thumb.jpg.ae3761efc94feb819753e14f08eed842.jpg

  • 2 недели спустя...
15
Автомобиль: ПРАДО 150 2014 Г.В.
3.0 ДИЗЕЛЬ
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано
В 12.01.2014 в 00:07, Artem Petroff сказал:

Доброго времени суток всем единомышленникам!!! Вот и меня во второй уже раз постигла беда в виде красной лужицы под машиной прям 7 января (((( Когда это случилось весной, я за неимением умных голов и грамотных спецов под рукой, просто стиснув зубы и затянув пояс заказал себе новый шланг и штуцер, а сейчас затянутый пояс праздниками сообщил что надо бы как то решать проблему путем колхоза... Полистав форум, наткнулся на идею собрата по несчастью, который проточил резьбу в штуцере и туда вкрутил полый болт, а рукав соединил сваркой с штатной трубкой. Мы с ребятами из еврогидравлики поразмыслили, распилили юбку рукава, который шел от металлической трубки к штуцеру и запресовали от него новый рукав, а на конце поставили баджо, которое просто закрутилось в корпус насоса через 2 медные шайбы... Цена вопроса составила 1000 руб. Буду рад, если кому то пригодится данная информация...

post-8275-0-25650200-1389463055_thumb.jpg

post-8275-0-65417000-1389463323_thumb.jpg

post-8275-0-33178000-1389463568_thumb.jpg

делал аналогично, бюджетно, надёжно, со вкусом!

6
Автомобиль: Джип гранд чероки wj
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
3 часа назад, SeverKZ сказал:

делал аналогично, бюджетно, надёжно, со вкусом!

Я так же делал в южном порту, цена 1500 руб, пока всё отлично

  • 2 месяца спустя...
2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 1999
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

 

В этом видео Ремонт утечки шланга высокого давления ГУР я показываю, как отремонтировать шланг рулевого управления высокого давления на Jeep Grand Cherokee Wj 4.7 99-04.
Эта утечка является распространенной проблемой на этой модели, шланг не может обслуживаться, его нужно заменить, а можно сделать как я.
Я сделал это, не снимая шланг.
Изменено пользователем MaxFisher
2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 1999
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 1999
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
  • Nordicus изменил название на Вопросы по шлангу ГУРа
  • 7 месяцев спустя...
0
Автомобиль: Гранд чироке WJ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Доброго времени суток,ребята у меня такая хрень с бачком гура произошла вышел из положения ,расверливаешь отверстия под 10мм.затем взял металлический штуцер 13,1мм ,нагрел его феном и как бы вкрутил его на горячую.он расплавил себе дорожку и вплавился ,а потом двухкомпонентным клеем залил и все привет ,катаюсь.

  • 2 месяца спустя...
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Ростов-на-Дону
Опубликовано
Опубликовано

Приветствую) Подскажите все таки какой номер шланга ГУР от 4,0 который подходит для 4,7 wj?

52088453AB ?

Машина 2001 WJ 4,7. 

 

62
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4л 1999
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано
В 18.02.2020 в 18:08, Воробей сказал:

Приветствую) Подскажите все таки какой номер шланга ГУР от 4,0 который подходит для 4,7 wj?

52088453AB ?

Машина 2001 WJ 4,7. 

 

Не знаю как у вас , а у нас в Екб полно контор, которые перепрессовывают шланги,это дешевле ,чем заказывать новый,да и ждать не надо.

  • 4 года спустя...
0
Автомобиль: Jeep WJ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Всем здравствуйте. Никак не могу найти номер трубки от гур по низкому давлению. Небольшая загнутая трубка, с одной стороны вкручивается в гур, с другой надевается шланг и зажат хомутом. Помогите с номером этой трубки, пожалуйста. WJ 4.0 99г. Спасибо

62
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4л 1999
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано
10 часов назад, Stroginiks сказал:

Всем здравствуйте. Никак не могу найти номер трубки от гур по низкому давлению. Небольшая загнутая трубка, с одной стороны вкручивается в гур, с другой надевается шланг и зажат хомутом. Помогите с номером этой трубки, пожалуйста. WJ 4.0 99г. Спасибо

Берете эту трубку идете в контору по изготовлению РВД и они вам за 15 минут изготовят любой шланг.

0
Автомобиль: Jeep WJ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо за совет. Читал, что так делают. Но так получилось, что я живу в Москве и тут проще купить, чем найти кого-то, кто ещё что-то делает руками. Да и проще это. Поэтому нужен номер. 

0
Автомобиль: Jeep WJ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Позвонил в 3 конторы. Делают только резиновые, с вальцовкой. А мне нужна метал трубка по низкому давлению. Такие не делают

IMG_20240710_211659.jpg

20
Автомобиль: Другой
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Судя по рокавто, вам нужно вот это:

 

Power Steering Return Line End Fitting 4L.JPG

Power Steering Return Hose 4L.JPG

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 0 анонимных, 180 гостей (Посмотреть всех)

    • ЕД Евгений Дегтярев degtya
    • Xterra34
    • Сергей_
    • DedBomBov
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 82717
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Grand Cherokee WL с мотором 3.6 приехал на большое ТО

      Машину купили без внятной истории обслуживания и сразу пригнали в ТРС-Моторс с простой задачей: обновить все технические жидкости. Пробег 101 тысяча, мотор 3.6 Pentastar.

      Раз историю предыдущего владельца проверить нельзя, поменяли всё разом: масло в двигателе, переднем и заднем редукторах, раздатке и АКПП, плюс антифриз. Заодно заглянули в свечи и проверили блоки управления, и там нашлись позиции, которые лучше закрыть в этот же визит.

      Зазор на свечах ушёл за допуск, а вспомогательная батарея села

      Свечи к этому пробегу были в плохом состоянии. На первом и четвёртом цилиндрах зазор дорос до 1.4 мм при допуске 1.1 мм. Зазор растёт по мере выгорания электродов: чем он больше, тем труднее искре пробить промежуток. Отсюда пропуски и неровная работа, особенно на холодном пуске. Свечи заменили.

      Отдельно сыпал ошибками аккумулятор системы старт-стоп. Эта батарея работает независимо от основной и питает потребители при повторном пуске двигателя после остановки на светофоре. Запуски она отрабатывает постоянно, поэтому исчерпывает ресурс раньше основного аккумулятора. К сотне тысяч она своё отработала, поставили новую.

      Прошивки блоков на WL и замена масла по узлам

      Прошивки на WL заливаются только дилерским сканером. Штатное крайслеровское оборудование на новых машинах с шиной CAN FD при подключении просто требует MDP и дальше не пускает: ни ошибку прочитать, ни прошить. Через MDP обновили блоки управления.

      Полную замену жидкостей при покупке делаем не просто так. Масло в редукторах, раздатке и коробке могло не меняться ни разу, а накопившаяся в нём металлическая фракция ускоряет износ. Проще обновить всё сразу и дальше вести машину по нормальному регламенту.

      После новой вспомогательной батареи ошибки по старт-стопу ушли, свечи свежие, жидкости обновлены по всем узлам, блоки прошиты. Машину отдали владельцу.

      На что смотреть на Grand Cherokee 3.6 к сотне тысяч

      Неровная работа на холодном пуске и пропуски — повод проверить свечи. Их ресурс на 3.6 около 80 тысяч, к сотне зазор уходит за допуск. На покупаемой машине с пробегом под 100 тысяч свечи стоит смотреть в первую очередь.

      Ошибки по аккумулятору на приборке после пары лет работы старт-стопа означают, что вспомогательная батарея на исходе. При покупке с неизвестной историей не верьте формулировке «масло залито на весь срок»: масло в АКПП по нашему регламенту меняется каждые 60 тысяч, иначе срок службы коротким. Заодно проверьте масло в редукторах и раздатке — на больших пробегах оно темнеет и набирает металлическую фракцию.

      Если к этому добавляется вой из редукторов под нагрузкой или вибрация на разгоне, причина уже в другом узле и требует отдельной диагностики.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...