Холодный запуск CRD

[ISay]

@orm2, 0674 - неисправность свечи накаливания 4 цилиндра, когда на горячую заводишь, свечи не греются, потому и ошибка не выскакивает.

[orm2]

Спасибо всем за советы, действительно сегодня вызванивал свечи через разъем контроллера, четвертая не звонится. Сделал эмуляцию нагрузки из резистора 2.2ома, подвесил еще лампочку и тестер. Так вот при включении зажигания резкий скачок стрелки прибора в область 7-9вольт (кратковременная вспышка лампы) и такое же резкое снижение напряжения до 2вольт, при этом напряжение пульсирует заметно на лампе, примерно 5раз в секунду, длиться все это дело 8-10секунд и выключается. Запускаю двигатель, лампа снова начинает мигать с той же частотой и напряжением 2вольт. Ошибка 0674 пропала. Контроллер 0 281 003 034 (56044671AC) У кого какие мысли, правильно ли работает контроллер свечей?

 

зы. Да, вскрыл контроллер, все чисто, ключи вызвонил, работают, больше ничего не проверишь…

Изменено 3 февраля, 2014 пользователем orm2

[up6]

сопротивление у свечи какое?

[orm2]

у четвертой свечи порядка 3-10 килоом, у остальных 1-2 ом

[YJeep]

Поменяй местами свечи: 4-то цилиндра со свечей из другого ( любого, заведомо рабочего) цилиндра, озвучь итог и от полученного результата будем модулировать ситуацию дальше.

Изменено 3 февраля, 2014 пользователем YJeep

[orm2]

@YJeep,

 По моему очевидно, что свеча 4-го цилиндра в обрыве, проверял сопротивление и на свечном разъеме, нет смысла разбирать пол машины чтобы убедиться еще тщательней. Дело в другом, в правильной работе контроллера, что при подключенном имитаторе нагрузки 4-го цилиндра, что без него, работа контроллера не меняется также и на других свечных направлениях. Все тот же первоначальный скачок (вспышка подключенной лампы) и нагрев свечей в течении 8-10сек пульсирующем напряжением 2вольт. Конечно, хорошо бы осциллограф подставить, амплитуду посмотреть…

[Юрий Ю]

Кто можетпосоветовать качественные аналиги к свечам 05066840AA? А то неприлично дорого.

[YJeep]

Эмуляцию нагрузки из резистора контроллер может неправильно воспринимать, но как вариант- ответ при определении неисправного *органа* может дать подключение на ветку питания 4 свечи любой другой подходящей по напряжению свечи, от любого авто подключенной навесом, при этом рабирать ниче не надо .

 Не думаю что является проблемой одолжить заведомо рабочую свечу у добрых лудей , подключить отдельным проводом к контролеру, поизвести  *попытку * пуска двигателя, ознакомиться с инфой с компа, если ошибки нет- была дохлая свеча, если ошибка присубсвует - проблема в контроллере.

Изменено 5 февраля, 2014 пользователем YJeep

[zarkan]

 @andybel,Пару секунд это мало, должен индикатор гореть в пределе 10-12 секунд, когда он гаснет дает разрешение к запуску двигателя, но свечи работают еще около 2х минут, для того того чтобы облегчить работу двигателя в начальной стадии холодного запуска, не надо забывать, что парафин выпадает в осадок не только в фильтре но и баке, если фильтр и прогреется то топливо приемник забивается парафином, и вовремя движения не хватает топлива, неплохой антигель "хи гар" ни кому не навязываю, но проверенно лично.

Изменено 7 февраля, 2014 пользователем zarkan

[orm2]

Большая просьба, если у кого вдруг появится возможность, или с каким либо попутным ремонтом, гляньте плиз. работу контроллера. Дел то вроде немного, воткнуть тонкий щуп, либо в разъем контроллера (там где четыре крайних провода, одинаковые, в один ряд), можно в любой из четырех, а другой конец тестера на землю. Или в свечной разъем, ближе к свечам нак., там всего четыре провода, не ошибетесь, разъем отсоединять не надо, тонкий как иголка щуп легко проходит с внешней стороны в плотную к проводу. Надо измерить постоянное напряжение перед пуском(во время прогрева свечей) и время подачи напряжения. У меня напряжение 2 вольта и время 8 сек. Сейчас пока не уверен, нужен ли новый контроллер, или у меня все в порядке с ним?

Изменено 14 февраля, 2014 пользователем orm2

[xtaska]

Насколько я понимаю на свечи подаётся не постоянное напряжение 7 или 5 вольт, а ШИМ модулированное 12 (ну может и не 12, но точно ШИМ), так что цифровым тестером мерять бесполезно. Надо смотреть осциллографом.

[orm2]

да в том то и дело, что мерил обычным китайским стрелочником, я понимаю что там шим, вот и спрашиваю про результирующее напряжение, которое будет на стрелочнике в режиме измерений постоянного напряжения

[xtaska]

@orm2,ну да, стрелочником скорее всего прокатит, только где его взять

на время подачи, кстати, контроллер скорее всего не влияет, я так думаю что и время и скважность ШИМ задаётся мозгами (иначе GDE не могли бы программно менять 7 вольт на 5), а в "контроллере" стоит просто мощный ключ.

[Volk_KJ]

Большая просьба, если у кого вдруг появится возможность, или с каким либо попутным ремонтом, гляньте плиз. работу контроллера. 

Долго искал контролер, оказалось зря, нет его у нас(до 2004г). Все просто и надежно, напрямую через реле. А вот время надо будет по измерять самому интересно. Еще раз порадовался за свой  дорейстайл, простой как табуретка.

[SUHARIK]

Задолбало. На улице -2 и не хочет заводиться. Свечи для замены купил, а что б в сервис попасть не получается.

Как завести в -2 этот дизель с похоже накрывшимися свечами?

[Юрий Ю]

Сколько машина стояла? Сдается мне, надо попытаться прокачать топливную систему.Я тоже не завелся. Поехал на работу на трамвае.Машина простояла на улице  без заводки 2 суток.

[SUHARIK]

@Юрий Ю, завел с помощью американской чудо-быстрый старт, пшыкнул в трубу после интеркуллера и ... работает.

Надо срочно свечи поменять, по результату расскажу. 

Изменено 25 февраля, 2014 пользователем SUHARIK

[SUHARIK]

А свечи то не причем. Форсунки две менять или ремонтировать. Соляру в обратку льет.

Может кто подскажет где найти Бош 0445115067

[Аркадий34]

Может кто подскажет где найти Бош 0445115067

[SUHARIK]

@Аркадий34, благодарю  

[alex_KJ]

http://euroauto.ru/?option=com_eanumber&task=searchByOrigGrup&orig_grup=1091332&orig_nr=0445115067

б/у почти как новые )))))

Изменено 26 февраля, 2014 пользователем alex_KJ

[Юрий Ю]

@SUHARIK,Спасибо! Сработало! Хватило одного полсекундного пшика в воздухозаборник.

[Zvuker]

 Так всё таки есть смысл зимой снимать патрубок забора воздуха корпуса воздушного фильтра ?

Я так понял, что на трассе в мороз ниже -25 может промёрзнуть система вентиляции картера и выдавить масло, как этого избежать? Начитался страшилок... http://www.jeep.avtograd.ru/liberty/faq/opinion.htm

 

"Зимой дело было
Ехал не спешно, при очередном притапливании увидел в зеркало черный дым, причем тьму целую. Сразу остановился, открыл капот, посмотрел, внешне ничего криминального не увидел, под днищем капает масло с глушака, в месте стыка труб. Далее сдал машину дизелисту, приговор был таким: образовалась ледяная пробка в патрубке вентиляции картерных газов, двигатель не смог "дышать" и турбина плюнула масло во впускной. По метке, где-то полтора литра убавилось. Вобщем все помыли почистили, сепаратор тоже, собрали назад, масло долил и поехал.

 

Ахтунг, минен! КК, дизель,-30С и трасса. Груснайе...

Посетил Петрозаводск. По пути дважды проезжал по трассе участки на котрых градусник показывал -30С. Меньше он показывать не умеет. Да и пофигу, потому что при движении в -25и ниже со скоростью 100кмч стёкла обмерзают боковые, и перемерзает какая-та фигня в системе вентиляции картера (открыли посмотрели. сапун вентиляции картера. Течь изо всех мест гарантийный случай.). Пока допёр что к чему и понял что надо выдернуть щуп, пусть через эту трубку "дышит" по днищу машины и окрестностям разлилось 11 литров дорогущего кастрюля...
Картонка перед радиатором не помогла. Оттаял только в москве. Опечален."

Изменено 20 октября, 2014 пользователем Zvuker

[Искандер]

 Так всё таки есть смысл зимой снимать патрубок забора воздуха корпуса воздушного фильтра ?

 

У меня его и летом нет, за ненадобностью.

[setchaty]

Первая дизельная зима, по этому поддержу вопрос, хотелось бы побольше вариантов кто снимает а кто нет.

[ISay]

У меня тоже его нет совсем, мешался при инсталяции бинара и был выкинут год назад

[yur-kolos]

@maxon5,, Аккумулятор на замену. И ещё один известный дизелистам приём - не долго крутить , а разогревать цилиндры свечами. Включать их раза 3-4.5 в сильный мороз и только потом ключ на старт. Всегда на зиму менять масло и заряжать полностью аккумулятор.   

Изменено 6 ноября, 2014 пользователем yur-kolos

[setchaty]

Осторожно пшыкай, не стоит злоупотреблять.

Если в состав входят эфиры, то в интернетах пишут о страшных последствиях. 

[amd2008]

у меня саляра жидкая и в минус 27-28. а вот заводится крайне тяжело. раз 5-6 стартером кручу и на панели лампа накала свечи горит 2-3 секунды и нужно ждать секунд 30 после первого запуска, чтоб загорелась лампа со спиралью. в чем может проблема?

всем привет .ситуация по заводке авто такая-же и свечи накала загораются на две секунды .кто нибудь победил эту ситуацию ? и в чем тут проблема была ? СПС 

[orm2]

Горят они не две секунды,  а значительно дольше. Это на панели приборов индикатор кратковременно загорается. Можно убедиться в этом, подвесив светодиод или лампочку параллельно свечи накала. Я так, кстати, и езжу с лампочкой  . Удобно контролировать процесс, запускаю двигатель сразу после погасания светодиода.

Изменено 30 ноября, 2015 пользователем orm2