Перейти к содержимому
Открыть в приложении

Удобный способ просмотра. Узнать больше.

JEEP4X4CLUB

Полноэкранное приложение на главном экране с push-уведомлениями, медалями и многим другим.

Чтобы установить это приложение на iOS и iPadOS
  1. Нажмите иконку «Поделиться» в Safari
  2. Прокрутите меню и нажмите На экран «Домой».
  3. Нажмите Добавить в правом верхнем углу.
Чтобы установить это приложение на Android
  1. Нажмите меню из трёх точек (⋮) в правом верхнем углу браузера.
  2. Нажмите Добавить на главный экран или Установить приложение.
  3. Подтвердите, нажав Установить.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь

Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь, чтобы получить полный доступ к ресурсам.

wk2 рестайл vs wk2 дорестайл

Добрый день. Я планирую поменять Гранд Витару на ГЧ (дизель, кмпл лимитед).

Что посоветуете, новый отработанный дорестайл или новый, возможно сыроватый рестайл. м.б. эта тема обсуждалась ранее?

спасибо

  • Ответы 220
  • Просмотры 32,4k
  • Создано
  • Последний ответ

Лучшие авторы в этой теме

Самые популярные сообщения

  • @Мамонов,   Вот согласен , Что "Баба, она сердцем чует))) Лично я люблю гаджеты и электронику но хоть убейте Дорестайл смотрится брутальнее!) А Jeep без американского хрома первый шаг к безалкого

  • Гость MudryKot
    Гость MudryKot

    "Баба, она сердцем чует..." Из кф "Место встречи изменить нельзя"

  • Справедливости ради надо сказать что рестайл по своему хорош. И конечно же ни чуть не хуже дорестайла. А в чём-то даже и лучше. В любом случае оба авто- это всё тот же Гранд Чероки.  И ещё у рестайла

Важные ответы

@rf-13,
пока не было..Тфу тьфу тьфу)
Но на самом деле интересная штука. Чё-то полдымается, опускается, регулируется по ходу жизни и движения. А задрать в максимум это вообще песня. Конечно не очеь удобно передвижение в таком положении, но клиренс просто нереальный!!!
ну и понты конечно же) Кудаж без этого)) Люди слюни сглатывают когда видят как машина вдруг начинает подниматься или опускаться
В общем не знаю как по надёжности. но по функционалу пневма- вещь 

ну и понты конечно же) Кудаж без этого)) Люди слюни сглатывают когда видят как машина вдруг начинает подниматься или опускаться

я когда в своей деревне дистанционно багажник открыл и положив вещи, закрыл обратно, бабки на завалинках крестились :)

а после дистанционного запуска, мужики поверили что я могу и в движении управлять машиной снаружи, с брелка :)

@Oleggro,

да лет пять назад, когда я случайно оказался в глубинке на украине, без авто и пытался поймать машину, меня чуть не прибили за айфон, который я достал чтобы время посмотреть.

Да ничего с ней не будет с этой пневмой уже изученной! а вот пружинки на 35т.км уже меняют. Тоже небось денег стоят.

@rf-13,

пока не было..Тфу тьфу тьфу)

Но на самом деле интересная штука. Чё-то полдымается, опускается, регулируется по ходу жизни и движения. А задрать в максимум это вообще песня. Конечно не очеь удобно передвижение в таком положении, но клиренс просто нереальный!!!

ну и понты конечно же) Кудаж без этого)) Люди слюни сглатывают когда видят как машина вдруг начинает подниматься или опускаться

В общем не знаю как по надёжности. но по функционалу пневма- вещь 

 

Ну не привязывайся-)) конечно это не понты, это функционалшьная вещь. Дргуое дело, сам правильно заметил, это надежность. Люди рассказывали (по другим маркам), что по зиме от соли бывало машину перекашивало и приходилось ее боком в сервис  переть.

А так прикольная штука, если бы была тоже бы взял. Просто на рестйле, когда я брал авто, не было с пневмой.

@rf-13,
Так и хочется съехидничать - (вот говорю же, дорестайл лучше)
но не буду)
Любой сложный механизм- фактор риска в плане надёжности. так что думаю как ни крути. но пружины всё же надёжнее.
Но пневма это вообще другая песня. Это даже немножко другой авто.
и кстати общался с дилерами, так вот может и лукавят менеджеры, но говорят, что немало было случаев отказа от рестайловых оверлендов, когда люди узнавали что они придут в Россию без пневмы.
нужна она или нет...хрен знает. Пользовался за пять месяцев всего лишь раз пять или шесть. Через сугроб большой перелезть и в колее глубокой протиснуться. 
И вообще самый главный аргумент в пользу джипа для меня, это именно его универсальность в купе с комфортом и внешним видом. Удачная очень модель на мой взгляд получилась. Красив, комфортен- но не кроссовер, по бездорожью без проблем- но не кандов как многие внедорожники. В общем джип)

Дык уже приноровились пружины и пневму менять за два дня до срока завершения гарантийных обязательств хруслера :)

Так профессионализм :)

Уже как никак пятая по счету машина крайслера, четыре джипа и один додж. :)

С ними надо жестко, аккуратно берешь одной рукой за горло и требуешь, но при этом улыбаешься :))))

Изменено пользователем Евгений

Нука зацеплюсь ка я за ваши словечки (по доброму)! )))

Окей, предположим, что через 2-3 года вы решили поменять машину.

Как тут нам и обещали - смотрите исключительно в сторону салонов Jeep.

А там бац! и все рестайлы стоят! Потому, что все дорестайлы (читай ваша модель) давным давно проданы или развалились (если вдруг вы настолько принципиальны и согласитесь даже на б/у, лижь бы дорестайл!), а новых Крайслер еще не изобрёл

И что будете делать? :)

Потрёте все нынешние свои посты о пошлости и никчёмности выбора рестайла и пойдёте его покупать?

))))

Отвечу за себя. Поскольку мне рейстал активно не нравится, то точно его не купил бы. Уверен к тому времени выйдет новый Рэнглер анлимитед и ВК3. Будем посмотреть...

Если вопрос встал бы сейчас, то наверное ограничил бы себя одним Рэнгом, но ВК2 рейстал(?), не знаю даже, наверное таки нет. Может быть Фримонт, если с Пентастаром возят.

я же не даром написал в условиях - Jeep новую модель еще не изобрёл! :)

 

И кстати, если посмотреть историю марки, между каждым из поколений проходило по 5 лет. Так что такая картина не выглядит НЕ реальной :)

ВК2 вышел в 2010. Соответственно в 2015 по Вашей теории должен появится ВК3. Я думаю появится в 2016-2017г. Выжмут прибыли по максимуму.

,

Ваше мнение по данному вопросу конено очень любопытно, но я спрашивал не вообще всех и вас в частности, а коллегу Мамонова именно потому, что он сам поставил рамки.

А все предыдущие посты восхвалял исключительно дорестайл. Вот мне и стало интересно.

 

А то, что бы Вы взяли, а что нет, извините, в данном случае всё равно.

Какие-то Ренглеры, мифический ВК3, ещё что-то....

 

Я бы может тоже вместо рестайла РР Спорт бы взял. Только разговор то был про рестайл и дорестайл.

,

Ваше мнение по данному вопросу конено очень любопытно, но я спрашивал не вообще всех и вас в частности, а коллегу Мамонова именно потому, что он сам поставил рамки.

А все предыдущие посты восхвалял исключительно дорестайл. Вот мне и стало интересно.

 

А то, что бы Вы взяли, а что нет, извините, в данном случае всё равно.

Какие-то Ренглеры, мифический ВК3, ещё что-то....

 

Я бы может тоже вместо рестайла РР Спорт бы взял. Только разговор то был про рестайл и дорестайл.

ТоварищЪ, это форум. Общаются кто хочет и с кем хочет. Хочется Вам общения только с Мамоновым, в личку пишите. Если написали не в личку, то не надо рассказывать что Вам любопытно, что нет.

Да, удивитесь наверное, но когда я выбираю себе машину, то в последнюю очередь меня интересует вопрос интересно ли это какому то Денису из Москвы. В конкретном случае, я высказывал мнение о том, что рейстал испортил ВК2 настолько, что при всем моем уважении к марке Джип, выбирал бы что то другое. Это расшифровал для не догоняющего.

ТоварищЪ, это форум. Общаются кто хочет и с кем хочет. Хочется Вам общения только с Мамоновым, в личку пишите. Если написали не в личку, то не надо рассказывать что Вам любопытно, что нет.Да, удивитесь наверное, но когда я выбираю себе машину, то в последнюю очередь меня интересует вопрос интересно ли это какому то Денису из Москвы. В конкретном случае, я высказывал мнение о том, что рейстал испортил ВК2 настолько, что при всем моем уважении к марке Джип, выбирал бы что то другое. Это расшифровал для не догоняющего.

Ладно, отвечать вам резко не стану, а то спать плохо будете ))))

Итак вон, эмоциями фонтанируете, "догоняющий" вы наш )))

Так что не переживайте, "какой-то там Денис" как нибудь переживёт, что в итоге выберет себе вместо рестайла некакой-то там Валерий, тем более, что Денису это по барабану :)

 

Что касается сути вопроса, то вы совершенно напрасно возбудились :)

Я же доходчиво объяснил, почему мой вопрос был обращён именно к Мамонову.

Или не доходчиво? :)

Изменено пользователем DEKO

Ладно, отвечать вам резко не стану, а то спать плохо будете ))))

Итак вон, эмоциями фонтанируете, "догоняющий" вы наш )))

Так что не переживайте, "какой-то там Денис" как нибудь переживёт, что в итоге выберет себе вместо рестайла некакой-то там Валерий, тем более, что Денису это по барабану :)

 

Что касается сути вопроса, то вы совершенно напрасно возбудились :)

Я же доходчиво объяснил, почему мой вопрос был обращён именно к Мамонову.

Или не доходчиво? :)

А можешь резко? Пробовал? Интересно бы почитать сурового Дениса, так сказать посмотреть на крошение батона.

Как то легко тема слетела, за которую сам впрягался, тереть о дорейстайле и рейстайле...

А можешь резко? Пробовал? 

 

Мы вроде с Вами на брудершафт не пили.....

 

Ну да ладно, я ж уже сказал - спокойной ночи  :shades: , берегите нервы  :secret:

Мы вроде с Вами на брудершафт не пили.....

 

Ну да ладно, я ж уже сказал - спокойной ночи  :shades: , берегите нервы  :secret:

И Вам спокойных снов и приятных сновидений.

Мило пообщались)
Я доволен сегодняшними реверансами ))))
давно так не смеялся)
Всем спасибо.
(а дорестайл всё таки лучше)


:flower:

@Мамонов, А Вы умеете людей завести,  :D , говорят подстрекателям больше дают,  :D  

@Мамонов, А Вы умеете людей завести,  :D , говорят подстрекателям больше дают,  :D

 

Да нет, он не подстрекатель))) Его посты могут провоцировать низменные чувства людей и они начинают кипеть, срываться на оскорбления, переходить на личности. А сам он заметьте, достаточно спокоен и выдержан, аргументирует свою точку зрения. Молодец. В принципе мне такая позиция ближе, чем позиция тех кого он все таки достал и кто сорвался.

Мило пообщались)

Я доволен сегодняшними реверансами ))))

давно так не смеялся)

Всем спасибо.

(а дорестайл всё таки лучше)

:flower:

Смех продлевает жизнь и это здорово. А рестайл все-таки лучше, как и любая новинка. Не уговаривайте себя, что вы сделали правильный выбор.

А рестайл все-таки лучше, как и любая новинка.

вот эта фраза - лучший анекдот за последние пару дней.

правда, характеризующий автора...

вот эта фраза - лучший анекдот за последние пару дней.правда, характеризующий автора...

Спасибо олегро, я рад что ты меня не забываешь. И что де тебе в этой фразе не нравится. Если уж цитируешь, то приводи весь пост целиком... Он был в ответ на пост мамонова (процетируй и его тоже) и тогда ты поймешь о чем это...

А вообще мне очено товарищ не нравится когда ты переходишь на личности. Просто забудь про меня.

@rf-13 так боится "перехода на личности" (чуть ли не в каждом втором-третьем посте об этом пишет), что создается впечатление, либо человек не знает истинного значения этого выражения и считает, что любой, кто употребил его ник или имя, переходит на личности :) Либо является секретным агентом спецслужб и очень боится, что перейдут на личности )))

 

@rf-13, видите, специально о вас говорил в третьем лице! Надеюсь, не перешёл на личности? :)

Тов. deko, что вас конкретно не устраивает в моей скромной персоне? Перечислите один раз, я вам отвечу честно, обещаю. Прочитаете, поймете/не поймете (это уж я обещать вам не могу) и забудьте обо мне. Как то раньше же вы жили без rf-13, я думаю и дальше проживете.

Спасибо олегро, я рад что ты меня не забываешь. И что де тебе в этой фразе не нравится.

а кто сказал что она мне не нравится??? я с нее просто балдею

 

Если уж цитируешь, то приводи весь пост целиком... Он был в ответ на пост мамонова (процетируй и его тоже) и тогда ты поймешь о чем это...

Для чего мне цитировать целиком? Кто хочет, может поднять глаз и прочитать его целиком. Фраза законченная и не вырванная из контекста.

И с чего ты решил что я не понял о чем это??? Как бы не "Фауст" Гете, не велика философия, чтобы не понять

 

А вообще мне очено товарищ не нравится когда ты переходишь на личности. Просто забудь про меня.

Как только ты, дорогой товарисч, забудешь сюда писать , я тут же о тебе забуду :)

Правда как всегда - отсутствие логики. В начале своего послания ты говоришь что рад что я тебя не забываю, в конце просишь тебя забыть... Ты уж определись ;)

 

Да, и в каком именно месте я перешел на личности?

Изменено пользователем Oleggro

а кто сказал что она мне не нравится??? я с нее просто балдею Для чего мне цитировать целиком? Кто хочет, может поднять глаз и прочитать его целиком. Фраза законченная и не вырванная из контекста.И с чего ты решил что я не понял о чем это??? Как бы не "Фауст" Гете, не велика философия, чтобы не понять Как только ты, дорогой товарисч, забудешь сюда писать , я тут же о тебе забуду :)Правда как всегда - отсутствие логики. В начале своего послания ты говоришь что рад что я тебя не забываю, в конце просишь тебя забыть... Ты уж определись ;)Да, и в каком именно месте я перешел на личности?

Отвечаю последовательно на твои вопросы:

1. С такими высказываниями не ко мне.

2. Вырывать высказывания из текста нельзя, тем более, если смысловая нагрузка находится вне этого вырванного текста.

3. Писать мне или не писать, а также где/когда/куда - это решать не тебе.

4. Последний вопрос - к твои школьным / университетским преподавателям, это даже комментировать не буду.

 

На все твои вопросы я ответил, как и обещал, так что с тобой я заканчиваю общение полностью, более отвечать не буду ни прямо ни косвенно.

По теме: рестайл иди дорестайл, что брать - каждый решает сам, в соответствие со своими эстетическими вкусами, функциональностью, ну и конечно денежными запасами. Что как и в какой пропорции перевесит, мне кажется у всех по разному, но можно условно/укрупненно выделить несколько групп:

1. У человека есть деньги, но он не привык платить больше /зачем переплачивать/ и это человек возьмет дорестайл

2. У человека есть деньги и он привык покупать себе комфорт если есть возможности. Такой человек любит новинки и он возьмет рестайл.

3. У человека нет денег или их в обрез, но ему хочется иметь новинку, может быть для самоутверждения. Он возьмет кредит или на последние без сдачи ( а зимние шины купит БУ) возьмет рестайл.

4. У человека есть деньги, но жаба душит, а понтов хочется. Он возьмет дорестайл и навесит на него кучу всего, чиобы дорого выглядеть.

Вот мои соображения по поводу темы в целом.

Отвечаю последовательно на твои вопросы: 1. С такими высказываниями не ко мне.

глубокий ответ

2. Вырывать высказывания из текста нельзя, тем более, если смысловая нагрузка находится вне этого вырванного текста.

и где лежит смысловая нагрузка? в "Смех продлевает жизнь и это здорово." или "Не уговаривайте себя, что вы сделали правильный выбор."???

3. Писать мне или не писать, а также где/когда/куда - это решать не тебе.

а где я претендовал на то чтобы это решать?

4. Последний вопрос - к твои школьным / университетским преподавателям, это даже комментировать не буду.

то есть ответить нечего?

На все твои вопросы я ответил, как и обещал, так что с тобой я заканчиваю общение полностью, более отвечать не буду ни прямо ни косвенно.

Это не ответы, это формальные отписки. Ну а сделать обиженную моську со словами "Мне с вами общаться невместно" слишком простенький и слишком детский выход из ситуации.

И охота Вам доспехами клацать? ) Самое время обьединяться и решать чей Jeep на ЗПЧ разбирать будем. Прут со всех сторон Демоны (((

,

Я - за объединение-)

разбирайте мой)
Диски "а-ля SRT" завещаю   rf-13. 
 

разбирайте мой)

Диски "а-ля SRT" завещаю   rf-13. 

 

Ооо... Тов. Мамонов появился... Спасибо кстати за диски от всей души, но мне они за ненадобностью, у меня 18-е)))

Лунтику машину мамонова срочно

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Гость
Ответить в теме...

Сейчас в сети (Полный список)

  • Airbus320
  • nilipuch
  • madMAX*161
  • Владимир 92

Бортжурналы

  1. Обзоры и статьи о машинах.

    Блог пользователя AG в General
    • 21 Запись
    • 20 Комментариев
    • 30537 Просмотров

    В этом бортжурнале рассказываем и показываем машины, которые есть/были на нашей стоянке.

    JEEP4X4CLUB MOTORS +7-999-912-87-47

    AG

    Привет, одноклубники!

    Похоже, эпоха атмосферных мастодонтов в линейке Jeep окончательно уходит в историю. Вслед за легендарным V8 Hemi под нож оптимизации попал и наш верный, проверенный годами V6 Pentastar 3.6. Начиная с 2026 модельного года, базовым мотором для большинства комплектаций Jeep Grand Cherokee (включая длинный L-кузов) становится абсолютно новый 2,0-литровый турбомотор Hurricane 4.

    Разбираемся, радоваться нам или начинать запасаться запчастями для V6, а также делимся первыми выводами и рекомендациями с учетом опыта наших клубных тестов.


    Цифры против консерватизма

    Для тех, кто считает, что «два литра — это для пакета сока», инженеры Stellantis приготовили серьезные аргументы. Новый Hurricane 4 выдает 324 л. с. и 451 Н·м крутящего момента.

    Если сравнить его с уходящим Pentastar V6:

    • Мощность выросла на 31 л. с.

    • Крутящий момент увеличился сразу на 98 Н·м

    Там, где V6 приходилось крутить до звона, чтобы поехать, турбированный Hurricane подхватывает снизу за счет турбины с изменяемой геометрией (VGT). Да и путать его со старым 2.0 GME T4 от дорестайлинговых гибридов 4xe не стоит — это принципиально другой, спроектированный с нуля мотор с технологией форкамерно-факельного зажигания TJI (Turbulent Jet Ignition) прямиком из Формулы-1.

    Снимок экрана 2026-09-22 204109.png


    Разрушаем мифы: Что лить в бак?

    В американских мануалах Stellantis традиционно пишет, что мотор адаптирован под «регулярный» американский бензин (87-й ортан, который у нас условно называют аналогом АИ-92). Но забудьте про 92-й раз и навсегда. Степень сжатия здесь высокая, а давление наддува в пике достигает 2.4 бар — это сильно форсированный агрегат.

    Реальный опыт нашего клубного тест-драйва расставил всё по своим местам:

    • АИ-95 — это золотая середина и абсолютный рабочий стандарт. Машина на хорошем 95-м едет отлично, бодро, без провалов в динамике и намеков на детонацию при стандартной городской эксплуатации.

    • АИ-92 — под запретом. Даже сам производитель делает оговорку, что он допустим лишь при спокойной езде, но на практике в жаркую погоду или под нагрузкой это прямая дорога к разрушению свечей и пропуску зажигания.

    • АИ-98/100 — имеет смысл заливать, если вы тащите тяжелый прицеп в гору или планируете агрессивный заезд по трассе в сорокаградусную жару. Для повседневной жизни качественного 95-го бензина мотору хватает с головой.


    Масляный вопрос: Что лить в систему?

    Сложнейшая ГБЦ с форкамерами и высокая полка момента требуют идеальной чистоты и защиты от преждевременного воспламенения смеси на низких оборотах (эффект LSPI).

    • Вязкость: Строго полная синтетика SAE 5W-30. Забудьте про энергосберегающие 0W-20, которые шли в старый V6.

    • Допуск: Масло должно строго соответствовать заводской спецификации Chrysler MS-13340 (и классификации API SP / ILSAC GF-6A).

    • Бренды: Отлично подходят Pennzoil Platinum 5W-30 Full Synthetic (на нем прямо указан допуск MS-13340) или качественные аналоги от Mobil 1 и Mopar с тем же допуском.

    • Интервал замены: С учетом турбины и специфики нашего топлива, никаких «дилерских» 15 000 км. Менять масло и фильтр рекомендуем каждые 5 000 – 7 500 км, если хотите, чтобы алюминиевый блок отходил свой ресурс.


    Что с коробкой? Встречаем Gen IV

    Агрегатировать форсированную «турбочетверку» со старой трансмиссией не стали. В паре с 2.0 Hurricane 4 работает модернизированный 8-ступенчатый автомат нового поколения ZF 880RE (Gen IV).

    Коробку перенастроили специально под «полку» крутящего момента турбомотора: изменен ряд передаточных чисел и алгоритмы адаптации. Она быстрее подтыкает пониженную передачу при кик-дауне и дольше удерживает передачу при движении в натяг, имитируя повадки классического дизеля. Запас прочности у этой коробки отличный — она без проблем переваривает пиковые 451 Н·м на бездорожье и позволяет буксировать прицепы массой до 2,8 тонны.


    Судьба Pentastar 3.6 и V8: Их уберут совсем?

    Концерн Stellantis действует осторожно и помнит волну хейта, когда они разом лишили RAM и Wagoneer моторов V8. Полностью отказываться от Pentastar прямо сейчас не собираются, но его жестко ограничили в правах:

    1. В линейке Grand Cherokee 2026: Проверенный атмосферник V6 Pentastar на 293 л. с. оставили только в базовых, самых дешевых комплектациях (Laredo и Laredo X). Если вы хотите купить Grand Cherokee в жирной комплектации (Limited, Overland, Summit), выбора вам не оставят — там безальтернативно будет стоять турбовый 2.0 Hurricane.

    2. Гибридный Grand Wagoneer 4xe: Для тяжелых флагманов Pentastar нашел новую жизнь — его ставят в составе мощнейшей последовательно-гибридной установки в качестве генератора для подзарядки батареи.

    3. Что с V8? На Grand Cherokee обычных бензиновых V8 больше не будет вообще. Но в концерне наметился обратный тренд: из-за жесткого падения спроса на чистые электрокары Stellantis начал инвестировать в модернизацию заводов, чтобы точечно вернуть V8 на некоторые тяжелые пикапы RAM и лимитированные «дикие» версии Wrangler. Полного отказа от больших моторов под давлением рынка пока не случилось.


    Куда еще пропишется новый 2.0 Hurricane 4?

    Grand Cherokee WL стал лишь «первой ласточкой» для этого мотора. Архитектура двигателя создавалась как глобальная и модульная. В ближайшие годы этот 324-сильный агрегат заменит собой старые двухлитровые моторы и вытеснит V6 со следующих моделей:

    • Jeep Wrangler и Gladiator — турбочетверка идеально встанет под их капоты, учитывая, как высоко ценится крутящий момент на «низах» при ползании по камням.

    • Кроссоверы Dodge и Chrysler — мотор планируют использовать как в чистом бензиновом виде, так и в составе новых архитектур подключаемых гибридов (PHEV).

    • Alfa Romeo и Maserati — ближайшие соплатформенники по концерну также получат форсированные версии этого ДВС.

    Клубный вердикт

    Едет новый Гранд с этим мотором объективно быстрее и эластичнее V6, а аппетит в городе стал скромнее. Бояться турбины не стоит — нужно лишь соблюдать два простых правила: хороший 95-й бензин и замена правильного синтетического масла каждые 5-7 тысяч километров. Единственный нюанс — звук выхлопа стал обычным, «четырехцилиндровым» — породистого рыка V6/V8 больше нет.

    А что думаете вы? Посмотрели уже наше видео с тестом на VK видео? Делитесь мнениями в комментариях!


    Последние записи

  2. TRS Motors

    Блог пользователя TRS Motors в General
    • 308 Записей
    • 27 Комментариев
    • 192842 Просмотра

    Мы сеть клубных автосервисов ТРС Моторс в Москве и Санкт-Петербурге.

    🏅Рейтинг 5⭐ на Яндексе с 2018 по 2026 год, получили награду «Особенно Хорошее место». С 2026 года эту награду вручают организациям, которые 5 раз подряд становились «Хорошим местом».
    🤘Работаем с 2011 года
    🔧У нас есть дилерский сканер и 4 профильных диагноста-электрика. И поэтому мы точно ставим диагноз по Jeep, Dodge, Chrysler, RAM
    🔧Гарантия 1 год на работы и запчасти
    🛢️Используем оригинальное масло Shell и Pennzoil. Каждая бочка с маслом проходит проверку в лаборатории МИЦ ГСМ на оригинальность и соответствие присадкам
    ⚙️Свой склад запчастей из Америки, готовы отремонтировать ваш автомобиль день в день
    🤝Работаем с физическими и юридическими лицами, предоставляем полный комплект закрывающих документов

     

    У нас 2 профильных автосервиса по Jeep: 1 в Москве и 1 в Питере, в общей сумме 13 подъёмников. Специализируемся исключительно на автомобилями концерна FCA: Jeep, Dodge, Chrysler, RAM. Работаем с 2011 года.

    TRS Motors

    Копеечная деталь, к которой не подобраться при собранном мотоцикле отсеке

    Антифриз хлестал из-под турбины на дизельном Jeep Grand Cherokee (WK2) 2013 года, мотор 3.0 EXF, пробег почти 270 тысяч. Уровень в бачке уходил, а лужи под машиной владелец не находил.

    Течь шла из патрубка охлаждения турбины. Он сидит в глубине моторного отсека, между двигателем и моторным щитом, снаружи почти не виден, и подлезть к нему без снятия силового агрегата невозможно.

    Почему рвётся патрубок контура охлаждения турбины

    Турбина дизеля раскаляется до сотен градусов, и часть тепла с неё снимает антифриз по отдельному небольшому контуру.

    Патрубок этого контура годами работает на постоянных циклах нагрева и остывания, постепенно теряет эластичность и в итоге даёт трещину под давлением. На пробеге под три сотни для 3-литрового дизеля это рядовой износ, а не редкий случай.

    Мотор наружу ради одного шланга

    Двигатель с подрамником, трансмиссией и частью подвески мы у нас в ТРС-Моторс отсоединили от кузова, а кузов подняли вверх. Только в таком положении к патрубку появляется доступ, поэтому ради недорогой детали пришлось идти на полную разборку.

    Патрубок заменили, контур заполнили и проверили на герметичность под давлением. Как выглядит трещина и подтёки по задней стенке двигателя, показали на видео.

    Пока мотор был снят, взялись за свечи накала: по двум wiTECH держал ошибку, они не грелись. Три свечи вывернули, остальные закисли, в этом направлении продолжаем работать. Тем же заходом устранили мелочи по подвеске.

    Антифриз убывает, а на асфальте после стоянки чисто

    Смотрите уровень в расширительном бачке чаще, чем принято, на американских машинах разумно проверять каждую тысячу километров.

    Если жидкость уходит, но лужи под машиной нет, осмотрите заднюю стенку двигателя со стороны моторного щита. Свежие подтёки и засохшие разводы в этом районе прямо указывают на контур охлаждения турбины.

    Найденная заранее течь ничего не меняет по объёму работ, мотор снимать всё равно придётся, зато турбина не останется без охлаждения в дороге и не уйдёт в перегрев.

    Контакты

    ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

    Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

    СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    Последние записи

  3. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

    Блог пользователя Илья_СХ27 в General
    • 52 Записи
    • 105 Комментариев
    • 435443 Просмотра
    Илья_СХ27

    В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

    Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

    Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

    Горе ремонтники.jpg

    Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

    2 Компрессии нет.png

    Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

    3 Открывается один клапаан.png

    Снимем клапанную крышку.

    И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

    4 Остатки рокеров.png

    Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

    5 Снимаем ГБЦ.png

    Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

    6 Биение клапанов.png

    Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

    7 Распредвалы ржавые.png

    Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

    8 Клапана болтаются.png

    Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

    9 Направляющие втулки клапанов.png

    С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

    10 Распредвалы бу.png

    Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

    11 Завели после ремонта.png

    Последние записи

Background Picker

Аккаунт

Навигация

Поиск

Поиск

Настроить push-уведомления браузера

Chrome (Android)
  1. Нажмите на иконку замка рядом с адресной строкой.
  2. Нажмите Права доступа -> Уведомления.
  3. Измените свои настройки.
Chrome (компьютер)
  1. Нажмите на иконку замка в адресной строке.
  2. Выберите Настройки сайта.
  3. Найдите Уведомления и измените свои настройки.