Перейти к содержанию

Парктроник


dakota0378

Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: Чероки 2.8
Город: Екб
Опубликовано
Опубликовано

Всем доброго времени суток.

Вопрос в следующем. Где находится блок управления штатным парктроником?

  • Партнёр клуба
7 584
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

в салоне сзади справа под обшивкой багажника

5
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee IV 3.0 CRD V6
Город: Спб
Опубликовано
Опубликовано

У меня начал постоянно глючить то работает, то нет. Как его вылечить???

0
Автомобиль: Чероки 2.8
Город: Екб
Опубликовано
Опубликовано

@up6,

в салоне сзади справа под обшивкой багажника

Справа сверху или снизу? Видел какой то блок справа под ообшивкой крыши и слева в отсеке с домкратом. Тоже была проблема то работает то нет. Сейчас постоянно пишет сервис парк эсист. Электрик смотрел сигнал с датчиком ков есть, на светодиодную индикацию тоже чего то приходит. Неужели блок управления наелся?

  • Партнёр клуба
7 584
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

ошибки какие сканер показывает?

5
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee IV 3.0 CRD V6
Город: Спб
Опубликовано
Опубликовано

У меня тоже пишет  сервис парк эсист , потом после некоторого времени пропадает и все работает. Я думаю это от попадания влаги, или от обледенения, это у меня первая зима и самому не понятно.

0
Автомобиль: Чероки 2.8
Город: Екб
Опубликовано
Опубликовано

ошибки какие сканер показывает?

В этом то и проблема, что нет ошибки по сканеру, проверял в двух сервисах, один официальный, нет ошибок, но парктроник не работает кнопка на включения постоянно горит
41
Автомобиль: WK2 3
0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Был такой случай, ОД сразу указал на 1 из датчиков, поменял и все пришло в норму

0
Автомобиль: Чероки 2.8
Город: Екб
Опубликовано
Опубликовано

Со всех датчиков сигнал есть

80
Автомобиль: KK 2.8 CRD 2008 продан. Subaru Outback В14 2.5 2014 Subaru Impreza XV 2.0 FB CC 2014
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Может быть один из датчиков в разьеме с водой.  Под бампером  разьемы датчиков загляни туда. Там пипец кокое гуано. Попробуй почистить разьемы их бывает водичкой с гуаном заливает вот они и глючат. А блок при замыкании может уходить в отключку. Если не поможет значит произошла разгермитизация самого датчика. Я с 2008 года поменял их уже 3 штуки. ПЫ.СЫ. Часто датчики глючат если они грязные и на их поверхности есть снег лед или грязь. Если блок постоянно видит препятствие то отключает датчики.

  • Партнёр клуба
7 584
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

ошибок нет, а не работает... возможно сам модуль...

  • 1 месяц спустя...
5
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee IV 3.0 CRD V6
Город: Спб
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет! Есть вопрос , если кто сталкивался, как снимается крайний левый датчик парковки с заднего бампера? На дилера говорят надо снимать бампер цена 4500 р. Как - то не гуманно, да и есть подозрение, что можно снять и не снимая всего, у кого какие мысли ???

5
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee IV 3.0 CRD V6
Город: Спб
Опубликовано
Опубликовано

Никто не менял что ли??? Реально нужен совет.

69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано

Никто не менял что ли??? Реально нужен совет.

Заранее извиняюсь, совета не дам) Лично я не менял, забил просто. Дилер проверял сканером и обнаружил 2 неработающих датчика, вся система естесно из-за этого не работала. Короче ну их нафиг эти датчики, и без них габариты отлично чувствуются, хотя разок толкнул я сзади стоящую машину))
5
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee IV 3.0 CRD V6
Город: Спб
Опубликовано
Опубликовано

, Я привык чтобы все работало, к тому же новый датчик уже куплен надо его  как то поставить!

69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

, Я привык чтобы все работало, к тому же новый датчик уже куплен надо его как то поставить!

Я тоже люблю чтобы все работало как надо, но вот на такую ерунду как датчики парковки и датчики давления в шинах не собираюсь обращать внимание) Это меня абсолютно не обламывает. Тем более это больная тема у КК. Ну раз ты купил уже, то тогда ставить придется. Повторяю - не собираюсь обращать внимание только на это, в другом я очень скрупулезен) Изменено пользователем che
5
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee IV 3.0 CRD V6
Город: Спб
Опубликовано
Опубликовано
, Я услышал тебя ))) И все-таки мне нужен совет как его заменить!!!
69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Чирик 82, Я бы доехал в сервис и не парился. Думаю за 1000 руб тебе бы его с удовольствием поменяли сервисмены. Или ты принципиально хочешь сам поменять? Сам не знаю как менять, не менял.

Изменено пользователем che
5
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee IV 3.0 CRD V6
Город: Спб
Опубликовано
Опубликовано
, На оф. дилере цена за снятие бампера 6000р , у неофициалов 4500р. За эти бабки я и сам его сниму))) но я думаю есть способ замены без снятия бампера!
69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Чирик 82

 



, На оф. дилере цена за снятие бампера 6000р , у неофициалов 4500р. За эти бабки я и сам его сниму))) но я думаю есть способ замены без снятия бампера!

Нифига себе цена за снятие какого то бампера! Теперь я тебя понял)

Изменено пользователем che
80
Автомобиль: KK 2.8 CRD 2008 продан. Subaru Outback В14 2.5 2014 Subaru Impreza XV 2.0 FB CC 2014
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Почти все в этом авто висит на одноразовых пластиковых клипсах. Вот и цена поэтому такая. 2 года назад цена на одну вытяжную клипсу из подкрылка у диллера составляла около 180 рупий. Я брал бмв-шные по 40 ! Рублей. А по датчику мне без снятия 2 штуки меняли жутко не удобно но вышло.

5
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee IV 3.0 CRD V6
Город: Спб
Опубликовано
Опубликовано
@fedam246, Андрей какие тебе меняли центральные , или боковые? Сам процесс не видел??
80
Автомобиль: KK 2.8 CRD 2008 продан. Subaru Outback В14 2.5 2014 Subaru Impreza XV 2.0 FB CC 2014
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Один из центральных какой не помню и один боковой помойму левый. Сам процесс это чувак по самое неболуй пытающийся засунуть руки под бамперми сильно матерящийся. Могу ошибиться но может быть высверливали нижние заклепки вытяжные чтобы расширить проем. Подсуши машину ляг да загляни под нее. Оцени сможеш ли руки засунуть. Сам я бампер не снимал но фаркоп ставил самостоятельно. Датчики все видно попробуй поковыряй.

5
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee IV 3.0 CRD V6
Город: Спб
Опубликовано
Опубликовано

Ок!

14
Автомобиль: jeep cherokee kk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Менял два крайних датчика. Левый отдался легко, а правый пиZDец, как сопротивлялся.

14
Автомобиль: jeep cherokee kk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

слева в отсеке с домкратом.

 

Коробочка, что в домкратном отсеке - эл. блок сигнализации.

 

  • 1 год спустя...
0
Автомобиль: Jeep Cherokee kk 2.8 177лс
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А кто какие датчики покупал? Неужели оригинальные по 4к за штуку! У меня сегодня на сервисе 2 штуки под замену приговорили( хочется парктроники работающие, габариты пока плохо чувствуется. Буду очень признателен за совет

  • Партнёр клуба
7 584
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

а они вообще неоригинальные нормальные бывают?

  • 1 год спустя...
10
Автомобиль: 2012 KK Cherokee CRDi
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Подниму старую тему.

Методом чувствительного пальца определил, что два крайних датчика не шелестят. Погуглил какие мне подойдут и заказал 1EW63TZZAA, причем не оргинал за 4500 р., а на алиэкспрессе за 509 р. Вчера поставил. У меня металлическая юбка под бампером снята еще когда фаркоп ставил, так что левый вообще без проблем. С правым пришлось повозиться, но тоже без снятия бампера поставил.Теперь датчики все шелестят, но парктроник не работает и пишет ту же надпись :((

На оригинальных датчиках партнамбер был 1EW63CDMAA. Может не взаимозаменяемые? Или на алиэкспрессе совсем плохие датчики - но ведь шелестят!

Изменено пользователем immelrikt
14
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3
0 бенз (был Jeep Cherokee KK 2.8CRD)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Опа!

Тема актуальна!!

Тоже с Али получил один датчик. Но пока не ставил.

Надеюсь на этой неделе поставлю.

Отпишусь

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 160 гостей (Посмотреть всех)

    • Den111
    • Prohodimec
    • mixelson
    • diman416
    • jeik
    • pofig
  • Бортжурналы

    1. Передние парктроники Grand Cherokee молчат, а сканер чист

      Заехал Jeep Grand Cherokee (WK2) 2021 года: передние парктроники не срабатывают ни при парковке, ни в тесте. В ТРС-Моторс подключили MDP, прошлись по wiTECH — блок чистый, ни одной ошибки по парктронику. Бампер и датчики снаружи целые, следов удара нет.

      Ошибок нет по простой причине: обрыв плавающий. Жилы ещё касаются друг друга, на ходу контакт восстанавливается, и блок не успевает зафиксировать стабильную ошибку. По диагностике всё выглядит штатно, хотя парктроник не работает.

      Жгут перетёрло об кромку бампера

      Сняли бампер и сразу нашли перетёртый участок жгута: изоляция стёрта до жил, медь окислена. Трётся жгут о внутреннюю кромку пластика бампера — там он идёт без защитной гофры.

      Бампер держится на пистонах и кронштейнах и на каждом ухабе микроскопически играет относительно кузова. Жгут закреплён рядом, без изоляции в зоне контакта, поэтому пластик постоянно скребёт по проводке. Добавляет проблем зимняя химия: реагенты летят в зазор между бампером и крылом, оседают на проводке, изоляция дубеет и трескается, а дальше стирается медь.

      Это конструктивная особенность платформы: трасса жгута проложена впритык к подвижному элементу, без брони. На WK2 такая картина встречается не первый раз.

      Как восстановили линию

      Бампер сняли целиком, иначе к повреждению не подобраться. При дефектовке нашли ещё две жилы со снятой до меди изоляцией: месяц-другой, и был бы второй очаг.

      Повреждённый участок вырезали, жилы зачистили и нарастили соединителями, каждую под свою термоусадку, затем общая термоусадка на пучок. Сверху тканевая изолента и гофра, а на саму кромку бампера добавили защитную ленту, чтобы пластик больше не работал по проводке. Прозвонили линию до блока — сопротивление в норме, адаптировали блок через wiTECH, парктроники ожили.

      Что смотреть владельцам до отказа

      Если передние парктроники замолчали после зимы, а сканер по ним молчит, не спешите менять датчики. На WK2 в этом возрасте чаще сыпется именно проводка, а не датчики или блок, и разница в цене между восстановлением жгута и комплектом датчиков ощутимая.

      Перед ремонтом снимите подкрылок и загляните в зону прохода жгута у бампера. Изолента сухая и проводка целая — причина в другом месте. На Wrangler и Cherokee KL трасса жгута проложена так же, история та же.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    2. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    3. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 101726
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

×
×
  • Создать...