Перейти к содержанию

Вопросы новичков на WK2


antoxa22

Рекомендуемые сообщения

198
Автомобиль: Cadillac Escalade IV
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Да, все работает, но не совсем штатно, хотя сам механизм штатный, но мозги нет - они програмируются и можно сделать быстрее/медленнее итд. Многих не устраивает скорость открытия/закрытия - мол медленно, мне же хочется, что бы было чуть помедленнее, но этого нельзя сделать без вспомогающего устройства.

1 152
Автомобиль: WK2 2014 Diesel LTD EC250455
Город: Москва и Подмосковье
Опубликовано
Опубликовано

мне же хочется, что бы было чуть помедленнее

Подошел к машине, поставил сумку в багажник, нажал кнопку, сел за руль и сидишь, ждешь пока закроется, потому что если включить зажигание раньше, она остановится и пропустит вперед стартера.

Или: приехал, забрал сумку из багажника, нажал кнопку закрытия багажника и центрального замка, пошел прочь от машины, но, отходя, посматриваешь, не подбежал ли кто там поживиться чем в багажнике, пока тот закрывается.

Вобщем что говорить - по скорости почти мышеловка!

2 155
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@xmo97,

У нового MB ML побыстрее закрывается, случайно обратил внимание буквально неделю назад.

Если получится, как - нибудь посмотрю одинаковые там механизмы или нет.

Если да, то попросим Ваню перенастроить, может что и выйдет.

У меня в эту зиму, раза три только до половины открывался ( в мороз ) :(

Изменено пользователем Евгений
12
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
2014 год
3 л. дизель
Лимитед.
Город: Енисейск Красноярского края
Опубликовано
Опубликовано

JEEP, не Гонда, наши моторы и на половине уровня ездять очень долго. проверено на клиентах.

Может и ездит, но проверять не хочу и не буду. Лучше залью максимум, чем потом по 200 т.р. выкидывать на контрактный дизельный мотор. Не раз перекупал у людей авто с такими проблемами за дешёвку. Большинство автолюбителей вообще за своими автомобилями не смотрят и не обслуживают, а про дилеров могу сказать что гон...ны. У дилеров JEEP еще небыл, но думаю такие же.
5 665
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Да, дилеры jeep, полные, как вы там говорите....... сондомс :):)

332
Автомобиль: Toyota Land Cruiser Prado 150 2022 бензин
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Иван , подскажи лучше какой бенз лить в 3.0 мотор?

5 665
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Аи-95

332
Автомобиль: Toyota Land Cruiser Prado 150 2022 бензин
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Аи-95

Спасибо ! А то Мозг себе сломал !

332
Автомобиль: Toyota Land Cruiser Prado 150 2022 бензин
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ну гуру говорит , значит так и надо !

Пишут кто 92 , кто 95 . Я так и не понял , что лучше .....

332
Автомобиль: Toyota Land Cruiser Prado 150 2022 бензин
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Тезка, так все плохо ? Я владел американцами 4 года и лил 92 , а тут не могу понять 92/95?

Изменено пользователем Sergo19
5 665
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Ага, гуру скажет А-76 и с жадностью бyдет потирать ручки, в ожидании вас на ремонт:shades:

знаешь правду, зачем её всем раскрываешь?

У меня по другому, продался джип и я сразу начинаю руки потирать....

12
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
2014 год
3 л. дизель
Лимитед.
Город: Енисейск Красноярского края
Опубликовано
Опубликовано

У меня у знакомого в дилер центре БМВ, на Х5 раздатку подменили. А у меня на Лексусе-LX570, когда загнал жижи все поменять в мостах, раздатке и т.д. даже к пробкам не прикоснулись, проверили после них все залито старое, поменял потом все у знакомого. И таких случаев множество.

1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

autoforum24

Стойте за спиной, либо меняйте сами и будет счастье.

Изменено пользователем Max99
5 665
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

У меня нет отрицател ного опыта, езжу только к ОД.

332
Автомобиль: Toyota Land Cruiser Prado 150 2022 бензин
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Тезка, это была шутка

 

Отлегло !
189
Автомобиль: Американский паровоз wk2 рестайл 3.0 керосин
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вечно что то ему ломают, изверги! :lol:

198
Автомобиль: Cadillac Escalade IV
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А кто нибудь знает касательно прикуривателя в подлокотнике, он засыпает с машиной или нет? А то воткнул в него регистратор, заглушил машину, а региг пашет, и на вилке огонек горит. Отключил при постановке на стоянку, да бы не высадил аккум, до выяснения ))

633
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014 Limited 3.0 Diesel
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@PowerWheels

Вобще, сама по себе опция - так себе - багажник медленный и печальный.

Стоишь, ждешь его как автобуса на конечной. Проще хлопнуть.

 

Согласен, можно было б чуть побыстрее его сделать.

Но если (как озвучилось в предположении) скорость срабатывания можно настроить - то проблемы вообще не вижу.

 

А вот по самой опции - не соглашусь. Для меня наоборот, оч. полезная штука. Я уж и забыл, когда последний раз вручную открывал или закрывал багажник. Всё время, либо кнопками из салона, либо кнопкой на ключе.

Перед тем, как выйти из-за руля, нажал кнопку, прдошёл к багажнику - он уже открыт.

Остаётся до машины несколько шагов - клацнул брелок - багажник открылся. Бросил сумку, нажал внутри кнопку (кстати, она у нас очень удобно расположена, кмк, в отличии от большинства других машин). Пока садишься за руль, пристёгиваешься, со стороны банажника уже знакомый мягкий щелчок, извещающий о закрытиии :)

633
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014 Limited 3.0 Diesel
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ага, гуру скажет А-76 и с жадностью бyдет потирать ручки, в ожидании вас на ремонт:shades:

Видишь, он и про масло так говорит - мол, ездите насухую, всё ништяк, джипы и не такое видали!

А ручки, тем временем, аж поджарились уже от частых потираний )))))

 

А вообще, Вань, ты бы уже рассудил всех раз и навсегда - сколько правильно? :)

От кого только не слышал (от клубней, от сервисмэнов, от разных ОД...) множество вариаций.

Кто говорит - держи масло на середине щупа. Кто-то - только максимум. Кто советует мерить после ночной (ну или длительной) стоянки. А кто-то лезет уже спустя 5 минут после остановки мотора.

Как-то на сервисе сказал, что в далёкие годы юнности, когда только начинал свою автомобильную жизнь на старенькой Ниве, отцы-учителя однозначно учили: дай маслу минимум 20 минут отстояться, потом померяй, нормальный уровень - серидина между отметками мин. - мах. или чуть выше.

Так парни мне начали отчаяно доказывать, что всё это анахронизм и предания старины глубокой.

Мол, ща достаточно 5 минут и пофиг уровень - главное, чтобы не ниже минимума и не выше максимума.

 

По-моему, вполне вписуемый вопрос в новичковую тему. Да? :)

1 152
Автомобиль: WK2 2014 Diesel LTD EC250455
Город: Москва и Подмосковье
Опубликовано
Опубликовано

А кто нибудь знает касательно прикуривателя в подлокотнике, он засыпает с машиной или нет? А то воткнул в него регистратор, заглушил машину, а региг пашет, и на вилке огонек горит. Отключил при постановке на стоянку, да бы не высадил аккум, до выяснения ))

должен выключаться. опция постоянной работы есть только у прикуривателя в багажнике, да и то для этого надо предохранитель переставить.

По умолчанию с завода все выключается сразу или через некоторое время после заглушения мотора. 

у меня регистратор подключен к зеркалу, но и он выключается не сразу, а через полминуты.

198
Автомобиль: Cadillac Escalade IV
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 

Мнения разделилиcь :)

1 725
Автомобиль: JGC 2014 3
0 D Over
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

У мене с завода как у @SerB, в подлокотнике постоянка, в багажнике только заведенная :good:

Пы Сы: дядя Сережа, я зачОтно прогнулся? :lol2:  :lol2:  :lol2:

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано
1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Там даже значки есть...ключик нарисован, заряд при вкл зажигании, акб нарисован, заряд всегда. Можно обпроверяться, в бардачке заряжает всегда...ну кроме тех случаев когда акб в 0 разряжен :)

Изменено пользователем Max99
985
Автомобиль: С маркой Jeep с 1994. Jeep Compass S 21г. и VW CADDY
Город: Новомосковский АО
Опубликовано
Опубликовано

 В подлокотнике постоянное питание от акума. Откройте подлокотник, на крышке розетки и на подлокотнике, где отверстие под застежку, знак аккумулятора.

985
Автомобиль: С маркой Jeep с 1994. Jeep Compass S 21г. и VW CADDY
Город: Новомосковский АО
Опубликовано
Опубликовано

@SerB, спасибо за поздравление! Я тачки вообще то не обмываю, грех это!!!

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано
Обычай обмывать новый автомобиль
...
это самая распространенная примета у многих народов мира, не только у нас. Если покупку не обмыть, она долго не прослужит. Вот так.

 

 
:shades: 
 
 
p.s. поздравляем-с! :drinks: ждем хотя бы фото что ль ...
985
Автомобиль: С маркой Jeep с 1994. Jeep Compass S 21г. и VW CADDY
Город: Новомосковский АО
Опубликовано
Опубликовано

друзья бы согрешили :shades:  :alko2:

Дождемся 11 марта, вот тогда и погрешим  :drinks:

@Nordicus, спасибо за поздраву!

Куда фото то кинуть, в какую тему?

Smok
5
Автомобиль: JEEP GC-09...3.0 CRD- продан
JEEP GC-14...3
6 лим.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


вот тогда и погрешим 
Тест драйф?
  • Основатель Клуба
96 084
Автомобиль: Grand Cherokee -5 WL (2022-2025)
Город: Москва, МО
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Куда фото то кинуть, в какую тему?

Открой тут тему http://jeep4x4club.ru/forums/forum/3-privet-odnoklubnik/ , расскажи про аппарат! 

Поздравляю! :good:

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 1 анонимный, 127 гостей (Посмотреть всех)

    • Gven
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 20271
        просмотр

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...