Перейти к содержанию

Вопросы новичков на WK2


antoxa22

Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee limited
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано

Всем доброго дня. 

С недавних пор стал обладателем 

Jeep grand cherokee wk2 дизель 2012 г.в.

Заметил масляную потливость в месте на фото.

Подскажите пожалуйста, насколько это критично и как лечится. 

Заранее благодарен!!!

20180910_181726.jpg

  • Партнёр клуба
7 561
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

это классика - маслоохладитель... пока это потеет, но с холодами может начать и подтекать... решение - замена охладителя

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee limited
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, up6 сказал:

это классика - маслоохладитель... пока это потеет, но с холодами может начать и подтекать... решение - замена охладителя

Спасибо за ответ !

Получается сам маслоохладитель течёт?

Замена прокладки не решит проблему?

И каков бюджет попадалова?

 

  • Партнёр клуба
7 561
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

прокладки нет... от слова совсем... по цене ответил в личку

57
Автомобиль: Гранд Чероки TrailHawk 3.6
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано
12 часов назад, Inga сказал:

@DoctorAnest проверте только галочку в меню, без нее не работает. у меня к примеру она отключена - на равнине живу

Точно. Как я сам не сообразил. А дилер сказал ведите на диагностику...

2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WL Overland
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет! Подскажите как сбросить коробку (8-ст.) до заводских настроек? Заранее спасибо.

54
Автомобиль: VW CR7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
18 часов назад, Dimon-98 сказал:

Всем привет! Подскажите как сбросить коробку (8-ст.) до заводских настроек? Заранее спасибо.

Полный сброс и обучение самому никак, только у дилера или специалиста, имеющего соответствующее ПО.

Частично сброс адаптации можно скинуть клему аккумулятора на 10 минут.

Изменено пользователем vector-a
2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WL Overland
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Понял спасибо!

159
Автомобиль: wk2
Город: Россия
Опубликовано
Опубликовано
В 15.09.2018 в 16:00, Dimon-98 сказал:

Всем привет! Подскажите как сбросить коробку (8-ст.) до заводских настроек? Заранее спасибо.

А зачем? Коробка весьма быстро адаптируемся, за 200-300 км... 

2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WL Overland
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Когда машина была новая, не гонял особо! Сейчас пробег 15000, начинаю нормально на гашетку жать- чувствую коробка подтупливает ( запаздывает с переключениями), ощущение: машина не едет, вот поэтому и хочу автомат обнулить! P.S. До этого был KIA MOHAVE дизельный с этой же коробкой- ехал огого ...

437
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 Ltd.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

при том что у мохава паспортный разгон хуже... 

763
Автомобиль: JGC 2014/overland/3.0CRD
Город: ВАРНА, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

Вроде Мохаве не с той коробке?

 

622
Автомобиль: WK2 3
6 2014
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
В 22.09.2018 в 07:45, Dimon-98 сказал:

Когда машина была новая, не гонял особо! Сейчас пробег 15000, начинаю нормально на гашетку жать- чувствую коробка подтупливает ( запаздывает с переключениями), ощущение: машина не едет, вот поэтому и хочу автомат обнулить! P.S. До этого был KIA MOHAVE дизельный с этой же коробкой- ехал огого ...

Выезжаешь на свободную дорогу и, 3-4 раза, при разгоне - «педаль в пол»! Коробас измениться!)

437
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 Ltd.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

да и в городе адаптируется, и в пол нажимать необязательно даже

622
Автомобиль: WK2 3
6 2014
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
9 часов назад, vs. сказал:

да и в городе адаптируется, и в пол нажимать необязательно даже

С чего она адаптируется, если в городе тошнить от светофора к светофору? Нихрена она не адаптируется, так и будет тупить, если привыкла к спокойной езде. А три кикдауна подряд - переучат коробку тут же. Кто не верит - пусть попробует.

763
Автомобиль: JGC 2014/overland/3.0CRD
Город: ВАРНА, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

Машина адаптируется к обычный стиль езды... С другом были одинаковые машины (другая марка)... Забираю его машина - ленивая, тупая и т.д...

Через 100км стала резвая и все дошло до 'правильная реакция'...

Через неделю возвращаю другу его машина и забираю своя, на которая он ездил в то время - ощущение как забирал его машина - тупит, ленивая....

Конечно поехал на ней несколько километров и все возвратилось в нормалная норма...

Но есть и другое - к новой машине привыкаеш и так получается, что тебе всегда мощность и динамика не хватают :) Хочется ехать резевее...

 

437
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 Ltd.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
5 часов назад, Сергей771 сказал:

С чего она адаптируется, если в городе тошнить от светофора к светофору? Нихрена она не адаптируется, так и будет тупить, если привыкла к спокойной езде. А три кикдауна подряд - переучат коробку тут же. Кто не верит - пусть попробует.

женщина говорит, что я как проеду на машине - та лучше после этого едет... вот так и адаптируется ;) кик-даун не использую. не надо только начинать, что она мне льстит.. )

 

  • 2 недели спустя...
183
Автомобиль:    ★★★ 🚙 ★★★ JGC WH 4.7L 305hp 2008 🛠
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет!

Больше года сижу мониторю рынок WK2 2010-2013 г 5.7. Все тачки Overland и на пневме. Они вообще были на обычной подвеске? 5.7 после 13 года вообще был? Где-то можно почитать про комплектации в различные года?

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

@Daniel Jackson ты не первый, вот тут почитай))

 

  • 3 недели спустя...
58
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 CRD Laredo
2013
рестайл
Город: Москва, МО
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет!

Вопрос к знатокам.

Недавно обнаружил, что круиз контроль выше 162 км/ч не держит.

Ехал по М-11 до Новгорода, а там сам Бог велел ехать быстрее 162,  и дорога позволяет установить скорость и катиться, но оказалось, что круиз контроль сбрасывает скорость до 162 и держит не выше. Это ограничение как отключить можно?

8
Автомобиль: Grand Cherokee WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А кто нибудь в курсе почему звук магнитолы не увеличивается с набором скорости? Опция включена в настройках ГУ.

97
Автомобиль: Grand 3.0 D Overland рестайл Белый слон
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Тоже заметил. Удивительно.

58
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 CRD Laredo
2013
рестайл
Город: Москва, МО
Опубликовано
Опубликовано
12 часов назад, otto сказал:

А кто нибудь в курсе почему звук магнитолы не увеличивается с набором скорости? Опция включена в настройках ГУ.

+1

119
Автомобиль: Jeep GC Limited 2017y / BMW X4 2.8i / Jeep Commander 4.7 Lim
Город: Георгиевск & Архыз, глемпинг "Счастливый Лось"
Опубликовано
Опубликовано

Все только спрашивают, но ответов мало.

Все же спрошу. 

 

Кто знает, возможно ли отрегулировать двери чтобы они закрывались по человечески и чтобы не надо было ими бахать как на жигулях?

Покупал в Рольфе. Там сразу сказали, что ничего не поделать.

 

Типа американцы все такие... забей. 

64
Автомобиль: Jeep GC
Город: Уральск
Опубликовано
Опубликовано

Передняя правая отвратительно закрывается, с завода. Иногда помогает какой-нибудь спрей в замок.

111
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
0 diesel wk2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Простите, вы на G-klasse пробовали двери на четкость и легкость закрытия? Тот еще аттракцион. И ничего, ездит народ, гордится Гелендвагеном, хоть и телега телегой.

6
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
6 2014
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
В 24 октября 2018 г. в 22:20, Николай Южный сказал:

Все только спрашивают, но ответов мало.

Все же спрошу. 

 

Кто знает, возможно ли отрегулировать двери чтобы они закрывались по человечески и чтобы не надо было ими бахать как на жигулях?

Покупал в Рольфе. Там сразу сказали, что ничего не поделать.

 

Типа американцы все такие... забей. 

Мне в свое время в Авалюксе это выдавали за преимущество джипа - типа он так хорошо собран и детали герметично подогнаны, что воздуху просто некуда деваться из машины (когда 3 двери закрыты и требуется закрыть четвертую) и создается эффект вакуума.. ))

119
Автомобиль: Jeep GC Limited 2017y / BMW X4 2.8i / Jeep Commander 4.7 Lim
Город: Георгиевск & Архыз, глемпинг "Счастливый Лось"
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
В 25.10.2018 в 20:00, Neo сказал:

Особо никак, периодически замки проливай жидкой смазкой, и ещё момент который я заметил, из 4 открытых дверей 3 закрываются легко и мягко, любые 3, четвёртая закрывается с усилием, НО, если приоткрыто какое-нибудь окно, то и четвёртая закрывается тоже легко, вот так!

 

Ну это вполне логично. Внутри создается избыточное давление при резком закрытии. А если одна из дверей приоткрыта, или же стекло немного опущено, то все двери будут закрываться с одинаковым усилием.

Насколько помню, то в мерсах S-class давно была опция. При закрытии одной двери, стекла немного припускаются автоматически. Иначе у тех, кто остался в салоне, появляется дискомфорт. По ушам бьет избыточное давление. 

После закрытия двери, стекла возвращаются в исходное положение.  Позже, с появлением доводчиков дверей, от нее отказались.

Так что правильно все сказали в Авалюксе

Изменено пользователем Николай Южный
Опубликовано
9 минут назад, Николай Южный сказал:

Насколько помню, то в мерсах S-class давно была опция. При закрытии одной двери, стекла немного припускаются автоматически. Иначе у тех, кто остался в салоне, появляется дискомфорт. По ушам бьет избыточное давление.

В своё время именно на мерседесе была создана группа по исключению ненужных опций в машинах. Чтобы глючило меньше :)

254
Автомобиль: GC WK2R CRD 2013 Ovrlnd
Город: Minsk
Опубликовано
Опубликовано

Не замечал такого. Может панорама и ее дренаж выпускает лишний воздух, она же не герметична?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 1 143 гостя (Посмотреть всех)

    • oleg2017
    • Voldemarych
    • up6
    • PVL
    • WinAce
    • porokin
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 1002
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...