Перейти к содержанию

Трофи рейд Весна 2014


Гость Deonis

Рекомендуемые сообщения

Опубликовано

Даже ,если и жара ударит, всё равно - не высушит. Такие места за всё лето не высушивает, а вы боитесь...

Опубликовано

 

 


жара ударит
+25 не ударит, даж при такой температуре месяц надо.

Да и дожди весной ни кто не отменял. :wizard:

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

колесиками чачу раскопает полюбому))))) Дожди закажем посмачнее :lol:

Опубликовано

 

 


Дожди закажем посмачнее
за неделю до выезда :wizard:  :wizard: :wizard:  
240
Автомобиль: большой автопарк
Город: Новопеределкино
Опубликовано
Опубликовано

Сам жду - не дождусь выезда. Лебеду хочу переносную Сорокинскую заказать. Кто что скажет?

Опубликовано

 

 


Лебеду хочу переносную Сорокинскую заказать. Кто что скажет?
Тот-же электрик винч только дороже.
240
Автомобиль: большой автопарк
Город: Новопеределкино
Опубликовано
Опубликовано
240
Автомобиль: большой автопарк
Город: Новопеределкино
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Это что такое, куда и как ее ставить?!
Переносная. Цепляешь за фаркоп, клеммы на аккум и вперёд. Хошь сзади, хошь спереди. Отработал, смотал и багажник бросил.
415
Автомобиль: ПатруЛь
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

или в квадрат фаркопа или цепь/трос с одной стороны и с другой.

эффективность за такие деньги не понятна.

тогда уж надо на 2,3 тонны брать

240
Автомобиль: большой автопарк
Город: Новопеределкино
Опубликовано
Опубликовано

Хорошо то, что она к машине не привязана. На колонну достаточно одной.

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

@TANKOVOD, геморой...пока прицепишь, пока поставишь, потом кусок говна в багажник убирать :lol2:

240
Автомобиль: большой автопарк
Город: Новопеределкино
Опубликовано
Опубликовано

 

 


геморой...пока прицепишь, пока поставишь, потом кусок говна в багажник убирать
ну, цеплять там не сложнее чем трос. Универсальность подкупает. В условиях леса порой бывает оч трудно переставить машину. Вспомни Елизарово - спасение утонувшего ВК, там подъехать к нему была проблема, а подцепили бы к нему такую херню, проблема решена без тракторов, хошь вперёд, хошь назад. 

 

 


Да и слабая она
Там по-мощнее есть.
415
Автомобиль: ПатруЛь
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

вопрос подключения к электросети автомобиля.

т.е. я так понимаю просто перекинуть не получится или там провода с зажимами на АКБ?

240
Автомобиль: большой автопарк
Город: Новопеределкино
Опубликовано
Опубликовано

@MJGC,крокодилы 

415
Автомобиль: ПатруЛь
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Тогда конечно все упрощается))

Опубликовано

Мне кажется, такую лебеду переносную, которая втыкается в фаркоп (электор или механика), вывернет при лебежении под углом. Ведь лебёдиться по-прямой - нечасто приходится...

Опубликовано

 

 


вывернет при лебежении под углом.
Однозначно, даж при маленком.
415
Автомобиль: ПатруЛь
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ну в такой ситуации поможет трос и более длинные провода до акб, тогда лебеду можно на метр от машины вешать, что бы не повредить самой лебедой авто, правда при этом резко сокращается расстояние и придется выбирать дерево подальше.

240
Автомобиль: большой автопарк
Город: Новопеределкино
Опубликовано
Опубликовано

 

 


вывернет при лебежении под углом
Чёй то? Площадка с дыркой, которая накидывается на фаркоп. Почему её вывернет то? С какой стати?

 

 


Ну в такой ситуации поможет трос и более длинные провода до акб, тогда лебеду можно на метр от машины вешать
Вообще бред! Видать вы её вживую не видели.

Херню не порите, ребят, а? Ну, прям как-то стыдно за вас становится!

Опубликовано

 

 


Видать вы её вживую не видели.
Не видели.

Но понимание помаленьку приходит

240
Автомобиль: большой автопарк
Город: Новопеределкино
Опубликовано
Опубликовано

Надо будет её прикупить и привезти показать как-нибудь. Такие взрослые дядьки, а устроили здесь.... :to_become_senile:

Опубликовано

 

 


будет её прикупить и привезти показать как-нибудь.
На нивеленд перед выездом :ok:
172
Автомобиль: гранд WJ лифт 5.5
лонги
купер стт 33
лебедь
шнорк
пороги
багажник
расширители .Рендж Ровер2 Пегас переделал в почти УАЗик для клубней яма и подъемник всегда свободны
Город: Москва Ярославское шоссе,Мытищи МО
Опубликовано
Опубликовано

все! я олебедился,пишите и меня в список

Опубликовано (изменено)

В прошлом году так и не собрались, этой весной соберемся?

Очень хочется.

Тема прошлого года. http://jeep4x4club.r...610-vesna-2013/

Маршрут по которому хочется проехать http://maps.yandex.r...2&l=sat,skl,sat

Скажу сразу, маршрут не разведан, на пути будет речка (поиск брода)

Одним днем думаю не пройти.

Пансионат "Парус" (по ценам узнаю)

http://jeep4x4club.ru/gallery/album/192-pansionat-parus/

 

 Дата заезда 25-27.04 

Основные требования к участникам самого заезда, резина МТ, исправные буксировочные крюки перед-зад, лебедка (желательно)

Предварительный список участников. (ближе к выезду подкорректируем)

 

Боевая группа

1. Deonis - Cherokee XJ 94 - 33" + шнорк + лебёдка?

2. TANKOVOD

3. Dover - Grand Cherokee WJ - 30"

4. MJGC - Mitsu L200 97- 36" + шнорк+ лебёдка?

5. strelez - Grand Cherokee WJ+ шнорк

6. maxisky - Cherokee XJ 90 - 35"

7. Emrah - Grand Cherokee WJ 04 - 33"+ шнорк + лебёдка

8. snaiper_Lexa - Grand Cherokee ZJ - 31"

9. Zloy - Vitara - Suzuki Grand Vitara - 29"

10. dkolesn - митсу падж.2 - 33" + шнорк+ 2 лебеды

11. Valyanich+1

12. den201175 - Dodge Durango 1 - 33"

13. NEW

14. Dyusha - Dodge Durango 1 - 33"

15. Рыбак- Grand Cherokee WJ  + лебёдка

16...

 

Зрители

 

1. Stratovarius 

2. merdok

3. _Кузя_,

4. Zlodei

5. murey

6. ЛехыЧ

7. MrFender

8...

Если что не так, давайте поправляйте!

Изменено пользователем Deonis
415
Автомобиль: ПатруЛь
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Че это бред то? Посмотри крайнее видео что Ден выложил, как раз тот вариант что предложил я! Так что не надо!

Другое дело что лебеду доя бездорожья подбирают с учетом 2-ного веса автомобиля который будут ставить. 1,6 тонны это чисто для подтолкнуть, если засада будет более или менее серьезной то уже мало чем поможет. Только если в глине столкнуть с места при условии что колеса замылились или чуть чуть закопались.

172
Автомобиль: гранд WJ лифт 5.5
лонги
купер стт 33
лебедь
шнорк
пороги
багажник
расширители .Рендж Ровер2 Пегас переделал в почти УАЗик для клубней яма и подъемник всегда свободны
Город: Москва Ярославское шоссе,Мытищи МО
Опубликовано
Опубликовано

а как правильно лебедь использовать?при работающем  двиге или нет?

Гость
Эта тема закрыта для публикации ответов.
  • Кто в онлайне   5 пользователей, 0 анонимных, 234 гостей (Посмотреть всех)

    • Rus174
    • ssparis
    • nilipuch
    • Игорь 77
    • МедведЪ
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 51177
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Стук под нагрузкой на Jeep Liberty (KK)

      Liberty приехал в ТРС-Моторс на плановую замену масла, а заодно владелец пожаловался на стук в передней подвеске. Проявляется под нагрузкой, сильнее всего когда колёса вывернуты.

      Загнали на подъёмник и сразу увидели проблему: верхние рычаги передней подвески держатся еле-еле. Сайлентблоки отслоились от обоймы, резина растрескалась, местами её почти не осталось.

      Почему рычаг стучит именно на вывернутых колёсах

      Когда сайлентблок разбит, рычаг плавает в посадочном месте. Стоит вывернуть колёса и дать боковое усилие на подвеску, как рычаг начинает гулять и стучать. Дополнительно проверили крепление редуктора переднего моста: там сайлентблоки тоже потрескались и задубели, редуктор болтается на подрамнике и добавляет свой стук.

      Причина в возрасте. Liberty у нас машина немолодая, а сайлентблоки на этих рычагах заводские, их ни разу не трогали. Резина со временем теряет эластичность, дубеет от дорожных реагентов, трескается и отходит от металлической обоймы. Дальше люфт только растёт: обойма работает всухую, разбивает посадочное место, а потом и сам рычаг с креплением.

      Что заменили и почему разными способами

      Верхние рычаги сняли и перепрессовали в них новые оригинальные сайлентблоки. Взяли именно оригинал: аналоги на этот узел ходят меньше, а перепрессовка трудоёмкая, лезть туда повторно ради экономии смысла нет. Заодно поменяли сайлентблоки редуктора переднего моста, со снятием самого редуктора.

      С задними продольными рычагами поступили иначе. Резина в них тоже на исходе, но сами рычаги родные и уже прилично заржавели, поэтому поставили их в сборе. После сборки сделали сход-развал: со снятыми рычагами углы установки колёс уходят, без регулировки резину будет жевать неравномерно.

      Что замечать на возрастных KK

      Глухой стук на мелких неровностях и при маневрировании с вывернутыми колёсами — типичный признак люфта в ходовой. Если под нагрузкой стучит, а на ровной дороге тихо, чаще всего виноваты сайлентблоки рычагов, и это повод заехать на осмотр.

      Резина на этих машинах и так близка к пределу, а соль на дорогах добивает её и провоцирует коррозию по рычагам. Зимой стоит чаще мыть днище от реагентов: это продлевает жизнь и сайлентблокам, и самим рычагам. Та же подвеска и те же болячки на Dodge Nitro, он построен на одной базе с Liberty, так что при похожем стуке проверять стоит эти же узлы.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...