Перейти к содержанию
JEEP4X4CLUB в Telegram 👍 Присоединяйтесь!
Автомобили в наличии и под заказ выгодно.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

Флудоветка - чатница

Dark_XXX

Автор Dark_XXX
в Сибирский федеральный округ

Рекомендуемые сообщения

платар Постоянный участник JEEP4X4CLUB
18

платар

Автомобиль: Гранд Чероки (ZJ); 97; 5
2; 2"; 32МТ
Город: Новосибирск. Левый берег
Опубликовано
Опубликовано

ооо, заработал!!!

Ну тады всем привет!

  • Ответов 1,8 тыс
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

  • yaromir

    249

  • платар

    176

  • Игрок

    171

  • Dark_XXX

    118

Топ авторов темы

Популярные посты

Игрок
Игрок
safronov.m.a
safronov.m.a

Конечно есть ! Да мы опять первые в безлебёдочном классе, собрали больше точек чем лебёдочники /точки были одинаковы для всех/

Shed
Shed

Бесполезно, я как то общался с такой, ей пофиг на клуб, типа муж захочет свяжется, ну и все на этом))

Изображения в теме

deemonNSK Автолюбитель
7

deemonNSK

Автомобиль: WJ 4.0 242 2000
Город: нск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

хорошо у нас всё!

че там за ополченцы с домкратом  в касках?

Изменено пользователем deemonNSK
Dark_XXX Мастер
15

Dark_XXX

Автомобиль: jeep cherokee pioneer 89 year
Город: Nsk
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

че там за ополченцы с домкратом  в касках?

 

танкист, мотоциклист и хоккеист, всё как надо!

на 15е место из 30 накатали

post-11686-0-07081700-1406683724_thumb.jpg

  • Нравится 1
платар Постоянный участник JEEP4X4CLUB
18

платар

Автомобиль: Гранд Чероки (ZJ); 97; 5
2; 2"; 32МТ
Город: Новосибирск. Левый берег
Опубликовано
Опубликовано

@Dark_XXX,

 

танкист, мотоциклист и хоккеист, всё как надо!

на 15е место из 30 накатали

молодцы!

Главное участие

march_cat Восходящая Звезда
9

march_cat

Автомобиль: Grand Cherokee(ZJ)
зеленый
5.2
97 год
араб
кличка "Крокодил"
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

танкист, мотоциклист и хоккеист, всё как надо!

на 15е место из 30 накатали

Макс, ты там вообще не в тему))) надо тебе откармливаться, что бы хотя бы по внешнему объему с парнями наравне быть)))

deemonNSK Автолюбитель
7

deemonNSK

Автомобиль: WJ 4.0 242 2000
Город: нск
Опубликовано
Опубликовано

кому стальные буксиры надо пишите в личку

платар Постоянный участник JEEP4X4CLUB
18

платар

Автомобиль: Гранд Чероки (ZJ); 97; 5
2; 2"; 32МТ
Город: Новосибирск. Левый берег
Опубликовано
Опубликовано

кому стальные буксиры надо пишите в личку

что такое стальные буксиры?

Тёмный Мастер
40

Тёмный

Автомобиль: WJ 2000 г.в. 4.7 Limited
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

@Игрок, Молодцы. Подпись теперь можно сменить :)


@metal_king, ну что в итоге с тормозами то?

платар Постоянный участник JEEP4X4CLUB
18

платар

Автомобиль: Гранд Чероки (ZJ); 97; 5
2; 2"; 32МТ
Город: Новосибирск. Левый берег
Опубликовано
Опубликовано

ПОРВАЛО :lol2: :lol2: :lol2:

http://moscow.drom.ru/jeep/grand_cherokee/14390271.html

 

Дополнительно: Мощность двигателя 220 л.с.
Автомобиль в хорошем состоянии
Антиблокировочная система (ABS)
Антипробуксовочная система (ASR)
Круиз-контроль
Бортовой компьютер
Парктроник
Система курсовой стабилизации (ESP)
Легкосплавные диски
Датчик дождя
Датчик света
Омыватель фар
Ксеноновые фары
Усилитель рулевого управления: гидро
Рулевая колонка регулируется в двух плоскостях
Электрозеркала
Обогрев зеркал
Электростеклоподъемники на всех окнах
Обогрев сидений
Сиденье водителя регулируется по высоте
Сиденье пассажира регулируется по высоте
Охранная система
Центральный замок
Подушки безопасности: фронтальные и боковые
Кондиционер
Стереосистема: CD
Салон: велюр
Тонированные стекла
Люк
Автомобиль куплен у официального дилера JEEP.
Сервисная книжка и комплект ключей в наличии. Обслуживание строго по регламенту в JEEP. ПТС оригинал, один единственный владелец. Бережная и безаварийная эксплуатация.
Джип Гранд Чероки представляет собой внедорожник премиум-класса, автомобиль, предназначением которого является комфортная езда при любой погоде и любых дорожных условиях. В его дизайне воплощены черты современной атлетичности, при этом фирменная радиаторная решетка позволяет безошибочно определить принадлежность этого авто к марке Джип.
Джип Гранд Чероки оснащен уникальными системами полного привода. Пневматическая подвеска в автомобиле позволяет выбирать один из пяти предлагаемых уровней дорожного просвета в зависимости от ситуации.
Вся история автомобиля чиста, что гарантирует эксперты-криминалисты. Произведена предпродажная диагностика ДВС, AКПП и ходовой, в результате которой отклонений не выявлено, заменены все расходные материалы. Хорошее состояние лакокрасочного покрытия. Салон чист и ухожен. Автомобиль не требует вложений и полностью готов к дальнейшей эксплуатации.

 

  • Нравится 1
Deda Постоянный участник JEEP4X4CLUB
30

Deda

Автомобиль: KJ 3.7 - был... WK (WH) 3.7 - есть...
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Сергей, видимо просто человек с хорошим чувством юмора. :lol2: Ржу не могу... :lol2:  :lol2:  :lol2:

платар Постоянный участник JEEP4X4CLUB
18

платар

Автомобиль: Гранд Чероки (ZJ); 97; 5
2; 2"; 32МТ
Город: Новосибирск. Левый берег
Опубликовано
Опубликовано

Сергей, видимо просто человек с хорошим чувством юмора. :lol2: Ржу не могу... :lol2:  :lol2:  :lol2:

похоже с ОЧЕНЬ хорошим чувством юмора. Он на фото то хоть смотрел когда печатал? Или тупо скопировал не пойми откуда?

Тёмный Мастер
40

Тёмный

Автомобиль: WJ 2000 г.в. 4.7 Limited
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

похоже с ОЧЕНЬ хорошим чувством юмора. Он на фото то хоть смотрел когда печатал? Или тупо скопировал не пойми откуда?

Да это не первый раз. Я вжика своего искал, так многие в обьявах втирали про ESP, всякие системы курсовой устойчивости и тд и тп. Я даже тут на форуме спрашивал, правда ли все это во вжике есть :)

Deda Постоянный участник JEEP4X4CLUB
30

Deda

Автомобиль: KJ 3.7 - был... WK (WH) 3.7 - есть...
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Всё ни чё, но Зетка с пятирежимной пневмой....Чума......

платар Постоянный участник JEEP4X4CLUB
18

платар

Автомобиль: Гранд Чероки (ZJ); 97; 5
2; 2"; 32МТ
Город: Новосибирск. Левый берег
Опубликовано
Опубликовано

Всё ни чё, но Зетка с пятирежимной пневмой....Чума......

:up:

платар Постоянный участник JEEP4X4CLUB
18

платар

Автомобиль: Гранд Чероки (ZJ); 97; 5
2; 2"; 32МТ
Город: Новосибирск. Левый берег
Опубликовано
Опубликовано

пойду искать кнопку пневмы

Shed Ветеран Клуба
638

Shed

Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

 

 


ПОРВАЛО

Тож поржал)))

Deda Постоянный участник JEEP4X4CLUB
30

Deda

Автомобиль: KJ 3.7 - был... WK (WH) 3.7 - есть...
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

пойду искать кнопку пневмы

Серёг, она должно быть рядом с кнопкой омывателя фар.....Посмотри повнимательнее... :lol2:  :lol2:  :lol2: 

  • Нравится 1
платар Постоянный участник JEEP4X4CLUB
18

платар

Автомобиль: Гранд Чероки (ZJ); 97; 5
2; 2"; 32МТ
Город: Новосибирск. Левый берег
Опубликовано
Опубликовано

Серёг, она должно быть рядом с кнопкой омывателя фар.....Посмотри повнимательнее... :lol2:  :lol2:  :lol2:

ска, не нашёл.

Ни ту, ни другую :lol2:

  • Нравится 1
Deda Постоянный участник JEEP4X4CLUB
30

Deda

Автомобиль: KJ 3.7 - был... WK (WH) 3.7 - есть...
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

ска, не нашёл.

Ни ту, ни другую :lol2:

Видимо комплектация у твоей Зедки не та..... ^_^  Надо у других поспрашать... :lol2: 

cherep Автолюбитель
8

cherep

Автомобиль: Jeep Grand Cheeroke
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Серега ,пт тезка ! Фаркопа нет , брать не буду ! А пневма , зависит от количества съеденного гороха !!!!

stroker Автолюбитель
20

stroker

Автомобиль: Jeep Grand Chrokee
Город: Novosib city
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

как бы смешно не звучало, но я видел зедку, в которую чувак вколхозил пневму, вот ток не знаю скольки режимная она была :lol2:

Изменено пользователем stroker
stroker Автолюбитель
20

stroker

Автомобиль: Jeep Grand Chrokee
Город: Novosib city
Опубликовано
Опубликовано

кста, тема то интересная, так-то народ даж в уазики пневмо-баллоны втыкает.

единственное непонятно, чо делать с панариной, ее надо тоже как то делать регилируемую из салона....

платар Постоянный участник JEEP4X4CLUB
18

платар

Автомобиль: Гранд Чероки (ZJ); 97; 5
2; 2"; 32МТ
Город: Новосибирск. Левый берег
Опубликовано
Опубликовано

как бы смешно не звучало, но я видел зедку, в которую чувак вколхозил пневму, вот ток не знаю скольки режимная она была :lol2:

в колхозить то можно и в жигули, но тут на авто явно нет ничего из выше перечисленного. Там даже зад авто покрашен то так себе- зато "не крашена не бита" ;)

кста, тема то интересная, так-то народ даж в уазики пневмо-баллоны втыкает.

единственное непонятно, чо делать с панариной, ее надо тоже как то делать регилируемую из салона....

если до 5-6 см, то не нужно ничего с панарой делать- стоковой хватит

stroker Автолюбитель
20

stroker

Автомобиль: Jeep Grand Chrokee
Город: Novosib city
Опубликовано
Опубликовано

там у подушек ход до 30 см...

такшто не прокатит:)


ну видимо нужно будет домик панары тоже на какую то подушку садить... во колхоз ...

yaromir Наставник
129

yaromir

Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


там у подушек ход до 30 см... такшто не прокатит :)
так их ставят вместо пружин и по высоте подбирают так чтобы когда захотел лифтанулся, захотел опустился. выше чем надо не поднимут. если конечно не поставить так чтобы в небо поднимали.
платар Постоянный участник JEEP4X4CLUB
18

платар

Автомобиль: Гранд Чероки (ZJ); 97; 5
2; 2"; 32МТ
Город: Новосибирск. Левый берег
Опубликовано
Опубликовано

так их ставят вместо пружин и по высоте подбирают так чтобы когда захотел лифтанулся, захотел опустился. выше чем надо не поднимут. если конечно не поставить так чтобы в небо поднимали.

весь кузов сразу отстреливали, как спасательную капсулу :)

stroker Автолюбитель
20

stroker

Автомобиль: Jeep Grand Chrokee
Город: Novosib city
Опубликовано
Опубликовано

так их ставят вместо пружин и по высоте подбирают так чтобы когда захотел лифтанулся, захотел опустился. выше чем надо не поднимут. если конечно не поставить так чтобы в небо поднимали.

я где-то видал, что обрезают немного от пружины и втыкают баллон над пружиной....

deemonNSK Автолюбитель
7

deemonNSK

Автомобиль: WJ 4.0 242 2000
Город: нск
Опубликовано
Опубликовано

строп из стального каната

Shed Ветеран Клуба
638

Shed

Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

 

 


строп из стального каната

Димыч, а какой толщины трос?!

deemonNSK Автолюбитель
7

deemonNSK

Автомобиль: WJ 4.0 242 2000
Город: нск
Опубликовано
Опубликовано

Димыч, а какой толщины трос?!

а какой надо?есть 13,5 есть 16,5 есть 19 ,есть 23

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

×
Перейти к списку тем

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 0 анонимных, 809 гостей (Посмотреть всех)

    • porokin
    • YUra_N
    • Гарик Москва
    • naer
    • DUC

  • Бортжурналы

    1. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

      Блог Илья_СХ27 в General

      • 51
        запись
      • 105
        комментариев
      • 321963
        просмотра

      Последние записи

      Илья_СХ27

       

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      Блог Kyl в Cherokee

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 1804
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Термостат.

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. TRS Motors

      Блог TRS Motors в General

      • 206
        записей
      • 29
        комментариев
      • 54264
        просмотра

      Последние записи

      TRS Motors

      К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...