Установка маслоуловителя

[KarabasMotp]

4 минуты назад, rocket сказал:

KarabasMotp Как же я хочу ездить спокойно и заливать простое масло. 

Но вот жор литр на 1000 при недавно сменяных маслосьемных и при отсутствии его до этого мне как то покоя не давал

Кхм...Ну а при чем тут масло? Если он не жрал масло до смены мск, а после их замены стал жрать, то каким боком масло виновато? Ну хорошо, ты льёшь всякую, уж прости за правду, дрянь в масло, чтобы движок перестал его поджирать. Отличный способ, только движок его со временем может вообще перестать принимать, потому что надо искать причину жора, а не пытаться замаскировать жор всякими эстерами. Чудес не бывает.

[rocket]

KarabasMotp Меня жерткак таковой вообще не волнует.

меня воднует засерание двинателя.

и теперь стало интересно как пробой колец влияет на выкид масла?

когда скидвыаешь вентиляцию и газуешь из клапана вообще ничего не идет.

то есть масло высасывает оттуда впускной. А сосет он как то зверски. Нахрена так то выкачивать для вентиляции. Может песть атмосферным способом самовентелируется?

[KarabasMotp]

Домой приеду и отвечу. А кольца влияют таким образом, что газы через них прорываются

[rocket]

 

KarabasMotp Вот они и выходят и их должно быть еще наверное и видно.

У меня никакого дыма оттуда не идет. И даже не пахнет 

А масло тотут при чем?

там и без итих газов такой поток вентиляции!!!

я ж говорю, сосет то будь здоров!

 

 

 

 

 

Рассказываю еще раз. Масло машина не жрала. Залито было мерсовское 5в-40

компрессия была в норме.

мерили

я зали шел 5в30 и ничего не успел понать, как обнаружил пробой прокладки головки.

И вот тут я уже обнаружил жутко засраный маслом впускной коллектор. 

То есть до того при 5в40 то масло так туда не кидало так как жора небыло.

головки шлифанули, клапана некоторые заменили, все притерли и проверели клапана на герметичность.

все собрали. 

Цепь поменяли еще, ну и колпочки конечно.

масло опять я залил 5в30 шел допуск с3 - это лонгшайф для современных двигателей. А у на допуск A3/B4 или А4/В4 ну или мерсовский229.3 как у меня было до того

и тут начался жер.

 

тяга в норме, компрессия наверно в  норме. Не дымит вроде. Из вентилиции и маслозаливной ничего не валит.

 

Мне масла не жалко. Мне жалко что кольца засераются.

залягут еще...

 

 

 

[EmerA]

39 минут назад, rocket сказал:

допуск с3

Так и чего ты хочешь...? Ты залил масло малозольник с урезанным  пакетом присадок... Зачем оно тебе было нужно в твоём двигателе, не понятно... Люди в дизелях, специально экологию вырезают, что бы говно не лить..., а у тебя всё наоборот...

[rocket]

Не разбирался в маслах тогда.

консультанты говнюки

EmerA А как c3 связано расходом масла и выбросом его через вентиляцию? 

[KarabasMotp]

1 час назад, rocket сказал:

 

KarabasMotp Вот они и выходят и их должно быть еще наверное и видно.

У меня никакого дыма оттуда не идет. И даже не пахнет 

А масло тотут при чем?

там и без итих газов такой поток вентиляции!!!

я ж говорю, сосет то будь здоров!

 

 

 

 

В картерных газах содержится масляная взвесь, вот при чем тут масло. И что впуск сосет будь здоров никак не связано с вентиляцией картера. Вентиляция картера специально придумана, чтобы связать картер с атмосферой, дать выйти лишнему давлению, с картерными газами в систему вентиляции так же попадает масляная взвесь, которая от маслоотражателя стекает обратно в двигатель, но при засорённых маслоотражателях, при большой масляной взвеси, при прочих неисправностях эта масляная пыль попадает во впуск.

 

52 минуты назад, rocket сказал:

Масло машина не жрала. Залито было мерсовское 5в-40

 

 

 

5в40 не совсем подходит к нашему движку, возможно более густым маслом пытались замаскировать жор масла перед продажей, не жрет и отлично.

52 минуты назад, rocket сказал:

я зали шел 5в30 и ничего не успел понать, как обнаружил пробой прокладки головки.

И вот тут я уже обнаружил жутко засраный маслом впускной коллектор. 

То есть до того при 5в40 то масло так туда не кидало так как жора небыло.

 

тяга в норме, компрессия наверно в  норме. Не дымит вроде. Из вентилиции и маслозаливной ничего не валит.

Слушай, ну бывают совпадения конечно, но связи перехода с 5в40 на 5в30 я не вижу. А скорее всего, что эта неисправность просто вылезла со сменой масла на более жидкое. 

Компрессия в норме может быть и при пропускающих кольцах. Знаешь как на мертвом движке сделать нормальную компрессию для замера? Масла в колодцы налить. Возможно, что более густое 5в40 и не подъедало, большинство ведь так и делает на многих авто: Жрет масло? Лей погуще! 

И я уже сказал тебе: Ищи причину жора, а не маскируй его.

 

Я, кстати, тоже лью Шелл 5в30, только НХ8. Масло не ест, пробег 225500, мск не трогал, дроссель девственно чист. 

 

 

А егр не трогал, кстати?

Изменено 2 июня, 2018 пользователем KarabasMotp

[rocket]

Ну я на нем проехал тысячи 4, а потом стал доливать шел А4/В4 5в40, но жор оставился.

тогда я залил модификатор вязкозти от люквимоли. По сути это пакет присадок продляющий жизнь маслу и типа повышающий вязкость. Жер остался.

потом я бахнул эстероа и жер потехоньку стал сходить

2 минуты назад, KarabasMotp сказал:

но при засорённых маслоотражателях, при большой масляной взвеси,

Маслоотрожатель новый.

а вот тут поподробнее, это при какой такой неисправности масленной взвеси больше становится???

[EmerA]

2 минуты назад, rocket сказал:

 А как c3 связано расходом масла и выбросом его через вентиляцию? 

Да от куда же я знаю? Может вязкость не та, может HTHS не подходит....

[rocket]

7 минут назад, KarabasMotp сказал:

В картерных газах содержится масляная взвесь, вот при чем тут масло

При чем тут масло и пробой колец?

как это связано?

от пробоя колец всзвеси больше?

вряд ли

2 минуты назад, EmerA сказал:

Да от куда же я знаю? Может вязкость не та, может HTHS не подходит....

Дак вот и я аак узнал, что С3 не для нас, дак сразу на масло и загрешил.

прошел уд 8000 тыс но долил туда уже 2 л другого масла и присадки.

думаю ничего не будет движку. 

Менять поеде скоро

Изменено 2 июня, 2018 пользователем rocket

[EmerA]

3 минуты назад, rocket сказал:

думаю ничего не будет движку.

Тут как карта ляжет...

4 минуты назад, rocket сказал:

Менять поеде скоро

Я бы летел...

[rocket]

9 минут назад, KarabasMotp сказал:

егр не трогал, кстати?

Прошил и заглушил и снизу и сверху.

он у меня вообще сифонил

Только что, EmerA сказал:

Я бы летел...

Что тут паниковать?

коли наш движок на менералке ездить может, то и эти не подавится 

[EmerA]

2 минуты назад, rocket сказал:

коли наш движок на менералке ездить может, то и эти не подавится 

Да хоть на мазуте.... - есть допуск производителя под каждый двигатель....

[rocket]

Слить чтоли эту смесь и отправить на тест ))))

аж интересно сильно ли напортачил )))

[EmerA]

2 минуты назад, rocket сказал:

Слить чтоли эту смесь и отправить на тест ))))

Лучше просто слей и залей нормальное масло....

[rocket]

Вот думаю лукоил или шелл hx8

[EmerA]

2 минуты назад, rocket сказал:

Вот думаю лукоил или шелл hx8

Amsoil   

[rocket]

EmerA Вот 

 

Shell Helix Ultra ECT C3 5W-30

 

Спецификации: ACEA C3; API SN; допуск к MB 229.51, 229.31; BMW LL-04; GM dexos2TM; Chrysler MS-11106

 

 

[KarabasMotp]

18 минут назад, rocket сказал:

Ну я на нем проехал тысячи 4, а потом стал доливать шел А4/В4 5в40, но жор оставился.

тогда я залил модификатор вязкозти от люквимоли. 

а вот тут поподробнее, это при какой такой неисправности масленной взвеси больше становится???

А потом добавить 5в50 и вообще отлично станет, жора не будет...голодание настанет.

Я выше, в посте 58, уже перечислил часть неисправностей при которых масло попадает во впуск. Масляной взвеси не становится больше, её больше проходит. 

20 минут назад, rocket сказал:

При чем тут масло и пробой колец?

как это связано?

от пробоя колец всзвеси больше?

вряд ли

Ты же понимаешь принцип работы бензинового двигателя внутреннего сгорания?

Когда сгорает топливовоздушная смесь, то она резко расширяется образуя давление, которое и толкает поршень в нижнее положение. Часть газов прорывается между кольцами и зеркалом цилиндров и попадает в картер, где смешивается с парами масла. Вот чтобы у двигателя не выбило сальники от излишнего давления и придумали вентиляцию картерных газов. А теперь про связь. Если кольца пропускают большее количество газов в поддон, то как не крути, в вентиляцию картера будет попадать больше масла. 

8 минут назад, rocket сказал:

EmerA Вот 

 

Shell Helix Ultra ECT C3 5W-30

 

Спецификации: ACEA C3; API SN; допуск к MB 229.51, 229.31; BMW LL-04; GM dexos2TM; Chrysler MS-11106

 

 

А вот допуски на НХ8 https://proautomasla.ru/shell/helix-hx8-synthetic-5w30.html#i-2

[rocket]

14 минут назад, KarabasMotp сказал:

Если кольца пропускают большее количество газов в поддон, то как не крути, в вентиляцию картера будет попадать больше масла

Тогда просто будет высасывать просто эти газы, а не забирать воздух за воздушным фильтром.

то есть больше от этого газов отсасыватся не будет.

и у меня нет выхлопа в картере в колличестве как при пропусках.

а выброс масла есть

Изменено 2 июня, 2018 пользователем rocket

[KarabasMotp]

8 минут назад, rocket сказал:

1) Тогда просто будет высасывать просто эти газы, а нп забирать воздух за воздушным фильтром.

2) то есть больше от этого газов отсасыватся не будет.

3) у меня нет выхлопа в картере в колличестве как при пропусках.

1) Нет. 

2) Будет больше масла в этой смеси и газы не отсасываются никем и ничем, они уходят в вентиляцию, больше газов - больше уходит в вентиляцию.

3) Если во впуске у тебя масляные отложения и дроссель в масле, то масло взялось там из вентиляции картера. 

 

 

 

[rocket]

KarabasMotp

1 и 2 высасываются газы оттуда только вентиляцией!!!!

а вы о чем подумали ? ))))

3 дросель не в масле, коллектор в масле.

взятся оно там может только из вентеляции. Тут и сомнений никогда небыло.

 

Вы знаете как у нас устроена система вентеляции?

я ее от и до перебирал )))

с одной стороны двигателя впуск, с другой выпуск.

дак вот усли кольца бедут пропускать, то просто напрасто через впуск вентеляции не будет забирать воздух с улицы. То есть колличество проходящих газов через картер не увеличится

И я затыкал выпуск и спуск. Давление не создается быстро. Тоесть пробоев нет

 

Что за пессимисты???

чуть машина чихнула, все!!! замена, капитплка, пожар, потом, мы все умрем!!! ))))

веселее и оптимистичнее!!!! )))

 

Масло мне менять надо на наш допуск.

теперь то я иогу мониторить масло в вентеляции )))

 

Но почему то ведь масло идет из вентеляции.

в общем если дело не в  допуске масла, то вы в чем то правы

Изменено 2 июня, 2018 пользователем rocket

[Николай Пименов]

Количество проходящих через систему  вентиляции газов зависит от разности давлений в картере (там очень-очень слабый вакуум в норме, за счет ограничения сечения трубки подачи из-под фильтра) и во впуске (а там вакуум зависит от положения дросселя и оборотов). Соответственно, когда идет прорыв газов в картер - давление там сначала достигает атмосферного, а затем и превышает его - получаем дебет системы на клапане ПЦВ больше нормы (а вместе с бОльшим дебетом - и больше масляной взвеси). Это так сказать теоретическая часть.

Клапан ПЦВ у тебя больно широко открывается от малейшего чиха походу. Или вообще завис открытый. Потому дебет большой. Вместе с маслом.

Далее. Всеми модными присадками ты физические свойства масла довел до абсурда - и оно может банально давать излишнюю взвесь в картере (которую ловко отсасывает вполне исправная система).

Вообще, всеми этими экспериментами, присадками, немоторными маслами, современными маслами-отрыжками маркетинга ты только угробишь мотор окончательно, и на этом история закончится.

[Akpo6at13]

А вот на счет правильной работы системы PCV на дизеле... Кто-нибудь разобрался как она конкретно работает? И как её диагностировать? Уголок поменял под типа клапаном. Самому клапану год отроду и 20тысяч пробега. 

[rocket]

Николай Пименов 

Дело в масле. Говорил изначально.

додумался правда поздно

 

[Николай Пименов]

Ну так вы заканчиваете эксперименты над мотором или и дальше будете радовать нас изысканиями в органической химии?

[rocket]

Мне надоело туда заглядывать.

 

[rocket]

В 03.06.2018 в 02:25, Николай Пименов сказал:

Количество проходящих через систему  вентиляции газов зависит от разности давлений в картере (там очень-очень слабый вакуум в норме, за счет ограничения сечения трубки подачи из-под фильтра) и во впуске (а там вакуум зависит от положения дросселя и оборотов). Соответственно, когда идет прорыв газов в картер - давление там сначала достигает атмосферного, а затем и превышает его - получаем дебет системы на клапане ПЦВ больше нормы (а вместе с бОльшим дебетом - и больше масляной взвеси). Это так сказать теоретическая часть.

Клапан ПЦВ у тебя больно широко открывается от малейшего чиха походу. Или вообще завис открытый. Потому дебет большой. Вместе с маслом.

Далее. Всеми модными присадками ты физические свойства масла довел до абсурда - и оно может банально давать излишнюю взвесь в картере (которую ловко отсасывает вполне исправная система).

Вообще, всеми этими экспериментами, присадками, немоторными маслами, современными маслами-отрыжками маркетинга ты только угробишь мотор окончательно, и на этом история закончится.

это ж как кольца пропускать должны???

Там из вентиляции дым валить будет как из паровоза!

а у меня даже дымок и идет.

Не про меня это.

А вот других поломок приводящих к маслу в вентиляции мне не известно!

 

 

[rocket]

залил лукойл genesis glidetech 5w-30

Продавали по 1122 р  за 4 л одни их оф представителей.

гидрики приумолкли.

Двигатель вообще тише стал работать.

НО как в вентилицию льет 200 г на 1000 так и осталось.

А вот жор я не заметил, потому как после эстеров жрать стало на 1000 на 1000.

Эстеры подбирал по соответствующей вязкости  5w-30 при 100 С

[KarabasMotp]

16 минут назад, rocket сказал:

1)

залил лукойл genesis glidetech 5w-30

гидрики приумолкли.

Двигатель вообще тише стал работать.

НО как в вентилицию льет 200 г на 1000 так и осталось.

2)

А вот жор я не заметил, потому как после эстеров жрать стало на 1000 на 1000.

Эстеры подбирал по соответствующей вязкости  5w-30 при 100 С

1 - значит причина все же не в масле. Масло начало подкидывать после замены мск? Значит копать надо в эту сторону, возможно, что ремонт был так произведён.

2 - ты и в Лукойл эстеры добавил?