Установка маслоуловителя

[rocket]

2 минуты назад, KarabasMotp сказал:

2 - ты и в Лукойл эстеры добавил?

нет конечно.

Их вообще добавлять разве что для очистки или попытки решение проблемы.

Они масло срабатывают за 4-5 тыс.

 

[rocket]

лукойл genesis glidetech 5w-30 как я понял почти аналог шелл hx8

только совсем чуток лучше и дешевле.

 

сейчас чистое масло.

Маслобойка регулярно наполняется. Но резервуар малюсенький.

Если по замерам выяснится, что масло выходит только в вентиляцию, то можно смело забить. Масло не жалко, лишь бы в камеру сгорания не лилось

 

[KarabasMotp]

1 минуту назад, rocket сказал:

лукойл genesis glidetech 5w-30 как я понял почти аналог шелл hx8

только совсем чуток лучше и дешевле.

 

Да, Лукойл вообще неплохое масло.

Я бы все же копал туда, откуда стала вытекать проблема, т.е. проблемы не было - сделали - проблема появилась, вот что сделали, туда и копать.

[rocket]

Только что, KarabasMotp сказал:

вот что сделали, туда и копать.

дак поршневую не трогали.

на всех цилиндрах даже хон сохранился. 

А как клапана и колпачки могут дать масло в вентиляции?

 

 

Цепь пменяли

[E_Gun]

32 минуты назад, rocket сказал:

А как клапана и колпачки могут дать масло в вентиляции?

 

А с клапанами делали чего? Притирали?

У нас как то после профилактической чистки и притирки клапанов (всего лишь) мотор засапунил бешено, аж щуп выбивало.

Мотор простой, атмосферник, без егр.

Получилось, что при 100% герметичности "верха", газам осталось только прорываться через уставший "низ".

Это, правда, был один единственный случай, что бы так явно.

[rocket]

E_Gun

Да не только притирали, еще и направляющие заменили .

Проверили на герметичность в сборе после.

НО ! не идет из вентиляции дым даже когда газуешь.

И до притирки клапанов я впускной коллектор был в масле уже.

 

 

[KarabasMotp]

Чудес не бывает, как то масло во впуск все же попадает

[E_Gun]

45 минут назад, rocket сказал:

И до притирки клапанов я впускной коллектор был в масле уже.

Ок! Пойдем дальше.

Система вентиляции принудительная, но она не сосет "на всю катушку", а где то должны стоять калиброванные жиклеры, ограничивающие забор картерных газов.

Я не очень в 4,7, по моему, это пластиковый штуцерок на заливной горловине.

Там точно все исправно и на месте?

[rocket]

E_Gun у меня чуть другая система, забор воздуха осуществляется в одной голове, в вывод в другой.

Все сзади двигателя.

Единственное что регулирует поток - это голубенький штуцер на выходе из головы. Он же маслоотделитель.

Я его снял почистил и сравнил с новым. они одинаковы. Изнашиваться там нечему.

После сборки двигателя, я поставил новый клапан, но когда двигатель начал жрать мое нетравильное масло С3 которое, я его заменил на старый, думал вдруг поможет.

Не помогло!

Вот сейчас чтоит старый клапан и при наличии нового.

Сейчас хочу пойти и вернуть обратно новый клапан. Посмотрим что будет 

 

Вот явно ломаться и изнашеваться там нечему 

[rocket]

Я залил в двигатель промывку на 200 км которая, и он еще и потеть начал.

явно его обратно перекинуть надо.

[Николай Пименов]

И почему он мне визуально даже не нравится, как будто не отсюда он...Слишком сильный принудительный поток он пропускает и потому этим мелким лабиринтом масло не отделяет?

А схема вентиляции - как вот тут один в один? (стр. 9) http://wkjeeps.com/TSB/tsb_wk_2500208.pdf

[rocket]

Николай Пименов Но этот клапан оригинальный по вину брал

Вот если бы из горловины забор бы был, думаю тым бы меньше масленной пыли было. 

Плюс всегда можно видеть что несет в вентелицию. До тот обслуживать проще

Поставил обратно новый клапан. Посмотрим что это даст

 

поменял клапан на новый.

Та же хрень!

При чем наполняет даже на холостых ))))

 А что если просто вывести в атмосферу ?

Зачем принудительная вентиляция? Ведь только ради экологии ?

Изменено 9 июня, 2018 пользователем rocket

[E_Gun]

В 09.06.2018 в 11:22, rocket сказал:

Зачем принудительная вентиляция?

Она боле эффективна.

Плюс мозги запрограммированы так, что вносят в показания ДМРВ коррекцию, с учетом поступления некой дозы не содержащего кислорода газа.

 

В 09.06.2018 в 11:22, rocket сказал:

А что если просто вывести в атмосферу ?

Я в свое время долго экспериментировал с различными маслоотделителями.

Тут по разным темам отчеты разбросаны.

По итогу оказалось, что эффекта "0", ну, и забросил это дело.

В атмосферу тоже не айс, и дымок из под капота, и лонжерон вечно сопливый.

 

[rocket]

8 минут назад, E_Gun сказал:

По итогу оказалось, что эффекта "0", ну, и забросил это дело.

а в чем выражается эффекта 0 ?

Масло не задерживает?

Или он не все задерживает ?

Или масло все равно уходит ?

 

15 минут назад, E_Gun сказал:

В атмосферу тоже не айс, и дымок из под капота, и лонжерон вечно сопливый.

сделать атмосферную вентиляцию  через маслоуловитель )))

[E_Gun]

19 минут назад, rocket сказал:

а в чем выражается эффекта 0 ?

Предполагалось, что доп маслоотделитель после клапана PCV позволит избавиться от масла во впускном патрубке.

Для дизеля это больная тема.

Результат, в патрубке по прежнему масло, в сепараторе пусто.

Возможно, турбина сосет так быстро, что масло не успевает оседать, хотя маслоотделители были весьма изысканной конструкции.

Кто то, однако, получал результат, но не я.

Тут где то в дизельной теме есть схема оригинальной вентиляции через корпус воздушного фильтра, и сепаратор в него же встроен.

Вроде как все работает, правда, на Chrysler 300c.

[rocket]

E_Gun у меня то мелкий воздушный влагоотдалитель для компрессора и то справляется.

Он вообще мелкий. сантиметров 9 в высоту и диаметром сантиметров 3.5

В 02.06.2018 в 16:23, rocket сказал:

 

За 7 км обычной езды это нормально?

 

 

 

 

только вот он махом переполняется. и начинает переливаться

[E_Gun]

Я не вижу, сколько в граммах, но думаю, что это не нормально. У меня столько и за 1000 в "Штеере" не набиралось.

А, если без всего, только со штатной системой масложор есть?

Сорри, я тему не очень внимательно читал.

 

[rocket]

E_Gun это может быть миллилитра 2 всего.

я прикинул, на 1000 получается 200-300 мл.

это на старом купаже масел. 

Ничего не помогало, кроме эстетов.

было 1000 на 1000, стало видимо вот эти 200-300 на 1000, потому как по щупу уже трудно было определять, езжу очень мало. Я думал, что вообще жор ушёл пока не установил этот влагоотделитель и не стал собирать в бутылку.

 

теперь масло у меня заменяло, пройдено 50 км ))) 

жор пока не знаю есть или нет, а вот моя эмпррвезированная маленькая маслобойка, так же продолжает наполнятся.

собираю в бутылку чтоб понять сколько это на 1000 

 

 

 

Всем кто говорит про ремонт двигал, сотый раз сообщаю, головки перебраны, явных признаков залёгших колец нет. И вообще работа двигателя устраивает. Только переживаю, что маслом засрется.

и лезть разбирать двигло по каждому пуку легко только на словах!

И до ремонта жора небыло, дак и залито было 5в40.

[E_Gun]

9 минут назад, rocket сказал:

это может быть миллилитра 2 всего.

я прикинул, на 1000 получается 200-300 мл.

А, ну это вменяемо.

Я думал там бутылка, типа как из под спирта.

А в ГБЦ, или крышках никаких устройств, шторок или полостей для прохода газов по извилистой траектории нет?

Мож чего привинтить или поставить забыли?

В меринах у нас есть такая тема, как система вентиляции забъется, так масложор начинается.

Но там это реализовано в виде полостей или карманов в клапанной крышке, которые разбираются и чистятся.

[rocket]

1 минуту назад, E_Gun сказал:

А в ГБЦ, или крышках никаких устройств, шторок или полостей для прохода газов по извилистой траектории нет?

Нет, сам видел

[Николай Пименов]

Смотрите. В норме (без маслосбора) всё это масло проследует по впуск и по сути сгорит. Соответственно, из масляного поддона оно исчезнет. Получается что до ремонтов о замены до замены приходилось доливать 8-10 литров дабы поддерживать уровень, а сейчас придется (если принять расчет 250 на 1000) 2-2,5. Так и то и то - за гранью, исправный мотор сжирает за 10 тыс. не более литра-800 гр (сколько там от минимума до максимума на щупе). Значит либо такой объем масла во впуск наоборот нужен (и не сгорает на самом деле, а смазывает цилиндр изнутри), либо починка всё ещё не закончена...

[rocket]

Все в этом голубом клапане.

а головы аппаратно отмывыли перд работами. Они чуть ли не блестели 

А канал вентиляции именно в головах 

[rocket]

4 минуты назад, Николай Пименов сказал:

Значит либо такой объем масла во впуск наоборот нужен (и не сгорает на самом деле, а смазывает цилиндр изнутри), либо починка всё ещё не закончена

Дак вот потому и хочу докапаться. Мне масла не жалко. Я переживаю, что кольца залеч от засера сгоревшим маслом могут

[rocket]

Может действительно ничего страшного когда масло немного попадает во впуск?

Если не забьет кольца, то мне навредить оно больше не чем не может.

я на газу, нагар с клапанов сгорит, катов нет.

только надо понять сколько жрет через вентиляцию, а сколько через что то еще.

Изменено 10 июня, 2018 пользователем rocket

[E_Gun]

4 часа назад, rocket сказал:

кольца залеч от засера сгоревшим маслом могут

Не, при регулярной эксплуатации не залягут.

А, попробуйте ка при замене масла взять другой бренд.

Так, для эксперимента.

4 часа назад, rocket сказал:

Может действительно ничего страшного когда масло немного попадает во впуск?

Страшного то ничего, у нас, вон, у дизелей, впуск постоянно в масле.

Но в вашей ситуации, да, многовато

[rocket]

54 минуты назад, E_Gun сказал:

попробуйте ка при замене масла взять другой бренд.

Ну дак был шел чистая синтетика С3

стал лукоил генезис гидрокрекинг А3/В4 то есть наш допуск.

все равно во впуск идет

[Николай Пименов]

Дело не в том, что идет, а в том, сколько идет.

[rocket]

Николай Пименов 200-300 на 1000

Изменено 10 июня, 2018 пользователем rocket

[Николай Пименов]

Сколько уходит в маслоуловитель - мы уже уяснили. Вопрос в том, сколько должно при исправной машине с системой вентиляции "по схеме из ТСБ" (ну или штатной 2006+).

[rocket]

Николай Пименов ну это я как то не силен.

судя по нормальному расходу масла, явно никак не больше 80 на тысячу