Перейти к содержанию

Крюки и уши


Поручик Ржевский

Рекомендуемые сообщения

949
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Но это-же назад ставится а не в перёд ????

вот этот как раз ставится вперед, чтобы лебедя на квадрат цеплять

 

 

Меня за передний клык из песка выдёргивали

видимо из сухого....но там обычно хватает и лопаты.

 

А в общем - как говорится: "кто как хочет - так и др..." :)

Изменено пользователем Arny-xxl
539
Автомобиль: Jeep KJ 2.8 CRD Limited 2004 + 2006: Chrysler Neon 2002
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано

видимо из сухого....но там обычно хватает и лопаты.

Какая разница из чего? Речь о том что выдерживают неоднократные рывки тяжёлой машиной с разгона, а что удерживает застрявший авто, в данном случае, неважно, хоть на тормозе стоит, речь же не о том какой лопатой копать, тем более что в тот раз лопата не помогла бы, в песок я запрыгнул с бугра и лег на днище (защиту и бак), а колёса были вывешены, рыхлый песок из под всего кузова подкопать то ещё удовольствие, вот и думай что проще выдернуть или сходить за лопатой и полдня копать.

949
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано

Значит повезло... а я два троса порвал и рым-болт из балки (что сразу за бампером) вырвал.... правда там не песок был, а колея в корневом грунте

238
Автомобиль: Jeep 2
5 CRD Manual KJ RENEGADE 2003
KIA SPORTAGE. I (JA)-АКПП.+ Полуджип Suzuki Ignis
Город: Daugavpils-Двинск-Борисоглебск-Динабург
Опубликовано
Опубликовано

 

 


они часом не одинаковые ? 

разные места крепления...

46
Автомобиль: Jeep Cherokee kj 2004 2
4 бензин
расст от ступиц до низа крыла 52/54
пружинки сток лесингфорс
Город: Иваново
Опубликовано
Опубликовано

второй вариант, самый оптимальный, моё мнение

  • 2 недели спустя...
20
Автомобиль: ждип дизель 2005го года рождения
Город: Стольный Град
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Кому передний крюк или петля нужны? Один лишний :)

Изменено пользователем Hechicero
493
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 3
7 2007
MB G300 TD 97г
Jeep GC WJ Lim 2001
Jeep Cherokee KJ 2006
Ford Explorer 4.0 2003
Jeep GC ZJ 1995.
Город: Юрга
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Ну так, что народ скажет ? Какой вариант лучше. Не только в практическом, но и в эстетическом плане.  

по порядку. ИМХО!

1) слишком много "городьбы"

2) из представленных самый оптимальный. как будет на практике не знаю. да и будет ли практика?)))

3) ухо (красное) завернётся один раз и навсегда, т.к. после пары рывков будет деформация

20
Автомобиль: ждип дизель 2005го года рождения
Город: Стольный Град
Опубликовано
Опубликовано

2-й правильнее с точки зрения нагрузок 

50
Автомобиль: Liberty Lim 2.8 CRD 10.2005
GC Overland 3.0 2008
Город: Орша
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Кому передний крюк или петля нужны? Один лишний :)

 

Вот прямо сегодня понадобилось петля на морде. Шрус переднего кардана обошелся на валу. Посреди заснеженного вспаханного поля лишился переднего привода. За морду не потянуть. Все знают как едет KJ на заднем приводе без асфальта - никак не едет. Благо есть у нас такой помощник как амкодор, так повыдергивал меня и уазика, который тоже благополучно зарылся до меня. За хвост меня вытащили на пятак. Нива еще правда была. Она ездила кругами, но помочь не смогла. Пришлось амкодором грейдировать поле до дороги для выезда заднеприводного.

Так что там с петлей или крюком?

 

ЗЫ Ради интереса, покатались на ниве по местам движения жипа и уаза. Нигде не застряла и особо не буксовала, хотя колеи были приличные. Нива длинная, даже не коротыш. Вот так)))

Изменено пользователем Rumitey
79
Автомобиль: Liberty 3.7 MT
Город: Yaroslavl
Опубликовано
Опубликовано

Вот прямо сегодня понадобилось петля на морде. Шрус переднего кардана обошелся на валу. Посреди заснеженного вспаханного поля лишился переднего привода. За морду не потянуть. Все знают как едет KJ на заднем приводе без асфальта - никак не едет. Благо есть у нас такой помощник как амкодор, так повыдергивал меня и уазика, который тоже благополучно зарылся до меня. За хвост меня вытащили на пятак. Нива еще правда была. Она ездила кругами, но помочь не смогла. Пришлось амкодором грейдировать поле до дороги для выезда заднеприводного.

Так что там с петлей или крюком?

 

ЗЫ Ради интереса, покатались на ниве по местам движения жипа и уаза. Нигде не застряла и особо не буксовала, хотя колеи были приличные. Нива длинная, даже не коротыш. Вот так)))

Там рычаги не торчат.....я после чирика постоянно рычагами скребусь...напрягает((((

54
Автомобиль: таз
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

нива на постоянном полном. окрути ей передний кардан и песец. кащей на заднем +МТ будет ехать и ехать. 

резина очень важно. сам ох...л когда АТ на МТ сменил. где раньше полный втыкал и плыл, с МТ на заднем проходит

Изменено пользователем Golf
54
Автомобиль: таз
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ну так, что народ скажет ?

Какой вариант лучше.

Не только в практическом, но и в эстетическом плане.

attachicon.gifсхема-0031.jpg

attachicon.gifсхема-0032.jpg

attachicon.gifсхема-0033.jpg

у меня вторым вариантом и установлены. к площадке лебёдки. поперечину усиливал. тягал за них без проблем

Изменено пользователем Golf
964
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

нива на постоянном полном. окрути ей передний кардан и песец. кащей на заднем +МТ будет ехать и ехать.

 

Если у кащея включить постоянный полный и открутить передний или задний кардан - тоже "песец" . Но ведь можно воткнуть Part time , тогда можно на одном переднем кардане уехать . Так же и на Ниве - заблокировал межосевой и на любом одном кардане в путь .

54
Автомобиль: таз
Опубликовано
Опубликовано

я не о том. о проходимости на заднем приводе. само собой снятый кардан и блок. нива когда была, приходилось без кардана ездить. жесть

79
Автомобиль: Liberty 3.7 MT
Город: Yaroslavl
Опубликовано
Опубликовано

нива на постоянном полном. окрути ей передний кардан и песец. кащей на заднем +МТ будет ехать и ехать. 

резина очень важно. сам ох...л когда АТ на МТ сменил. где раньше полный втыкал и плыл, с МТ на заднем проходит

МТ на льду просто ...опа....

50
Автомобиль: Liberty Lim 2.8 CRD 10.2005
GC Overland 3.0 2008
Город: Орша
Опубликовано
Опубликовано

МТ на льду просто ...опа....

 

Да. За фаркоп разворачиваешь авто. МТ зимой... Я вообще хз как ездить. АТ гудрич тож не айс. Шиповка в наших местностях - тема.

Нива каталась с блокировкой, конечно. У нее нет распределения между жопой и передом 53/47 как на фуле. Там все проще.

Кащей на заднем приводе едет? По асфальту - да. Маленькая горочка зимой и снег и не тронешься. На переднем приводе выехал бы, на заднем - нет. Легкая задница не цепляется за грунт вообще.

ЗЫ Развалился у меня задний шрус переднего кардана. Ошибочно думал, что по шлицевой обошелся. 

107
Автомобиль: KJ Limited
3.7
2003
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Чтобы рычаги не цепляли - надо поднимать на 1.5-2 дюйма, тогда они встают в ровное положение. После подъема ни разу не цеплял ими даже на штатной резине 235/70/16.

На заднем, 5 лет назад, когда купил, по началу многовато газа давал - дури то много и срывал грунт, потом приноровился. У самого в семье шнива была, там педаль надо было топить, с чирком резкий контраст, у чирка надо гладить. Едет kj нормально на резине, соответствующей грунту.

Всем рекомендую червячные блокировки - с ними вообще новый уровень https://www.drive2.ru/l/5379602/ 

50
Автомобиль: Liberty Lim 2.8 CRD 10.2005
GC Overland 3.0 2008
Город: Орша
Опубликовано
Опубликовано

Чтобы рычаги не цепляли - надо поднимать на 1.5-2 дюйма, тогда они встают в ровное положение. После подъема ни разу не цеплял ими даже на штатной резине 235/70/16.

На заднем, 5 лет назад, когда купил, по началу многовато газа давал - дури то много и срывал грунт, потом приноровился. У самого в семье шнива была, там педаль надо было топить, с чирком резкий контраст, у чирка надо гладить. Едет kj нормально на резине, соответствующей грунту.

Всем рекомендую червячные блокировки - с ними вообще новый уровень https://www.drive2.ru/l/5379602/ 

 

У меня рычаги стоят ровно, не провалены. Установлен полный комплект ЖЧ. 

А на блокировки жаба еще не удушена. Да и надобности такой нету. Да и установить их у нас некому...

54
Автомобиль: таз
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Да. За фаркоп разворачиваешь авто. МТ зимой... Я вообще хз как ездить. АТ гудрич тож не айс. Шиповка в наших местностях - тема.

Нива каталась с блокировкой, конечно. У нее нет распределения между жопой и передом 53/47 как на фуле. Там все проще.

Кащей на заднем приводе едет? По асфальту - да. Маленькая горочка зимой и снег и не тронешься. На переднем приводе выехал бы, на заднем - нет. Легкая задница не цепляется за грунт вообще.

АТ гудрич имеет только один плюс - износоустойчивый. 

помню на снежных покатушках постоянно таскал за собой ниву с паленым сцеплением. это для неё почти норма.

на парт тайме так вообще трактор становится

Изменено пользователем Golf
276
Автомобиль: jeep liberty sport (kj 2.4л)2002 сыну отдал
Чероки KL 2014 2
4 Лонжитьюд
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

Пластины хиловатые какие-то ИМХО. А еще, насколько помню, там площадка не ровная ,как бы в двух уровнях

54
Автомобиль: таз
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

думаю прижмёт 14мм болтом....или шайбу большую подложить....

Надо по месту смотреть....

там когда стягивать начинаешь поперечину, сплющится она довольно легко. пластины закладывать надо и сверху и снизу. и тянуть очень аккуратно. я усиливал по всей длине поперечины. стаканчики убрал и заложил мощным уголком сверху на всю длину. снизу так же по всей длине пластину 3мм

14 мм болт - перебор. 

Изменено пользователем Golf
54
Автомобиль: таз
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

я сверлил насквозь всю поперечину. но это не ради крюков. ради площадки для лебёдки.

понял, что мы несколько о разном говорим. ты хочешь внутрь залезть ключом и привинтить к низу.

но поперечина реально хлипкая. кто-то её вырезает и вваривает квадратный профиль мощный.

дёргать вне асфальта реально боязно. у меня уже была эта поперечина слегка погнута прежним владельцем. осмотр выявил - именно из-за эвакуации из говен.

это только для буксировки.

Изменено пользователем Golf
54
Автомобиль: таз
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

рама у нас понятие условное. лонжерон скорее.

возможно на рестайле перенесли место установки крюков. у меня до рестайл.

даже при размотке лебеды стараюсь тянуть через блок если нет возможности прямо растянуть трос. для большей прямолинейности.

одна из причин отказа от АТ шин и применения МТ при офф роад. значительно реже секас с тросом

Изменено пользователем Golf
  • 4 недели спустя...
949
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано

@Karabas_il,  Класс!!!

  • 1 год спустя...
7
Автомобиль: Jeep Liberty 2.4 4WD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Никто случаем не продает на передок петлю буксировочную или с крюком?

20
Автомобиль: ждип дизель 2005го года рождения
Город: Стольный Град
Опубликовано
Опубликовано
12 часов назад, PUH1 сказал:

Никто случаем не продает на передок петлю буксировочную или с крюком?

написал в личку контакт

151
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 CRD 2006
Город: МО, Одинцовский, Жаворонки
Опубликовано
Опубликовано
В 02.04.2018 в 20:49, PUH1 сказал:

Никто случаем не продает на передок петлю буксировочную или с крюком?

Сегодня на Авито видел....Разбор "Джип Север" находится в Химках.

7
Автомобиль: Jeep Liberty 2.4 4WD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано
10 часов назад, andybel сказал:

Сегодня на Авито видел....Разбор "Джип Север" находится в Химках.

Связывался с ними в начале недели. В наличии не оказалось. Не знаю почему объява до сих пор висит

539
Автомобиль: Jeep KJ 2.8 CRD Limited 2004 + 2006: Chrysler Neon 2002
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано
6 часов назад, PUH1 сказал:

В наличии не оказалось. 

Я тоже несколько раз звонил по их объявлениям, в наличии не было деталей. 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 0 анонимных, 101 гость (Посмотреть всех)

    • Kumlai
    • Sergey Commander
    • mustafox
    • zorge799
    • Niklook
  • Бортжурналы

    1.  
      <iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-89179028_456242813&id=456242813&hd=3" width="413" height="803" allow="autoplay; encrypted-media; fullscreen; picture-in-picture; screen-wake-lock;" frameborder="0" allowfullscreen></iframe> 
      <h2>С какой проблемой столкнулся владелец Jeep Grand Cherokee?</h2>
      Владелец Jeep Grand Cherokee WK2 2016 года с пробегом 136 666 км обратился в наш сервис <a href="https://trs-motors.ru">TRS Motors</a> с конкретной жалобой. После постановки автомобиля на охрану, хотя сигнализация, казалось бы, срабатывала, задняя дверь багажника оставалась уязвимой: её можно было открыть, просто дёрнув за ручку. Такая неисправность не только сводит на нет функцию охраны, но и создаёт риски для безопасности, особенно при парковке в незнакомых или неохраняемых местах. Проблема с центральным замком или датчиком закрытия — это всегда повод для немедленной диагностики, так как она затрагивает одну из ключевых систем комфорта и защиты автомобиля. Для владельцев внедорожников, которые часто используются для путешествий и перевозки ценного снаряжения, надёжность замков — вопрос первостепенной важности. Регулярное техническое обслуживание и оперативное реагирование на подобные сигналы — залог долгой и беспроблемной эксплуатации любого <a href="https://trs-motors.ru/category/jeep/">Jeep</a>.
      <h2>Что показала диагностика неисправности?</h2>
      Первым делом наши мастера приступили к тщательной диагностике. Была проверена цепь: от блока управления до самого исполнительного механизма. Прозвонка проводки показала, что питание на электромоторчик замка багажника поступает исправно, однако сам замок не реагировал на управляющие сигналы. Это сразу сузило круг возможных причин и указало на неисправность именно механизма замка, а не проводки или датчика положения. Такая точная диагностика экономит время и средства клиента, исключая замену рабочих элементов. Стоит отметить, что в современных автомобилях, особенно таких насыщенных электроникой, как Grand Cherokee, даже простая, на первый взгляд, неполадка может иметь комплексные причины. Однако в данном случае виновник был найден быстро — вышел из строя сам моторчик центрального замка в узле защёлки багажника, что и приводило к его непослушному поведению.
      <h2>Почему поиск замены оказался сложной задачей?</h2>
      Самым неочевидным и интересным этапом ремонта стал подбор новой запчасти. Оказалось, что на данной конкретной модификации Jeep Grand Cherokee установлен довольно редкий тип замка. Он применялся только на версиях Laredo и некоторых Limited дорестайлингового поколения WK2, но при этом — на машинах без опции электропривода подъёма крышки багажника. Замки от рестайловых автомобилей или от комплектаций с электроподъёмом абсолютно не подходили: отличались разъёмы, схема подключения и даже внутренняя механика. Ключевой особенностью данного механизма было отсутствие системы «подсоса» или доводчика, который мягко притягивает дверь при закрытии. Здесь всё работает по классическому, почти «жигулёвскому» принципу: чтобы закрыть багажник, его нужно уверенно захлопнуть. Эта особенность делала поиск аналогичной детали настоящим квестом, который требует от сервиса глубокого знания специфики модельного ряда и наличия надёжных каналов поставки оригинальных запчастей.
      <h2>Как проходит ремонт и что важно проверить после?</h2>
      После того как правильный и совместимый замок был найден, наши специалисты приступили к его замене. Этот процесс включает не только механическую установку нового узла, но и его программную адаптацию, если это требуется. После монтажа проводится комплексная проверка: в первую очередь тестируется работа самого замка на открытие и закрытие с кнопки с брелока и из салона. Затем обязательно проверяется корректность работы центрального замка всех дверей — чтобы команда «закрыть» или «открыть» синхронно выполнялась всеми actuators. Финальным и самым важным этапом является проверка системы охраны. Машина ставится на сигнализацию, и имитируется попытка открыть багажник — система должна среагировать соответствующим образом звуковым и световым сигналом тревоги. Только после всех этих тестов можно быть уверенным, что ремонт выполнен качественно и проблема с безопасностью полностью устранена, а автомобиль снова готов к эксплуатации в любых условиях.

       

    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.