внезапно глохнет 2.7CRD

[Tranq]

@shumai, редко бываю на форуме, лучше писать в ЛС если срочно

топливная трубка Mercedes A6120703232, 1800 в сборе. Тр@хаться самому с разъемами на трубке практически бесполезно - она очень жесткая, а места соединений термоусажены раза в 2.

[Tranq]

тему целесообразно удалить.. так делать не надо

переборка ТНВД как показала практика удалась плохо. Полгода я проездил и вот вдарил минус, вдруг пробило соляру через плоскость верхней крышки плунжера. Вскрытие также показало наличие металлической стружки в ТНВД.

 

все плохо..

не делайте так

[shumai]

Вдарили морозы, и все, не заводиться!!! Как будто солярка ушла, покрутил до трех раз и завелся. Стало сильней потеть из под разъемов на ТНВД. 

[Slash]

Резиновые колечки меняй, причина как минимум в этом.

[shumai]

@Slash, У меня еще пластиковые черные быстросъемы поломаны, на фильтре и дальний на топливной рейке. Просто воткнуты туда и все!!! На фильтре хомутом поджал немного!

[Toxa]

 

 

не делайте так

не делать КАК?

[oejek67]

@Slash, У меня еще пластиковые черные быстросъемы поломаны, на фильтре и дальний на топливной рейке. Просто воткнуты туда и все!!! На фильтре хомутом поджал немного!

У меня тоже в паре мест заломаны.Можно прижать любым доступным способом,не важно каким,лишь бы было прижато.У меня на фильтре так

[apil.smak]

Дабы не плодить новых тем, и если не против хозяин темы, то опишу здесь возникшую проблему. Машина начала глохнуть на ходу. Поставил "грушу", для подкачки, перед фильтром

и заменил некоторые уплотнительные колечки на топливных штуцерах (поставил вазовские). Это было задолго до основной проблемы. Приехал к дому, поставил машину, а через часа три,

при попытке завести ее, обнаружилась сильная течь саляры из под ТНВД. Снял его и поочередно вскрыл все три крышки над плунжерами. Ничего критического не обнаружил. Хотел уже

снимать переднюю крышку, и тут.... Болты ее крепящие оказались не затянуты (промерно по два оборота). Все затянул, поставил ТНВД на место и попробовал запустить двигатель,

предварительно накачав грушей топливо. Машина не заводилась. Под капотом обнаружилась течь топлива из под всех трех крышек. Сноа снял ТНВД, выковарил из под одной крышки

все колечки и в ближайший автомаг на подбор. Собрал, установил,накачал грушей саляру и машина завелась, но сразу заглохла. Попытку запустить двиг повторил ....раз. Результат

тот же. Местные спецы подсказали как ключом проверить ошибки. 1130 ТНВД, 1499 ГУР, 0702 АКПП, 0579 круиз,1131 ТНВД. Предположили, что насос в баке не работает. Снял бак,

но топливонасоса там не оказалось. Зато промыл бак с заборной сеткой и получил еще две ошибки: 0348 и 0460. На следующий день первым делом скинул монус с АКБ, для сброса

лишних ошибок, и открыв кллапан прокачки выгнал остатки воздуха грушей. Машина завелась и устойчиво работала на холостом ходу, но когда поддал копати она опять заглохла.

Ключ зажигания выключил и попробовал завести. Двиг включился сразу. Попробовал прокатиться. Машина едет (правда не особо резво), но через 2-3км заглохла. Завелась сразу,

поехал - заглох.... По мере прогрева двигателя рассояние между остановками сокращалось. Поменял топливный фильтр - не помогло. Забыл написать - ТНВД не течет.

Ошибки остались: 1130, 0579, 1131, 0340, 0460. ПРОШУ ПОМОЩИ. ЧТО ДЕЛАТЬ ДАЛЬШЕ НЕ ЗНАЮ.

[oejek67]

Мне думается ТНВД умер,но это может подтвердить только стенд.Проверь форсы еще.

[apil.smak]

Что в ТНВД могло умереть? При вскрытии видимых деффектов не обнаруженно. Мож кто подскажет, где в Москве или в восточном напровлении от нее молжно на стенде проверить сей агрегат. А форсунки для проверки тож надо снимать, или можно на месте?

[apil.smak]

YJeep сказал(а) 10 Фев 2015 - 21:44:

 

Если в рапе воздух, то без *разрешения* датчика №3 мозг не даст команду форсункам.

 

Если ограничитель давления №5 по каким ЛИБО причинам подклинил, то в рампе не будет правильного давления, и датчик № 3 ...

 

Если с бутылки пьет и идет обратка то насос включается и качает.

 

К моему случаю вышеизложенное не подходит?

[oejek67]

Что в ТНВД могло умереть? При вскрытии видимых деффектов не обнаруженно. Мож кто подскажет, где в Москве или в восточном напровлении от нее молжно на стенде проверить сей агрегат. А форсунки для проверки тож надо снимать, или можно на месте?

А какие видимые дефекты ты ожидал увидеть?Отломано пол плунжера?Плунжера доставал?Достаточно легкой потертости одного из них.Поверхность всех была идеально блестящей?Тест на слив форс в обратку делается на месте.ТНВД у нас БОШевский,у БОШ-сервисов есть стенды.

Изменено 15 марта, 2015 пользователем oejek67

[mexaniktg]

 я бы сначала проверил клапан регулятор давления. Он мне много крови по портил. Я проверял шприцем на вакуум.

[apil.smak]

Плунжера снимал. Потертостей не обнаружил. Все идеально блестело. Клапан-регулятор проверю.

[oejek67]

И форсы посмотри.

Изменено 16 марта, 2015 пользователем Nordicus
п.4.9 Правил

[apil.smak]

Снял клапан регулятор и обнаружил кусочек резиночки, наверное от уплотнительного кольца, перекрывшего отверстия на нем. Все почистил и грушей, на всякий случай, прокачал немного топлива через отверстие в рампе. Установил датчик на место, стравил воздух и .......УРАААА - двигатель завелся, чек погас, в общем авто ожило. Всем, кто откликнулся, огромное спасибо.

[mexaniktg]

Вот и у меня один в один было. Так же после смены колец на трубках заводился и глох через пол минуты. сеточка забилась и мотор глох.

Клапан на них вообще расходник советую возить с собой запасной.

[apil.smak]

Уже заказал.

[Supertush]

Всем привет!

После замены топливного фильтра (с оригинала на mecafiltr) начались проблемы с завоздушкой. Колечко на трубке - та которая от фильтра к насосу - поменял, сидит вроде бы плотно, защелки на месте. Думаю что может еще какие резинки поменять? Например у датчика воды, у сливной пробки, у клапана обратки? У них есть каталожные номера или все в сборе идет?

Изменено 31 июля, 2015 пользователем Supertush

[oejek67]

Мой совет - на ТФ не экономь. Датчик воды я ставил от ТННД  на Бычка (ремкомплект),сливная пробка-надо подбирать,клапан обратки,он называется клапан подогрева-там ужЕ на фильтре стоит резинка.Для таких случаев у меня есть фильтр без всяких там прибамбасов,вход-выход,Кнехт KL100\2,наш-KL188.Поставил вместо штатного,если ничего не изменилось-дело не в фильтре и его резинках,если всё хокей-ищи проблему в резинках фильтра.

[Supertush]

У меня кстати тоже есть такой фильтр, попробую, спасибо за советы.

 

Накопал тут следующее:

Резиновый уплотнитель на датчик воды A 027 997 91 48

Болт слива воды с фильтра A 611 078 00 71 он с резиновым колечком на конце

Изменено 31 июля, 2015 пользователем Supertush

[oejek67]

Закинул в тему "2.7 запчасти по мерсу..."

Изменено 31 июля, 2015 пользователем Nordicus
п.4.9 Правил

[Supertush]

Проблема оказалась в клапане подогрева.

Причем не понятно почему: со старого фильтра снимал всё крайне аккуратно, зная, что все довольно хрупкое.

Поставил новый клапан и воздуха не стало.

Думаю вот, может вообще от этого клапана избавиться?

[oejek67]

Надо фильтр другой подбирать.

Изменено 2 августа, 2015 пользователем Nordicus
п.4.9 Правил

[Supertush]

Пока останусь при своих)))) но если этот гимор опять придет, то подогрев аннулирую. Кстати, а зачем он, при нормальной соляре?

[oejek67]

Внутри биметаллическая пластина. При температуре меньше 30 град топливо идет через фильтр для прогрева.

Если больше - пластина перекрывает доступ в фильтр, и оно идет, минуя фильтр, на радиатор.

Изменено 3 августа, 2015 пользователем Nordicus
п.4.9 Правил

[dimos-ka]

Я так понимаю, при температурах выше нуля он нафиг не нужен?

Изменено 3 августа, 2015 пользователем Nordicus
п.4.9 Правил

[Supertush]

Приходит понимание что и при ниже нуля тоже не нужен))))

Топливо зимнее заливать, или антигель добавлять. 

[oejek67]

Я так понимаю, при температурах выше нуля он нафиг не нужен?

Да.

 

Приходит понимание что и при ниже нуля тоже не нужен))))

Топливо зимнее заливать, или антигель добавлять. 

Тёплую то соляру легче через фильтр протянуть.Моё мнение-он не доставляет никаких проблем-пускай будет.

[Денжер81]

 

 

я бы сначала проверил клапан регулятор давления. Он мне много крови по портил. Я проверял шприцем на вакуум.

 

 

Снял клапан регулятор и обнаружил кусочек резиночки, наверное от уплотнительного кольца, перекрывшего отверстия на нем. Все почистил и грушей, на всякий случай, прокачал немного топлива через отверстие в рампе. Установил датчик на место, стравил воздух и .......УРАААА - двигатель завелся, чек погас, в общем авто ожило. Всем, кто откликнулся, огромное спасибо.

Подскажите пожалуйста  о каком клапане регулятора идет речь?