Перейти к содержанию

Раскоксовка двигателя


IRBIS1980

Рекомендуемые сообщения

31
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WH 4
7L
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Уважаемые форумчане, интересует мнение опытных джиповодов относительно процедуры раскоксовки бензиновых двигателей наших автомобилей, хотелось бы услышать все за и против.

Из причин натолкнувших меня на данный вопрос:

1. При замене свечей, на старых обнаружено большое количество нагара на уплотнительных шайбах.

2. Двигатель начал потреблять масло в неприличных количествах, а именно более 2л. за 4000 км., но это при довольно низких температурах до -35, прогревах, и пробках. 

Да и еще, при осмотре двигателя (на подъемнике), вокруг него все сухо как в сахаре.

Изменено пользователем IRBIS1980
273
Автомобиль: Г.Ч 5.2 1997
HINO 500
9 метров в хвосте
Город: столица нашей родины-солнечное Одинцово
Опубликовано
Опубликовано

@IRBIS1980,делай не бойся,я себе делал,все хорошо. только процедура долгая,все сразу залить не получится поршня как надо не встанут и придется по очереди 

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

Может, стоит МСК поменять?

Хотя, раскоксовка не повредит...

950
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Думаю что раскоксовка лишней не будет - все лучше для двигателя.

Мой опыт: http://jeep4x4club.ru/forums/topic/29162-kuda-uhodit-maslo-iz-dvigatelja-37/?p=787644

 

ЗЫ: 3,7 - это укороченный 4,7

Изменено пользователем Arny-xxl
31
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WH 4
7L
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

@uragan-z65,

А если можно, поподробнее: чем делали, как делали, где делали?

14
Автомобиль: Jeep Grand Cherokke WK/WH 2008 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А что насчет дизеля? Приемлима ли для него такая процедура?

9
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 4.7 V8 2006 г.в.
Город: Абакан
Опубликовано
Опубликовано

Уважаемые форумчане, интересует мнение опытных джиповодов относительно процедуры раскоксовки бензиновых двигателей наших автомобилей, хотелось бы услышать все за и против.

Из причин натолкнувших меня на данный вопрос:

1. При замене свечей, на старых обнаружено большое количество нагара на уплотнительных шайбах.

2. Двигатель начал потреблять масло в неприличных количествах, а именно более 2л. за 4000 км., но это при довольно низких температурах до -35, прогревах, и пробках. 

Да и еще, при осмотре двигателя (на подъемнике), вокруг него все сухо как в сахаре.

Может проблема в масле? Какое масло?

273
Автомобиль: Г.Ч 5.2 1997
HINO 500
9 метров в хвосте
Город: столица нашей родины-солнечное Одинцово
Опубликовано
Опубликовано

@IRBIS1980,я делал сам,раскоксовку брал лавр.Делал все по ихней инструкции 

31
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WH 4
7L
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Andrej19,

Масло Kendall 5w-30 (что то там с титаном), по данным из интернета самое то для америкосов, кстати оно "ихнее" Америкосовское. Но когда встал вопрос о его поиске для доливки в Красноярске, да еще, что бы в наличии, проклял все и себя в первую очередь, что его залил!!! Вот как то так.

 

uragan-z65


Делать пришлось в два этапа? Сколько времени отмачивал?
Изменено пользователем IRBIS1980
273
Автомобиль: Г.Ч 5.2 1997
HINO 500
9 метров в хвосте
Город: столица нашей родины-солнечное Одинцово
Опубликовано
Опубликовано

@IRBIS1980, да делал в два этапа,так лучше, по пять часов

31
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WH 4
7L
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

@uragan-z65,

Спасибо!

9
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 4.7 V8 2006 г.в.
Город: Абакан
Опубликовано
Опубликовано

 

@Andrej19,

Масло Kendall 5w-30 (что то там с титаном), по данным из интернета самое то для америкосов, кстати оно "ихнее" Америкосовское. Но когда встал вопрос о его поиске для доливки в Красноярске, да еще, что бы в наличии, проклял все и себя в первую очередь, что его залил!!! Вот как то так.

 

uragan-z65

Делать пришлось в два этапа? Сколько времени отмачивал?

 

Спросил о масле не просто, после покупки автомобиля менял все жидкости. В двигатель заливал масло Motul 5w30 eco-clean+8100. Расход масла составлял около 1 литра на 1000 км. Поменяв масло на 6000 км. сменил на  Mobil ESP Formula 5w30 масло остается на том же уровне вот уже 1500 км. Хотя подумывал уже о ремонте. 

 
9
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 4.7 V8 2006 г.в.
Город: Абакан
Опубликовано
Опубликовано

Начитавшись просторов интернета Масло Kendall по отзывам хорошо выгорает, решайте сами. Может я на такие отзывы наткнулся.  

31
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WH 4
7L
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

Долил его же, пока чуть больше 200 км. уровень тот же, понимаю что не показатель но дальше посмотрим!

31
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WH 4
7L
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите, как провернуть коленвал на небольшой угол (не стартером), чтобы выставить поршни???

  • 2 недели спустя...
31
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WH 4
7L
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

Поскольку предыдущий вопрос остался без ответа, попробую перефразировать, возможно ли провернуть коленвал на небольшой угол (не стартером), чтобы выставить поршни, Если ДА, то как???

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

А гайка (головка болта на самом деле) в шкиве коленвала не наводит ни на какие мысли?

  • 3 месяца спустя...
1
Автомобиль: JEEP гранд чероки 3.0 CRD 2008г
Город: MOSCOW
Опубликовано
Опубликовано

А что насчет дизеля? Приемлима ли для него такая процедура?

я делал на своём без проблем две банки лавра. хотя говорят что  винс получше будет. 

  • 10 месяцев спустя...
23
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Други, посоветуйте пожалуйста.

Обратил внимание, что если на прогретой машине резко нажать на газ, то сзади сизое облачко появляется.  На холостых выхлопа вообще не видно, при плавном ускорении тоже. Пробег 202 т. Масло Шеврон 5 на 30.  На что грешить? Варианты: МСК, клапан PCV, кольца, марка масла ???   При этом потери мощности нет.

11
Автомобиль: Jeep wh 3
0 crd
2006
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

У меня знакомый на ауди 3.0 тди делал, все ок!

23
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

У меня знакомый на ауди 3.0 тди делал, все ок!

Может лучше до раскоксовки поменять МСК?

12
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 4.7 Limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

а еще лучше и то и другое сделать ) у меня тьфу-тьфу перестал вообще жрать масло, а до этих процедур расход как у топикстартера был по поллитре на 1000 км.

23
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Сегодня приехал на работу, остановил машину и газанул. Дыма нет! Но чудес же не бывает! Вчера был, а сегодня исчез!

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
151
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 CRD 2006
Город: МО, Одинцовский, Жаворонки
Опубликовано
Опубликовано

С бнзинками понятно что раскоксовку заливать через свечные отверстия, а как с дизелями? Через что заливать?

31
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WH 4
7L
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

@Vladiry

В подписи нет двигателя! Если дизель, то возможно сажевый  самоочищается.

23
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Двигатель 4,7 (231 л.с) 2006г.

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня приехал на работу, остановил машину и газанул. Дыма нет! Но чудес же не бывает! Вчера был, а сегодня исчез!

Бензина хренового хапнул....

23
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Заправляю все машины на одной фирме Несте.  До этого не было проблем никогда.

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Это не показатель.... В любой момент могут говна привезти на любую заправку...

Опубликовано

С бнзинками понятно что раскоксовку заливать через свечные отверстия, а как с дизелями? Через что заливать?

если вы мне покажете хоть 1 дизель закоксованый с меня бутылка коньяка

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   13 пользователей, 0 анонимных, 768 гостей (Посмотреть всех)

    • up6
    • RomahaWK2
    • Землянин
    • Денис 50
    • Игорь 77
    • leksrus1
    • diman416
    • вадим 912
    • андрей 2013
    • akula59
    • Mrk.json
    • apelsin
    • serg102
  • Бортжурналы

    1. Стук на диагональном рычаге, который не убрали поперечные рычаги

      Grand Cherokee (WL) 2023 года пригнали с пробегом около 80 тысяч. Владелец жалуется на стук, при этом в другом сервисе уже поменяли поперечные рычаги, но результата это не дало.

      Подняли машину и прошлись по передней подвеске руками. На левом диагональном рычаге чувствуется ход шаровой опоры при нажатии на корпус: люфт пальпируется. В прошлый раз меняли не тот узел, отсюда и сохранившийся стук.

      Почему износ шаровой на этом пробеге считаю ранним

      Шаровая опора на диагональном рычаге неразборная, идёт только в сборе с рычагом. Для машины 2023 года износ на таком пробеге ранний, но на WK2 эта шаровая давно значится слабым местом, и WL, похоже, наследует то же решение по платформе.

      Изношенная шаровая опасна не только стуком: она догружает соседние сайлентблоки и добавляет неравномерный износ резины, поэтому тянуть с заменой не стоит.

      Отказ зажигания после сборки и связь иммобилайзера с блокировкой руля

      Рычаг в сборе заменили в штатные сроки, сборка прошла чисто. Собрались перегонять машину на сход-развал, а она не завелась.

      На приборке картина, знакомая по Grand Cherokee (WK2) рестайл: теряется связь между блоком иммобилайзера и блоком блокировки рулевой колонки. При запуске иммобилайзер ждёт от блока блокировки подтверждения, что колонка разблокирована. Физически блокировка снята, руль свободен, но сигнал «разблокировано» дальше по шине данных не уходит, и без него зажигание не включается.

      В ТРС-Моторс перешли на электрику: блок блокировки колонки сработал на разблокировку, а подтверждение теряется где-то дальше. Сейчас локализуем место обрыва: вариантов несколько, от самого блока до разъёма и проводки. Для WL это первый такой случай в нашей практике, но конструкция блока унаследована от WK2 рестайл, где сценарий встречается регулярно.

      Что замечать владельцам WL до критической стадии

      Стук в подвеске игнорировать не стоит: чем дольше ездить с люфтом шаровой, тем сильнее страдают соседние сайлентблоки и резина. Источник стука ищется руками по люфту, а не перебором популярных запчастей.

      По электрике признак понятный: зажигание не включается, а индикаторы блокировки руля на приборке не гаснут. Это как раз потеря связи между блоком иммобилайзера и блоком блокировки колонки. На WL пока единичный случай, но блоки конструктивно родственны WK2 рестайл, так что схема разбора знакомая.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    2. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    3. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 98966
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

×
×
  • Создать...