Перейти к содержанию

Рекомендуемые сообщения

2
Автомобиль: Grand Cherokee 2003
Город: Барнаул
Опубликовано
Опубликовано

Внезапно заглох посреди лужи мой WJ. Симптомы: перестал реагировать на педаль акселератора, перешёл на холостые, потом они упали до 400, а через примерно 10-12 секунд после отказа реагировать на газ - просто заглох. При последующих попытках завести - детонация и почти сразу глох. После 5-ой попытки перестал схватывать вообще. Потыкав предохранители - мало ли, возможно что-нибудь залил и выбило чего, убедился в их целости.

Дотащили его до гаража и с горем пополам запихали его туда с товарищами. Сегодня день потратил на поиск проблемы. Выяснил нулевое давление в рампе и отсутствие звука работы бензонасоса. Что довольно сильно опечалило после установления отсутствия сервисного лючка для обслуживания бензонасоса...

 

Попутно проверил проводку до бака на КЗ и прочие радости незапланированных совокуплений электронов. Дошёл до бензонасоса - его сопротивление всего 6 Ом, а это значит, что он погиб достаточно редким способом - через межвитковое замыкание.

Отсюда возникает вопрос номер раз: 12В вроде не способствуют таким неисправностям...

Вопрос номер следующий: делал ли кто-нибудь сервисный лючок самостоятельно? Если да, то пожалуйста дайте фото.

 

Заранее спасибо за ответы

59
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 4.7 HO
Город: Белгород
Опубликовано
Опубликовано

Менять не так уж и долго, и если еще и не одному. Зачем делать лючок, если поменял и забыл. От ваза не ставь ибо не хватает его производительности. Лучше всего сразу менять сеточки.

2
Автомобиль: Grand Cherokee 2003
Город: Барнаул
Опубликовано
Опубликовано

Менять не так уж и долго, и если еще и не одному. Зачем делать лючок, если поменял и забыл. От ваза не ставь ибо не хватает его производительности. Лучше всего сразу менять сеточки.

В том и проблема, что одному и в гараже без ямы или подъёмника... И ещё почти 50 литров бензина, который весьма проблематично сливать с нашего бака. Есть насос от тушкана. Машину продал, а новый насос остался. Производительность - примерно 100 литров. Так что проще прорезать лючок и сделать более адекватный вариант такой процедуры как замена насоса. Первая машина на которой это так тяжело делается!

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

 Производительность - примерно 100 литров.

 

 

Где-то была информация , что если (для V8) насос при штатном давлении наливает меньше поллитры за 15 сек (120л/час) - насос на выброс .

2
Автомобиль: Grand Cherokee 2003
Город: Барнаул
Опубликовано
Опубликовано

У меня 242 двигатель, массовый расход на макс нагрузке ~90 литров в час. Больше просто форсунки не прокачают. А вот если был впрыск как на митсу, то на 3,8 6g75 там что-то в районе 180 л/час...

 

Я так понял, что резать надо по переднему краю ниши запаски, примерно около линии симметрии машины. Никто что-ль не занимался этим благородным делом?

56
Автомобиль: 1999wj
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

проще снять!

2
Автомобиль: Grand Cherokee 2003
Город: Барнаул
Опубликовано
Опубликовано

Хее! Очень даже проще. Снять задний бампер, потом фаркоп, потом открутить 12 болтов-гаек, которые не трогали добрых 10 лет, а потом ещё и увернуться от примерно 60 кг бочонка, норовящего проломить череп... Пара дней работы и всё ради операции, занимающей от силы 1 час времени.

56
Автомобиль: 1999wj
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

глаза боятся....бак снимается за 20 минут максимум!нинадо бампер снимать(фаркоп отлично вытаскивается, там болты на бак отдельные), и болты это тебе не японская шушлайка где все заржавелло) прорежешь люк сделай фото, и как потом его закроешь!

2
Автомобиль: Grand Cherokee 2003
Город: Барнаул
Опубликовано
Опубликовано

глаза боятся....бак снимается за 20 минут максимум!нинадо бампер снимать(фаркоп отлично вытаскивается, там болты на бак отдельные), и болты это тебе не японская шушлайка где все заржавелло) прорежешь люк сделай фото, и как потом его закроешь!

На другом джипе снимали с товарищем бак ради той же цели... На эстакаде и вдвоём и всё равно уронили его. А там бензина почти не было, а у меня его больше половины бака и нет подъёмника. Оттого и сильно страшно, что ничем хорошим это не закончится... У меня фаркоп не штатный, его снимать надо, а для того, чтобы его снять надо устранить бампер

@alex-70, @alex-70,

 

 

А номера сеточек или откуда их брать кто-нибудь подскажет?

56
Автомобиль: 1999wj
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

все делается при помощи дамкрата! на полу без ямы! нитче не падает!нужно просто захотеть)) а тема вроде была про вырезку лючка!

235
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WJ 2000 г. 4.7Limited
р/к 247 Quadra-Drive
Лифт 4
5 дюйма
32 колеса
Bushwacker
Экспедиционник
Рация Megajet mj-555
Город: Барнаул, Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


А номера сеточек или откуда их брать кто-нибудь подскажет?

Я с Exist.ru заказывал, буквально вчера пришли, если не ошибаюсь то Airtex fs 220 и Airtex fs 221! Примерно 1200 за обе, шли дней 15!

54
Автомобиль: Jeep WJ 4.7 Limited 99*
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Вечером выложу фото как и где акуратненько люк продолбить.

54
Автомобиль: Jeep WJ 4.7 Limited 99*
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Нарыл данные фотки в блоге TonyKulewski на драйве. Спс ему за них. Сам как раз хотел заморочиться, но не знал откуда начинать.

c7279e4s-480.jpg17279e4s-480.jpgb7279e4s-480.jpgff279e4s-480.jpg60a79e4s-480.jpg

2
Автомобиль: Grand Cherokee 2003
Город: Барнаул
Опубликовано
Опубликовано

Пропилил дырку по фото. Только в реальности она кажется просто огромной :D . Сейчас проблема возникла там, где я её не ожидал вовсе. Не могу открутить пластиковую гайку, которая находится на колбе фильтра и бензонасоса. Резьба на ней точно правая? Сейчас уже дошёл до того, что обстукиваю эту гайку тупым зубилом с бронзовым молотком. 4 часа и никакого результата. Пробовал нагревать всё вместе кипятком и просто обстукивать гайку сверху. Результата нет. Кто снимал эту колбу, каковы способы её снятия?

235
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WJ 2000 г. 4.7Limited
р/к 247 Quadra-Drive
Лифт 4
5 дюйма
32 колеса
Bushwacker
Экспедиционник
Рация Megajet mj-555
Город: Барнаул, Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@archivarius,

Буквально вчера снимал бак и менял насос, колба откручивается против часовой стрелки! открутилась на ура! 

post-20760-0-99084700-1395502556_thumb.jpg

post-20760-0-30181700-1395502569_thumb.jpg

post-20760-0-40208900-1395502580_thumb.jpg

 

Изменено пользователем Stepan85
56
Автомобиль: 1999wj
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Бери еще раз тупое зубило и молоток по тежелее! и начинай по граням бить против часовой ,бей по резче!

2
Автомобиль: Grand Cherokee 2003
Город: Барнаул
Опубликовано
Опубликовано

Очень резко надо бить... И с значительным усилием бить. Даже страшно. С такой же примерно силой сбивал гайки со стремянок на уазе, и тоже зубилом, только не тупым. Но результат получен. Ещё есть совет: не берите насосы concord - не подходит он походу по расходу и фильтр в комплекте с ним вообще не похож на наш. В остальном машина ездит, но периодически есть хлопки в воздухан. Исключительно после старта, если резко надавить на педальку. При стабильно работающем двигателе - хлопков нет, равно как и провалов или хлопков при резком разгоне.

В общем и целом проблем не так много осталось. Кст, до замены насоса хлопков не было, так что надо полагать, что проблема не в датчике положения коленвала/распредвала...

  • 5 лет спустя...
183
Автомобиль:    ★★★ 🚙 ★★★ JGC WH 4.7L 305hp 2008 🛠
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

WJ 4.0

Топливный насос подобрал по каталогу Bosch 0 580 454 138

Сетки топливного насоса Airtex FS221 и FS2210

Гофра бензонасоса (2 шт) от ведровера Lada 211211390

Всё подошло.

2019-11-25_09-36-22.png

Изменено пользователем Daniel Jackson

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 236 гостей (Посмотреть всех)

    • avpenergo
    • serg102
    • Max300
    • Grottus
    • вадим 912
    • Sergey Commander
  • Бортжурналы


    1. К нам в TRS Motors поступил довольно свежий Jeep Grand Cherokee в кузове WL 2023 года выпуска. Несмотря на молодой возраст, автомобиль уже успел накатать солидные 110 000 километров, что говорит об активной эксплуатации. Владелец обратился с конкретной проблемой: на приборной панели загорелась ошибка, связанная с системой полного привода. Для внедорожника, особенно в условиях российской зимы, неисправность трансмиссии — это серьезный вызов, лишающий машину одного из ключевых преимуществ. Современные электронно-управляемые системы 4x4 очень чувствительны к любым сбоям, и игнорирование подобных сигналов может привести к более масштабным и дорогостоящим поломкам. Владелец проявил разумную осторожность, сразу обратившись к специалистам для точной диагностики, чтобы не усугублять ситуацию дальнейшей ездой на неисправном авто.

      Что показала углубленная диагностика системы?

      Наши мастера приступили к компьютерной диагностике, которая является первым и обязательным шагом при работе со сложными электронными системами. Сканер четко указал на неисправность в цепи управления передним мостом. Более детальная механическая и визуальная проверка позволила локализовать проблему. «Виновником» оказался узел с неофициальным, но очень распространенным среди мастеров названием «булава». Официально же эта деталь называется FAT-актуатор переднего редуктора. Это электромеханическое устройство играет ключевую роль в современной системе полного привода. Его задача — по команде блока управления физически замыкать или размыкать соединение, подключая или отключая переднюю полуось. Таким образом, когда в полном приводе нет необходимости, передний мост не вращается, что экономит топливо и снижает износ. При необходимости система мгновенно включает его. Проблема этих актуаторов часто носит программно-механический характер: внутренние элементы или управляющая электроника выходят из строя, и узел перестает выполнять свою функцию, о чем немедленно сигнализирует бортовой компьютер.

      Процесс замены FAT-актуатора («булавы»)

      Вердикт после диагностики был однозначным: необходима замена FAT-актуатора в сборе. Ремонту эта деталь, как правило, не подлежит из-за своей конструкции и ценности надежности новой запчасти. Сам процесс замены можно охарактеризовать как «с одной стороны муторный, с другой — логичный и последовательный». Работы требуют аккуратности, так как узел расположен в довольно тесном подкапотном пространстве рядом с другими агрегатами. Однако для опытных мастеров TRS Motors, которые регулярно сталкиваются с ремонтом внедорожников, включая Jeep, это стандартная процедура. После снятия защитных элементов и отключения электрических разъемов старый актуатор демонтируется, а на его место устанавливается новый, оригинальный или проверенный аналог высокого качества. Важным этапом является последующая программная адаптация узла и полная проверка работы системы полного привода в разных режимах, чтобы убедиться в корректности зацепления и отсутствии ошибок.

      Итоги ремонта и важность своевременного обращения

      После завершения всех работ и тестовой поездки ошибка на панели приборов погасла. Полный привод Jeep Grand Cherokee WL вернулся в строй, и владелец вновь может быть уверен в своем автомобиле на любой дороге, будь то снежная целина или скользкий городской асфальт. Этот случай наглядно показывает, что даже у современных автомобилей с относительно небольшим пробегом могут возникать серьезные технические неисправности. Активная езда, российские дорожные условия и нагрузки на трансмиссию делают свое дело. Ключевой вывод для любого автовладельца: никогда не игнорируйте сигналы бортового компьютера. Своевременная диагностика в специализированном сервисе, таком как TRS Motors, позволяет быстро и точно определить проблему, устранить ее с минимальными затратами и избежать цепочки вторичных поломок, которые неизбежны при эксплуатации машины с неработающим полным приводом.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.