Перейти к содержанию

Комплект проводов двери


God is Dead

Рекомендуемые сообщения

69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

 

Значит не повезло Вам с дилерами. Как правило адекватные люди всегда предлагают возможность выбора - поменять или починить. Если это целесообразно. Тем более что у Вас машина не гарантийная...

100% поддерживаю.

 

, Обрати внимание : " Причем его даже по каталогу нет!" вот и ответ. ТАК СПРОЕКТИРОВАН АВТО. ЭТО НЕ ПРОБЛЕМА ДИЛЛЕРА. НУ НЕ ДОЛЖЕН ОФИЦИАЛЬНЫЙ ДИЛЛЕР ТЕБЕ ПРЕДЛОГАТЬ КРОНШТЕЙН ОТ ФОРДА ИЛИ ЧЕГОТО ДРУГОГО. ОНИ ДИЛЛЕРЫ КРАЙСЛЕР. ТОЧНО ТАКЖЕ С ПРОВОДАМИ. НЕТ У НИХ ПО КАТАЛОГУ ОДНОГО ПРОВОДКА, А ПО ИНСТРУКЦИИ САМОДЕЕТЕЛЬНОСТЬ В ИХ ОБЯЗАННОСТЬ НЕ ВХОДИТ.

Нет! Не так спроектирован авто, а так настроена работа по исправлению неисправностей в авто, а это разные вещи! Да и еще "самодеятельность" как ты сказал, меня намного больше устраивает, да и большинство тоже, я думаю. Потому что припаять проводок стоит дешевле в разы чем поменять целый блок. А работа дилера настроена в основном на плановые ТО, потому как поменять масло и тормозные колодки, например тысяч за 30, куда выгоднее чем возиться там с каким то проводком за 500р.
Обрати внимание: нет в каталоге производителя. Это не косяк диллера а производителя. Есть разница?
Ну всё, всё)) это косяк и не дилера и наверное не производителя, а это мой косяк и мои проблемы) Каждый имеет отмазку) Вот после таких стрелкометаний и не хочется ехать к дилеру. Тему можно закрывать, так как разговор ни о чем! Изменено пользователем che
80
Автомобиль: KK 2.8 CRD 2008 продан. Subaru Outback В14 2.5 2014 Subaru Impreza XV 2.0 FB CC 2014
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

 

 

Значит не повезло Вам с дилерами. Как правило адекватные люди всегда предлагают возможность выбора - поменять или починить. Если это целесообразно. Тем более что у Вас машина не гарантийная...

100% поддерживаю.

 

, Обрати внимание : " Причем его даже по каталогу нет!" вот и ответ. ТАК СПРОЕКТИРОВАН АВТО. ЭТО НЕ ПРОБЛЕМА ДИЛЛЕРА. НУ НЕ ДОЛЖЕН ОФИЦИАЛЬНЫЙ ДИЛЛЕР ТЕБЕ ПРЕДЛОГАТЬ КРОНШТЕЙН ОТ ФОРДА ИЛИ ЧЕГОТО ДРУГОГО. ОНИ ДИЛЛЕРЫ КРАЙСЛЕР. ТОЧНО ТАКЖЕ С ПРОВОДАМИ. НЕТ У НИХ ПО КАТАЛОГУ ОДНОГО ПРОВОДКА, А ПО ИНСТРУКЦИИ САМОДЕЕТЕЛЬНОСТЬ В ИХ ОБЯЗАННОСТЬ НЕ ВХОДИТ.

Нет! Не так спроектирован авто, а так настроена работа по исправлению неисправностей в авто, а это разные вещи! Да и еще "самодеятельность" как ты сказал, меня намного больше устраивает, да и большинство тоже, я думаю. Потому что припаять проводок стоит дешевле в разы чем поменять целый блок. А работа дилера настроена в основном на плановые ТО, потому как поменять масло и тормозные колодки, например тысяч за 30, куда выгоднее чем возиться там с каким то проводком за 500р.
Обрати внимание: нет в каталоге производителя. Это не косяк диллера а производителя. Есть разница?
Ну всё, всё)) это косяк и не дилера и наверное не производителя, а это мой косяк и мои проблемы) Каждый имеет отмазку) Вот после таких стрелкометаний и не хочется ехать к дилеру. Тему можно закрывать, так как разговор ни о чем!

 

Ну тут ты прав проблемы действительно твои.Чейбы не был косяк  палюбому платить тебе.  

69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ну тут ты прав проблемы действительно твои.Чейбы не был косяк палюбому платить тебе.

Да мои, мои)) Просто передо мной выбор - заплатить за ремонт 3т.р. или 20т.р. Догадайся в чью сторону я склоняюсь))) Думаю, что другие то же пришли бы к такому выводу. Хотя есть индивидуумы.....

Изменено пользователем che
80
Автомобиль: KK 2.8 CRD 2008 продан. Subaru Outback В14 2.5 2014 Subaru Impreza XV 2.0 FB CC 2014
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Господь с тобой, я тебя никчему и не призываю. Это твой выбор.

69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

могут... 

А вот и не могут! Так мне пояснили. По крайней мере такого еще не было в одном из официальных сервисов, в котором я вчера побывал. Пришлось таки к ним обратиться) Решил я проблему с неработающими некоторыми функциями, на блоке управления, на водительской двери. А причина то крылась в сгоревшем предохранителе, поменяли один и все заработало. Проще некуда! Цена вопроса 35 руб за сам предохранитель и работа бесплатно, правда сделал электронную диагностику за 1200, но это я сам захотел. Короче тема закрыта, всем спасибо за внимание :-)

Изменено пользователем che
  • Партнёр клуба
7 573
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

а в каком сервисе Вы побывали? 

69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

а в каком сервисе Вы побывали? 

Давайте это останется в тайне :-) В официальном! Да и еще - какие вы можете привести аргументы по поводу того что мозги могут заблокировать некоторые функции на блоке управления стеклоподъемниками? Почему именно некоторые функции, а не сразу целый блок?

Изменено пользователем che
  • Партнёр клуба
7 573
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Это закрытая информация?

69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Это закрытая информация?

Да нет, просто не вижу в этом смысла. Что это даст?

Изменено пользователем che
  • Партнёр клуба
7 573
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Буду знать где работают профи, вдруг придется обратиться.

69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Буду знать где работают профи, вдруг придется обратиться.

Думаю в любом профи есть, главное правильно поставить вопрос и задачу. Просто не хочу рекламы.

Изменено пользователем che
  • 1 месяц спустя...
16
Автомобиль: 2008 XH CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Думаю в любом профи есть, главное правильно поставить вопрос и задачу. Просто не хочу рекламы.

Логично... а мы потом будем возить машины на работы по электрике в другие оф. сервисы где будут кое как скручивать провода идущие на питание бензонасоса и мне потом пришлось проводить вечера в гараже в поисках причины почему машина не заводится... а ведь электрику делали (удаляли сигналку) в оф. сервисе специально обученные люди за двузначное кол-во дензнаков. Я не буду в целях "антирекламы" говорить где такие мастера. 

  • Партнёр клуба
7 573
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

страна должна знать своих героев...

69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано

Логично... а мы потом будем возить машины на работы по электрике в другие оф. сервисы где будут кое как скручивать провода идущие на питание бензонасоса и мне потом пришлось проводить вечера в гараже в поисках причины почему машина не заводится... а ведь электрику делали (удаляли сигналку) в оф. сервисе специально обученные люди за двузначное кол-во дензнаков. Я не буду в целях "антирекламы" говорить где такие мастера.

Ну раз так, то скажу конечно, хотя может зависит еще и на какого мастера нарвешься. В Автолайте на сталеваров мне делали, остался доволен)
16
Автомобиль: 2008 XH CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Мои герои были в Автолайте на Воронцовской...

69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано

Мои герои были в Автолайте на Воронцовской...

Ну вот видишь) Видимо как нарвешься) Меня получается пронесло, везде нужен глаз да глаз.

16
Автомобиль: 2008 XH CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ну вот видишь) Видимо как нарвешься) Меня получается пронесло, везде нужен глаз да глаз.

Да он ездил недели две после них и потом я приехал в гараж (4й этаж) и встал рядом с боксом. После чего она больше не завелась... Дальше два вечера подряд мы с отцом пытались понять что с ней не так т.к. вытащить её с 4ого уровня по пандусу крайне проблематично...

69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано

@drcham, Так может и проблема то не в них была, а просто что-то произошло другое? С чего ты взял то, что после официалов это прозошло?

16
Автомобиль: 2008 XH CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@drcham, Так может и проблема то не в них была, а просто что-то произошло другое? С чего ты взял то, что после официалов это прозошло?

Они удаляли сигналку... и удаляли блокировку которая в цепи бензонасоса стояла. А вот спаять сей толстый провод или хотя бы нормально скрутить и обработать соединение поленились. Контакт окислился и стал в этом месте греться... хорошо, что провод не в жгуте идет и пара минут работы с паяльником решила проблему...

69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано

@drcham, Понял - разгильдяи попались. 

  • 3 года спустя...
9
Автомобиль: Джип ЧерокиКК 2.8 crd 2011
Город: Люберцы
Опубликовано
Опубликовано

Решил я проблему с неработающими некоторыми функциями, на блоке управления, на водительской двери. А причина то крылась в сгоревшем предохранителе, поменяли один и все заработало. 

Добрый вечер.

Подниму тему. Сегодня тоже с блока водительской двери перестали работать  передние стеклоподъемники и управление зеркалами. Задние работают, и с пассажирской двери тоже работают.

Не подскажете, какой предохранитель меняли и где его искать?

30
Автомобиль: jeep cherokee kk 3.7
Город: Л.О.
Опубликовано
Опубликовано

Вроде как инструкция есть по предохранителям и за что они отвечают, если вообще что то не работает, сперва надо предохраны потыкать:)

У меня пока только отходят Контакты на задний левый стеклоподъемник, работает только когда едешь по ухабам или стукнешь громко дверью. И иногда глючит электропривод водителя на поднимание - опускание переднего края сидухи.

Хмм, Сейчас посмотрел как у меня это гофра в двери. Она резиновая и заглушки обоим концам тоже резиновые вроде все плотно прилегает и ничего не отходит. Вот на заднем стеклоподъемники когда пальцем эту гофру тыкаешь и начинает работать стеклоподъемник. Со всеми остальными дверьми все в порядке.

  • 2 недели спустя...
9
Автомобиль: Джип ЧерокиКК 2.8 crd 2011
Город: Люберцы
Опубликовано
Опубликовано

Ну вобщем на следующии день само прошло.Не писал на охоте был,а форум какой то чудной стал было лучше.

Опубликовано
34 минуты назад, Brodyga 560 сказал:

форум какой то чудной стал было лучше.

Да, было лучше

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   2 пользователя, 0 анонимных, 117 гостей (Посмотреть всех)

    • sanityclause
    • pafi2908
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 68847
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Грохот в передней части мотора после недавней переборки ГРМ

      Jeep Wrangler (JL) 2019 года приехал в ТРС-Моторс с посторонним шумом в передней части мотора, под капотом 2-литровый турбоагрегат, на одометре почти 210 тысяч. Незадолго до этого в другом сервисе перебирали ГРМ, но через 40–50 тысяч шум вернулся.

      Владелец грешил на цепь: узел ведь недавно трогали. Но звук из передней части мотора на этом моторе далеко не всегда про ГРМ, поэтому начали не с разборки, а с замеров.

      Давление ниже единицы и стружка в масляном фильтре

      Замерили давление масла: при запуске стрелка поднимается до 2,5–3 атмосфер, держится пару секунд и падает ниже единицы. Для рабочего мотора этого мало. Разрезали масляный фильтр, а внутри полно металлической стружки.

      Это финал разрушения вкладышей и постелей распредвалов. Шейки износились, зазоры выросли, и масло уходит через них вхолостую. На холодную густая смазка ещё держит давление, но после прогрева разжижается и утекает в поддон. Пары трения работают всухую, металл стачивается в стружку, которая разносится по каналам и добивает уцелевшие узлы. Грохот при этом издаёт фазовращатель, которому не хватает давления для фиксации.

      При прошлом ремонте перебрали цепь, но причину масляного голодания не искали: изношенные постели и вкладыши не тронули, поэтому треск и вернулся, а зазоры за это время выросли ещё сильнее.

      Почему поставили контрактный мотор, а не капиталили

      Капиталка тут нецелесообразна: стружка разнесла износ по всей механике, а замена отдельных деталей не вернёт к жизни разбитые блок и ГБЦ. Подобрали контрактный мотор из Японии в сборе с частью навесного.

      Старый двигатель сняли, привозной уже навесили, дальше сборка периферии, свежее масло, антифриз и первый пуск. Работа небыстрая: заменить ДВС на Wrangler сложнее, чем на Grand Cherokee (WK2), под капотом очень тесно и доступ к крепежу хуже.

      Что проверять, если шум вернулся после ремонта цепи

      Если после переборки ГРМ снова появился грохот, не спешите винить цепь. На этом турбомоторе так проявляется масляное голодание фазовращателей. Первым делом манометром меряют давление на горячую, ещё до разборки.

      На холостых ЭБУ намеренно держит около 1,1–1,3 бар ради экологии, это норма. Но если стрелка падает ниже 1.0 бар, масло сливается в поддон через разбитые постели и вкладыши. Стружка в разрезанном фильтре подтверждает, что пары трения уже уничтожены, а при дефектовке постели и шейки промеряют нутромером. Похожий сценарий со скрытым износом встречается и на родственных моторах Stellantis, а если к шуму добавились потеря тяги и вибрация, значит задета уже поршневая.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...