Перейти к содержанию

WG 4.7 HO Overland


Alex-494

Рекомендуемые сообщения

2
Автомобиль: Были: WG 4.7 HO Overland '03
ZJ 5.2 Ltd '96
Город: МО, Балашиха
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Это мой второй джип, первый был ZJ (http://jeep-forum.ru/forum/showthread.php?t=27141 - тема о его продаже), после него купил ауди а8 (четвертая моя ауди была), но очень уж мне понравился джип (возможность проехать везде, где мне необходимо без оторванных бамперов, шкрябаний дном о камни и отрыгнувшей после таких поездок подвески).
Машинку пришлось поискать, хотелось именно Овера с 4.7, но большинство из них были ушатаны в щи)). и вдруг появилась объява без фотки, звоню - говорят 1 хозяин, дилерский 130 000 пробега родного, подтвержденного заказ-нарядами и книжкой. еду смотреть, потом загоняем к Эндрюсу на диагностику и принимаю решение брать. уже ночью оформили. сразу не понравилась ватность подвески (стояла каяба эксель-г) и больно низкий он был.
вот фото после покупки:
9f60f7d93282.jpg
заменил амморты на бильштайн б-6 и пружины на ап-кантри от дизеля (спасибо Диме из Гомеля), стало так:
24ad4cc89594.jpg
буквально на следующий день в меня (стоящего на узкой дорожке и пропускающего встречный поток) догоняет блейзер, у него нет морды (кенгурятником сложило капот, вынесло радиатор, фары и оба крыла с бампером), у меня вот так:
b45022c07cbf.jpg

благо денег они отсыпали сразу, сколько я им и сказал. в принципе меня спас фаркоп. только недавно починил - бампер опять же с Гомеля, воткнул в него парктроник. на очереди покраска накладок порогов.
из крупного - поменял все сайленты передней подвески - овалы втр, остальное полиуретан х5 ресурс, пока все живо. на зиму резину взял повыше - 245/65 17, на лето хочу 18" с 255/60, ну и задний стаб аддко прикупить для начала.
хочу еще что-нибудь придумать с тормозами, ибо мне их очень мало(((

 

 

Поменял всю музыку - были изготовлены проставки переходные в передние двери под динамики 16см, заменил усилок. Переобулся на лето - диски Startech, резина ContiCrossContact AT 255/60 R18

dbf2d5c01cef.jpg
3bfe5a6b280c.jpg
faa6440e6f2f.jpg
0118c0abf0ab.jpg

Изменено пользователем Alex-494
4
Автомобиль: jeep
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

Прикольно, поздравляю

 

  • 2 недели спустя...
0
Автомобиль: Джип Чероки 2.7 CRD/2004г
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

Привет сайленты перепресовывал?А тоже думаю как лучше сделать,рычагами или запресовать в старые рычаги.

  • 2 недели спустя...
2
Автомобиль: Были: WG 4.7 HO Overland '03
ZJ 5.2 Ltd '96
Город: МО, Балашиха
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Сайленты перепресовывал, рычаги в РФ не хочу покупать, один Китай кругом. Пресовать желательно в оригинальные рычаги. По с/б в рычагах пока ничего не скажу, но в панаре отбегал один 8000 и полностью сдался (оторвалась сама резинка от обоймы). Заменил их на австралийские SuperPro.

 

 

Делать было нечего))))

Внутри биксеноновые линзы hella 3, оригинальные лампы d2s philips 85122+, блоки розжига hella 3.0

1a9f90675593.jpg

Изменено пользователем Alex-494
42
Автомобиль: WJ 02 4
7 Овер +3 33AT
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Как тебе колейность на таких колесах?

2
Автомобиль: Были: WG 4.7 HO Overland '03
ZJ 5.2 Ltd '96
Город: МО, Балашиха
Опубликовано
Опубликовано

Не заметил разницы серьезной с 245/65 17

64
Автомобиль: Jeep Grand Cherpkee ZJ
Toyota Camry v55
Город: Москва, Железнодорожный МО
Опубликовано
Опубликовано

@Alex-494, Когда фары на машину поставишь?

2
Автомобиль: Были: WG 4.7 HO Overland '03
ZJ 5.2 Ltd '96
Город: МО, Балашиха
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Поставил уже

Ты хочешь заиметь мои старые? Нелагодарное это занятие стекла с них отрывать! Купи депо новые и я тебе все переставлю!

Изменено пользователем Alex-494
64
Автомобиль: Jeep Grand Cherpkee ZJ
Toyota Camry v55
Город: Москва, Железнодорожный МО
Опубликовано
Опубликовано

Я себе трутрак в передний мост купил, на фары не денег не осталось(

2
Автомобиль: Были: WG 4.7 HO Overland '03
ZJ 5.2 Ltd '96
Город: МО, Балашиха
Опубликовано
Опубликовано

Хорошо тебе) фары 5-6 стоят. Купишь - обращайся

69
Автомобиль: grand cherokee wj 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

фары феном или духовкой вскрывал?

2
Автомобиль: Были: WG 4.7 HO Overland '03
ZJ 5.2 Ltd '96
Город: МО, Балашиха
Опубликовано
Опубликовано

Феном и с помощью какой-то матери. Больше не буду ни за какие коврижки оригинальные фары расклеивать, их распилить проще!

  • 4 недели спустя...
10
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Limited 4.7 V8 HO 2002г.
Город: Хабаровск
Опубликовано
Опубликовано

Привет! Я вот покупал Лимитед, а уже потом разобрался, что на нём НО установлен.....  :rolleyes: Как-то само собой получилось, я даже не ожидал- в ПТС 234 л/с, а под капотом вот что
101513512.jpg

  • 5 недель спустя...
9
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 4
0 WJ 2002 Special Edition лифт 2"
Город: Йошкар-Ола
Опубликовано
Опубликовано

А вообще на сколько надежен мотор этот 4,7 НО на оверах? и каков налог вылазит?
Подумываю поменять 4,0л WJ на овера, хочется прочувствовать тягу)))

58
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4
7 H.O.
Город: Оренбург
Опубликовано
Опубликовано

А вообще на сколько надежен мотор этот 4,7 НО на оверах? и каков налог вылазит?

Подумываю поменять 4,0л WJ на овера, хочется прочувствовать тягу)))

почувствуешь и тягу и налог :)

у нас он 38700р.

42
Автомобиль: WJ 02 4
7 Овер +3 33AT
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Сан, На глаз отличий не увидишь. Может, это только крышка у тебя от овера ;)

 

@xxx012xxx, хз, насколько надежен в массе. Но лично я двиг поменял. И еще на форуме почитай - есть еще такие же случаи. А что самое хреновое, сначала были попытки что-то там исправить, которые увенчались немалыми расходами и вложениями в мертвое железо и все же заменой двигла.

58
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4
7 H.O.
Город: Оренбург
Опубликовано
Опубликовано

@xxx012xxx, хз, насколько надежен в массе. Но лично я двиг поменял. И еще на форуме почитай - есть еще такие же случаи. А что самое хреновое, сначала были попытки что-то там исправить, которые увенчались немалыми расходами и вложениями в мертвое железо и все же заменой двигла.

от криворуких мастеров всего можно ожидать, да и диагноз частенько ставят по фотографии

да, многие заменили движки, но те кто их не менял не будет создавать тему для того чтобы писать, что он не менял двиг

у меня вот родной например стоит и пробег 178 тыщ км тоже родной (обсуждать даже не буду) заменил только МСК, прокладки впуск-выпукс, все, едет, прет, тащит...

10
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Limited 4.7 V8 HO 2002г.
Город: Хабаровск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
@KonstantinK52,Я ж по ВИНу пробивал. Написано 4.7 V8 УВЕЛИЧЕННОЙ МОЩНОСТИ. Их ставили опционально на Лимитеды с 2002 года. Отличительная особенность такой машины- хромированный наконечник выхлопной трубы, и только в 2002г,который у меня и присутствует. Удивило только, что страна вывоза Япония, руль-то слева! Скорее всего поэтому и лошадей в ПТС, как у обычного 4,7. Ещё одна особенность. Красная зона на тахометре у НО начинается с 5800, как у меня, а у обычного с 5300. На задней двери под V8 черная табличка "4,7L HO" Изменено пользователем Сан
  • 2 недели спустя...
2
Автомобиль: Были: WG 4.7 HO Overland '03
ZJ 5.2 Ltd '96
Город: МО, Балашиха
Опубликовано
Опубликовано

Заменил ступицы и шаровые, тормозуху полностью сменил. Также поменял колодки задние и сразу после этого вступил в клуб "гремящих задних суппортов"

20
Автомобиль: Jeep Grand Chrokee
Город: Novosib city
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Также поменял колодки задние и сразу после этого вступил в клуб "гремящих задних суппортов"

странно, ну а скобки металлические уплотнительные поставил? я себе менял колодки на конкордовские, ничо не гремит...

2
Автомобиль: Были: WG 4.7 HO Overland '03
ZJ 5.2 Ltd '96
Город: МО, Балашиха
Опубликовано
Опубликовано

Которые суппорт к скобе прижимают? Они стоят

  • 4 месяца спустя...
2
Автомобиль: Были: WG 4.7 HO Overland '03
ZJ 5.2 Ltd '96
Город: МО, Балашиха
Опубликовано
Опубликовано

Хз что написать даже))

Сдохли сайленты х5 ресурс задние в передних нижних рычагах, установил заместо них полик втр, посмотрим сколько отбегают)) ну и втулки стаба) жду задний стаб addco, созрел таки наконец. К Олегу на капиталку переднего моста записался, ссаться опять начал (летом сухо было), да и воет он противно.

Ну и самый главный тюнинг - купил новые туманки и вколхозил в них ксенон желтый (на деле желто-зеленый оказался)

64
Автомобиль: Jeep Grand Cherpkee ZJ
Toyota Camry v55
Город: Москва, Железнодорожный МО
Опубликовано
Опубликовано

Хз что написать даже))

Сдохли сайленты х5 ресурс задние в передних нижних рычагах, установил заместо них полик втр, посмотрим сколько отбегают)) ну и втулки стаба) жду задний стаб addco, созрел таки наконец. К Олегу на капиталку переднего моста записался, ссаться опять начал (летом сухо было), да и воет он противно.

Ну и самый главный тюнинг - купил новые туманки и вколхозил в них ксенон желтый (на деле желто-зеленый оказался)

Ставь свободный диф передний, варик по любому умер. 

Туманки какие поставил? И какой ксенон?

2
Автомобиль: Были: WG 4.7 HO Overland '03
ZJ 5.2 Ltd '96
Город: МО, Балашиха
Опубликовано
Опубликовано

Он мне мой варик починит, свободный не хочу.

Птф TYC, лампы китайские из южного порта 3000K, блоки б/у Корея из моих запасов

2
Автомобиль: Были: WG 4.7 HO Overland '03
ZJ 5.2 Ltd '96
Город: МО, Балашиха
Опубликовано
Опубликовано

Кстати, стаб толстый назад поставил. Огоненный прибамбас!

64
Автомобиль: Jeep Grand Cherpkee ZJ
Toyota Camry v55
Город: Москва, Железнодорожный МО
Опубликовано
Опубликовано

Кстати, стаб толстый назад поставил. Огоненный прибамбас!

Сперва тоже хотел, только пугают что разбивает втулки со страшной силой.

2
Автомобиль: Были: WG 4.7 HO Overland '03
ZJ 5.2 Ltd '96
Город: МО, Балашиха
Опубликовано
Опубликовано

А ты не бойся))) я взял бав, они с металическими втулками. Загремят, закажу prothane.

зы. Мост перебрал, доволен полностью всем, кроме ценника((

64
Автомобиль: Jeep Grand Cherpkee ZJ
Toyota Camry v55
Город: Москва, Железнодорожный МО
Опубликовано
Опубликовано

Мне бы сейчас с коробасом разобраться, вторую неделю пешеком хожу. 

А уж потом ... планов много.

2
Автомобиль: Были: WG 4.7 HO Overland '03
ZJ 5.2 Ltd '96
Город: МО, Балашиха
Опубликовано
Опубликовано

Да уж, тебе не позавидуешь!

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   3 пользователя, 0 анонимных, 87 гостей (Посмотреть всех)

    • Saadov
    • BlindBird
    • Yihibalov
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 812
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...