Перейти к содержанию

Масло мобил 5/50 в CRD 3.0


carbers

Рекомендуемые сообщения

11
Автомобиль: GC CRD 3.0
Город: Мск
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет)
вопрос таков можно ли и каково оно ) Если залить масло в двс мобил 5/50 в CRD 3.0 машина диллерская заливали кастрюль 5/40
Но т.к. имеется много 5/50 мобила подумываю залить его
кто нить лил в машины
И можно ли это делать во обще)
Кто что скажет

25
Автомобиль: Jeep Crand Cherokee WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
@carbers, рекомендовано 5w30...зачем экспериментировать.
11
Автомобиль: GC CRD 3.0
Город: Мск
Опубликовано
Опубликовано

@rf-13,
Эксперементировать и не хочу ,по этому спрашиваю)
просто имеется бочка 208 литров....
как грится зачем платить когда есть свое)

25
Автомобиль: Jeep Crand Cherokee WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
@carbers, ну если бочка, согласен))
11
Автомобиль: GC CRD 3.0
Город: Мск
Опубликовано
Опубликовано

@rf-13,
Вот ислодя из этих соображений хочу понять можно ли лить подобное масло в наши движки)
или оставлю все это добро для второго монстрика "субару")

25
Автомобиль: Jeep Crand Cherokee WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Это общие понятия, не для наших/не наших. То есть есть классификация маслел по разным параметрам -зимнее, летнее, всесезонное, по вязкости и пр. Такое масло 5w50 на мой взгляд можно применять летом, но зимой оно может не обеспечить пуск двигателя при низких температурах.

11
Автомобиль: GC CRD 3.0
Город: Мск
Опубликовано
Опубликовано

@rf-13,
Это все понятно) просто понять по допускам оно не много для других моторов,но вопрос в том то - лил ли кто в дизиляку подобное масло,про зиму и т.п. это все в курсе)
просто залили в целях так скать эксперемента другу в дизельного крузака,так этот трактор стал намного тише работать и чадит меньше.... и мотор крутиться веселее!
вот отсюда и вопрос)

25
Автомобиль: Jeep Crand Cherokee WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
@carbers, я не лил) но вполне возможно что тише стал работать
11
Автомобиль: GC CRD 3.0
Город: Мск
Опубликовано
Опубликовано

@rf-13,
по своему мотору могу сказать ,он и так достаточно тихо работает) на кастрюле 5/40
даже в сравнении с субой на "ковке" - поршня и т.п.
так что фиг знает пробовать или нет.

25
Автомобиль: Jeep Crand Cherokee WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
@carbers, а ты просто зайди к людям грамотным, которые масла продают, они посмотрят по каталогам, и посоветуют... А так да, зачем бочке то пропадать, если такое масло можно и лить
11
Автомобиль: GC CRD 3.0
Город: Мск
Опубликовано
Опубликовано

@rf-13,
Дык, уже спрашивал в разных магазинах.
и все говорят разное!
а это печально чо у нас такой спец народ.....
бум "гуглить" дальше)

25
Автомобиль: Jeep Crand Cherokee WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
@carbers, этож русские, они асегда все делали сами и эксперементировали
11
Автомобиль: GC CRD 3.0
Город: Мск
Опубликовано
Опубликовано

это точно) а вось пронесет))))))
 

25
Автомобиль: Jeep Crand Cherokee WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
@carbers, так лей тогда, потом расскажешь как оно)
11
Автомобиль: GC CRD 3.0
Город: Мск
Опубликовано
Опубликовано

ахахах))) как то дораха эксперемет\нты могут выйти)))))

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Чем больше вязкость масла, тем хуже его прокачиваемость... Так что решать вам.

11
Автомобиль: GC CRD 3.0
Город: Мск
Опубликовано
Опубликовано

@EmerA,
я это прекрасно понимаю .
вопрос тогда по применяемости, просто кастрюль достаточно горючее масло после которого откладывается много смол и шлака,а мобил он с более большим количеством моющих присадок....
так повторю вопрос к народу)
применял ли кто масла мобил 5/40 - 5/50 для подобных моторов?

291
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4.7 HO Overland 04
Город: Калуга
Опубликовано
Опубликовано
@carbers, Заливай, не майся. Если масло на паленое, разницы не заметишь не ты, не двигатель.
25
Автомобиль: Jeep Crand Cherokee WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
@Den40, говорит сто лил товарищу и как раз разницу заметил правда в лучшую сторону
11
Автомобиль: GC CRD 3.0
Город: Мск
Опубликовано
Опубликовано

Тада попробуем, но блин как то ссыкатно))))
собственно ручно загубить движитель!)
такое бывало только на субе,и то из за топлива (Аи102), ...

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

применял ли кто масла мобил 5/40 - 5/50 для подобных моторов?

 

Перешёл с кастрола на это.из США вроде как оно, в квартах.

это не реклама.

 Mob5W40esp.jpg

Mobil 1 ESP Formula M 5W-40 представляет собой синтетическое моторное масло с улучшенными характеристиками, предназначенное для обеспечения исключительной чистоты, защиты от износа и повышения общих характеристик двигателя. Масло Mobil 1 ESP Formula M 5W-40разработано для продления срока службы и поддержания эффективности систем снижения токсичности выхлопных газов в автомобилях с дизельными и бензиновыми двигателями, для которых необходимо масло, соответствующие спецификациям Daimler Chrysler MB 229.51.

 

Особенности и преимущества: Масло Mobil 1 ESP Formula M 5W-40 производится из патентованной смеси высококачественных компонентов, состав которых полностью совместим с фильтрами для твердых частиц в дизельных выхлопных газах и каталитическими дожигателями выхлопных газов бензиновых двигателей. 

Mobil 1 ESP Formula M 5W-40 предназначено для обеспечения превосходных рабочих характеристик и защиты. 

 

Основные свойства и преимущества:

- Низкое содержание золы способствует снижению образования твердых частиц в фильтрах для твердых частиц в дизельных выхлопах.

- Низкое содержание серы и фосфора cпособствует снижению загрязнения каталитических дожигателей выхлопных газов бензиновых двигателей.

- Активные очищающие средства cнижают образование нагара и углеродистых отложений, что способствует очищению и продлению срока службы двигателя.

- Превосходная термоустойчивость и стойкость к окислению замедляет старение масла, что обеспечивает защиту при увеличении времени между заменами масла.

- Низкий расход масла. 

- Уменьшение загрязнений углеводородом.

- Отличные свойства при низких температурах.

- Быстрый запуск при холодной погоде и сверхбыстрая защита.

- Также способствует продлению срока службы двигателя и электрической системы.

 

Спецификации, классификации и допуски:

MB-Approval 229.51/229.31

 

Пока типо промывочное на 5000.потом на постоянку с заменой на10000.вроде движок по тише работать стал.а и ещё у меня сажевый стоит.поэтому с таким допуском

Изменено пользователем murey
25
Автомобиль: Jeep Crand Cherokee WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

5w-30 мобил 1 применял, нормально

11
Автомобиль: GC CRD 3.0
Город: Мск
Опубликовано
Опубликовано

Воооо вот это уже более конкретная инфа)
спасибо)

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


вот это уже более конкретная инфа) спасибо)

 

Ты про что?

11
Автомобиль: GC CRD 3.0
Город: Мск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Спецификации, классификации и допуски:
К

Как раз про твое сообщение)
просто твой наиболее развернутый ответ ,дал повод на обдумывание)
ведь могу заказать себе такое масло как в твоем варианте) и бедет мне так скать шАстье)))

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


ведь могу заказать себе такое масло как в твоем варианте) и бедет мне так скать шАстье)))

 

Интересна цена у тебя.я брал по 400 руб.за банку.но оно типо американское

11
Автомобиль: GC CRD 3.0
Город: Мск
Опубликовано
Опубликовано

@murey,
У меня есть возможно взять с представительсва мобил по входу ..
думаю цена и качество должно быть гуд.
т.к. все остально что у меня было (машины) ездили и ездят на мобиле, и товарищи на кочах на нем же катаются)

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@carbers,

 

Так узнай по чём то что я себе взял.и отпиши в личку.спасибо заранее :hi:  

 

 


ведь могу заказать себе такое масло как в твоем варианте) и бедет мне так скать шАстье)))

 

хотелось бы.чтоб и мне оно было.если цена ниже  :secret:

Изменено пользователем murey
11
Автомобиль: GC CRD 3.0
Город: Мск
Опубликовано
Опубликовано

На днях узнаю бюджет напишу тебе)
сегодня они выходные,пока курим так скать бамбук)

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Воооо вот это уже более конкретная инфа)

спасибо)

Так 5-40 лей на здоровье...., я тебе про 5-50 отвечал - это для гоночных машин, кто на 7000об. катает... А на гражданском авто, тем более дизеле, оно нахрен не надо...., лишняя нагрузка на двигатель. Что просто так завод рекомендует 5-30 лить?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   9 пользователей, 0 анонимных, 233 гостя (Посмотреть всех)

    • pchela163
    • Oggggg
    • Михбых
    • Alex745
    • BlindBird
    • sjnb
    • Damir7
    • ku-dim
    • SydBarrett
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 61886
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Grand Cherokee на дизеле полтора часа не выходит на температуру

      Владелец жалуется: печка дует еле тёплым, а прогрев до рабочей температуры растягивается на всю поездку. В мороз -10 машина набрала тепло только к концу полуторачасовой дороги, в салоне при этом было холодно.

      В ТРС-Моторс приехал Jeep Grand Cherokee (WK2) дорестайлинг с 3-литровым дизелем. Проверили систему охлаждения и нашли термостат, заклинивший в открытом положении.

      Почему антифриз всё время идёт по большому кругу

      Термостат распределяет поток антифриза между кругами. На холодном моторе клапан закрыт: жидкость гоняет по малому кругу мимо радиатора, чтобы двигатель быстрее набрал температуру. После прогрева клапан открывается и пускает поток через радиатор.

      Здесь клапан завис открытым, поэтому антифриз постоянно циркулирует по большому кругу и остывает встречным потоком. Отсюда и вечный недогрев: дизель просто не успевает выйти на рабочую температуру, особенно в короткие городские поездки зимой. Для дизельных версий это частая болячка.

      Замена термостата в сборе и следы гаражного силикона

      Термостат меняется в сборе. Корпус на этом моторе уплотняется резиновым кольцом без герметика, поэтому следы старого силикона на привалочной плоскости блока говорят, что узел уже кто-то вскрывал. Лишний слой силикона мешает резинке ровно прижаться к металлу и потом даёт течь.

      Поставили проверенный вариант: оригинал или конвейерный аналог от VM, который ходит не хуже заводского. После замены мотор снова держит температуру.

      Когда термостат стоит проверить, не дожидаясь холодного салона

      Насторожить должен не только долгий прогрев. Если мотор остывает прямо на ходу, на спуске с горки или на трассе, клапан уже завис открытым. Чем сильнее мороз, тем заметнее проблема.

      Продлевает жизнь узлу качественный антифриз: дешёвая химия быстро разъедает резиновое уплотнение клапана. Заодно при диагностике системы охлаждения имеет смысл проверить крышку расширительного бачка. Если её клапан перестанет сбрасывать лишнее давление, антифриз начнёт давить через патрубки или разорвёт пластиковый бачок радиатора, а это уже другой бюджет на ремонт.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...