Перейти к содержанию

Сайлентблоки нижних рычагов передней подвески


Рекомендуемые сообщения

292
Автомобиль: VW TOUAREG
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ахтыж, а его размеры сходятся? Походу проще новый взять...(

1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Осар от мерса так-же, лема размер не могу найти что бы сравнить. Полуретан не берете, ходит 10т.км и все. Есть еще фебест, но тоже блин без размера :(

1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

35919 01 это лем задний сайлентблок переднего нижнего рычага, на мерса ставят.

Внешний диаметр 70, внутренний 30...

Кто не рискует))

Я думаю что если два подходят, то и третий подойдет!

Изменено пользователем Max99
292
Автомобиль: VW TOUAREG
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

а номер рычага нашего грандовского 68022 601AD этот или 05168 159AA?

292
Автомобиль: VW TOUAREG
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ох. Ём неправильно я понял. Мне нужно заменить задний сайлен на одном и втором рычаге. bzab-015 Вот эти говорят нужны.знакомый зап частями мерсовсками занимается, говорит Китай жёсткий, и с банкиком( я не понимаю)алюминиевым,типа как их прессовать будут. Оригинал рычаги по 23 ждать 2 недели, может по 26 есть не ждать( не уточнял). НЕ оригинал,auto parts,я так понял, 12000 штука.

1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Bzab015 это фебест, смысла нет. Я вам дал номер лемфердер, он в оригигале на мерсе стоит. Прессуется все на раз-два, при наличии прямых рук и инструмента.

Но, если есть лишний полтос :) тогда надо брать оригинал!

292
Автомобиль: VW TOUAREG
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Прессуется все на раз-два,

ну если так канеш

 

я то думал так :D

 

 


Кто не рискует)) Я думаю что если два подходят, то и третий подойдет!

а неоригинал рычагов наверно так же как и китайский сайлен, хотя вроде корея говорили,(рычаги)

1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Не берите неоригинал. По моей цитате про риск, это по части размера. Но этот сайленблок от мерса, все его ставят и фебест ставят...так что все верно.

1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Есть, все кроме заднего. Полиуретан не прокатит...на мл ходит 5-6 т.км. инфа с бенц клуба.

292
Автомобиль: VW TOUAREG
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А чего рычаги от мерса не встают к нам, если такие же.

1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Alligator

Оно

Но хрен где есть

Spidan тоже надежный производитель. Sidem фигня.

MGPS

Там форма чуть другая вроде

У нас мерсовская база и многие детали схожи. Рачаг чуть другой, но сайлентблоки одинаковые.

Если есть готовность купить рычаги, то почему не попробовать начать с сайлентблоков?

Изменено пользователем Max99
1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Max99, так а есть камрады, кто менял?

На бенц клубе)))

post-25209-0-38720100-1448388984_thumb.png

2600р против 46т.р минимум...по мне так выбор очевиден.

post-25209-0-95317000-1448389158_thumb.png

В одном из описаний и фебест по замене проходит

Короче...если никто не решится, то отчет с меня как помрут)))

1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Но, я уверен на 99% что все подойдет.

Alligator

Пока судя по всему нет.

Я готов выступить спонсором эксперемента.

Но одно условие, я присутствую при перепрессовке и получаю авторские права :)

Изменено пользователем Max99
1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ну и естественно что если все гуд, то платит хозяин жипа)))

Alligator

Не факт :)

У меня уже трещинки есть...;)

В сервисе где делать, должен быть пресс, пневмо зубило, набор оправок для выпрессовки и один хитрый съемник...его фото дам.

Опубликовано

Ну и естественно что если все гуд, то платит хозяин жипа)))

 

Начались условия со звездочкой и мелким текстом)))

1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Предлагаешь сделать подарок? )))

Кстати...

MGPS
С вашими сайлентблоками что случилось то? Порваны?

292
Автомобиль: VW TOUAREG
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Рябят.., я первый буду, заказал эти задние лимфёрдер. На этой или следующий недели буду пробовать.

Я поехал делать сход- развал, не выходил, сказали что резинки уже не дают регулировать. Предыдущую резину снимал подкушала изнутри, надеялся что из-за того что подспускало колесо. Не делал т.к. Всё равно менять на новую собирался. Но как оказалось нет. Ну за 3,5 года ниразу не делал.

1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

MGPS

Вы в новокосино?

64
Автомобиль: jeep grand cherokee overland 3.0
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано

А кто- нибуть пробывал восстанавливать? Послезавтра буду в москве записался на восстановление. Пробег 91тыс км, накрылись и передние и задние сайленты обоих нижних рычагов...

292
Автомобиль: VW TOUAREG
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

MGPS

Вы в новокосино?

Медведково

1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А кто- нибуть пробывал восстанавливать? Послезавтра буду в москве записался на восстановление. Пробег 91тыс км, накрылись и передние и задние сайленты обоих нижних рычагов...

Забудьте про это. 1000км потолок.

64
Автомобиль: jeep grand cherokee overland 3.0
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано

Так вроде гарантию год дают...

А я за год 73 тыс накатал)

1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Товарищ три раза переделывал, потом забил на гарантию.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   14 пользователей, 0 анонимных, 122 гостя (Посмотреть всех)

    • Dimon_69
    • Graf_z
    • Warchun
    • DimL
    • AS8
    • Garinch
    • Mostaav
    • tracker99
    • C070CC
    • Сергей 62
    • sa_devaev
    • Niklook
    • buzz
    • zaratushtras
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      BMW X5 G05 рестайлинг 2025 vs Jeep Grand Cherokee WL 4xE Summit Reserve

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...