Перейти к содержанию

Сайлентблоки нижних рычагов передней подвески


Рекомендуемые сообщения

32
Автомобиль: Jeep grand cherokee 3.6
Город: Сургут
Опубликовано
Опубликовано

Тогда вопрос к тебе - у тебя же на руках задний сайлент?

292
Автомобиль: VW TOUAREG
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Да, в багажнике. А какой вопрос? Как его впрессовывать? Понятия не имею.

32
Автомобиль: Jeep grand cherokee 3.6
Город: Сургут
Опубликовано
Опубликовано

Нет, как впрессовывать разберусь. Вопрос по пластиковой шайбе на одной из сторон сайлентблока - для чего она, подвижная или нет, снимается с сайлента или нет?

292
Автомобиль: VW TOUAREG
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ну для чего она, я не знаю. Подвижна..? В смысле крутится или нет? Нет, намертво стоит. Попробовал поддеть отвёрткой, кусок резинки на отвёртке остался. расковыривать не буду. Пусть уж знающие прокомментируют.

post-12723-0-51774300-1448725084_thumb.jpeg

32
Автомобиль: Jeep grand cherokee 3.6
Город: Сургут
Опубликовано
Опубликовано

Парни, кто знает для чего эта шайба, у меня она на рычаге двигается, всмысле не жестко сидит. У меня подозрение, что это свего рода индикатор износа сайлентблока. Кто как думает?

1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Возможно ограничитель-гаситель колебаний продольных.

1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ну надеюсь что планы не изменятся, записался на понедельник.

Процесс пошел? :)

292
Автомобиль: VW TOUAREG
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Угу, снимают рычаги пока что.

1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ждем с нетерпением :)

1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Сняли рычаги?

1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Нэрвы однака :)

292
Автомобиль: VW TOUAREG
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Всё фотографируется???

При выпрессовке старый салейнт развалился, по размерам один в один стоят.

 

Сказали, что сделают, не стал ждать, и так волком кружил.

Ушёл трапезничать. по результатам отпишу естественно.

post-12723-0-47191800-1448881028_thumb.jpg

292
Автомобиль: VW TOUAREG
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ну в общем одну сторону собрали. Всё получилось. К часам 7 вечера сказали закончат только., со сход-развалом.

1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ну вот и славненько :)

Думается мне что и остальные сайлентблоки 100% подойдут.

1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ну долго конечно парни ковыряются...с перекурами походу :)

32
Автомобиль: Jeep grand cherokee 3.6
Город: Сургут
Опубликовано
Опубликовано

При выпрессовке старый салейнт развалился

Вот вот и мне также расфигачили сайленты.

292
Автомобиль: VW TOUAREG
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ну они алюминиевые, прикипели или чего там вросли.

1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ну все? Процесс окончен? Развал вышел?

Xtg

Их после отрыва снимать даже проще :)

Изменено пользователем Max99
292
Автомобиль: VW TOUAREG
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ну всё в гараж поставил. Всем спасибо за конференцию!! Отдельный респект @Max99

Всё сделали, развал вышел. По остальным резинкам говорят,что с ними не фига. Вся нагрузка на задние идёт.

Так что решайте сами. Рычаги 23 каждый,с ожиданием 2-3 недели. Плюс работа, плюс развал.

Я отдал 3 р за резинки, 4800 работа и 2500 развал.

Изменено пользователем MGPS
1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

MGPS

По ценам разница настолько очевидна что думать особо не стоит ;)

12
Автомобиль: WK2 3.6 2012 Overland/ WK2 3.0 Limited 2017
Опубликовано
Опубликовано

Главное как это все ходить будет...

А то как на х5 , рычаги меняешь как расходники..на месяц хватает.

1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Не хуже и не меньше оригинала.

Знакомый на х5 е70 уже 100т.км откатал на оригинале, все ок.

292
Автомобиль: VW TOUAREG
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Главное как это все ходить будет...

А то как на х5 , рычаги меняешь как расходники..на месяц хватает.

Посмотрим конечно, но по сути, если их продают как заменяемые, значит это расходник. И ходить должны так же как и те что стояли.Другое дело что идут на наш только в сборе,хотя по номеру даже фото их( отдельно) в каталоге выдаёт.так это мы выяснили. Стоят абсолютно такие же, как на мерине. Ну а так,время покажет канечно .
12
Автомобиль: WK2 3.6 2012 Overland/ WK2 3.0 Limited 2017
Опубликовано
Опубликовано

@MGPS,

А какой бробег вышел до замены?Подвеска Пневма? 

Симптомы к замене какие были?

1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Алексей90

А тему почитать? :)

Развал не вышел там...подвеска, не думаю что большая разница(по части умирающих сайлентблоков ) между пневмой и пружинами.

Пробег около 50т.км скорее всего.

292
Автомобиль: VW TOUAREG
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ну уже отписали всё. Повторюсь, пробег 47, ничего не беспокоило, про Сайлены уставшие,весной слышал. Подвеска обычная. Причина замены: из-за них уже нельзя было отрегулировать сход-развал.

1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Блин, угадал с пробегом :)

Странно что втулки стаба еще живы...тьфу три раза :)

292
Автомобиль: VW TOUAREG
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ну вот на Полярном делал диагностику когда, сказали, что их уже поменять. Ну они не в курсе наверно (да и я тоже), что по отдельности не идут. В Кастом когда приехал на их замену, подняли посмотрели и решили - пока не начнут бухать, скрипеть или греметь. Тогда и срезать уж оригинал.

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано
пока не начнут бухать

Они ходят... Тик-так-тик-так... А потом бить начинают! ©

)))

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 0 анонимных, 108 гостей (Посмотреть всех)

    • dibanoff
    • Горди
    • serg102
    • Serjio67
    • nilipuch
    • largo
    • RomanCom
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      BMW X5 G05 рестайлинг 2025 vs Jeep Grand Cherokee WL 4xE Summit Reserve

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...