Перейти к содержанию

Ролики приводного ремня


God is Dead

Рекомендуемые сообщения

4
Автомобиль: jeep cherokee KK 2.8 CRD 2011
Опубликовано
Опубликовано

Поменял сегодня все ролики. Проблем никаких, все быстро и просто, единственное советую запастись накидным ключем на 15 (у меня не было) чтобы натяжной ролик открутить, резьба на нем нормальная, а на других левая. Остальные ролики откручиваются ключом на 16. Все как описано выше - в верхнем и натяжном подшипник 203, меняется на раз-два (смысла ставить от шнивы ролик не вижу, прессуется подшипник хорошо). Левый, который чуть пониже - INA 532 0214 10. Диаметр роликов - натяжного и левого 70 мм, а верхнего 75 мм! (КК 2011 2.8CRD). Подшипники поставил NSK по 100 р/штука, родные в роликах они же самые стоят (польские!), и левый ролик с завода тоже INA. Проходило это хозяйство 70 тк, ролики приехали все - люфт на всех одинаково ощутимый. А ремень бы ещё походил, собственно его пришлось оставить, потому что 6PK2245 оказался короче сантиметров на 10, чем родной. Подбирал по ВИНу.. вот гадаю теперь, какой ставить. Может сталкивался кто уже? Много не хватает по длине. У меня ощущение, что можно схему натяжки изменить и тогда этот встанет, но лучше конечно было бы ремень подобрать. На старом надписей не осталось..

  • 6 месяцев спустя...
0
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2.8 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вопрос, кто знает, ремнь на дизель 2,8 2008 г. Длиной 2245 ? А то по каталогу его бьет только. И повторюсь, подскажите как ремнь снимали, ролик натяжной отягивали? Или сразу родики откручивали? Как добраться, надо ли еще что снимать? Какой вообще порядок действия??))

198
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2008
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Да, ремень 2245. Подшипники в верхних-203.

Вставить головку в ролик натяжитель.

Отвести, ослабив натяжку, ключем на 15 мм. Снять. Дальше как душе угодно. Можно для удобства застопорить натяжитель. Гвоздем в дырку. Предварительно натянув и совместив отверстия.

 

Как практика показала, натяжители у нас слабеют к 80....100 тыс. И начинается свист. Менять нужно натяжитель.

0
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2.8 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо, про натяжитель, т.е. сам механизм с роликом менять? Или только один ролик натяжителя достаточно?

0
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2.8 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Loone и еще вопросик, натяжительный ролик это самый нижний? Как до него добирались, через капот или с низу, снять защиту и подлесть?

  • 2 месяца спустя...
1
Автомобиль: Dodge Nitro 2.8 дизель
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано

нарыл вариант замены оригинального ролика под номером - 68027602АА, замена GA 359.78.

 
Febest 2087-LIB
  • 1 месяц спустя...
262
Автомобиль: Jeep Compass 2.4 Lim; MB C200K (W204)
GLC 250
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вопрос, кто знает, ремнь на дизель 2,8 2008 г. Длиной 2245 ? А то по каталогу его бьет только.

Ремень на КК 2008гв. - 2428! У меня такой vм 46510656F G264 2428. И фото есть.

  • 5 недель спустя...
189
Автомобиль: Jeep liberty KK 2012 был. XK дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Засвистел один из роликов на 61 тысяче....сцука)))

 

Менять буду все.

 

Я так и не понял, ролик с натяжителем это отдельная тема??? и устройство натяжения в комплект не входит?

  • Партнёр клуба
7 475
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

именно

  • 2 недели спустя...
189
Автомобиль: Jeep liberty KK 2012 был. XK дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Был я сегодня в Цанраде, поменяли натяжитель и ремень+воздушный фильтр, с работой 11800 р.

 

Пообщался с мастером Аркадием....много чего нового о нашем дизеле узнал)))

 

Выводы такие - как можно чаще меняйте масло и воздушный фильтр, ну и топливный, это если

хотите ездить на авто долго и счастливо))) забудьте про регламент в 10000км....5-7 т.км МАКСИМУМ,

тогда ресурс двигателя 300.000-350.000 км Естественно это без турбины и форсунок, про них разговор отдельный)))

 

Следите за воздушным фильтром, особенно после езды в дождь...он бывает намокает, лопается/трескается и

в двигатель летит всякая кака.

 

Это если коротко)

  • 9 месяцев спустя...
89
Автомобиль: Grand Cherokee -1 ZJ (1992-1999)
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Иркутск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Как практика показала, натяжители у нас слабеют к 80....100 тыс. И начинается свист. Менять нужно натяжитель.

 

Всем привет!

Ну вот подошло время менять натяжитель....с наступлением весны стал чаще появляться противный свист-скрип (особенно под нагрузкой). Ну,думаю за прошедшее время появились альтернативные парт-номера для оригинального 68027611ав. Пошарил-полазил в сети и ничего толкового не нашёл... дешевле 7-8 тыр ( 35612031F от VM) найти не удалось.

 

Может кто-то более находчивый в поисках альтернативного натяжителя приводного ремня? Дайте ссылку пжста...

Изменено пользователем Жека
  • 1 месяц спустя...
142
Автомобиль: JEEP CHEROKEE KK 2
8 дизель 2012г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

При пробеге 180000 км., начал свистеть ремень. Я его менял уже на пробеге 80000 км., то есть послужил он нормально. При первой замене, менял так же верхний ролик на пластиковый от Нивы Шевролет и натяжитель. Ролик натяжителя и ролик рядом с генератором просто смазал. Сейчас второй раз заменил верхний ролик, опять на Шевролетовский и ролик натяжителя, также на Шевролетовский. Ролик рядом с генератором не имеет лифта и прекрасно крутится. Добавил в него смазки и поставил его на место. Ремень заказал новый, когда придёт, заменю его.
Вывод: Шевролетовские ролики взаимозаменяемы с двумя нашими и ходят по 100000 км., при этом стоят 550 руб. Третий ролик, при наличии смазки прошёл уже 180000 км. И находится в отличном состоянии. Оптимизация расходов налицо.

Опубликовано (изменено)

Вывод: Шевролетовские ролики взаимозаменяемы с двумя нашими и ходят по 100000 км., при этом стоят 550 руб.

Знаете, я думал, что ставить на джип ролик от нивы- это жлобство, надо ставить оригинал, но когда посмотрел, что в экзисте этот ролик на мой двигатель стоит 8.000р, понял, что ВЫ все были правы, обычный 306 подшипник в мопаровской окантовке того не стоит. И прислушавшись к ВАШИМ советам буду брать себе именно от ТАЗА. Иногда бываю резок, но в душе я добрый, уж простите, беру свои слова обратно.https://yandex.ru/video/search?text=%D0%B1%D1%8B%D0%BB%20%D0%BD%D0%B5%20%D0%BF%D1%80%D0%B0%D0%B2%20%D0%B2%D1%81%D0%BF%D1%8B%D0%BB%D0%B8%D0%BB&path=wizard&parent-reqid=1492454999530073-475407009107709581906777-sas1-5646&noreask=1

Изменено пользователем Лексеич
189
Автомобиль: Jeep liberty KK 2012 был. XK дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Иногда бываю резок, но в душе я добрый, уж простите, беру свои слова обратно.

 

О Боже, что я вижу. Неужели? Вы ли это??? :D

 

По теме. Вы проверьте, это у дизелей от шнивы, а у вас может и от чего другого. Или 306 на все ролики ставится и одного диаметра? Есть ведь еще и классы точности.

67
Автомобиль: JEEP LIBERTY KK
Город: Minsk
Опубликовано
Опубликовано

У меня на бензинке уже 175 000 миль я еще сервисный  ремень не менял, хотя вожу в запасе уже давно.  Официалы сказали , что  ресурс до замены 150 000 миль. Видисмо роликов тоже.

964
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

 

 


посмотрел, что в экзисте этот ролик на мой двигатель стоит 8.000р

А я увидел 4,5 тыс для натяжителя в сборе . У меня такой же , в оригинале это Dayco . Сами ролики этой фирмы (или INA и т.п...) я брал по 400 - 600 руб .

142
Автомобиль: JEEP CHEROKEE KK 2
8 дизель 2012г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А я увидел 4,5 тыс для натяжителя в сборе . У меня такой же , в оригинале это Dayco . Сами ролики этой фирмы (или INA и т.п...) я брал по 400 - 600 руб .

у KK и KJ натяжители и ролик к нему разные.

Изменено пользователем mki
5
Автомобиль: CHEROKEE KK 2011 2
8td
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Ну вот подошло время менять натяжитель....с наступлением весны стал чаще появляться противный свист-скрип (особенно под нагрузкой). Ну,думаю за прошедшее время появились альтернативные парт-номера для оригинального 68027611ав. Пошарил-полазил в сети и ничего толкового не нашёл... дешевле 7-8 тыр ( 35612031F от VM) найти не удалось.

У меня так же заклинил натяжитель ремня 68027611AB. Взял фирмы Crown по цене около 6 т.р., согласен не дешево, но деталька довольно массивная, и всё же чуток дешевле чем от VM. Предлагали под заказ доставить из Москвы, по цене выходило вполне разумные 4 т.р., но мне просто надо было быстрее.

Лично мне нужен был сам механизм натяжителя, если нужны только ролик на него можно взять его отдельно от конторы INA.  

964
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

 

 


у KK и KJ натяжители и ролик к нему разные.

И в чем же существенная разница между 53030958AE и 53030958AD ? Кстати , у натяжителя не ролик , а ролики . Один ручьевой , а другой "лысый"  . 

Может , Вы про дизель говорите ? Но ведь владельцу V6 отвечал ...

142
Автомобиль: JEEP CHEROKEE KK 2
8 дизель 2012г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@tracker99, Пардон! Я действительно про дизель.

10
Автомобиль: 2012 KK Cherokee CRDi
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

KK 2.8 CRDi 2012 (200 л.с.), пробег 62 тыс. Пока не свистит, но по регламенту на 60 тыс. руб. положено менять ремень. Ремень купил, а вот надо ли менять ролики по регламенту? Официалы говорят, что смотрят по состоянию.

Хочу подытожить все вышесказанное по роликам. Итак, нашел схемку.

68038524AA ремень навесного оборудования
68027603AA RIGHT Ролик приводного ремня правый 3 (замена - ролик от Chevrolet Niva Ina 531 0760 10) 70мм
68027602AA LEFT Ролик приводного ремня левый 2 (замена Ina 532 0214 10) 70мм
68027611AB TENSIONER BELT Натяжитель приводного ремня 1 (замена ролика - от Chevrolet Niva Ina 531 0760 10) 70мм

post-19260-0-59707200-1493279174_thumb.jpg
 

 

Картинка правильная? Номерки правильные? А где в итоге 75 мм, по картинке не понять какие ролики на форуме считаются верхний/нижний/левый/правый.

Помогите резюмировать...

Изменено пользователем immelrikt
5
Автомобиль: CHEROKEE KK 2011 2
8td
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Помогите резюмировать...

Немного дополню ибо сам накупил уже лишних запчастей при замене ремня:)

Приводной ремень оригинальный имеет длину 2428, т.е. маркироваться должен 6PK2428, но таких ремней нет ни у одного производителя.

Пробовал ставить 6PK2425 от Dayco издаёт свист. Снял.

Американский каталог Gates рекомендует ставить 6PK2430XS. Поскольку ремень 2430, мягко скажем не самая распространенная позиция в магазинах, то его можно заказать по каталогу Volvo (31430016) идёт на новые бензиновые двигатели Volvo объемом 2.0 249л.с.

 

По поводу замены роликов надо смотреть, после снятия ремня у меня на 67тыс. один был под замену + заклинил натяжитель пришлось брать 68027611AB.

Кстати ролик я не покупал, просто поменяли подшипник, цена вопроса за него 300 руб.

10
Автомобиль: 2012 KK Cherokee CRDi
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Немного дополню ибо сам накупил уже лишних запчастей при замене ремня :)

Приводной ремень оригинальный имеет длину 2428, т.е. маркироваться должен 6PK2428, но таких ремней нет ни у одного производителя.

Пробовал ставить 6PK2425 от Dayco издаёт свист. Снял.

Американский каталог Gates рекомендует ставить 6PK2430XS. Поскольку ремень 2430, мягко скажем не самая распространенная позиция в магазинах, то его можно заказать по каталогу Volvo (31430016) идёт на новые бензиновые двигатели Volvo объемом 2.0 249л.с.

 

По поводу замены роликов надо смотреть, после снятия ремня у меня на 67тыс. один был под замену + заклинил натяжитель пришлось брать 68027611AB.

Кстати ролик я не покупал, просто поменяли подшипник, цена вопроса за него 300 руб.

Я так понимаю, что раньше оригинальный ремень был слишком дорогим. Сейчас же оригинал 68038524AA на экзисте я купил за 1600 руб, смысла экономить уже нет.

А сколько подшипников в ролике? Два или один?

5
Автомобиль: CHEROKEE KK 2011 2
8td
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Я так понимаю, что раньше оригинальный ремень был слишком дорогим. Сейчас же оригинал 68038524AA на экзисте я купил за 1600 руб, смысла экономить уже нет. А сколько подшипников в ролике? Два или один?

 

Ну у меня в Экзисте несколько другая картинка.

post-29064-0-34488700-1493369980_thumb.jpg

 

На вольву этот же ремень стоит 1940, как бы не ахти какая экономия, но она есть, ну и сроки конечно отличаются, вдруг кому надо быстро.

Там 2 ролика и в каждом по 1 подшипнику.

142
Автомобиль: JEEP CHEROKEE KK 2
8 дизель 2012г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@DenyNsk, @DenyNsk,  я себе ставил вот этот ремень          Dayco 6PK2425 . Отхаживали по 60000 км. Стоит 600-700 руб

5
Автомобиль: CHEROKEE KK 2011 2
8td
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


DenyNsk, DenyNsk, я себе ставил вот этот ремень Dayco 6PK2425 . Отхаживали по 60000 км. Стоит 600-700 руб

 

Да именно такой и пробовал поставить, может был брак. Издавал свист при крайних положениях руля, когда гидрач его совсем уж сильно нагружает. Родной хоть и длиннее немножко, но при нём ничего не свистит. Сейчас взял 6PK2430XS от Gates за 1933р, но пока не ставил. 

  • 1 месяц спустя...
6
Автомобиль: Cherokee KK
2010
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Натяжитель 68027611AB - есть аналоги от оригинальных производителей по приемлемой  цене?

  • Партнёр клуба
7 475
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

7100 и 3/4 дня

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Андрюх, как всегда оперативно!
И сроки, и цена очень даже.
Молодец!

  • 2 месяца спустя...
6
Автомобиль: Cherokee KK 2012 CRD 2
8 stock
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет!

 

Ремень дополнительного оборудования - так его называют в сервисной книжке - тот ремень который мы видим сразу когда открываем капот.

 

История началась с небольших попискиваний опять же на холодную (Наш жып любит тепло) (менял в ноябре 2016)

Потом пришло время менять ремень: поменял ремень, 2 ролика, натяжитель менять не стал - попискивания ушли. И спустя какое то небольшое время - появились снова НО в мокрую погоду. На проблему забил. Откатал зиму, весну, и летом (!!!) уже теперь в сухую погоду начали попискивать на холодную. Сейчас под капотом раздаётся хор из свистов роликов.  Меньше года прошло!!((. Кто нибудь сталкивался? может как то можно продлить им жизнь? 

 

З.Ы. Этот ремень - ГРМ или нет? Сорри я немного запутался(

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 167 гостей (Посмотреть всех)

    • Kostaricanec
  • Бортжурналы

    1. Владелец Jeep Wrangler 4xe 2023 года выпуска, гибридной версии, с небольшим пробегом около 30 000 километров, столкнулся с неприятной неожиданностью. Утром, открыв капот, он обнаружил явные пятна охлаждающей жидкости (антифриза) в районе помпы. Несмотря на то, что автомобиль практически новый, подобные ситуации – не редкость, и они красноречиво говорят о важности внимательного отношения к любым изменениям в поведении машины. Правильная реакция в этом случае – не откладывая, обратиться к специалистам. Клиент именно так и поступил, приехав на диагностику в сервис TRS Motors, который специализируется на американских автомобилях, включая Jeep. Это грамотный шаг, ведь даже незначительная течь со временем может привести к серьёзным последствиям: от постоянного падения уровня антифриза и перегрева двигателя до более сложных и дорогостоящих поломок в системе охлаждения, особенно в гибридной силовой установке, где важен точный тепловой режим.

      Диагностика проблемы: в чем была причина течи?

      Тщательный осмотр специалистами сервиса TRS Motors подтвердил опасения владельца. Источником проблемы оказалась прокладка водяного насоса (помпы). На первый взгляд, ситуация не казалась критической – классический случай, который решается заменой уплотнительного элемента. Однако современные автомобили, особенно такие технологичные, как Jeep Wrangler 4xe, часто имеют специфичные требования производителя к ремонту. В данном случае, официальный регламент концерна Stellantis (владеющего маркой Jeep) предписывает замену не просто прокладки, а всего узла помпы в сборе. Следование этому регламенту – гарантия долговечности ремонта, но у него есть существенный недостаток: время. Ожидание оригинальной детали может затянуться на долгие недели, а в нашем случае прогнозировалось до двух с половиной месяцев. Для владельца это означало бы простой автомобиля на весь этот период, что совершенно неприемлемо при активной эксплуатации.

      Решение сервиса: скорость и ответственность перед клиентом

      Сотрудники TRS Motors, понимая нежелательность длительного простоя автомобиля, предложили клиенту разумный компромисс, основанный на опыте и технической оценке ситуации. Было принято решение выполнить замену только самой прокладки помпы, что являлось непосредственной причиной течи. Этот подход позволил оперативно, в кратчайшие сроки, устранить неисправность и вернуть клиенту автомобиль. При этом клиент был полностью проинформирован о всех нюансах: он знает, что ремонт проведён с минимальным простоем, но при этом ему доступен и официальный сценарий по замене узла в сборе, если он сочтёт это необходимым в будущем. Такая гибкость и открытость – ключевой принцип работы сервиса. Она избавляет владельца от вынужденного бездействия и показывает, что мастерская нацелена на реальную помощь, а не просто на формальное следование инструкциям, особенно когда речь идёт о таком востребованном автомобиле, как Jeep Wrangler.

      Профилактика и рекомендации для владельцев Jeep

      Данный случай с Jeep Wrangler 2023 года – отличный пример того, что даже у современных, недавно сошедших с конвейера автомобилей могут возникать технические нюансы. Регулярный визуальный осмотр подкапотного пространства, даже если на дисплее нет никаких предупреждающих сообщений, – это хорошая привычка. Она позволяет заметить проблему на самой ранней стадии, как это и произошло в нашей истории. Если вы обнаружили следы технических жидкостей (масла, антифриза, тормозной жидкости), не стоит надеяться, что «само рассосётся» или откладывать визит в сервис. Своевременная диагностика в специализированном центре, таком как TRS Motors, позволяет избежать цепочки последующих, более сложных поломок. Для владельцев гибридных версий это особенно важно, так как их силовая установка более сложна и требовательна к условиям работы. Доверяя обслуживание профессионалам, вы не только решаете текущую задачу, но и инвестируете в долгую и беспроблемную жизнь вашего автомобиля.

    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.