Перейти к содержанию

Накрылся чип-ключ


Yurich

Рекомендуемые сообщения

1 112
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Какой Вы упрямый:comando:

У китайцев можно  купить корпус на оба типа ключей.  Надо только знать на какой,  или купить сразу на оба,  600₽ за пару- не те деньги. 

 

https://s.click.aliexpress.com/e/bKfaJQro

 


https://s.click.aliexpress.com/e/cnbND2WQ

Изменено пользователем Giraffe
364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано
54 минуты назад, Giraffe сказал:

У китайцев можно  купить корпус на оба типа ключей

Мочало, начинай с начала... Китайский корпус не подходит к потрохам оригинала. 

К тому же у автора сломалась не клавиша на корпусе, а переключатель в плате, и  замена корпуса (даже если он подойдет) не решит проблему. Ты же в теме, не так ли? 

 

1 112
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Во- первых,  нигде не написано,  что  конкретно сломалось.  Вытерлись контакты- это может быть проблема мембраны,  или проблема платы,  так? 

Во- вторых,  китайский корпус подходит к потрохам оригинала. Готов забиться на флакон качественного вискаря,  что я легко поменяю корпус на Вашем оригинальном ключе. :D

364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, Giraffe сказал:

Готов забиться на флакон качественного вискаря,  что я легко поменяю корпус на Вашем оригинальном ключе.

Уточним условия конкурса: Ты меняешь корпус ключа автора на китайский - заработает корректно и мягко - флакон вискаря твой. Не заработает, приз уходит в студию.

134
Автомобиль: был WG 3.1d
2001
погиб
сейчас JGC WH 2005
3.0CRD
Город: Несвиж
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Оу!!!, Восток-то ДАЛЬНИЙ!

Человек спросил и вот его уже нет!

Что ТАМ по времени?

Изменено пользователем NESVIG
  • Партнёр клуба
7 574
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

спят...

1 112
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
31 минуту назад, ZMei сказал:

Уточним условия конкурса: Ты меняешь корпус ключа автора на китайский - заработает корректно и мягко - флакон вискаря твой. Не заработает, приз уходит в студию.

Нет,  сомнения у Вас,  поэтому меняем у Вас.  Причем,  я вполне доверюсь Овердрайву,  в плане замены корпуса. 

Или очкуете? 

  • Партнёр клуба
7 574
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

ого!!! да тут баттл намечается -:))))

1 469
Автомобиль: Был WH Overland 2008 CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

Стесняюсь, но все же спрошу.

А как, позвольте полюбопытствовать, замена корпуса поможет, если

12 часов назад, sev1 сказал:

Вытерлись контакты кнопки

т.е. протерлись контактные площадки на плате?

1 112
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я ни разу такого не видел. 

Может ZMei  знает,  у него ж опыта больше. 

364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано
56 минут назад, Giraffe сказал:

Нет,  сомнения у Вас,  поэтому меняем у Вас.  Причем,  я вполне доверюсь Овердрайву,  в плане замены корпуса. 

Или очкуете? 

ОК. Расходы на китайский корпус,  его замену в овердрайве - за твой счет.  Не заработает  как следует кнопка открывания - с тебя вискарь.

50 минут назад, shurilla сказал:

А как, позвольте полюбопытствовать, замена корпуса поможет, если

12 часов назад, sev1 сказал:

Вытерлись контакты кнопки

т.е. протерлись контактные площадки на плате?

Тс-с! Не спугни!  Бутыль вискаря наклевывается!

1 112
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@ZMei 

Некорректные условия, не кажется? 

Готов спорить в таком формате:

Я заказываю корпус ,  исходя из предоставленной Вами фотографии  ключа( вид с двух сторон) . 

Вы предоставляете исправный ключ (где все кнопки нормально нажимаются и откликаются),  я предоставляю китайский корпус,  который 100% подойдёт. 

После замены корпуса ключ также должен исправно отвечать на все кнопки, как и до ремонта. 

Старый корпус при замене может быть поврежден,  и Вы не будете предъявлять претензий по его состоянию. Я,  со своей стороны,  обязуюсь не требовать новый корпус обратно,  даже в случае  проигрыша.  

Работу Овердрайва оплачивает проигравшая сторона. 

Вискарь получает выигравший. 

 

Изменено пользователем Giraffe
Американец
5
Автомобиль: WK2 CRD Overland 2012
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано

А у вас тут интересненько.

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано
6 часов назад, Giraffe сказал:

китайский корпус подходит к потрохам оригинала.

Поддержу, у меня так. Рест, купил сразу с кнопкой запуска, так как работает 

364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано
3 часа назад, Giraffe сказал:

Вы предоставляете исправный ключ (где все кнопки нормально нажимаются и откликаются) я предоставляю китайский корпус

Т.е. ты предлагаешь мне единственный оставшийся в живых родной брелок отдать расковыривать каким-то поцам, ради померять подойдет ли к нему китайский корпус? 

Да ты просто окуел от щастя! 

Хотя, любой каприз за ваши деньги - ты мне компенсируешь стоимость нового оригинального брелка с учетом стоимости его прописывания, а я тебе отправляю свой - и ковыряй его как хочешь. Готов?

629
Автомобиль: WH 2008 Overland 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
10 часов назад, Giraffe сказал:

Вы,  видимо не в теме.  Есть два типа ключей,  разборные и клееные.  Отличаются по способу замены батарейки,  если сзади люк- значит ключ клееный. Корпуса совместимы  только в пределах  своего типа. 

Вот именно так все и обстоит!

Цена корпуса 300-400 рублей с какими хошь надписями.

6 часов назад, ZMei сказал:

Китайский корпус не подходит к потрохам оригинала. 

Подходит. Смотря какой корпус - но по картинкам сразу видно, будет жить или нет.

Внимательнее надо рассматривать свой и китайский.

 

UPD: Это все выше для тех, кто хочет просто сменить треснутый корпус. При целой и рабочей плате.

Изменено пользователем Roman76
1 112
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
16 минут назад, ZMei сказал:

ты мне компенсируешь стоимость нового оригинального брелка с учетом стоимости его прописывания, а я тебе отправляю свой - и ковыряй его как хочешь. Готов?

Хочешь и рыбку съесть и нах..  сесть. :hi:

А квартиру в СПБ тебе не купить,  не?  Твой  слив засчитан. :D

12
Автомобиль: гранд чероки crd 2008
Город: Благовещенск
Опубликовано
Опубликовано

Вытерлись контакты именно на плате, нечему теперь замыкаться и размыкаться на плате -голая поверхность. Ключ не разборный.

12
Автомобиль: гранд чероки crd 2008
Город: Благовещенск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@up6  можете озвучить все три варианта

Изменено пользователем sev1
  • Партнёр клуба
7 574
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

В Воцап напишите мне и все расскажу 

  • 3 недели спустя...
12
Автомобиль: гранд чероки crd 2008
Город: Благовещенск
Опубликовано
Опубликовано
В 21.12.2018 в 12:25, sev1 сказал:

@up6  можете озвучить все три варианта

Заказал 24,12,2018 ключ оригинал. Получил его уже на 31,12,2018 . Оперативно сработано!!!!! Рекомендую всем!

Ключ без проблем прописали за 10 минут. Сейчас все мучения по открытию авто позади.

  • Партнёр клуба
7 574
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Евгений, спасибо за отзыв... Мопар рулит!!! ну и мы молдцы -:)))

  • 1 месяц спустя...
4
Автомобиль: Гранд чероки 3
Город: Пенза
Опубликовано
Опубликовано

На  командер прописывал  третий  ключ с алиэкспрес ,если имеются два рабочих , третий прописывается без приборов.

  • Партнёр клуба
7 574
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

это на америкосах обычно работает... на евро только сканером

58
Автомобиль: Commander CRD 2008
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Если кому интересно у меня Говнокитай  за 600 ₽ - https://ru.aliexpress.com/item/KEYYOU-5-6-5-1/32912689018.html

До сих пор работает.

  • 2 недели спустя...
159
Автомобиль: Wk2 3.6 2012
Город: Nsk
Опубликовано
Опубликовано

Когда выяснил что во втором ключе нет платы, просто заехал в контору занимающуюся авто-ключами, они мне сделали метку и вставили её в обычную болванку ключа (без кнопок). Авто заводится, цена вопроса 3000 и 20 минут ожидания. 

28
Автомобиль: WH 4
7 2007
Город: С.Петербург
Опубликовано
Опубликовано

А, вот такой противный вопрос : если ключ уже на ладан дышит , а мозги авто возможно поменяны и скорее всего не соответствуют вину , то по поводу замены ключей это к официалам ?  ( WH 4,7 )

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Это полюбому к официалам, ибо WH. Ну или у официалов выпросить ПИН - и тогда и ланча хватит.

28
Автомобиль: WH 4
7 2007
Город: С.Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Просто вопрос возник из-за того , что на прошлой машине (WJ 4,7 с замененными мозгам) и при просьбе прошить второй ключ , получил ответ , что там уже прошиты ключи и дополнительно ничего сделать не могут . Так и катался с одним ключем.     Как все сложно ??

  • Партнёр клуба
7 574
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

ничего сложного нет... видимо мозги были поменяны вместе с иммо... а если не знать вин донора иммо, то пин-код к нему не получить... 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   3 пользователя, 0 анонимных, 138 гостей (Посмотреть всех)

    • Alex745
    • DeepGreen
    • Shas13
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 69668
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Грохот в передней части мотора после недавней переборки ГРМ

      Jeep Wrangler (JL) 2019 года приехал в ТРС-Моторс с посторонним шумом в передней части мотора, под капотом 2-литровый турбоагрегат, на одометре почти 210 тысяч. Незадолго до этого в другом сервисе перебирали ГРМ, но через 40–50 тысяч шум вернулся.

      Владелец грешил на цепь: узел ведь недавно трогали. Но звук из передней части мотора на этом моторе далеко не всегда про ГРМ, поэтому начали не с разборки, а с замеров.

      Давление ниже единицы и стружка в масляном фильтре

      Замерили давление масла: при запуске стрелка поднимается до 2,5–3 атмосфер, держится пару секунд и падает ниже единицы. Для рабочего мотора этого мало. Разрезали масляный фильтр, а внутри полно металлической стружки.

      Это финал разрушения вкладышей и постелей распредвалов. Шейки износились, зазоры выросли, и масло уходит через них вхолостую. На холодную густая смазка ещё держит давление, но после прогрева разжижается и утекает в поддон. Пары трения работают всухую, металл стачивается в стружку, которая разносится по каналам и добивает уцелевшие узлы. Грохот при этом издаёт фазовращатель, которому не хватает давления для фиксации.

      При прошлом ремонте перебрали цепь, но причину масляного голодания не искали: изношенные постели и вкладыши не тронули, поэтому треск и вернулся, а зазоры за это время выросли ещё сильнее.

      Почему поставили контрактный мотор, а не капиталили

      Капиталка тут нецелесообразна: стружка разнесла износ по всей механике, а замена отдельных деталей не вернёт к жизни разбитые блок и ГБЦ. Подобрали контрактный мотор из Японии в сборе с частью навесного.

      Старый двигатель сняли, привозной уже навесили, дальше сборка периферии, свежее масло, антифриз и первый пуск. Работа небыстрая: заменить ДВС на Wrangler сложнее, чем на Grand Cherokee (WK2), под капотом очень тесно и доступ к крепежу хуже.

      Что проверять, если шум вернулся после ремонта цепи

      Если после переборки ГРМ снова появился грохот, не спешите винить цепь. На этом турбомоторе так проявляется масляное голодание фазовращателей. Первым делом манометром меряют давление на горячую, ещё до разборки.

      На холостых ЭБУ намеренно держит около 1,1–1,3 бар ради экологии, это норма. Но если стрелка падает ниже 1.0 бар, масло сливается в поддон через разбитые постели и вкладыши. Стружка в разрезанном фильтре подтверждает, что пары трения уже уничтожены, а при дефектовке постели и шейки промеряют нутромером. Похожий сценарий со скрытым износом встречается и на родственных моторах Stellantis, а если к шуму добавились потеря тяги и вибрация, значит задета уже поршневая.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...