Перейти к содержанию

Конкуренты Jeep Cherokee 2014 (KL) ?


Рекомендуемые сообщения

309
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 (WK2 2017)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

если заморочиться и привезти из США Cadillac ELR 1.4 гибрид,

Шевроня вольт в люксовой упаковке, но это купе. Стильное, красивое, богатое, но купе, причем компоновки 2+2. Второй автомобиль для покатушек...причем новый - весьма не дешев. 

Изменено пользователем srs3491
Гость Dmitry_jeep_cherokee
Опубликовано (изменено)

@Dmitry_jeep_cherokee, Если верить интернету Длина кл 4623 кодиак 4697 на 7,4 см длинее, ширина кл 1859 кодиак 1882 на 2,3 см шире, высота кл 1669 кодиак 1655, на 1,4 см ниже. К сожаление в живую не видел и не сидел, надо будет сгонять посмотреть. Вот во время покупки они бы его выпустили, очень было бы живое сравнение, а так все равно будет предвзятое отношение.

 в субботу вечером зашли в шкоду посмотрели. места в салоне (сзади) очень много и багажник полноценный. возможно у него морда короткая, иначе откуда столько места? внутри все неплохо, правда осталось ощущение аквариума, после джипа :-) стойки тонкие. двери такие же, подлокотник хлюпенький. но прокатиться надо будет, интересно.

хотя:

вчера были в твери и от нечего делать посмотрели еще одного конкурента: glc и glc купе. очень удобные кресла, все же клевая штука - выдвижной удлинитель сидушки, понравилось управление электрокреслами на двери, управление мультимедией сложновато, но возможности настраивать по отдельности подвеску, руль, мотор/коробка это здорово (на наших дорогах не помешает). понравилось, что камера выдвижная и всегда чистая. в принципе, в базе (т.н. особая серия) почти все есть, камера и электростул только добавить (+150) и получится (бензин 211 сил, 7,6 до ста) чуть поболе 3 (с их стандартными скидками. купе на 0,5 дороже).  гарантия 2 года + 2 года бесплатно на мотор/трансмиссию и чего-то там еще дорогое (ну как и в доп.гарантии у джипа).

т.е. мерседес получается дороже шкоды на 0,5.. :-)

Изменено пользователем Dmitry_jeep_cherokee
96
Автомобиль: cherokee trailhawk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

прокатиться надо будет, интересно.

Не едет.

Да и на вид фу)

86
Автомобиль: Jeep Cherokee Limited 2.4
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

 

 


чуть поболе 3
А было средств чуть менее 2, для меня не тот уровень по деньгам
Гость Dmitry_jeep_cherokee
Опубликовано (изменено)

@benomx, речь не о "было-не было", а о том, что есть похожее. по ощущениям, а не по цене. отвлеченно. и что в этом "похожем" лучше/хуже. 

 

с чем чероки сравнивать, тянуться надо же-шь к лучшему :-)

вот покатался тут на бензиновых грандах и понял, что оверланд это здорово, но мотора мало. а кто у нас с мотором и чтобы в комфорте не потерять? вот :-)

Изменено пользователем Dmitry_jeep_cherokee
п.4.9
3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

А корейцы возьми да и выпусти ... клона Cherokee :huh:

 

c2efd9cc7f1bfb25e0b051d24c985520.jpg

 

После чрезвычайно долгой подготовительной кампании корейцы все же сняли завесу тайны со своего нового кроссовера Kona, которому предстоит бороться за покупателей с Nissan Juke и ему подобными.

Внешность вседорожника никакого секрета не представляет: Kona неоднократно "засветилась" во время подготовки к публичным показам. А вот технические детали Hyundai доселе держала в секрете.
Официально подтверждено, что Hyundai Kona будет выпускаться как в передне-, так и в полноприводном варианте...

 

 
373
Автомобиль: Jeep Compass Limited 2013
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ну...как бы...далеко от сходства.

Гость Dmitry_jeep_cherokee
Опубликовано

Согласен, хотя подражание элементам Джипа и Ягуара имеет место быть.

 

Но это вряд-ли будет конкурентом по совокупности. корейцы это шумно, металл плохонький и тонкий, пластмасса  с дешевой китайской фабрики, сидушки короткие, подвеска слабая, ездить не умеют ни по моторам ни по тележке. целевая аудитория молодые девушки :-)

148
Автомобиль: Grand Wagoneer (1989) / Cherokee XJ (1992)
Город: Страна заборов и запретов, город Ханты-Московск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


металл плохонький и тонкий, пластмасса с дешевой китайской фабрики, сидушки короткие, подвеска слабая, ездить не умеют ни по моторам ни по тележке. целевая аудитория молодые девушки :-)
Прям стопроцентное описание нашего косоглазика :lol2:
Гость Dmitry_jeep_cherokee
Опубликовано (изменено)

:-)

В воскресенье жена попросилась Соул посмотреть (у нее был последний Спортиж - только с нормальной мордой, видимо тянет к Киа дизайну :-). хм.. за 2 ТО менялись по кругу колодки, передние диски и задние аммортизаторы..)

Так вот, я посидел и в Мохаве, и в Прайме, и в Спортиже с новой мордой - говорю по позавчерашним ощущениям - после Джипа это обертка от шоколадки, пластик от 2108, а как ездит я помню :-) 

Изменено пользователем Dmitry_jeep_cherokee
п.4.9
Гость Dmitry_jeep_cherokee
Опубликовано (изменено)

Это для американцев. у них в приоритете другое. Комфорт и ездовые качества в европейском понимании там не ценятся.

 

Из перечисленных по мотору - только турбированный Форестер может тягаться с Чероки 3.2. Для меня это важно. думаю, что по говнам как Trailhawk, даже Форик не умеет ездить. Шумоизоляция тоже другая. Внешне для меня РАВ, Хонда и Куга - уродцы, особенно по интерьеру.

Это как раз то, о чем я говорю: сравнивать с перечисленными (+ Мазда, Ниссан и корейцы) - по моим критериям Джип намного выше классом; сравнивать с F-pace, GLC, X3, XC60 (кстати катался на новом - Чероки лучше во всем) - как бы "куда ты лезешь со свиным рылом" :-)

Наверное, поэтому нас так мало :-)

Изменено пользователем Dmitry_jeep_cherokee
Научитесь пользоваться заглавными буквами!
96
Автомобиль: cherokee trailhawk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Нет у KL конкурентов. По крайней мере для меня. Посидел-покатался наверное во всех кроссовках до 3 лямов.

Был-бы в трейле 3.2, вообще идеальная машина была-бы)

309
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 (WK2 2017)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Был-бы в трейле 3.2,

Он есть на Северо-Американском рынке. Хватило бы и  грандовского 3.0. ( 238 л.с.). "Мархетологи мышей не ловят" или на наш рынок по продвижению KL  им глубоко пофигу.  

Изменено пользователем srs3491
96
Автомобиль: cherokee trailhawk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Да я знаю, у нас-то его нет.

У них и трейл с панорамой есть.

309
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 (WK2 2017)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


с панорамой есть.
А панорама для придания дополнительной жесткости крыше?
25
Автомобиль: Jeep Cherokee KL Limited
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Нет у KL конкурентов. По крайней мере для меня. Посидел-покатался наверное во всех кроссовках до 3 лямов.

 

 

Согласен. Повторюсь, что ни на что не поменял бы KL, кроме как на WK2.

96
Автомобиль: cherokee trailhawk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


А панорама для придания дополнительной жесткости крыше?
Нет, просто я к тому что в америкосии комплектаций больше. К крыше я прохладен, но вот то что не было трейлхока 3.2 меня печалит...

 

 


Повторюсь, что ни на что не поменял бы KL, кроме как на WK2.
Ну вот как ни странно мне гранд тоже не шибко понравился. Ни внешне, ни внутри. Внешне даже трейлхок и срт не нравятся.
24
Автомобиль: Subaru forester
JEEP CHEROKEE TRAILHAWK
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Нет у KL конкурентов.

Есть!

По харизме - Bugatti EB Veyron, по проходимости - MERCEDES-BENZ UNIMOG, а по комфорту - Mercedes-Maybach.

:lol2:

Гость Dmitry_jeep_cherokee
Опубликовано (изменено)

.. ни на что не поменял бы KL, кроме как на WK2

 

покатался на обоих бензиновых двигателях - другой автомобиль. мне показался слишком валким и тяжелым. возможно надо не 5 минут поездить, а пару часов и не по трассе тест драйва, а так чтобы все попробовать - и обгоны и перестроения, может что-то и зацепит. внешне гранд очень хорош, комплектация оверланд нравится, еще бы драйва ему чуток поболе.

Изменено пользователем Dmitry_jeep_cherokee
25
Автомобиль: Jeep Cherokee KL Limited
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Ну вот как ни странно мне гранд тоже не шибко понравился. Ни внешне, ни внутри.

 

Мне Гранд внешне и внутри нравится не больше, чем KL, но как же он едет (динамика, плавность хода и работа подвески)!!! Видно пока еще не испортили позаимствованную у MB ML платформу.

 

Имел счастье покататься на Гранде почти 2000 км, пока KL в ремонте у ОД был. В это же время довелось испытать его в лесу на хорошем бездорожье и песке.

Гость Dmitry_jeep_cherokee
Опубликовано

но как же он едет (динамика, плавность хода и работа подвески)!!! 

 

какой был мотор? 

96
Автомобиль: cherokee trailhawk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Имел счастье покататься на Гранде почти 2000 км, пока KL в ремонте у ОД был.
А мне ренегат достался пока машину ждал, эхххх...
Гость Dmitry_jeep_cherokee
Опубликовано (изменено)

Если не ошибаюсь, Крайслер-Фиат планировал на 17-й год рестайлинг Чероки.

Если бы они сделали аналог Оверланда по опциям, чуть изменили переднюю подвеску (радиус разворота - на Гранде проще с парковки выезжать, чем на нашем малыше) - уже было бы неплохо. Да и динамику можно улучшить - для 272 сил 8.1 сек. выглядит как "и так сойдет" :-)

Изменено пользователем Dmitry_jeep_cherokee
309
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 (WK2 2017)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Пока индеец был в ремонте, ездил на Гранде-подменке с двигателем 3.0. Конечно "индеец"  на 3.2 веселее едет. Да он более даже не валкий, вальяжный, но при этом дорогу держит вполне достойно. Ездил неделю не только по Москве, мотался в Нижний и обратно. А до этого 4 часа мучил на  jeep territory и окрестностях  Крокуса. При покупке индейца в Рольфе в подарок дали карточку на данное мероприятие. Там очень удивились, но авто и инструктора предоставили (карточка выдана была в 04.2015г, а я приперся в 02.2017г.) Для гражданского авто ползание по обледенелой трассе  впечатлило. Подвеска на мой взгляд оптимальный компромисс  между управляемостью, комфортом и вполне себе внедорожными способностями. 

Изменено пользователем srs3491
25
Автомобиль: Jeep Cherokee KL Limited
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

какой был мотор?

 

3.6 л. Тяги всегда с запасом хватало в любых ситуациях на дорогах. Очень весело бежит.

Гость Dmitry_jeep_cherokee
Опубликовано (изменено)

Чероки 2.4? Я тестил не так давно 3,6 (правда там дороги было совсем чуть чуть), и мне он как-то не показался. Может повторить? По паспорту-то он почти такой же шустрый как Чероки 3,2

Изменено пользователем Dmitry_jeep_cherokee
п.4.9 + где заглавные буквы?
  • 2 недели спустя...
21
Автомобиль: Cherokee V 2.4L
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Не знаю, Гранд не впечатлил особо. Комфортный это да. Движок 3,6 - ну как бы едет но не фонтан эмоций, только в спорт режиме вызывает что то.  

Про ренг не буду говорить, это моя слабость)

96
Автомобиль: cherokee trailhawk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Про ренг не буду говорить, это моя слабость)
2 дня тест-драйвил ренегат(если ты про него), фигово на нем на трассе. В городе норм.
148
Автомобиль: Grand Wagoneer (1989) / Cherokee XJ (1992)
Город: Страна заборов и запретов, город Ханты-Московск
Опубликовано
Опубликовано

@maxys146, рэнг это рэнглер.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   2 пользователя, 0 анонимных, 310 гостей (Посмотреть всех)

    • kapitalist
    • NickoLoia
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 8362
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...