Замена масла в АКПП NAG1

[Daniel Jackson]

АКПП NAG1 (Mercedes-Benz 722.6)

 

Устанавливалась на автомобили:

 

 

WK 3.7 Laredo - модификация W5A580

SRT8 - модификация W5A580

WH 3.7 Laredo - модификация W5A580

3.0 CRD (Дизель) - модификация W5J400

 

Дополнительная информация по АКПП  

 

Для того чтобы проверить какая АКПП стоит у вас на авто, нужно сделать следующее:

https://www.jeep.com/webselfservice/BuildSheetServlet?vin=ЗДЕСЬ_ВАШ_VIN

Копируем ссылку, в конце вставляем свой VIN и дальше смотрим раздел OPTIONAL EQUIPMENT и в нем будет АКПП. Например: 5-Speed Auto W5A580 Transmission

 

 

Масло и расходники в АКПП:

 

 

 

Сервисная замена - 5 л ( ! ) - по факту в W5A580 (NAG1, он же 722.6) сливается 3.9-4л.

Полный объем (на сухую) - 7,7 л

 

Рабочая жидкость для АКПП Mopar® ATF+4

05013457AA, 68218057AA - 0.946 л

68218058AC - 5л

 

Возможна замена по допускам:

MB 236.14  - поскольку АКПП Mercedes-Benz, то данный лист допуска считается приоритетным, по отношению к Mopar ATF+4.

Chrysler ATF+4 (?)  

До 2008 года был допуск MB 236.10. С 2008 года действет лист допуска MB 236.14, который заменил собой старый лист допуска.

 

Испробованные аналоги:

Fuchs TITAN ATF 4134   (Fuchs 600684099) Фото

Febi Automatikgetriebeöl (ATF)  (29449 - 1 л, 36449 - 5 л) - выбор многих. Нет в листе допуска MB 236.14.

MB A0019896803 - оригинальное масло Mercedes-Benz. Хорошее, но дорого.

Shell ATF 134

Motul ATF 236.14  (103784 - 1 л)

ZIC ATF Multi 4л (162628) info  - допуск Chrysler ATF+4 (подходит для W5A580 (NAG1), W5J400 и 545RFE)

ZIC ATF Multi, 1 л - (132628)

ZIC ATF Multi LF, 4 л - (162665) - допуск MB 236.14 для АКПП W5A580 (NAG1), W5J400 (так же как у Fuchs TITAN ATF 4134)

ZIC ATF Multi LF, 1 л - (132665)

 

Фильтр АКПП:

Chrysler 52108325AA

MB A 140 277 00 95

Febi 09463 (Фото)

SWAG 99 90 9463

 

Прокладка поддона АКПП:

Chrysler 52108332AA

MB A 140 271 00 80

Febi 10072

SWAG 10 91 0072

 

Фильтр и прокладка поддона АКПП в одном комплекте (аналог):

Febi 10098

Knecht (Mahle Filter) HX 81D (Фото)

MANN-FILTER H 182 KIT

 

Прокладка под сливной болт на картере АКПП ( ! ) ( ? )

Chrysler 52108330AA

MB A1402710060

 

Разъем контактной группы АКПП

Chrysler 52108322AA

MB A2035400253 (Фото)

При установке разъема необходимо смазать литолом наружные кольца, чтобы не закусило.

 

Поддон АКПП со сливной пробкой

Chrysler 52108327AA

NTY BMOCH011

 

Внимание! Запчасти по каталогу Chrysler стоят на порядок больше, чем по каталогу MB.

 

Утверждение о том, что фирменное Mercedes-Benz разливают на заводе Fuchs тут.

Утверждение о том, что к АКПП NAG1 не относится классификация масла ATF+4 тут.

 

 

 

SERVICE BULLETIN NUMBER: 21-014-07

NOTE: This Service Bulletin DOES NOT apply to Sprinter transmissions, Crossfire transmissions, MK/PM vehicles equipped with Continuously Variable Transmission (CVT) and WG vehicles equipped with a diesel engine (sales code ENF) and a W5J400 or NAG1 transmission (sales code DGJ).

 

Перевод:

Примечание: Данный сервисный бюллетень не распространяется на коробки передач Sprinter, Crossfire, МК/PM автомобилей, оснащенных бесступенчатой трансмиссией (CVT) и WG, оснащенные дизельным двигателем (товарный код ENF), а также АКПП W5J400 или NAG1 (товарный код DGJ).

ENF - WG дизель 2.7.
W5J400 - WH дизели 3.0 (DGU, хотя он не прописан буквально, но коробка та же).
DGJ - 6,1 (SRT8) и 3,7 Laredo (W5A580)

 

 

 

 

 

Замена масла в АКПП:

 

 

 

Первая замена масла в АКПП на 100000 км. Далее через каждые 60000 км.

Замена масла в АКПП возможно двумя способами:

 

1) Частичная замена (самый популярный)

 

 

 

Замена масла в АКПП в картинках (соседняя тема) тут  

Если очень хочется заменить масло полностью, то лучшим методом будет несколько раз поменять масло в АКПП частичным методом с пробегом между заменами 200-400 км.

Остаток старого масла при частичной замене:

7.7/100=0.077 - 7.7л общий объем масла в коробасе.

5/0.077=64,93% - 5л слили (64% от общего объема)

Остаток старого масла после первой замены - 35.06% (2.7л)

 

2-ая замена: 11.68% (0.9л)

3-ая замена: 3.98% (0.3л)

4-ая замена: 1,29% (0.1л)

 

Ну и так далее. Имхо 2-3 замены более чем достаточно (методом частичной замены).

Замену рекомендуется проводить с небольшим интервалом (например 200-400 км). Это относится к частичной замене после покупке автомобиля, путем нескольких замен. Особенно актуально, если в автомате давно не меняли масло. Свежее масло начинает активно вымывать отложения грязи, тем самым забивая фильтр.

 

После замены прокладки поддона АКПП рекомендуется проверить (например через неделю) нет ли течи ("прижилась" ли прокладка).

 

 

2) Полная замена (выполняется специальным аппаратом или путем откручивания магистрали идущей от коробки к радиатору)

 

 

 

Данный способ замены не очень распространен, так как бывали случаи, когда после замены таким способом возникали проблемы с АКПП, а некоторые даже попадали на ремонт АКПП. Для полной замены необходимо 11-14 литров масла.

По поводу частичной или полной замены масла можно почитать тут. 

 

 

 

 

Измерение температуры масла в АКПП

• АКПП NAG1 (MB 722.6)

Изменено 20 апреля, 2022 пользователем Daniel Jackson

[Денвер]

 

 

Видишь, человеку модератора дали,

Да, я попросил AG дать мне модера

попросил об обратном. Коммандуй

Парни, выясняйте это в личке...

[Гость]

Никто не выясняет ничего, не мути воду.

[murey]

Лью это,всё нормально

[Гость]

Литров 200 уже в мерсы и ссангенги (тьфу блин, не выговоришь, кто только придумал такое название) залили - все нормально

[Daniel Jackson]

@murey, @СашкаМ, спасибо. Добавил. Я правильно понял, что 36449 это канистра 5л? И кстати странно, что его нет в листе допуска MB 236.14.

[E_Gun]

Ну, собвственно не я это придумал. Взял тут. Да и изучая мерсофорумы по поводу коробаса не раз слушал, что кто-то меняет "специальным аппаратом".

Нужно слушать и читать не диванных сервисменов и форумных экспертов, а обращаться к первоисточником, и проверять информацию.

В данном случае к программе WIS Mercedes.

Да сложно, да муторно, зато наверняка.

А по поводу Вашей ссылки, если бы хоть вы стояли рядом при замене масла в АКПП аппаратом, то увидели бы, что прежде чем из коробаса потечет свежее масло, через него нужно прогнать 25-30 литров АТФ, а никак не 9,5, как там написано.

Кто то готов за него заплатить?

Ну, и, кстати, а кто то пытался оттопырить нашу металлическую трубку от коробки, так, что бы хватило места подключить аппарат?

И ничего не сломать, не погнуть, и еще и на место поставить так, что бы не текло?

Изменено 22 октября, 2017 пользователем E_Gun

[Daniel Jackson]

Остаток старого масла при частичной замене:

7.7/100=0.077 - 7.7л общий объем масла в коробасе.

5/0.077=64,93% - 5л слили (64% от общего объема)

Остаток старого масла после первой замены - 35.06% (2.7л)

 

Вторая замена: 11.68% (0.9л)

 

Третья замена: 3.98% (0.3л)

 

Четвертая замена: 1,29% (0.1л)

 

Ну и так далее. Имхо 2-3 замены более чем достаточно (методом частичной замены).

[Гость]

Так тебе Женя и написал практически тоже самое - на замену через автомат и берут 2 минимум, лучше 3 объема на замену.

[E_Gun]

 

 

Ну и так далее. Имхо 2-3 замены более чем достаточно (методом частичной замены).

На Ютубе ролик есть, там автор доказывает, что невозможна полная замена замещением, это как погоня Ахилла за черепахой

Я люблю свою коробку, (правда у меня запасная есть ) и, когда меняю масло беру 20 литров.

Все "полоскания" со снятием и мойкой поддона. Даже после 4-го раза "слил/залил", белая тряпка пачкается о дно поддона.

[E_Gun]

 

 

Я считаю что первоочередной мануал - крайслеровский. Да, коробас мерсовский

Там в нулевых пересортица мерсокрайслера произошла.

Изначально, с 1992-го, для 722.6 предполагалось масло с допуском 236.10.

И во время слияния, когда базы объединялись, Папа утвердил Mopar ATF+4, как аналог 236.10.

А потом Даймлер взял да и заменил точка 10 на точка 14, а у Крайслера остался +4.

Отсюда чехарда возникла.

Даймлер даже специальное письмо разослал, что никак нельзя 236.10 лить, типа оно проявляет нестабильность при нагреве.

[E_Gun]

ничего так и не нашел, кроме этого (мне кажется это что-то не то).

Вся правда о маслах Chrysler/Mopar здесь: http://starparts.chrysler.com/starlibrary/marketing/chemicals/ChemicalCatalogue05262014.pdf

 

О месомаслах здесь: http://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/236.14_en.html

Изменено 22 октября, 2017 пользователем E_Gun

[Daniel Jackson]

Так тебе Женя и написал практически тоже самое - на замену через автомат и берут 2 минимум, лучше 3 объема на замену.

да, везде такие песни поют, но без математики.

[Гость]

В каком смысле "песни поют" и где это везде?

[EmerA]

 

 

если бы хоть вы стояли рядом при замене масла в АКПП аппаратом

 

Да нужно много масла прогнать..., только не вижу смысла это делать без замены фильтра - всё равно поддон снимать.....  

 

 

 

Даймлер даже специальное письмо разослал, что никак нельзя 236.10 лить, типа оно проявляет нестабильность при нагреве.

Добавлю - даже кажись отзыв был на замену масла.... Моё ИМХО - может на Мопаре от сюда в мозгах и появляется ошибка "перегрев коробки"?

[Daniel Jackson]

В каком смысле "песни поют" и где это везде?

Ну я читал мерсофорумы и драйв2 и там большинство за то, что при частичной смене нужно 2-3 раза масло поменять. Между сменами погонять немного. И тогда почти полностью будет заменено масло. Вот это самое "почти" было везде без цифр. Я решил посчитать - так нагляднее)) Понятное дело что 100% никогда не будет.

Изменено 22 октября, 2017 пользователем Daniel Jackson

[E_Gun]

 

 

Да нужно много масла прогнать...

Я еще заметил, на том же Ютубе, в большинстве роликов аппарат для замены замещением - это два насоса и две емкости, НО, двигатель никто не заводит .

А это бестолкач полный, т.к. половина объема это бублик и насос сразу за бубликом, в них грязи - мама не горюй, а, если они не вращаются, то и циркуляции в них нет.

Отсюда, наверное, и искаженные данные о литраже для замены, люди моют полкоробки, и туфту прогоняют, что 9-10 литров ОК

[Akpo6at13]

Остаток старого масла при частичной замене:

7.7/100=0.077 - 7.7л общий объем масла в коробасе.

5/0.077=64,93% - 5л слили (64% от общего объема)

Остаток старого масла после первой замены - 35.06% (2.7л)

 

Вторая замена: 11.68% (0.9л)

 

Третья замена: 3.98% (0.3л)

 

Четвертая замена: 1,29% (0.1л)

 

Ну и так далее. Имхо 2-3 замены более чем достаточно (методом частичной замены).

Не верна твоя математика)это если на уровнея пятикласника считать. По факту, после ппервой замены, масло смешается, а значит что при второй замене у тебя останется не 11,68 а больше. А по теори вероятности, есть процент и то выше(ну например если учесть условия, ччто масло не полностью смешает,ибо не все материалы подвержены диффузии).

Это все равно что попытаться решить задачу такого плана:

Есть обыкновенная лампа с выключателем.время 5 минут. Задача: расчитать в каком состоянии будет лампа, если сокращать время работы лампы (включения/выключчения) в 2 раза, после каждого щелчка тумблера. То есть при старте секундомера (5мин) лампа включается, выключается в 2.5 мин, включается в 1.25 мин и тд.

Школьник ответит на задачу, кто знаком высшей математикой не даст ответа, потому что время "щелчка" будет беесконечно сокращаться хоть до нано секунд и дальше)

 

P.s. как по мне-так двух замен вполне достаточно)

Изменено 23 октября, 2017 пользователем Akpo6at13

[Daniel Jackson]

 

 

масло смешается, а значит что при второй замене у тебя останется не 11,68 а больше.

Твой тезис не подтвержден математическими вычислениями))

В моей "формуле" как раз все правильно. При условии, что масло полностью перемешивается (новое со старым). Понятное дело, что всякий кал на стенках его будет бесконечно пачкать, но процентное соотношение старого масла к новому с математической точки зрения верно. В любом случае это нагляднее, чем выражение "2-3 раза поменять более чем достаточно".

А по поводу твоей задачи, то в ней не хватает условия для ее верного решения. Что подразумевается под состоянием лампы - напряжение на контактах или то, что она "загорелась".

[Гость]

Мне кто-нибудь пояснит о чем конкретно спор?

[Nordicus]

 

 

о чем конкретно спор?

[Daniel Jackson]

Мне кто-нибудь пояснит о чем конкретно спор?

Akpo6at13 утверждает, что остаток старого масла в коробасе после второй замены явно больше 11%))

[Nordicus]

 

 

явно больше 11%

[E_Gun]

 

 

Akpo6at13 утверждает, что остаток старого масла в коробасе после второй замены явно больше 11%))

Звучит как обвинение в госизмене

[murey]

Я правильно понял, что 36449 это канистра 5 л? И кстати странно, что его нет в листе допуска MB 236.14.

Нет.1л

[Гость]

29449 - 1л

36449 - 5л

[Гость]

Не все ли равно сколько там какого масла, если вы не знаете реальный остаток ресурса старого масла? Решаете задачу с тремя неизвестными на глазок?

[Akpo6at13]

@СашкаМ,Да мы тут письками меримся в знании школьной программы) Не более)

[олегТТ]

Прям ужасно все с этой заменой...Никакой ясности в последней инстанции.Давайте уже решим этот бином ПАПЫ.

А то эти дискуссии...)))

[Гость]

Какая ясность? У кого длиннее

письками

 

?

[E_Gun]

 

 

Прям ужасно все с этой заменой

Я еще год назад рассказывал, как мы на Меринах масло меняем, 4-5-10 машин в неделю.

Вообще без щупа    

И не одну коробку еще не упороли.

Так, что все эти разговоры, переливание из пустого в порожнее...

Кстати, и по поводу аппаратной замены пройдусь.

Аппаратная замена НИЧУТЬ НЕ ЛУЧШЕ и не хуже замены слил/залил.

Она просто чище.

Для окружающей среды. И то теоретически.

Кто хоть раз сам менял масло, или видел, как это делается, понимает, что это довольно таки грязная процедура.

Снять/поставить поддон, слить/залить масло 3-4 раза подряд и не ухрюпать все вокруг, удается только высококлассным специалистам.

И, когда на это обратили внимание "зеленые", мнение которых весьма весомо в Европе и Америке, сервисменам пришлось репу чесать, на штрафы налетать или аппараты покупать.

А так бы меняли как всегда, традиционным методом.

Подозреваю, кстати, что аппаратная замена дороже традиционной, т.к. в ее стоимость заложен % от стоимости аппарата.