Замена масла в АКПП NAG1

[Daniel Jackson]

АКПП NAG1 (Mercedes-Benz 722.6)

 

Устанавливалась на автомобили:

 

 

WK 3.7 Laredo - модификация W5A580

SRT8 - модификация W5A580

WH 3.7 Laredo - модификация W5A580

3.0 CRD (Дизель) - модификация W5J400

 

Дополнительная информация по АКПП  

 

Для того чтобы проверить какая АКПП стоит у вас на авто, нужно сделать следующее:

https://www.jeep.com/webselfservice/BuildSheetServlet?vin=ЗДЕСЬ_ВАШ_VIN

Копируем ссылку, в конце вставляем свой VIN и дальше смотрим раздел OPTIONAL EQUIPMENT и в нем будет АКПП. Например: 5-Speed Auto W5A580 Transmission

 

 

Масло и расходники в АКПП:

 

 

 

Сервисная замена - 5 л ( ! ) - по факту в W5A580 (NAG1, он же 722.6) сливается 3.9-4л.

Полный объем (на сухую) - 7,7 л

 

Рабочая жидкость для АКПП Mopar® ATF+4

05013457AA, 68218057AA - 0.946 л

68218058AC - 5л

 

Возможна замена по допускам:

MB 236.14  - поскольку АКПП Mercedes-Benz, то данный лист допуска считается приоритетным, по отношению к Mopar ATF+4.

Chrysler ATF+4 (?)  

До 2008 года был допуск MB 236.10. С 2008 года действет лист допуска MB 236.14, который заменил собой старый лист допуска.

 

Испробованные аналоги:

Fuchs TITAN ATF 4134   (Fuchs 600684099) Фото

Febi Automatikgetriebeöl (ATF)  (29449 - 1 л, 36449 - 5 л) - выбор многих. Нет в листе допуска MB 236.14.

MB A0019896803 - оригинальное масло Mercedes-Benz. Хорошее, но дорого.

Shell ATF 134

Motul ATF 236.14  (103784 - 1 л)

ZIC ATF Multi 4л (162628) info  - допуск Chrysler ATF+4 (подходит для W5A580 (NAG1), W5J400 и 545RFE)

ZIC ATF Multi, 1 л - (132628)

ZIC ATF Multi LF, 4 л - (162665) - допуск MB 236.14 для АКПП W5A580 (NAG1), W5J400 (так же как у Fuchs TITAN ATF 4134)

ZIC ATF Multi LF, 1 л - (132665)

 

Фильтр АКПП:

Chrysler 52108325AA

MB A 140 277 00 95

Febi 09463 (Фото)

SWAG 99 90 9463

 

Прокладка поддона АКПП:

Chrysler 52108332AA

MB A 140 271 00 80

Febi 10072

SWAG 10 91 0072

 

Фильтр и прокладка поддона АКПП в одном комплекте (аналог):

Febi 10098

Knecht (Mahle Filter) HX 81D (Фото)

MANN-FILTER H 182 KIT

 

Прокладка под сливной болт на картере АКПП ( ! ) ( ? )

Chrysler 52108330AA

MB A1402710060

 

Разъем контактной группы АКПП

Chrysler 52108322AA

MB A2035400253 (Фото)

При установке разъема необходимо смазать литолом наружные кольца, чтобы не закусило.

 

Поддон АКПП со сливной пробкой

Chrysler 52108327AA

NTY BMOCH011

 

Внимание! Запчасти по каталогу Chrysler стоят на порядок больше, чем по каталогу MB.

 

Утверждение о том, что фирменное Mercedes-Benz разливают на заводе Fuchs тут.

Утверждение о том, что к АКПП NAG1 не относится классификация масла ATF+4 тут.

 

 

 

SERVICE BULLETIN NUMBER: 21-014-07

NOTE: This Service Bulletin DOES NOT apply to Sprinter transmissions, Crossfire transmissions, MK/PM vehicles equipped with Continuously Variable Transmission (CVT) and WG vehicles equipped with a diesel engine (sales code ENF) and a W5J400 or NAG1 transmission (sales code DGJ).

 

Перевод:

Примечание: Данный сервисный бюллетень не распространяется на коробки передач Sprinter, Crossfire, МК/PM автомобилей, оснащенных бесступенчатой трансмиссией (CVT) и WG, оснащенные дизельным двигателем (товарный код ENF), а также АКПП W5J400 или NAG1 (товарный код DGJ).

ENF - WG дизель 2.7.
W5J400 - WH дизели 3.0 (DGU, хотя он не прописан буквально, но коробка та же).
DGJ - 6,1 (SRT8) и 3,7 Laredo (W5A580)

 

 

 

 

 

Замена масла в АКПП:

 

 

 

Первая замена масла в АКПП на 100000 км. Далее через каждые 60000 км.

Замена масла в АКПП возможно двумя способами:

 

1) Частичная замена (самый популярный)

 

 

 

Замена масла в АКПП в картинках (соседняя тема) тут  

Если очень хочется заменить масло полностью, то лучшим методом будет несколько раз поменять масло в АКПП частичным методом с пробегом между заменами 200-400 км.

Остаток старого масла при частичной замене:

7.7/100=0.077 - 7.7л общий объем масла в коробасе.

5/0.077=64,93% - 5л слили (64% от общего объема)

Остаток старого масла после первой замены - 35.06% (2.7л)

 

2-ая замена: 11.68% (0.9л)

3-ая замена: 3.98% (0.3л)

4-ая замена: 1,29% (0.1л)

 

Ну и так далее. Имхо 2-3 замены более чем достаточно (методом частичной замены).

Замену рекомендуется проводить с небольшим интервалом (например 200-400 км). Это относится к частичной замене после покупке автомобиля, путем нескольких замен. Особенно актуально, если в автомате давно не меняли масло. Свежее масло начинает активно вымывать отложения грязи, тем самым забивая фильтр.

 

После замены прокладки поддона АКПП рекомендуется проверить (например через неделю) нет ли течи ("прижилась" ли прокладка).

 

 

2) Полная замена (выполняется специальным аппаратом или путем откручивания магистрали идущей от коробки к радиатору)

 

 

 

Данный способ замены не очень распространен, так как бывали случаи, когда после замены таким способом возникали проблемы с АКПП, а некоторые даже попадали на ремонт АКПП. Для полной замены необходимо 11-14 литров масла.

По поводу частичной или полной замены масла можно почитать тут. 

 

 

 

 

Измерение температуры масла в АКПП

• АКПП NAG1 (MB 722.6)

Изменено 20 апреля, 2022 пользователем Daniel Jackson

[Денвер]

46 минут назад, Van777 сказал:

Я из стандартного набора мелким пробовал, ничего не вышло. Потом большим и двумя руками до щелчка.

Откручивается надеюсь как и положено против часовой?...

[Van777]

Конечно.

[Гость]

Менять масло без замены фильтра в любом случае не советую настоятельно. 

Пс: пробку мелким воротком одной рукой откручивал всегда, со сложностями ни разу не сталкивался. 

[Денвер]

В 28.04.2018 в 23:05, СашкаМ сказал:

Менять масло без замены фильтра в любом случае не советую настоятельно.

Сань, как удобней? Через край масло лить снимая поддон при замене фильтра, или пробку сначала открутить и слить часть масла?

[Гость]

Понятно что через пробку слить

Я не о том. Чтоб масло не менял, слив его через пробку, не снимая поддон и без замены фильтра

Изменено 1 мая, 2018 пользователем Гость

[ASAT]

Сменили фильтр и прокладку, и стало сопливиться по болтам (( потянул чуток, но не уверен... Может надо было прокладку герметиком мазнуть по верху? 

Изменено 17 июня, 2018 пользователем Roman76

[Гость]

Не надо никогда было. Там и момент затяжки небольшой. Поддон не подгнил где кромки в прокладку входят? Или может кривой? Что-то я не припомню жалоб подобных на форуме. 

[E_Gun]

 

46 минут назад, Roman76 сказал:

потянул чуток, но не уверен..

Болты нельзя перетянуть. И завинчивание "в край" ничего не дает, "столбики" уперлись в картер, и все.

Возможно, прокладка где нибудь завернулась внутрь.

На поддоне ушки по бокам, с отверстиями, а на прокладке шпеньки резиновые, должны в эти дырочки застегнуться.

Застегивали?

[Daniel Jackson]

Не буду утверждать про все болты крепления поддона картера (так как не помню), но некоторые точно можно перетянуть. Ну и момент затяжки болтов крепления поддона - 8 Нм, сливная пробка (у кого есть) - 20 Нм.

[Гость]

48 минут назад, Daniel Jackson сказал:

но некоторые

я бы даже сказал все

и это есть факт

[ASAT]

Ну сегодня сухо под машиной за ночь было. А до этого оказывается 5 капель моих...

Прокладку ровно ставили, при мне. Вроде все вошло как надо в буртики. Вот только что там застегивается - я не понял.

Но вроде все ровно было. До снятия поддона вообще было сухо.

Причем как мне показалось подсопливливелось в паре мест, как прокладка хреновая (типа).

Ну да ладно, понаблюдаю, отпишусь! Спасибо.

[Daniel Jackson]

23 часа назад, Roman76 сказал:

Вот только что там застегивается - я не понял.

На резинке во внутренней части есть пупырка, а в поддоне во внешней стороне бортика есть отверстие, куда собственно и вставляется эта пупырка. Я предполагаю, что она служит исключительно для правильного позиционирования прокладки на кромке поддона. Эту часть прокладки можно увидеть не снимая поддон.

[ASAT]

1 час назад, Daniel Jackson сказал:

На резинке во внутренней части есть пупырка, а в поддоне во внешней стороне бортика есть отверстие, куда собственно и вставляется эта пупырка. Я предполагаю, что она служит исключительно для правильного позиционирования прокладки на кромке поддона. Эту часть прокладки можно увидеть не снимая поддон.

Спасибо, пригляжусь подробнее

[феден]

А что значит "прокладка не прижилась" ?

Просто неделю назад менял масло, сегодня на подъемнике заметил - слегка сопливит по всему периметру (((

Что делать ? Подтянуть ? Или...

[Гость]

Подтянуть динамометрическим ключом. После обезжирить и наблюдать. Руками на глаз подтягивать опасно, легко срывается резьба. 

[ASAT]

У меня был брак в самой прокладке. В паре мест отсутствовал буртик (один из двойного) на 1 мм. Этого было достаточно. 

[феден]

В 24.09.2018 в 18:27, СашкаМ сказал:

Подтянуть динамометрическим ключом. После обезжирить и наблюдать. Руками на глаз подтягивать опасно, легко срывается резьба. 

Протянул...

Все равно сопливит по прокладке (((

Заказал новую Сваг. Попробую все заново.

[Гость]

Там поддоны еще гниют. Не редкость. Будешь менять придирчиво поковыряй железку. 

[феден]

Ага. Спасибо !

Но до замены сухо все было.

Либо брак, либо не так поставили(((

[Николай Пименов]

В зависимости от конструкции прокладки - некоторые виды достаточно 1 болт перетянуть - её раздавливает в этом месте и никакими подтяжками уже это не вылечить.

[Гость]

Коль, там не та конструкция. 

Резьбу срывает быстрее, чем прокладку расплющит. Сопливые болты м8, резьба в алюминиевом корпусе на глубину 10мм от силы и упоры, не позволяющие передавить болтом прокладку. Я уже дважды там болты срывал, дурацкая привычка тянуть от руки. 

[Николай Пименов]

Не расплющит - а именно подраздавит чуть сильнее предусмотренной идеей конструктива (как пробковые). И понеслась неравномерность прижима, которую не выправить.

Поддон коробки это последнее, что можно тянуть от руки. Дикое число болтов, неидеальный доступ (на 545 по крайней мере), минимальный номинал затяжки, отсутствие дистанционных втулок в прокладке (встречается в пластиковых многоразовых с резиновыми уплотнителями), относительно редкая процедура и т.п. Для самодельного мастера - не лучшее поле для деятельности.

[E_Gun]

Поддон крепится алюминиевыми крючками, они же дистанционные втулки.

Болты, М 6. Заплющить такую втулку или прожать прокладку, или деформировать поддон таким болтом, даже шестью, нереально.

Если прокладка после установки течет - две версии, или руки кривые, или прямые, но не оттуда растут.

Ну, еще третья, правда, возможна, прокладка дерьмо

 

[ASAT]

23 минуты назад, E_Gun сказал:

Ну, еще третья, правда, возможна, прокладка дерьмо

 

Про это я 3 месяца назад давал отчет. Текла прокладка, брак на канавках

[Николай Пименов]

Етишкин корень...правильно я всё же обычно не лезу в чужие конструкции - там ждет такое, что и не подумаешь в страшном сне (на 545 понятно всё проще, вплоть до герметика заместо прокладки по мануалу).

[феден]

А если прокладку с двух сторон на герметик ? А ?

[Гость]

Там и без гермета все сухо должно быть. Над прокладкой не требуется совсем, а под прокладку между ней и поддоном бессмысленно. 

Если сомневаешься поддон сними и на плоскость положи. Если он кривой там хоть умажься, все равно ткчь будет. 

[Akpo6at13]

Сомотрел тут видос про 7g-tronik. Там "мерсомастера" сказади что все болты нужно новые ставить, аргументировали тем, что болты алюминиевые и при их установке они "растягиваются" и для второго раза малопригодны. У нас есть такая фигня? А то по внешнему виду наша коробка ну ооочень похожа на пладшего брата

[E_Gun]

11 часов назад, Akpo6at13 сказал:

У нас есть такая фигня?

У нас нет такой фигни...

[Daniel Jackson]

Друзья, подскажите кто знает, какой момент затяжки болтов поддона картера АКПП? Сижу в яме)).