Удары, рывки при переключении АКПП на небольших скоростях

[sladder]

А зачем передний кардан менять?

[Лунный пчел]

Тоже хочет.

[Лунный пчел]

Предлагаю его в прокат давать, дилеров жалобами замучать, так можно и возвратиков наделать.

Соотв. я в доле.

[Лунный пчел]

На фиат не влезет )))

[Лунный пчел]

А я ведь предлагал переставить колёсики от Титаныча, когда первый раз обратился к партнёрам клуба, дорого лень обошлась.

[GrandFa]

Петрович, я завтра у тебя, на 9:30!

Если работаешь, то увидимся полюбому!

[sladder]

А в связи с чем такой вопрос?

 

Так эпопея-то была масштабная, кое в чем похожая на мою (скрежет на малой скорости). Коробку рвало на Родину из-за колеса, это понятно. А кардан в связи с чем приговорился?

[Лунный пчел]

Кардан смазан и собран, готов к продаже.

[И-и-и-И на...]

@sladder, Рвало не коробку, а раздатку из за разной угловой скорости вращения карданов. Да и колесо это спереди было, а не сзади. Они Синии (в наколках которые) такие, их понять   посидеть надо

[И-и-и-И на...]

Счас прилягу и подумаю ещё раз где оно стояло

[Лунный пчел]

Колесо - это запаска

[sladder]

При снятии разобрался   кое-кто не смог   да и подустал он немного 

 

А поскольку мною принято решение поездить на конике еще я и решил его поменять 

 

 

А источник скрежета так и остался не ясен.

 

У меня все как-то странно. Смотрели разные люди снизу - никто ничего не нашел. Ни вырванных подрамников, ни открутившихся болтов. Вообще ничего. Нигде не люфтит. Да и показать звук с холодами (у нас -1..+2) стало трудно. Тихо все. Обратил внимание, что совпало с пропаданием стука в руле (стучит рулевой вал, как в ТСБ написано).

[ВладимирSRX]

Блин, я не понимаю, о чем идет речь на последних страницах....

[xmo97]

Вообще иногда такое чувство, особенно на непрогретой коробке, что машина слишком легкая для этой "чугунной" коробки. Коробка всего лишь тихо подтыкает с 4 на 3 приторможении, а машина уже осаживается.

Как будто в ней не 2,5 тонны, а 0,5. Вот на Ram наверняка все ок, инерции машины как раз хватает гасить эти колебания.

[kaa1968]

дабы не плодить новую тему спрошу здесь уж коли про коробку ....

 

у меня дизель, 19 тыс пробег,  летом не замечал а сейчас температура опустилась ( хотя не так уж и сильно - +6 утром) , завожу , включаю заднюю , отпускаю тормоз - движется неохотно. Добавляю газу - веселее НО! такое ощущение что нет полного сцепления , как бы проскальзывает .

 

Дальше прогрелось и все пришло в норму - никакой вязкозти и щущения проскальзывания ...

 

Что это может быть ? Штатная работа непрогретой коробки??? Прогревать ( но +6 пока еще не те температуры хотя подозреваю ночью могло и до нуля опускаться но все равно не минус 35 ведь)  ???   Или это предвестники какого то косяка - чего ждать к чему готовиться ????  кстати прошлой зимой такого не замечалось вроде

[Гость]

@kaa1968, как будто масла не хватает в коробке

[kaa1968]

вот тоже гдето тут читал про такое только тему не нашел ... а самому проверить можно ????

[Гость]

Дык рестайл вроде. Там система течет - не течет вроде.

[Nordicus]

 

 

гдето тут читал

http://jeep4x4club.ru/forums/topic/28718-proverka-urovnia-masla-crd-metody-i-usloviia/

[Гость]

@ALLIGATOR, Так они ее меняют сразу чуть чего

Наша то пятиступочка понадежнее

Сам не нарадуюсь... Вся мягко и плавно, Мотюль и допинг работают

[slon799]

Да кстати !Обладая в прошлом говном 745 е65 обнаружил что фрикционные диски акпп из прессованного картона вот так, а там акпп тоже ZF.

[Лунный пчел]

А сколько вы ещё знаете технологий по производству фрикционов для конвейера?

[xmo97]

@slon799, ну так это же настоящий прессованный картон! Не пенопласт какой, не целофан полимерный, а олдскульный картон!

Это хорошо, что производители АКПП такие консервативные, а то наделают пластиковых деталей - никакой надежности, одна экология.

[slon799]

Да это конечно офигенно если б не ресурс АКПП 100000 ,А еще есть ремкомплект только из качественного материала!

[slon799]

Рабочие поверхности дисков выполняют из фрикционных материалов, которые должны обладать:

-       высоким коэффициентом трения и малым его изменением с изменением температуры, давления на рабочей поверхности и скорости скольжения;

-       хорошим сопротивлением изнашиванию;

-       теплостойкостью, т.е. способностью выдерживать высокие температуры без разрушения и с сохранением нужных свойств.

В сухих муфтах в основном применяют фрикционные пары:

1.     закаленная сталь по металлокерамике, образованной нанесением и спеканием под давлением смеси порошков меди, железа, графита, свинца и др.;

2.     закаленная сталь по фрикционным накладкам, выполненных на основе термореактивных смол с необходимыми ингредиентами.

В муфтах со смазкой в основном применяют фрикционные пары:

1.     закаленная сталь по металлокерамике;

2.     закаленная сталь по стали;

3.     бронза по закаленной стали или чугуну.

Для повышения коэффициента трения рабочие диски раньше изготавливали из фрикционных материалов на основе металлических порошков.

Как и все технологии, технология изготовления фрикционных материалов для АКПП находится в постоянном движении к все более совершенным материалам. Потом пришла технология фрикционной бумаги, которая состоит из материала содержащий асбест. Эти старые типы дисков муфт были весьма тяжелыми и требовали стальной пластины для своей надежной фиксации.

В настоящее время существует множество материалов, которые пришли на смену старым технологиям в сферу АКПП. Графит, керамика, углеродосодержащие материалы, кевлар - новые материалы, которые стали использовать сравнительно недавно. Эти новые материалы для дисков муфт намного мягче, имеют пористую структуру, достаточную пластичность. Так как они намного мягче, они требуют значительно более гладкие поверхности стальных дисков.

Эти новые материалы были разработаны из-за появления электронно-управляемых автоматических трансмиссий. Автомобилистам необходима отличная управляемость автомобиля вместе с мягкими переключениями и электронное управление работы трансмиссии (АКПП) помогает им добиваться этого.

Одна из первых по-настоящему электронно-управляемых автоматичеких трансмиссий была Chrysler A604, еще известная как 41TE. Первыми фрикционными дисками для Chrysler A604 были хорошо известные рыжевато-коричневого цвета диски (tan plates) на основе фрикционной бумаги сейчас их просто называют «старые» фрикционные диски.

Данные фрикционные диски были специально разработаны для самых первых моделей АКПП A604. Как вы знаете, трансмиссия A604 в свое время была весьма уникальной в своем роде, когда она вышла в свет в 1989. Эта трансмиссия не имела тормозных лент и эксцентриковых роликов. Все переключения осуществлялись с помощью блокировки одной муфты за счет применения другой. Для предотвращения пробуксовки или залипания муфта приводилась в действие постепенно под контролем соленоидов.

В свою очередь это приводило к выделению большого количества тепла и неблагоприятно воздействовало на диски муфты коробки передач. Несмотря на то, что первые фрикционные диски были разработаны и cnfkb использоваться с 1988 году, было совершенно ясно, что необходимо разрабатывать нечто лучшее в сфере фрикционных дисков. Ведь, эти фрикционные диски или достаточно резко производили сцепление, что влекло за собой толчок или грубое переключение, или при сцеплении возникала небольшая вибрация или резкий неприятный звук при переключении. В течение последующих несколько лет после выпуска АКПП A604, разработчики внесли много новых изменений. И постепенно почти все значительные узлы и компоненты трансмиссии А604 были модифицированы и улучшены. В 1991 компания Raybestos разработала высокоэнергетические фрикционные диски (High-Energy friction plates) специально для 2-4 муфты. И использование новых дисков было одним из многочисленных изменений внесенных в трансмиссию 604.

Высокоэнергетические фрикционные диски были первыми дисками новой эры фрикционных материалов, которые содержат кевраловые волокна. Эти необычные диски на первый взгляд выглядят весьма рыхлыми, но стоит их пропитать трансмиссионной жидкостью, это совершенно исчезает, к тому же они обладают фантастическими характеристиками для передачи импульса энергии создаваемого муфтой. Хотя, последние разработки в этой области пре

[xmo97]

@slon799, так я не понял, этот прессованный картон оказался "фантастическим материалом новой эры"? Или таки остался картоном, разработанным специально для уменьшения ресурса и повышения доходов авторемонтных контор? Только не пойму, зачем это Крайслеру. Из солидарности к братьям меньшим?

[slon799]

Однозначно для уменьшения ресурса!Тачку купить это просто а вот содержать ее это бабосы .Если авто ломаться не будет как такую толпу кормить и кому? Менеджеры оф ,   , сервисы,и т.д там дармоедов куча! 

[Цитрамон]

Модераторы! Простите. Тем похожих тьма, симптомы в них другие. Заранее простите за возможный мат. Я не могу уже по-другому!!!

Пробег 23000. Карл!!!! 23000!
Эксплуатация в Москве. Я НИ РАЗУ НЕ ЕЗДИЛ В ГОВНАХ на своём ведре! Я раздатку включал пару раз, чтобы просто проверить - на месте ли она (при покупке) и пару раз недалёко от дома на скользкой колее на ооооочень медленной скорости (чтоб скучно ей не было).

Это животное КАЖДЫЕ ДВЕ недели имеет мне мозг! Сначала я думал (при покупке), что Грандейка - мужик (когда оформляли покупку). Суровый американский мужик. Достаточно быстро я понял, что ошибся и записал его в типичные стервы.

Но нет! Я снова ошибся! Я понял кто это! Я прозрел!!

Джип гранд чероки - это извращенец, маньяк мужского пола! Он очень хитрый, знает много поз и каждый раз имеет меня по-разному.

Я создавал тут несколько тем. Некоторые из них были параноидальными. Поверьте, я много о чем не писал, так как сам находил ответ либо тут, либо на американском джип гараж точка ком, и самостоятельно решал проблемы.

Вчера - наверное, последняя капля. Я хочу сжечь этот кусок американского ведра!! Крайслер постарался вместе со своими поставщиками комплектующих (они, животные с рогами (козлы и бараны), ИМЕННО ПОСТАРАЛИСЬ так как это было трудно!!!!) сделать так, чтобы машину о которой я мечтал, которая мне снилась, на которую я копил, владельцам которых я искренне и по-доброму завидовал (по-доброму так-как знал, что у меня по-любому такая будет) стала просто моей ненавистной тачкой! Мне реально она больше не нравится!

Что произошло вчера. Вчера в Москве днём пошёл какой-то снегопад. Появился гололёд. Ехал я по новой трассе платной до Зеленограда из Москвы. До неё ехал час в пробке по МКАДУ. Проехал турникеты, у меня закончился трек музыкальный и пока трек менялся, в тишине, на скорости 120-125, при включённом режиме сноу (включил только, когда на платную выехал, пробках был на авто) я услышал свист/писк/вой. Выключил музыку. Все верно - на скорости 120+ (максимум 130 ехал, так как снежок шёл) появился вой, который очень напоминал звук от разбитого ступичного подшипника на моей старой машине. Переключил в авто режим - вой остался.
Ладно, не парюсь (мало ли что может свистеть на 120 в снегопад!!).
Доезжаю до поворота на Зеленоград. Рулю по эстокадке и чувствую, что на кратковременные нажатия газа машина реагирует рывками. Рывочками. Скорости не переключает. Так, при дальнейшей езде на 60 км час, машина держала 6-ю скорость, и если легонько я нажимал на газ то она на каждое нажатие поддергивала.
В Зеленограде скорость ниже - светофоры, люди и тд. Скорость где-то 40км/час. На этой скорости симптомы ухудшились. На 40 кмчас машина держит 4-ю скорость и кратковременные нажатия газа начали сопровождаться не только рывочками, но и СТУКАМИ откуда-то снизу!!!

Сегодня экспериментировал снова. Нашёл сегодня сухую дорогу. То же самое. 40 км/час, 4-я скорость удары и стуки на каждое кратковременное нажатие газа.

Записался на Цветочный на вторник - буду отменять скорее всего. Изменили рабочий график. Хрен знает когда смогу продиагностировать свою телегу.

Вот, делюсь с вами.
Я прошу прощения за все эмоции. Просто я до последнего не хочу верить в то, что сделал неправильный выбор.
Да и где мне ещё проплакаться на эту тему?

 

Друзьям расскажешь - ответ один - сам дурак, брал бы (тут название модели скучнейшего японского бренда, который даже не хочу рекламировать лишний раз) и проблем бы не знал! Есть надежда, что тут вы меня поймёте - как никак мы все когда-то выбрали этот автомобиль.

Спасибо вам заранее!

[Andrey(29)]

 

Доброе утро, Глеб!

Машина рестайл у Вас?

[Цитрамон]

Да, рестайл 3.0 дизель.

Утро доброе!