Перейти к содержанию

Проблемы с ТНВД


jazzband

Рекомендуемые сообщения

189
Автомобиль: Jeep liberty KK 2012 был. XK дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ну что......накрылся у меня ТНВД. Пробег 23000 км. Причина не известна. За топливом следил, говна не лил.

Приехал в автолайт на воронцовскую, проторчал там 6 часов и приговорили. Проблема в какой-то хрени,

которая на рестайле идет вместе с насосом, у дорестайла это отдельная запчасть.

 

Видел там еще один КК тоже 12 года. Накрылся двигатель, стоит без головы, на поршнях нагар шо писец. пробег 30000 км.

Сказали что антифриз протекал в движок.

 

Как-то так. Продать что ли....но менять даже не знаю на что. Благо гарантия.

79
Автомобиль: JEEP COMMANDER 3.0 CRD 2008г. Stage 1Адакт минус заслонки и ЕГР. MB GL 350 CDI 2015г
Город: Был Мкадышь стал ЗАмкадышь .Люберцы. Малаховка,д.Михнево
Опубликовано
Опубликовано

@jazzband,

А чей двигатель там стоит и сколько цилиндров?

5 666
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

 а как проблема проявлялась?

189
Автомобиль: Jeep liberty KK 2012 был. XK дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Two Scorp,

 

VM motori  4 цилиндра

 

,

 

Загорелся чек, пропала тяга после 2000 об., останавливался глушил, снова заводил, чек горел.

В сервисе сказал, что есть подозрения на патрубок. Сказали, что он в норме.

5 666
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

причём тут тнвд и патрубок??

69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Загорелся чек, пропала тяга после 2000 об., останавливался глушил, снова заводил, чек горел.

В сервисе сказал, что есть подозрения на патрубок. Сказали, что он в норме.

Какую ошибку выдает сканер? Что они тебе сказали в этом автолайте? Изменено пользователем che
189
Автомобиль: Jeep liberty KK 2012 был. XK дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

,

 

Есть распространенная проблема на дизельных КК с патрубком от интеркулера и потерей мощности двигателя.

 

,

 

Ошибку сказали, я ее пробил по своим каналам))) действительно тнвд, точнее не сам насос, а какой-то датчик встроенный. Бумажку с номером уже выкинул.... Р02 чё-то там.

69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@jazzband, Ну ты даешь)) Так это важная информация, а ты ее уже выкинул и забыл! Может можно отдельно этот датчик заменить, а то тебя могут развести на замену ТНВД. А вот патрубок я бы проверил лично, не стал бы доверять автолайту на 100%. Они меня в свое время разводили конкретно) А симптомы на твоем авто прям на патрубок указывают, проверь не поленись. Сними его и понажимай во всех местах, только во всех прям, а то можешь не заметить. Если целый, то хоть сомнения пропадут насчет развода со стороны сервиса. И информируй нас пожалуйста о дальнейшем ремонте, очень интересно.

Изменено пользователем che
  • Партнёр клуба
7 574
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

у товарища вообще то гарантия, ему пофигу на приговор... будут чинить до победы

69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано

@up6, Ахаха пропустил я это) Ну тогда до победного.

5 666
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

,

 

Есть распространенная проблема на дизельных КК с патрубком от интеркулера и потерей мощности двигателя.

 

,

 

Ошибку сказали, я ее пробил по своим каналам))) действительно тнвд, точнее не сам насос, а какой-то датчик встроенный. Бумажку с номером уже выкинул.... Р02 чё-то там.

да ладно, а я и не знал о таких проблемах :lol2:   за свою жизнь штук 20 точно наменял

 

Р0299 это частая ошибка рваного патрубка

 

но причём тут ТНВД?

189
Автомобиль: Jeep liberty KK 2012 был. XK дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

,

 

Вот какие все упёртые))))

 

Мне назвали номер ошибки, я позвонил в кастом-джип Дмитрию, назвал номер, он подтвердил.

 

Когда только выскочила ошибка и пропала тяга, было очень похоже на патрубок, тк про это читал и симптомы похожи.

Доехал до сервиса и сказал о своих подозрениях, всё. Нахрена им менять тнвд, если дело в патрубке? И про эту 

проблему они оч.хорошо знают. + пробег маленький для патрубка, всё-таки 23000)))

 

Но обязательно проверю и патрубок, спс.

5 666
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Ну что......накрылся у меня ТНВД. Пробег 23000 км. Причина не известна. За топливом следил, говна не лил.

Приехал в автолайт на воронцовскую, проторчал там 6 часов и приговорили. Проблема в какой-то хрени,

которая на рестайле идет вместе с насосом, у дорестайла это отдельная запчасть.

 

Видел там еще один КК тоже 12 года. Накрылся двигатель, стоит без головы, на поршнях нагар шо писец. пробег 30000 км.

Сказали что антифриз протекал в движок.

 

Как-то так. Продать что ли....но менять даже не знаю на что. Благо гарантия.

так тема так называется, мы то причём

189
Автомобиль: Jeep liberty KK 2012 был. XK дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

,

 

Да всё ОК)

 

если б не тёщин поджопник настроение было б другое)

48
Автомобиль: Cherokee КК 2.8 CRD 2008
Город: SPb
Опубликовано
Опубликовано

ТНВД у нас неубиваемый, тем более на таком пробеге. Менять его будет стОить очень невесёлых денег. Какая конкретно ошибка? Регулятор давления на рампе в порядке? Топливо в обратку не льёт? Вобщем, ставлю либо на регулятор, либо на форсунки, либо на патрубки-)))

5 666
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Видел много разных приколов смэтим двиглом, благо чирик, врэнг и вояджер одинаковой топливной аппаратурой снабдили.

Тнвд хороший, форсы с причудом, регулятор на рейке живучий.

189
Автомобиль: Jeep liberty KK 2012 был. XK дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Отдали машину, ура!!!  И всё-таки меняли ТВНД. Причину поломки сами не знают или не хотят говорить( мастер-приёмщик прикидывается шлангом, да и я особо не докапывался) 

Но, факт, меняли именно тнвд.

 

Как я понял, есть на насосе какой-то клапан, он залип. На рестайлинговых КК этот клапан идёт в сборе с насосом, а на до рестайлах это отдельная запчасть.

Могу ошибаться.

69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано

Как я понял, есть на насосе какой-то клапан, он залип. На рестайлинговых КК этот клапан идёт в сборе с насосом, а на до рестайлах это отдельная запчасть.

Могу ошибаться.

Откуда тогда информация, раз такие выводы? Это ты сам разобрался с этим, раз пояснил, что можешь ошибаться?
189
Автомобиль: Jeep liberty KK 2012 был. XK дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Это мне сказал непосредственно мастер, который производил работу по замене, но говорил он это при сдаче авто в ремонт, т.е. неделю назад.

Мастер-приёмщик сказал что им пох...почему сломалось, им за это не платят))) поменяли и всё))) Сказал, что Крайслеру тоже пох...и они не разбираются в причинах поломок)

189
Автомобиль: Jeep liberty KK 2012 был. XK дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

По поводу "могу ошибаться". Я свечку не держал, чего они меняли не видел, но и не верить им оснований у меня нет. Как-то так)))

189
Автомобиль: Jeep liberty KK 2012 был. XK дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Единственный минус в работе Автолайта, лично у меня. Совершенно наплевательское отношение к клиенту. Чтоб позвонить и рассказать, как продвигается ремонт....не дождёшься...

Сам через день звонил и пинал, расспрашивал....когда придёт насос, когда придет прокладка и трубки, когда приступим к установке, когда закончим???? И тут нае...ли, обещали, что в пятницу отдадут, отдали в субботу вечером.

  • Партнёр клуба
7 574
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

результат то есть?

69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

результат то есть?

Присоединяюсь к вопросу.

Изменено пользователем che
189
Автомобиль: Jeep liberty KK 2012 был. XK дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Канэчно)  Едет как обычно, тьфу-тьфу-тьфу....

  • Партнёр клуба
7 574
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

ОД справился, долго и с пинками, но справился... - :)))

189
Автомобиль: Jeep liberty KK 2012 был. XK дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@up6,

 

В принципе, всё хорошо и не так долго.....я думал, что попал минимум на 2 недели)))

Благо, тнвд был на складе крайслера....но, вся проблема с джипами именно в логистике крайслера,

если запчастей нет в России, то ты попал)))

 

У меня была небольшая авария весной, так отдельные запчасти ( кузовщина) жду до сих пор.

69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано

У меня была небольшая авария весной, так отдельные запчасти ( кузовщина) жду до сих пор.

Я думаю что это больше официалы тянут резину. Если бы сам заказывал, то уже давно бы получил свои детали.

  • Партнёр клуба
7 574
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

официалам тоже не резон машину по полгода на стоянке держать, тут папа Крайслер отжигает...

189
Автомобиль: Jeep liberty KK 2012 был. XK дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

,

 

Нет, официалу не выгодно просто держать машину, у мастера и слесарей есть план по выдаче авто....

Самое мудацкое, что есть центральный склад, где-то в подмосковье, он принадлежит хрустлеру.

ОД шлет туда заявку на нужные им детали и .....могут привезти за 2 дня, могут везти 2 недели....

189
Автомобиль: Jeep liberty KK 2012 был. XK дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

В это воскресенье заезжал в Кастом Джип, доделать кое-что по подвеске. Оказалось, что какая-то гнида уронила аккумулятор и он потёк.

В машине с утра чем-то воняло, оказалось электролитом.

Уронили скорее всего в Автолайте и ничего не сказали, ссуууки. Доказать не смогу, была маленькая авария именно в передний левый угол.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 147 гостей (Посмотреть всех)

    • alex1812
    • VITALORS
    • Нафигатор
    • -iv-
    • up6
    • LonesomeDove
    • Ivanmarihin83
    • Bujhm
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 80596
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Что смотрим на Wrangler при проверке перед покупкой

      Комплексную диагностику Jeep Wrangler чаще всего заказывают перед сделкой или сразу после неё, чтобы понять фактическое состояние машины. За один заезд в ТРС-Моторс собираем полную картину без разборки: ходовая на подъёмнике, все технические жидкости, электрика, навесное и тормоза.

      По ходовой проверяем сайлентблоки и сочленения — всё, что работает под нагрузкой и со временем начинает люфтить. Жидкости смотрим на уровень и на качество: антифриз, тормозную, масло в коробке, мостах и раздатке. Так сразу видно, как за машиной ухаживали и не пинается ли автомат из-за уставшего масла.

      Почему на Wrangler текут крестовины и сальники редукторов

      Открытые поворотные кулаки с крестовинами спереди — фирменная черта мостовых внедорожников Jeep, и этот узел требует постоянного присмотра. Отдельно проверяем крестовины передних приводов и сальники хвостовика редукторов.

      Резина сайлентблоков и уплотнителей стареет от времени, а не от пробега, поэтому течи вылезают даже на аккуратных гаражных машинах с небольшим километражом. Смотреть тут нужно именно по факту, на глаз состояние не определить.

      Стрекот из-под капота на моторе 3.6 Pentastar

      На версиях с мотором 3.6 Pentastar отдельно оцениваем газораспределительный механизм. Из-за конструктивных особенностей здесь со временем изнашиваются рокеры, а следом повреждаются кулачки распредвалов, отсюда характерный стрекот сверху.

      Поэтому мотор обязательно слушаем на холодную, а при подозрениях заглядываем под клапанные крышки и оцениваем состояние узла вживую. Один звук на прогретом моторе полной картины не даёт.

      Реальный пробег, дренажи и итоговый список

      По электрике главный вопрос — реальный пробег. Подключаем сканер, опрашиваем блоки через wiTECH и разбираем обмен по цифровой шине: скрытые дубли в блоках управления и параметры в реальном времени показывают, скручивали ли километраж и где некорректно отключали заводские системы.

      По кузову проверяем дренажи. Забитые отверстия пускают воду в салон, а от неё выходит из строя электроника, поэтому чистые дренажи — не мелочь.

      Вся проверка занимает два-три часа в зависимости от состояния машины. На выходе владелец получает полный список дефектов, по которому легко прикинуть вложения и аргументированно торговаться при покупке. Тормоза при этом смотрим без компромиссов: оцениваем износ дисков и колодок, чтобы на скорости руль не бил, а при торможении не свистело.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...