Перейти к содержанию

Патрубок из силикона


God is Dead

Рекомендуемые сообщения

131
Автомобиль: Chevrolet
Город: Москва, СВАО
Опубликовано
Опубликовано

ЖДЁМ!

14
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3
0 бенз (был Jeep Cherokee KK 2.8CRD)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Да-да, с нетерпением....

198
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2008
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Один из патрубков встал кк влитой. Жду второго. Вот фото. post-27316-0-18346100-1427468098_thumb.jpg

131
Автомобиль: Chevrolet
Город: Москва, СВАО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Loone, а там ещё самый короткий, внизу (третий). Он тоже будет? 

Изменено пользователем Willys
198
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2008
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Сделать его не проблема. Но,я что-то не слышал о выходе из строя "малыша". Он силиконовый и короткий. Может поэтому и не рвётся.

  • Партнёр клуба
7 485
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

а разве, кроме патрубка от заслонки, другие рвутся?

198
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2008
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

У меня вообще все пока целые. Но здесь, на форуме, люди писали о выходе из строя и патрубка от турбины.

Этот вопрос я задал на заводе. Технологи ответили примерно так. "Патрубок от турбины -силиконовый. Но силикон обычный. Т.е. если масло начинает поступать из турбины , то ресурс патрубка сократится в разы. Нужно применять фтористый силикон. Он не подвержен влиянию не только высокой температуры, но и масляной среды.

 

Вообще, пока сухо не порвется.

 

Мы же все-оба патрубка изготовили из фтористого силикона. (Внутри) видно на предыдущих фотках.

Изменено пользователем Loone
14
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3
0 бенз (был Jeep Cherokee KK 2.8CRD)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Давайте срач не будем разводить?

Ну КАЧЕСТВО ФОТО у ребят получше это да. А так... Что-то сильно корявого если честно не наблюдаю.

 Как по фото можно сказать "дерьмо"? 

Сбыт сбытом, а если реально патрубки Loonе отправит в Москву, то можно будет подержать  в руках и принять решение. Ведь предоплату как я понял он не требует.

 

Да, и вот еще. Тут bigkaban вроде писал, что родные у него жесткие были. Интересно... У меня мягкие, такие, что и ребенок двумя пальцами пережмет... Или я что-то не так понял?

Сергей! Я в Строгино живу, работаю в Тушино(вроде соседи) может пересечемся, глянем?

29
Автомобиль: Toyota Prado 120
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Billi Bons, про жесткость патрубков я ничего не писал, а вот встретиться теперь не потребуется так как в пятницу продал своего КК-шку, жизненные обстоятельства.

А на счет корявости могу сказать что SAMCO тоже не идеальные, на коробке от патрубков есть фотки как их в ручную наматывают.

29
Автомобиль: Toyota Prado 120
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
, я думаю что по фото невозможно определить качество, а корявость ну никак не может влиять на работу двигателя.
69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

, я думаю что по фото невозможно определить качество, а корявость ну никак не может влиять на работу двигателя.

А бренд имеет значение или нет? Риск должен быть оправдан полюбому, а выброс денег на ветер это точно не вариант. Кстати, корявость в патрубках точно может иметь значение, потому как воздух проходящий через них под давлением, должен иметь минимальное сопротивление, а не должен задевать все эти корявости углы и выступы.

Так! Заканчиваем выяснение отношений в теме! Все претензии через ЛС.

Если будете продолжать в том же духе, тему закрою, особо горячих отправлю "отдыхать"!

Ок) Изменено пользователем che
29
Автомобиль: Toyota Prado 120
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

По любому патрубки от Loone необходимо испытать, без этого никак не оприделить их качества. А вот что выбирать каждый решает сам.

69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

По любому патрубки от Loone необходимо испытать, без этого никак не оприделить их качества. А вот что выбирать каждый решает сам.

Если бы он их бесплатно раздавал то тема могла бы жить, но за свои кровные на испытания... Нет уж, увольте. Да и зачем эти испытания, когда есть надежные и проверенные патрубки от SAMCO. Я все сказал, а там конечно пусть каждый решает за себя. Изменено пользователем che
131
Автомобиль: Chevrolet
Город: Москва, СВАО
Опубликовано
Опубликовано

@Billi Bons, в пятницу продал своего КК-шку, жизненные обстоятельства.

 

Эээх жаль,  -1 в немногочисленной ветке КК Джип клуба. Но, что поделаешь? :drinks:

29
Автомобиль: Toyota Prado 120
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
@Willys, жизнь не стоит на месте. Возможно через некоторое время подтянется новый владелец.
48
Автомобиль: Cherokee КК 2.8 CRD 2008
Город: SPb
Опубликовано
Опубликовано

Жаль, конечно, но вообще продать КК в современных реалиях - это, я бы сказал, ДАР-))

198
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2008
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Леша, ДАР- это типа подарок приобревшему сие авто. Или дар талант продавца, продать дорого машинко в условиях тотального обнищания? Правда не вкурил.

131
Автомобиль: Chevrolet
Город: Москва, СВАО
Опубликовано
Опубликовано

И так, и так. :)

52
Автомобиль: Джип Чероки 2011
Город: СПБ
Опубликовано
Опубликовано

 

Loone: жду не дождусь мою долю - как только длинный будет готов - приеду выкуплю комплект))))

 

198
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2008
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Григорий, сам уже жду недождусь. На этой неделе обещались, вот "сто первое китайское обещание". Но заводчане всё равно молодцы! Нос самко утерли. Но пока с маленьким. Ехать придётся в Гатчину.

198
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2008
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Ну, блин наконец-то! ГОТОВ!!

 

Забрал готовый патрубок большего размера. Вот фотки. Сегодня поставлю.

 

После одобрения заводчане будут делать. Всем удачи.post-27316-0-93634800-1428326246_thumb.jpgpost-27316-0-70322500-1428326324_thumb.jpg

14
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3
0 бенз (был Jeep Cherokee KK 2.8CRD)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Так эта... А в Москве-то когда они будут?

Изменено пользователем billi bons
198
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2008
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

В конце недели отправлю.

198
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2008
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Вот так получилось. 5 минут и всё на месте.

post-27316-0-35803400-1428337057_thumb.jpg

post-27316-0-93183600-1428337076_thumb.jpg

post-27316-0-00554500-1428337126_thumb.jpg

  • Партнёр клуба
7 485
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

5 минут? Что-то быстро... Мы недавно с клубнем полчаса пристреливались, но там samco был.

198
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2008
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Морда-1минута

Фара-1 минута

Аккумулятор-1минута.

Фомуты-минута.

Вуаля. Могу показать на видео. За пиво конечно.

 

Опыт-я все это уже пятый раз проделываю за неделю.

Изменено пользователем Loone
43
Автомобиль: Jeep Cherokee 2.8 CRD 2008
Город: Десногорск
Опубликовано
Опубликовано

@up6, Самку подгонять приходится, она длиннее оригинала, без подрезки вполне реальное время :) Появились бы эти патрубки раньше, чем заказали от Самки, смотрел бы в сторону нашего производителя!

  • Партнёр клуба
7 485
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Про это я в курсе, ножовочкой все качественно отрезали

43
Автомобиль: Jeep Cherokee 2.8 CRD 2008
Город: Десногорск
Опубликовано
Опубликовано

@Loone, поделитесь пожалуйста впечатлениями, на сколько удобней и быстрее получилось бы установить патрубки без снятия фар и морды?:) 

  • Партнёр клуба
7 485
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

ИМХО достаточно снять только АКБ,

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   15 пользователей, 0 анонимных, 187 гостей (Посмотреть всех)

    • Skipper82rus
    • Кусака Мадагаскарская
    • ZloiGaMeR
    • Rusich
    • Don Rumata
    • porokin
    • alkonoid25
    • MarkS
    • staer55
    • tracker99
    • itk
    • Владимир48
    • liga74
    • apelsin
    • Gr.Eb-r
  • Бортжурналы

    1. Новый «влажный» клиент: что скрывалось под капотом

      К нам в TRS Motors приехал, казалось бы, идеальный автомобиль — свежий Jeep Wrangler 2023 года в гибридной версии, оснащенный двухлитровым двигателем. Его пробег составлял всего 12 000 километров, что для современного внедорожника является практически символическим показателем. Владелец приобрел машину недавно и был уверен в её безупречном техническом состоянии, рассчитывая лишь на плановое обслуживание. Однако наш многолетний опыт работы с американскими внедорожниками, особенно с такими легендарными моделями, как Jeep, подсказывает, что даже у новеньких автомобилей могут быть специфические «болезни», особенно связанные с условиями их транспортировки в страну. Мы начали стандартную диагностику, уделив особое внимание узлам, наиболее уязвимым к воздействию внешней среды. Проверка основных систем не вызывала вопросов, но когда дело дошло до анализа тормозной жидкости, приборы показали тревожный результат. Это наглядно демонстрирует, что первичный осмотр в специализированном сервисе, даже для нового автомобиля, — это не формальность, а необходимость, которая может уберечь от серьезных неприятностей на дороге.

      Невидимая опасность: почему влажность в тормозах — это критично

      Результаты проверки тормозной жидкости оказались не просто поводом для рекомендации, а сигналом к немедленному действию. Наш тестер показал содержание влаги свыше 4%, что почти в два раза превышает максимально допустимый для безопасной эксплуатации порог в 2–2,5%. Почему этот показатель так важен? Тормозная система работает по гидравлическому принципу, и жидкость в ней должна сохранять свои свойства при экстремальных температурах и нагрузках. Попадание воды резко снижает температуру кипения жидкости. При активном или затяжном торможении, например, на горном спуске или в плотном городском потоке, жидкость с повышенной влажностью может закипеть прямо в системе. Образовавшиеся паровые пробки делают педаль тормоза «ватной», а эффективность торможения падает практически до нуля — это прямая угроза безопасности водителя и пассажиров. В случае с этим Jeep Wrangler владелец мог даже не подозревать о тикающей «бомбе» в своей почти новой машине. Помимо этого, вода вызывает активную коррозию металлических компонентов тормозной системы — цилиндров, суппортов, магистралей, что приводит к их преждевременному износу и дорогостоящему ремонту в будущем.

      Морской путь как причина проблем: влияние влажного климата на авто

      Откуда в почти новом автомобиле взялась такая проблема? Всё дело в логистике. Многие автомобили, ввозимые в Россию, преодолевают длинный путь морским транспортом в контейнерах. Даже будучи надежно упакованным, автомобиль неделями находится в условиях высокой влажности и перепадов температур. Морской воздух, насыщенный солью, конденсат, который образуется при смене климатических поясов — всё это способствует проникновению влаги в самые закрытые системы. Тормозная система, хоть и является замкнутой, «дышит» через расширительный бачок, куда и попадает влажный воздух. За время пути влага накапливается и конденсируется. Эта история — яркий пример того, что пробег и возраст автомобиля не всегда являются главными показателями его реального состояния. Даже автомобили с консервации или только что сошедшие с парома нуждаются в тщательной предпродажной подготовке и адаптационном обслуживании, которое часто упускается. Наш сервис сталкивался с похожими случаями на автомобилях разных марок, включая Ram и Dodge, что подтверждает системность данной проблемы для иномарок, прибывающих морем.

      Комплексный подход: что сделали для защиты внедорожника

      Обнаруженная проблема требовала безотлагательного решения. Мы не ограничились лишь заменой тормозной жидкости, хотя это была первостепенная задача для восстановления безопасности. Была проведена полная прокачка системы, чтобы гарантировать удаление всей старой, насыщенной влагой жидкости из всех контуров. Параллельно, следуя рекомендациям производителя для данного пробега, мы заменили моторное масло и фильтры. Также, в рамках профилактики, было заменено масло в обоих редукторах (переднем и заднем), чтобы исключить любые потенциальные риски, связанные с условиями транспортировки. После всех проведенных работ автомобиль был протестирован на ходу, с особым вниманием к работе тормозной системы и трансмиссии. Владелец получил полностью безопасный и готовый к эксплуатации Jeep Wrangler, защищенный от скрытых угроз его морского прошлого. Эта история лишний раз подчеркивает, что доверять обслуживание своего Jeep стоит специалистам, которые понимают не только устройство автомобиля, но и все этапы его жизненного цикла, включая логистику. Регулярная проверка технических жидкостей — это простой, но крайне эффективный способ сохранить надежность вашего внедорожника на долгие годы.

    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.