Перейти к содержанию

Патрубок из силикона


God is Dead

Рекомендуемые сообщения

131
Автомобиль: Chevrolet
Город: Москва, СВАО
Опубликовано
Опубликовано

В конце недели отправлю.

Списки в студию когда?

34
Автомобиль: KJ 2004 CRD 2.8
КА Додж Нитро CRD 2.8
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

По списку 5 желающих получить комплекты. Все ходы телефоны записаны :D . :hi:

14
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3
0 бенз (был Jeep Cherokee KK 2.8CRD)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Что-то я не помню, что телефон кому-то давал... Да и не спрашивали....

Но желание на патрубки изъявлял.

Мне в итоге рассчитывать или как?

35
Автомобиль: Jeep (2
8 KK 2011)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Дмитрий, добрый вечер. А как попасть в список на Питерские патрубки?

131
Автомобиль: Chevrolet
Город: Москва, СВАО
Опубликовано
Опубликовано

И я желающий был в первых рядах. Телефон кому давать?

198
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2008
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Добрый всем вечер. Первый день откатался на отечественных патрубка . сказать нечего. Просто и замечательно.

Про посылку в в Сольный град-Москву -отправлю в конце недели. Думаю получите на следующей. Питерцы -пишите в кличку. Регионы тоже.

Уезду снова на тренировки через неделю. Поэтому , кто не успевает на этой неделе просьба, не беспокойтесь, дорогие Клубни, вернусь и пожалуйста, получите свои заказы.

Москвичи все вопросы к Дмитрию. Он там получает и раздает наш, отечественный продукт.

 

34
Автомобиль: KJ 2004 CRD 2.8
КА Додж Нитро CRD 2.8
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

И я желающий был в первых рядах. Телефон кому давать?

Пожелания высказаны в последовательности

Willys

Sтарый

billi bons

ahmadtea

и себе один возьму :D, кто не сбросил телефоны в личку.

Но Андрей сказал ведь всем хватит, со временем, у меня как раз в воскресенье начал патрубок дурить, чувствует видимо смена близится. Как придут отпишусь. Вышлет больше, хорошо. :hi:

 
198
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2008
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

@XpoM,

@Loone, поделитесь пожалуйста впечатлениями, на сколько удобней и быстрее получилось бы установить патрубки без снятия фар и морды?:)

 

Даже и не пытался снимать старый патрубок только освободившись от АКБ. Мои руки при всем желании не протиснуть без снятия морды и левой фары.

 

Так морда то снимается на раз. Клипсы вынул, отбойники выкрутил, защёлки отогнул сверху и дергай. Нижние защёлки освобождаются сами. А на фаре вообще три винта. Проблем нет вообще.

29
Автомобиль: Toyota Prado 120
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Уважаемые бывшие коллеги. После продажи ККшки остался комплект не востребованных патрубков от SAMCO если кому интересно, пишите в личку, отдам за те же деньги что и купил.

198
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2008
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Ваши патрубки готовы, в понедельник везут в Москву.

post-27316-0-32658400-1428679394_thumb.jpg

1
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2008 г.в. 2.8 CRD 177hp
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

всем привет.ребят, а на продажу кто-нибудь брал?

А то я не в курсе чем тут дело закончилось у вас)))но я еще в том году в начале темы тоже просил)))не знаю потом вы новый составляли список или как)))в общем я сегодня опять порвался...Есть возможность приобрести?

А то я под Тамбовом осел...в г. Жердевка.

Я бы друга попросил и он подвез бы денежку и отправил бы мне.

75
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2.8CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Уважаемые бывшие коллеги. После продажи ККшки остался комплект не востребованных патрубков от SAMCO если кому интересно, пишите в личку, отдам за те же деньги что и купил.

1
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2008 г.в. 2.8 CRD 177hp
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@chega, спасибо

синие то вроде вечные?))))нежели намко

198
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2008
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано
@MANVELOV,См. Личку.
75
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2.8CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Первое правило джипера - если что-то ломается то ломается сразу

Второе правило джипера - если что-то не ломается то чуть проедет и тоже сломается.

что Samco что патрубки от Loone синие. что из них лучше никто в здравом уме судить не будет. Даже такая наука как метрология говорит что минимальное количество измерений для составления вывода должно быть кратным 30. Я боюсь что на форуме и 25 участников не будет, чтобы согласно метрологии делать вывод.

Изменено пользователем chega
189
Автомобиль: Jeep liberty KK 2012 был. XK дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Господа хорошие, а может кто-нибудь ответить по нынешней цене за оба? Пробег под 40000 км, заметил что начали потеть.

198
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2008
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@chega,Согласен на 100%.

 

Поэтому прошу всех кто использует питерские переодически делать отзывы. Для статистики.

Изменено пользователем Loone
198
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2008
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано
@MANVELOV,Отправил попыткой. Лови его на трассе Дон. Едет в Воронеж. Тебе будет легко перехватить. Удачи.
34
Автомобиль: KJ 2004 CRD 2.8
КА Додж Нитро CRD 2.8
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Господа хорошие, а может кто-нибудь ответить по нынешней цене за оба? Пробег под 40000 км, заметил что начали потеть.

Привет Дмитрий, тайны никто не делает, питерские от Андрея пока :D 7000 р. комплект + пересылка, два патрубка. В четверг забираю с пятницы раздача в порядке записи, пока первые пять комплектов. :hi:

Willys

Sтарый

billi bons

ahmadtea

Изменено пользователем Дмитрий 1972
1
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2008 г.в. 2.8 CRD 177hp
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Loone, перехватил)поставил..правда пришлось откручивать правую часть бачка омывателя, т.к. хомут был перекручен и нельзя было никак его открутить через проем фары.

Огромной тебе спасибо за скорую помощь))

Если капризы моей машины закончатся на кардане, то оставлю еще на пол годика и тогда закажу у тебя новые патрубки)

если же продолжит капризничать, то продам к чертовой бабушке))

198
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2008
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Ну, я рад что ты снова в строю. Удачи!

131
Автомобиль: Chevrolet
Город: Москва, СВАО
Опубликовано
Опубликовано

Патрубки получены! Огромное СПАСИБО Андрею (Loone) и Дмитрию (Дмитрий 1972) за инициативу и организацию всего процесса: от производства до доставки одноклубникам! :hi:

68
Автомобиль: Cherokee KK
CRD
2012
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

Полностью присоединяюсь!

198
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2008
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо, за тёплые слова! Желаю всем не отчаиваться в это нелегкое время.

34
Автомобиль: KJ 2004 CRD 2.8
КА Додж Нитро CRD 2.8
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Всем добрый вечер, пять комплектов разошлись, мой тоже отняли :blink: , напишите как встали.

В понедельник придут еще четыре, три заняты один свободен. Андрей написал, что можно и по отдельности, длинный 5 т.р. :hi:

mak

*CherokeeZ*

Power_28

Вроде никого не забыл, по крайней мере телефонов больше никто не оставлял.

52
Автомобиль: Джип Чероки 2011
Город: СПБ
Опубликовано
Опубликовано

ну вот и мои патрубки у меня!!

спасибо Loone))))

198
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2008
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано
@green,Are you welcome!
14
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3
0 бенз (был Jeep Cherokee KK 2.8CRD)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Забрал.

Ребята спасибо!! 

Ставить пока правда не буду. Пока не прохудился хоть один - не полезу.

Пробег 40 кстати, родные с виду как новые.

198
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2008
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

@Billi Bons,Выражал благодарность за поддержку и веру в проект.

Длинный патрубок полагаю лучше возить в дальние поездки с собой...

60
Автомобиль: jeep cherokee kk 2.8 crd. Лифт 2" пружины Ironman. Koni Havy Track
Cooper Discoverer A/T3 - был... теперь на пузотере)
Город: Одинцово
Опубликовано
Опубликовано

@Billi Bons,Выражал благодарность за поддержку и веру в проект.

Длинный патрубок полагаю лучше возить в дальние поездки с собой...

 Может, проще поставить силиконовый и не париться в дальней дороге!? )))

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 0 анонимных, 122 гостя (Посмотреть всех)

    • G4rrett
    • serg102
    • Москва
    • Rommel-86
    • Хоппер
    • DJ_PARTY3AH
    • C070CC
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 867
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...