Перейти к содержанию

Патрубок из силикона


God is Dead

Рекомендуемые сообщения

304
Автомобиль: Doodge Nitro
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

постучись @drcham,

Постучала, спасибо.

2
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2
8 CRD
2010
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Заказывал оба патрубка у Андрея(Loone). Пришли поставил сам, спасибо Андрей!

3
Автомобиль: Jeep Cherokee KK
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Отъездил на Ваших парубках уже около 30 тыс км, пока полет нормальный))

Привет всем!!! Прошло более восьми месяцев с того времени, как был произведен первый отечественный патрубок для нашего КК.

 

С той поры отправлено в руки владельцев более 200 патрубков.

 

Очень хочу собрать отзывы, пожелания или нарекания (если таковые появились) о ходимости , живучести, какие пробеги.

 

Может и рановато, но однако на то она и статистика. Без этого показателя ну никак!

 

В общем, прошу уделить минуту, пожалуйста отпишитесь! Зря или не зря старался??

 

Всем с наступающим Рождеством!

117
Автомобиль: Jeep Commander 5.7
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

проехал 6000 - без проблем.

Патрубки пережили сильные заморозки.

35
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WК2 3.0 CRD; Jeep Cherokee КК 2
Wrangler-2 TJ (1997-2006)
Город: ryazan
Опубликовано
Опубликовано

Получил патрубки от Андрея. Сегодня поставил тот который с пассажирской стороны. Все подошло идеально, качественное изделие, спасибо Андрею. Скоро буду ставить второй.39c2437daea6.jpgdc028ba96ffb.jpg

6
Автомобиль: Cherokee KK
2010
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Мне такие в Занраде ставили. Цена у них 15 т.р. за оба. Родной, тот что от интрекулера, отходил 80 тык.

14
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3
0 бенз (был Jeep Cherokee KK 2.8CRD)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А вот у меня трубка которая сверху в оплетке идет трется прямо о патрубок. Об родной... Ее как-то можно приподнять, никто не сталкивался?

74
Автомобиль: Jeep cherokee kk 2008 год
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

А вот у меня трубка которая сверху в оплетке идет трется прямо о патрубок. Об родной... Ее как-то можно приподнять, никто не сталкивался?

 

Может быть можно патрубок приспустить? Т.Е. надеть его поглубже на турбину и пластиковый патрубок.

14
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3
0 бенз (был Jeep Cherokee KK 2.8CRD)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Хммм... Чот недопер))

Спасибо за мысль!

Хотя снизу он об резиновую трубу трется...

Изменено пользователем billi bons
2
Автомобиль: Jeep Cherokee limited edition KK 2012 200 л с
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет! Заказал у Андрея патрубок U-образный. Вчера получил и вечером поставил. Посмотрим его в деле! Родной прошёл без малого 50 000. Андрею спасибо!!!!

  • 2 недели спустя...
5
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2.8 CRD
Город: Москва, Хамовники-Медведково
Опубликовано
Опубликовано

Получил патрубок еще в мае. Пока родной ходит. 58000 км. Тезка спасибо! ))) Быстро отправил, быстрее чем деньги переводом шли)))

198
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2008
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано
@S-A-A,Спасибо за позитив!
3
Автомобиль: Cherokee KK 2
8 CRD 2012
Dodge Nitro 2.8 CRD 2008
Город: Мск
Опубликовано
Опубликовано

Получил патрубки. Все отлично. Отдельно отмечу отличный уровень сервиса. Отправка посылки в день оплаты, трек в Вайбере и по телефону дополнительно сообщают.

Огромное спасибо!

7
Автомобиль: Jeep Cherokee KK
Город: Kaliningrad
Опубликовано
Опубликовано

Андрей спасибо за патрубки! Четко и оперативно.

198
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2008
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано
@assayor,На том и стоим! Качество, сроки, гарантия!! Это наш путь!
  • 2 недели спустя...
0
Автомобиль: Jeep
Город: Минск
Опубликовано
Опубликовано

Давно не получал удовольствия при покупке запасных частей. Начиная от цены и скорости обработки заказа до качества изделия. Андрей, огромное спасибо из Минска.

  • 1 месяц спустя...
14
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3
0 бенз (был Jeep Cherokee KK 2.8CRD)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Докладываю.

58885км. Порвался короткий патрубок.

Вожу с собой комплект около 1000км. Пригодились)))

Спасибо Loone!!!

14
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3
0 бенз (был Jeep Cherokee KK 2.8CRD)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А как СЕ погасить?

Когда менял патрубки снимал аккумулятор, думал обнулиться. Нифига. Проехал около 100км, чот не гаснет.... Машина едет нормально

198
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2008
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано
@Billi Bons,Не парься, уйдет сама. Может гореть три-четыре дня. Там временной алгоритм присутствия ошибки. ))))
14
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3
0 бенз (был Jeep Cherokee KK 2.8CRD)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ок. Посмотрим.

1
Автомобиль: Cherokee KK
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо Андрею за оперативность и пунктуальнсть. Всера оплатил, сегодня уже в Москве получил!!! Визуально -замечательно. По сравнению с оригиналом, внушает уверенность в завтрашнем дне)))) при установке проблем не возникло, сервисмены записали контакты Андрея себе "на заметку". Еще раз спасибо и удачи на этом поприще

3
Автомобиль: Jeep Cherokee
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано

Заказал комплект патрубков у Андрея. Спасибо за оперативную и четкую отправку (чего к сожалению не скажешь о доставке - Почта России ;-). Как только получил, заменил длинный патрубок своими силами. Сразу снял аккумулятор, в итоге взору открылась неприятная картина - патрубок был "отремонтирован" предыдущим хозяином с помощью армированного скотча, куска трубы и хомутов (видимо непосредственно перед продажей). На фото видно.

post-36699-0-21187800-1472526895_thumb.jpg

post-36699-0-41314100-1472526894_thumb.jpg

В результате замены чирок обрел былую мощь, исчезли ошибки по ДМРВ и давлению, развиваемому турбиной, но осталась ошибка по датчику давления во впускном тракте (пока ждал патрубки отключал разъем, т.к. без него ехал не "захлебываясь"). Сбросил через китайский адаптер ELM327 и смартфон. Короткий патрубок менять не стал, т,к. пока  длинный менял перепачкался (масло через дыру выкидывало), да и целый он еще. Так что лежит в запасе.

После замены:post-36699-0-53252800-1472526893_thumb.jpg

Еще раз спасибо Loone!

  • 2 недели спустя...
198
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2008
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Приехал наш клубень. Из далека. Аж с Просвещения. Пили вино меняли патрубки. Приятный человек. Зовут Федор. Побольше бы такого позитива.

4
Автомобиль: Dodge Nitro SXT 2.8 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Андрею большое спасибо, получил оперативно, Почта России: Питер 07.09 - Москва 12.09.

За 125 т. км сменил 4 оригинальных патрубка. Надеюсь, что патрубки больше не придется покупать :)

  • 1 месяц спустя...
198
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2008
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

post-27316-0-37430000-1477569861_thumb.jpgОтличная новость для владельцев КК  . Освоен и готов последний из линейки патрубков интеркулера, соединяющий резонатор и радиатор (интеркулер). Теперь есть полный комплект.

10
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2
8 CRD 08
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Андрей, ценник давай и готовь к отправке !)))

198
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2008
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Ценник будет на днях.

10
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2
8 CRD 08
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

тогда жду стоимость и готов покупать!

117
Автомобиль: Jeep Commander 5.7
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

 

 


соединяющий резонатор и радиатор (интеркулер)

 

Вопрос всем:

А с ним у кого-либо были проблемы? Я почему спрашиваю - хочу понять  стоит ли проактивно его менять или не дергаться? 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 0 анонимных, 254 гостей (Посмотреть всех)

    • JVT
    • C070CC
    • AS8
    • Aiden31
    • Zorik
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 66699
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Грохот в передней части мотора после недавней переборки ГРМ

      Jeep Wrangler (JL) 2019 года приехал в ТРС-Моторс с посторонним шумом в передней части мотора, под капотом 2-литровый турбоагрегат, на одометре почти 210 тысяч. Незадолго до этого в другом сервисе перебирали ГРМ, но через 40–50 тысяч шум вернулся.

      Владелец грешил на цепь: узел ведь недавно трогали. Но звук из передней части мотора на этом моторе далеко не всегда про ГРМ, поэтому начали не с разборки, а с замеров.

      Давление ниже единицы и стружка в масляном фильтре

      Замерили давление масла: при запуске стрелка поднимается до 2,5–3 атмосфер, держится пару секунд и падает ниже единицы. Для рабочего мотора этого мало. Разрезали масляный фильтр, а внутри полно металлической стружки.

      Это финал разрушения вкладышей и постелей распредвалов. Шейки износились, зазоры выросли, и масло уходит через них вхолостую. На холодную густая смазка ещё держит давление, но после прогрева разжижается и утекает в поддон. Пары трения работают всухую, металл стачивается в стружку, которая разносится по каналам и добивает уцелевшие узлы. Грохот при этом издаёт фазовращатель, которому не хватает давления для фиксации.

      При прошлом ремонте перебрали цепь, но причину масляного голодания не искали: изношенные постели и вкладыши не тронули, поэтому треск и вернулся, а зазоры за это время выросли ещё сильнее.

      Почему поставили контрактный мотор, а не капиталили

      Капиталка тут нецелесообразна: стружка разнесла износ по всей механике, а замена отдельных деталей не вернёт к жизни разбитые блок и ГБЦ. Подобрали контрактный мотор из Японии в сборе с частью навесного.

      Старый двигатель сняли, привозной уже навесили, дальше сборка периферии, свежее масло, антифриз и первый пуск. Работа небыстрая: заменить ДВС на Wrangler сложнее, чем на Grand Cherokee (WK2), под капотом очень тесно и доступ к крепежу хуже.

      Что проверять, если шум вернулся после ремонта цепи

      Если после переборки ГРМ снова появился грохот, не спешите винить цепь. На этом турбомоторе так проявляется масляное голодание фазовращателей. Первым делом манометром меряют давление на горячую, ещё до разборки.

      На холостых ЭБУ намеренно держит около 1,1–1,3 бар ради экологии, это норма. Но если стрелка падает ниже 1.0 бар, масло сливается в поддон через разбитые постели и вкладыши. Стружка в разрезанном фильтре подтверждает, что пары трения уже уничтожены, а при дефектовке постели и шейки промеряют нутромером. Похожий сценарий со скрытым износом встречается и на родственных моторах Stellantis, а если к шуму добавились потеря тяги и вибрация, значит задета уже поршневая.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...