Перейти к содержанию

Патрубок из силикона


God is Dead

Рекомендуемые сообщения

69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано

Хоть я чем-нибудь помогу :angel:

Благодарность тебе!
69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Была неверная инфа, извиняюсь.

Изменено пользователем che
59
Автомобиль: jeep cherokee kk 2.8 crd. Лифт 2" пружины Ironman. Koni Havy Track
Cooper Discoverer A/T3 - был... теперь на пузотере)
Город: Одинцово
Опубликовано
Опубликовано

Цена на силикон получается шикарная! Думаю, что проще организовать общую встречу!)

69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Всех желающих убедительно прошу сообщать в личку. Прошу также при отправке сообщения в личку, указывайте тему как "Силикон", для удобства сортировки, да и так зрительно мне будет удобнее. Обязательно указывайте какие патрубки из этих двух вам нужны и какое кол-во. Надеюсь все поняли о каких патрубках идет речь? Авто jeep cherokee crd 2.8 от 2008 до 2012 года выпуска. Кто не понял, читайте тему сначала, там все указано. Да и еще что-то курс доллара растет, соответственно цена в рублях может измениться, в зависимости от курса. Ну я думаю ничего критичного в этом не будет) Всем спасибо.

Изменено пользователем che
69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Заранее перед всеми извиняюсь! Ранее указанная информация по цене недействительна т.к. мы с производителем не совсем поняли друг друга. Я тоже обрадовался на "приятные цены" на силикон, но как оказалось они совсем другие(( Это были цены указаны только на второй патрубок, который состоит из двух частей. Я подумал и расчитал что это 2 патрубка, а это 1 патрубок, который идет на турбину, просто он состоит из двух частей и мне обозначили цену за каждую из этих частей. А первый патрубок (от интеркулера к дроселю) я отправлял только фото, и размеры указал только диаметр и длину, а надо было точные с чертежом. Короче пересчитал еще раз цену за второй патрубок, итого: цена за изготовление $50-55 за каждую часть, соответственно умножаем на 2, цена за макетирование (каждой из 2-х частей) прежняя т.е. $150 и с учетом заказа в колличестве 10 шт. равна $15, плюс за отправку образца 1000р. за кило, их еще делим на 10 = 100р.(примерно $3) за отправку образца в китай. Ну и обратная доставка в Москву по $15 за кило ж/д транспортом. Получаем $100-110 (за изготовление 2 частей патрубка) + $30 (макетирование за 2 части) + $3 (за отправку образца в китай) + $15 за доставку из китая в Москву. Итого - 110+30+3+15 = $158 только за второй патрубок (который на турбину идет). Цена за первый пока неизвестна. Еще раз извиняюсь за дезинформацию, не поняли мы друг друга с изготовителем. Так что пока ждем еще инфу по первому патрубку, дня через 3 отправлю им размеры с чертежом и потом сообщу здесь цену. Предполагаю цену за 1-ый длинный патрубок (от интеркулера) примерно такую же как и за этот патрубок (из 2 частей который) т.к. цена за макетирование будет лишь $150, а не $300 т.к. он состоит из одной детали и соответственно эти $150 будут раскиданы на 10 патрубков из первой партии т.е. плюс к стоимости всего $15, а не $30 как за патрубок, состоящий из двух частей. Если заказов будет больше чем 10, то и цена за макетирование уменьшится, с расчетом деления на колличество заказчиков. Иными словами - если будет 20 заказчиков, то цена за макетирование поделится на 20, если 30, то на 30 соответственно. Надеюсь все понятно объяснил. Всем удачи!

Изменено пользователем che
43
Автомобиль: Jeep Cherokee 2.8 CRD 2008
Город: Десногорск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Как минимум 12-13 деревянных надо прозапас иметь, чтобы не получилось неловкой ситуации :))

Изменено пользователем XpoM
69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Хоть я чем-нибудь помогу :angel:

Привет! А есть возможность такие же фотки залить сюда и с патрубком от интеркулера к дросселю? Просто я наверное не смогу так, а надо отправить размеры и чертеж изготовителю, для определения цены.

Как минимум 12-13 деревянных надо прозапас иметь, чтобы не получилось неловкой ситуации :))

Ну прозапас то я найду, вот только весь заказ точно не потяну т.к. сыкотно)) Изменено пользователем che
43
Автомобиль: Jeep Cherokee 2.8 CRD 2008
Город: Десногорск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

, выкладываю сюда, в личке так и не догадался как прикрепить :dntknw:  

post-24853-0-98695800-1412182712_thumb.jpg

post-24853-0-23249100-1412182749_thumb.jpg

post-24853-0-59175000-1412182786_thumb.jpg

post-24853-0-65037700-1412182817_thumb.jpg

Изменено пользователем XpoM
69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Всем привет! Ребята, нужен второй патрубок, который состоит из двух частей и идет на турбину, тот что справа, если с водительского места смотреть (партномер 55038014AB).Естественно старый, чтобы его отправить изготовителю, для макетирования. Время идет, а патрубка так и нет. Неужели так и придется только один патрубок (от интеркуллера к дроселю. под партномером 55037958AB) отправлять, как образец? Если не получится найти, то тогда заказать придется только один( Может завалялся у кого нибудь старый рваный?

Изменено пользователем che
43
Автомобиль: Jeep Cherokee 2.8 CRD 2008
Город: Десногорск
Опубликовано
Опубликовано

,  а как же Maks88, он предоставить собирался????

69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано

, а как же Maks88, он предоставить собирался????

Пока тишина, видимо он еще до гаража не добирался.
69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Всем привет! Дела такие - производитель прислал ответ, что по фото с размерами, он не может назвать цену на патрубок) Может что недопонял)) Предлагает отправить ему образец и потом он озвучит цену. Как поступить? Второго двойного патрубка пока так никто и не предоставил( Он на самом деле не такой и сложный, обычный я бы сказал, его думаю реально просто тупо подобрать в каком нибудь магазе по продаже этих патрубков. А вот патрубок от интеркулера к дроселю подобрать не получится, уж очень он сложный. Теоретически можно конечно собрать его из нескольких отрезков через соединители, но это получится не совсем что надо, фигня короче выйдет некачественная и думаю ненадежная. Его в общем полюбому надо заказывать. Ну что делать будем? Пока желающих набралось 6 человек вместе со мной. Думаю подождать еще недельку, другую и потом отправлять на макетирование хотя-бы один, который сложный. Сегодня заглядывал под капот рестайлинга КК дизеля. Увидел там патрубок от интеркулера к дроселю с врезанным посередине соединителем и датчиком каким то в нем. С виду такой же как и на дорестайле, но просто из двух частей получается состоит. Кто в курсах подробностей? Они точно с одинаковыми размерами? Я отличий не нашел на глаз, но может ошибаюсь. Вот бы кто снял его с рестайла и зафотал и сюда выложил. Просто например если кто захочет заказать для рестайла, может брать такой же как и для дорестайла, только потом из него вырезать середину надо будет и вставлять этот соединитель с датчиком. Кто что скажет по этому поводу?

Изменено пользователем che
59
Автомобиль: jeep cherokee kk 2.8 crd. Лифт 2" пружины Ironman. Koni Havy Track
Cooper Discoverer A/T3 - был... теперь на пузотере)
Город: Одинцово
Опубликовано
Опубликовано

Максу написал в личку. Думаю, что нужно дождаться от него ответа и отправлять патрубки на макетирование.... чего ждать-то!?))

43
Автомобиль: Jeep Cherokee 2.8 CRD 2008
Город: Десногорск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Согласен с nickola, пора уже! :)

Изменено пользователем XpoM
69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано

Максу написал в личку. Думаю, что нужно дождаться от него ответа и отправлять патрубки на макетирование.... чего ждать-то!?))

Что самое интересное, я то тоже писал ему в личку еще 4 октября, но ответа так и не дождался))) Он заходил только 29 сентября и больше не появлялся.

59
Автомобиль: jeep cherokee kk 2.8 crd. Лифт 2" пружины Ironman. Koni Havy Track
Cooper Discoverer A/T3 - был... теперь на пузотере)
Город: Одинцово
Опубликовано
Опубликовано

Ну, с другой стороны... этот патрубок не так часто рвется!) У меня, пока родной.... один раз поменять можно... давайте отправлять один!?

69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано

Ну, с другой стороны... этот патрубок не так часто рвется!) У меня, пока родной.... один раз поменять можно... давайте отправлять один!?

Я тоже к этому склоняюсь, но думаю что недельку можно подождать.

3
Автомобиль: Jeep Cherokee
Город: Киев
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Солидарен.

Подробности по личке.

Изменено пользователем zeka
69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Доброго всем вечера! Получил я ответ от Maks88. К сожалению у него патрубок, который есть у меня т.е. от интеркуллера к дросселю который длинный) Второй раз уже так)) Короче, ждем неделю и начинаем процесс, без второго двойного патрубка. Просто желающих маловато, может кто еще присоединится за это время)

Изменено пользователем che
59
Автомобиль: jeep cherokee kk 2.8 crd. Лифт 2" пружины Ironman. Koni Havy Track
Cooper Discoverer A/T3 - был... теперь на пузотере)
Город: Одинцово
Опубликовано
Опубликовано

Ну и хорошо!)

0
Автомобиль: TOYOTA HILUX
Jeep Cherokee KK 2.8 '09
Город: Riga
Опубликовано
Опубликовано

Доброго всем вечера! Получил я ответ от Maks88. К сожалению у него патрубок, который есть у меня т.е. от интеркуллера к дросселю который длинный) Второй раз уже так)) Короче, ждем неделю и начинаем процесс, без второго двойного патрубка. Просто желающих маловато, может кто еще присоединится за это время)

Vtoroj patrubok estj. Sam ja s Latvii, Rigi. Mogu sfotkatj. V kakih rakursah?

43
Автомобиль: Jeep Cherokee 2.8 CRD 2008
Город: Десногорск
Опубликовано
Опубликовано

@spyke, фотки второго патрубка уже отправлены специалистам силикона!:) Нужен сам патрубок для отправки тем же специалистам для макетирования, вроде так это называется, короче для матрицы:)

34
Автомобиль: KJ 2004 CRD 2.8
КА Додж Нитро CRD 2.8
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вечер добрый. Присоеденяюсь к участию по закупке длинного патрубка от интеркуллера к дросселю. Тот что, из двух частей пока цел, да и собрать его не сложно из селиконовых от других авто. С уважением :hi:

69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вечер добрый. Присоеденяюсь к участию по закупке длинного патрубка от интеркуллера к дросселю. Тот что, из двух частей пока цел, да и собрать его не сложно из селиконовых от других авто. С уважением :hi:

В личку мне напиши, название темы укажи "Силикон". Просто мне так удобнее, я сразу вижу всех участников и потом их оповещать будет мне проще. Сейчас всего 7 желающих вместе со мной набралось. Еще неделька и вперед) Изменено пользователем che
198
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2008
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Только что зарегистрировался.

Вопрос по теме патрубок интеркулера мокрый возле хомута. Это что скоро ему хана? Или это у всех так. И внизу возле дроселя какого то тоже мокреет- это тоже беда. Если патрубок нужно менять я в теме тоже. Толь не пойму где, в каком месте он должен прорваться?

69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано

Только что зарегистрировался.

Вопрос по теме патрубок интеркулера мокрый возле хомута. Это что скоро ему хана? Или это у всех так. И внизу возле дроселя какого то тоже мокреет- это тоже беда. Если патрубок нужно менять я в теме тоже. Толь не пойму где, в каком месте он должен прорваться?

Сними патрубок, проведи его осмотр на предмет дыр, если все хорошо, то просто у тебя были плохо затянуты хомуты. По поводу силикона пиши мне в личку с указанием темы "Силикон", скоро будем заказывать, буквально в течении нескольких дней.
8
Автомобиль: Jeep Cherokee KK
2.8TD
2012
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

У меня машина 2012 года, я так понял рестайл (брал из корпоративного парка Крайслера). Гарантия еще год. Пробег 21000 км. VIN 1C4PJMF55CW182575. Не смотрел пока как у меня сделано. Кто поточнее подскажет какой у меня левый (от интеркулера к дросселю) патрубок: из 2-х частей или из одного? И будет ли совпадать детали, если заказываемый патрубок разрезать? И почему интересно конструкция разная с дорестайлом? Где бы это почитать?

Кто может сказать пора мне уже о патрубке думать или рано пока? Езжу не более 20000 км в год.

69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@lanbilling, У тебя и тот и тот, в общем каждый из 2-х частей. Тот что слева, если смотреть с места водителя, тот и есть от интеркулера к дроселю. Он у тебя из 2-х частей, а на дорестайле один длинный. У тебя в него посередине врезан какой то датчик. Я смотрел подняв капот на такой, с виду вроде точно такой же как и на дорестайле т.е. если заказать один длинный, а потом разрезать его на 2 части, то будет все идеально. Двигатели почти одинаковые, во всяком случае по габаритам и расположению всего там. Но, упоминаю, что я точно не мерял, а лишь видел его под капотом. Думаю тебе надо просто его снять и сравнить с тем который от дорестайла, или снять, зафотать и сюда выложить фото, а мы тут сравним. Да, не забудь измерить диаметры и фото с диаметрами и длиной сюда выложить. Ну ты видел в этой теме примеры с фотографиями, вот так же и сделай. Проблем со снятием не возникнет, все просто - хомуты ослабил и снял, ну у тебя еще коннектор надо отсоединить от датчика посередине.

Изменено пользователем che

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   0 пользователей, 0 анонимных, 69 гостей (Посмотреть всех)

    • Зарегистрированных пользователей в онлайне нет
  • Бортжурналы

    1.  
      <iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-89179028_456242813&id=456242813&hd=3" width="413" height="803" allow="autoplay; encrypted-media; fullscreen; picture-in-picture; screen-wake-lock;" frameborder="0" allowfullscreen></iframe> 
      <h2>С какой проблемой столкнулся владелец Jeep Grand Cherokee?</h2>
      Владелец Jeep Grand Cherokee WK2 2016 года с пробегом 136 666 км обратился в наш сервис <a href="https://trs-motors.ru">TRS Motors</a> с конкретной жалобой. После постановки автомобиля на охрану, хотя сигнализация, казалось бы, срабатывала, задняя дверь багажника оставалась уязвимой: её можно было открыть, просто дёрнув за ручку. Такая неисправность не только сводит на нет функцию охраны, но и создаёт риски для безопасности, особенно при парковке в незнакомых или неохраняемых местах. Проблема с центральным замком или датчиком закрытия — это всегда повод для немедленной диагностики, так как она затрагивает одну из ключевых систем комфорта и защиты автомобиля. Для владельцев внедорожников, которые часто используются для путешествий и перевозки ценного снаряжения, надёжность замков — вопрос первостепенной важности. Регулярное техническое обслуживание и оперативное реагирование на подобные сигналы — залог долгой и беспроблемной эксплуатации любого <a href="https://trs-motors.ru/category/jeep/">Jeep</a>.
      <h2>Что показала диагностика неисправности?</h2>
      Первым делом наши мастера приступили к тщательной диагностике. Была проверена цепь: от блока управления до самого исполнительного механизма. Прозвонка проводки показала, что питание на электромоторчик замка багажника поступает исправно, однако сам замок не реагировал на управляющие сигналы. Это сразу сузило круг возможных причин и указало на неисправность именно механизма замка, а не проводки или датчика положения. Такая точная диагностика экономит время и средства клиента, исключая замену рабочих элементов. Стоит отметить, что в современных автомобилях, особенно таких насыщенных электроникой, как Grand Cherokee, даже простая, на первый взгляд, неполадка может иметь комплексные причины. Однако в данном случае виновник был найден быстро — вышел из строя сам моторчик центрального замка в узле защёлки багажника, что и приводило к его непослушному поведению.
      <h2>Почему поиск замены оказался сложной задачей?</h2>
      Самым неочевидным и интересным этапом ремонта стал подбор новой запчасти. Оказалось, что на данной конкретной модификации Jeep Grand Cherokee установлен довольно редкий тип замка. Он применялся только на версиях Laredo и некоторых Limited дорестайлингового поколения WK2, но при этом — на машинах без опции электропривода подъёма крышки багажника. Замки от рестайловых автомобилей или от комплектаций с электроподъёмом абсолютно не подходили: отличались разъёмы, схема подключения и даже внутренняя механика. Ключевой особенностью данного механизма было отсутствие системы «подсоса» или доводчика, который мягко притягивает дверь при закрытии. Здесь всё работает по классическому, почти «жигулёвскому» принципу: чтобы закрыть багажник, его нужно уверенно захлопнуть. Эта особенность делала поиск аналогичной детали настоящим квестом, который требует от сервиса глубокого знания специфики модельного ряда и наличия надёжных каналов поставки оригинальных запчастей.
      <h2>Как проходит ремонт и что важно проверить после?</h2>
      После того как правильный и совместимый замок был найден, наши специалисты приступили к его замене. Этот процесс включает не только механическую установку нового узла, но и его программную адаптацию, если это требуется. После монтажа проводится комплексная проверка: в первую очередь тестируется работа самого замка на открытие и закрытие с кнопки с брелока и из салона. Затем обязательно проверяется корректность работы центрального замка всех дверей — чтобы команда «закрыть» или «открыть» синхронно выполнялась всеми actuators. Финальным и самым важным этапом является проверка системы охраны. Машина ставится на сигнализацию, и имитируется попытка открыть багажник — система должна среагировать соответствующим образом звуковым и световым сигналом тревоги. Только после всех этих тестов можно быть уверенным, что ремонт выполнен качественно и проблема с безопасностью полностью устранена, а автомобиль снова готов к эксплуатации в любых условиях.

       

    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.