Не заряжается аккумулятор ?

[Friar_Tuck]

Я вот что заметил за своим Вождём.

Не выжимая педаль тормоза нажимаю старт (положение ACC)- прибор показывает зарядку 8V. Совсем не Гуд!

 

 

Еще раз не выжимая педаль тормоза нажимаю старт (положение RUN)- прибор кажет 12V. Уже лычше )))

 

 

Теперь выжимаю педаль тормоза и на старт (двигатель работает) - прибор уже кажет 14V. Чудеса, а?

 

 

При этом машина заводится нормально.

Есть мнения?

 

[Лунный пчел]

Требуется переключить на температуру ож, и слушать треск мотора

[Jeep_OK]

@Friar_Tuck, 8 вольт хрень какая-то, а с остальным всё норм. 

[Friar_Tuck]

@Friar_Tuck, 8 вольт хрень какая-то, а с остальным всё норм. 

 

8V и не понятно. Что остальное в норме, я догадываюсь 

 

Требуется переключить на температуру ож, и слушать треск мотора

 

, Юмор? Понимаю   

Изменено 29 августа, 2014 пользователем Friar_Tuck

[Jeep_OK]

 

 

8V и не понятно. Что остальное в норме я догадываюсь 

Не знаю, что-там показывает бортовик Гранда, но он явно вводит Вас в заблуждение.

10,5 вольт это уже полностью разряженная батарейка, завестись с помощью которой невозможно.

[Friar_Tuck]

Требуется переключить на температуру ож, и слушать треск мотора

 

, ты прав, впрочем как всегда. Температуры ОЖ у нас трактористов нет, но вот температура масла есть. Я переключил и вдруг - о чудо! Вместо вольт появились градусы. Было 8V, стало 97°C. Шайтан

 

 

На всякий случай сообщу- это был юмор

 

Господа трактористы, гляньте, у вас есть такая недоразумений?

[дима66]

Если включить зажигание, то напряжение будет ниже , чем 13-14 вольт. Я с этим столкнулся, когда у товарища

на рестайле неправильно подключили регистратор и он разряжал аккумулятор.

Так  мы сели в мою машину и проверили показания вольтметра в разных режимах. Поэтому, все нормально.

[slowtraveler]

А не считаете ли что есть еще один вариант:

Напрежение 'смотрится' на вход в ЕКУ (блок управления двигателя)...

1. Режим АСС - подается питание на аксесуары, но не и на блок управление двигателя. Соответственно питание на ЕКУ - 0V - ну и показывает <8V

2. Режим контакт (RUN), но на неработающий двигатель - питание на ЕКУ подается от аккумулятора ~12V (и то если акумуллятор заряженый)

3. Режим работающий двигатель и соответствено - подзарядка идет - питание бортовой сети > 13V ~14V....

 

Помоему гранд показывает все верно...

[Friar_Tuck]

А не считаете ли что есть еще один вариант:

Напрежение 'смотрится' на вход в ЕКУ (блок управления двигателя)...

1. Режим АСС - подается питание на аксесуары, но не и на блок управление двигателя. Соответственно питание на ЕКУ - 0V - ну и показывает <8V

2. Режим контакт (RUN), но на неработающий двигатель - питание на ЕКУ подается от аккумулятора ~12V (и то если акумуллятор заряженый)

3. Режим работающий двигатель и соответствено - подзарядка идет - питание бортовой сети > 13V ~14V....

 

Помоему гранд показывает все верно...

 

@slowtraveler, Спасибо! Честно говоря, я и предполагал, что как-то так дела и обстаят. Испугало меня только то, что автохолодильник, подключенный в розетку в багажнике, в положении ACC и RUN (кажется, проверю еще раз) показывал, что батарея разряжена и не включался. И включался только через несколько минут после пуска двигателя. Поэтому и полез смотреть показания зарядки на приборке. 

[Friar_Tuck]

Померил сегодня напряжение на клеммах..... 12,4 V

Глюк приборки похоже или...

 

А не считаете ли что есть еще один вариант:

Напрежение 'смотрится' на вход в ЕКУ (блок управления двигателя)...

1. Режим АСС - подается питание на аксесуары, но не и на блок управление двигателя. Соответственно питание на ЕКУ - 0V - ну и показывает <8V

2. Режим контакт (RUN), но на неработающий двигатель - питание на ЕКУ подается от аккумулятора ~12V (и то если акумуллятор заряженый)

3. Режим работающий двигатель и соответствено - подзарядка идет - питание бортовой сети > 13V ~14V....

 

Помоему гранд показывает все верно...

 

@slowtraveler, Спасибо ))))

[d3sp3rat1on]

Собственно, не заряжается аккумулятор с помощью клемм, что под капотом, не ездил 6 месяцев, измерил напряжение на клеммах - 2,7 В. Аккумулятор родной, при попытке зарядить самым обычным зарядником (режим AGM, пробовал и другие режимы) индикация процесса зарядки не идёт, сам авто при включении режима зарядки может бибикнуть одиночным гудком, а может и проигнорировать. Есть ещё режим подачи переменного тока с выходной мощностью 80 ватт, как я понимаю, чтобы электронику включить в авто, на этот режим джип начинает орать, как ненормальный, вероятно потому, что переменный ток ему не нравится очень. Снимать сам аккумулятор крайне не хочется, отвинчивать сидение и вот это вот всё. Может, сталкивался кто и знает решение? Двигатель дизельный. Зарядка Fubag Micro 160/12.

[up6]

Видимо он уже в стране вечной охоты 

[Garriman]

51 минуту назад, up6 сказал:

Видимо он уже в стране вечной охоты 

+1

[Panovsa]

Восстанавливал 3х-летний AGM с RRE, с таким же напряжением, зарядником Optimate 6, процесс заряда шел 3 суток, потом разрядил до 10в, и снова заряд, и так 3 раза, теперь стоит на BMW X1 и нормально работает уже год.

[Artem_123]

 откинуть клеммы автомобиля от аккумулятора (под сиденьем), на клеммы аккумулятора накинуть лампочку обычную накала 12вольт, подключить зарядное, включить зарядное, должна пойти зарядка, откинуть лампочку не выключая зарядного. Должно получится не снимая сиденье, если сможешь подлезть. я считаю, что сопротивления аккумулятора не хватает, чтобы включилось зарядное, это сопротивление можно создать лампочкой.

 

Парни, если умер настолько аккум, нужно мучать аккум. Можно и мозги поджарить такими эксперементами через подкапотные клеммы.

Изменено 26 декабря, 2017 пользователем Artem_123

[slowtraveler]

Помоему лучше свяжитесь с електриком... 'Переменный ток с мощностью 80Вт" от выпрямителя не входить в моих технических познаний

Уверены ли, что не подаете ему 13.8В постоянного напряжения?

Есть несколько факторов по вопросу:

1. Возможно начинает орать сигналка? Попробуйте в тот режим отключить ее (открыть машину кнопки на дистанционный пульт)... Если замолкнет - отключите все потребители (лампочки и т.д.) и оставьте зарядное в етот режим на пару часов, чтоб немножко очухался акум... Только следите за током если зарядное не умное... Если оно слышком умное - сможно оно не сможеть понять, что му подключили акумулятор и поетому не начинает зарядка...

 

2. Снятие акумулятора можно сделат не снимая сидение... Только подав напряжение откидываеш его вполностью вперед и вверх...

 

3. Востанавливал 3 акумулятора при такой-же рассклад... И последний - не успел востановить, хоть был самый новенкий... Умерь 'намертво'  К тому чуть взрыва небыло - видимо коротнула ячейка, посколько акумулятор разогрелся с обычное зарядное до над 50С  (умное напрямую говорило - етот акум не годиться)

 

Изменено 26 декабря, 2017 пользователем slowtraveler

[xmo97]

По идее с таким напряжением аккумулятор уже не сможет восстановиться - это дико глубокий разряд. Как он вообще смог до такого дойти?

По идее мозги отключают потребителей при ~11-10В

Возможно, малую часть емкости восстановить удастся, но это нужно несколько дней и зарядник с режимом десульфатации.

Если зарядника нет, то проще купить новый аккумулятор.

Изменено 26 декабря, 2017 пользователем xmo97

[Artem_123]

Если пластины целые и нет замыкания можно восстановить.

[xmo97]

41 минуту назад, Artem_123 сказал:

Если пластины целые и нет замыкания можно восстановить.

ну в смысле если сделать вскрытие, почистить пластины и заполнить новым гелем? (у нас же гелевые аккумуляторы)

Можно наверно, обычные необслуживаемые жидкостные AGM так восстанавливают - раскручивают банки, подливают электролит, чистят с пластин соль. Но это целая история.

Если не вскрывать, то в лучшем случае восстановится только небольшая часть емкости.

Кстати, и ее может быть достаточно - здесь же батарея используется только для пуска, не для резервного питания. Дальше уж генератор подхватит.

Но периоды простоя и морозы выдерживать будет еще труднее.

 

Изменено 26 декабря, 2017 пользователем xmo97

[Artem_123]

про гелевый аккумулятор не учел. гель вообще не встречал в продаже ни разу.

а так да xmo97 согласен с тобой, новое есть новое.

Изменено 28 декабря, 2017 пользователем Artem_123

[Лунный пчел]

замените АКБ на новый!!

[slowtraveler]

В 26.12.2017 г. в 17:23, xmo97 сказал:

По идее с таким напряжением аккумулятор уже не сможет восстановиться - это дико глубокий разряд. Как он вообще смог до такого дойти?

Теории в университете учили, что нельзя - но иногда практика удивляет ( хоть меня удивил результат)  

Как сможно дойти до такое напряжение?

1. Супруга оставила машину (Шевролет Калос 1.4 бензин - помоему акумулятор был где-то 45Ач) с включенные фары на ночь. Как? Не знаю - они автоматически выключаются если выключиш машину. Одинственный вариант - после выключение машину - включить принудительно их снова... На ночь напряжение упало на 2.7В... Акум начал подзарядка с стабилизированые 13.4В за часик (подзаряживал зарядное для какая-то рация, посколько зарядное для авто-акумуляторы не понимало, что вообще подключил акумулятор и зарядку не начинал). После часика машина завелась хоть и с трудом. Поехал часик по городу и дальше подзарядка шла короткими городскими поездками... И так три года до продажи... 

2. Попытался зимой перед дальной поездки открыт багажник на засыпаная снегом Мазда 6. Багажник открылся от замка, но не смог отклеит его от льда. Нажал назад и решил что все ОК. Через месяц пытаюсь открыть - ни ни. Напряжение 1.8В. Оказывается багажник открылся когда снег растаил  А лампочки багажника в Мазда одинственные, которые не выключаются через 15 минут (все остальное 'спит').. Зарядное опять не понимало, что подключен акумулятор. Подключил обычное питание на около 15В из какой-то игрушке. Ток при такое напряжение был в порядка 20мА. Через часик ток увеличился на 70-80мА, а через пару часов увеличился на 200мА (соответственно напряжение упало до около 12В - питание было маленкое)... После того зарядное устройство (Бош С3) уже поняло, что там есть акумулятор и заряживал его 48 часов... После того акумулятор работал опять 3 года до продажи авто...

3. Служебный автомобиль Фиат Добло 1.3д по ненадобностью поставил в гараже. Акумулятор не отключил (моя грубая ошибка - его сможно отстегнуть без инструмента только с пальцами одним движением). После 6 месяца - акумулятор был 2.5В... К сожалении не подлежит востановление - видимо коротнул (на зарядке поднималось напряжение до 13.2В, но с большим током, и после выключение напряжение сразу падало на около 11В)...

Да, все ети причины - хоть и технически смотря - глупые, но случаются в жизни

 

Так-что ВНИМАТЕЛьНАЯ попытка заредить акумулятор не мешает. Если получиться - ОК... Если нет - всегда есть выход - закупить новый

Изменено 28 декабря, 2017 пользователем slowtraveler