Перейти к содержанию

Помогите с выбором WK2


Almas-a

Рекомендуемые сообщения

3
Автомобиль: Форд Эксплорер SPORT
Город: Железнодорожный Моск.обл.
Опубликовано
Опубликовано

Лично мое мнение, я бы взял рестайл. Зачем за такие деньги покупать 2х летнее авто, а тому же уже старое поколение, если можно взять НОВУЮ машину,рейстайлинговую, но чуть попроще. Тем более цена вопроса не 10 рублей, а 2+ млн.

 

Нафиг вам дорестайл, берите новую машину, будите ездить на новой,свежей,и актуальной модели!

А что брать?бензин или дизель,лимитед или оверленд???Столько вопросов....

76
Автомобиль: ML 350 W164 и 3.6 WK 2 => продал
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А что брать?бензин или дизель,лимитед или оверленд???Столько вопросов....

Ну тут уже должны определится вы сами, покурите комплектации, подумайте,обмазгуйте "а надо ли мне все это добро?"

 

Лично я выбирал так:

1. Дизель или бенз?

Выбрал бенз. Почему? Ну самая главная причина,не переношу дизель и все тут.

Во-вторых, пробег у меня годовой 10-12 тыщ, переплачивать деньги за дизель я не стал, по моим подсчетом за переплату за дизель я мог купить 7 000 литров 95го бенза, а это примерно на 45 000 км пробега. Что при моем пробеге это на 4 года!!!

В-третьих: дизель ждать надо было, а бенз нате-берите.

 

Овер или Лим? У меня есть МЛ с пневмой, так что большого желания брать еще одну машину с пневмой не было. Панарома и мониторы? Панорама может и вещь, а вот мониторы нафиг нужны, я не в кинотеатре, телек и дома могу посмотреть. Но и самая главная причина по которой я отказался от пневмы: на тест драйве пневма мне всю душу на 20 дисках вытрясла, уж жесткой она мне показалась во всех режимах, (поверьте мне есть с чем сравнивать, МЛ на пневме и на более низкопрофильной резине правда на 19 дисках в режиме "комфорт" реально комфортен, а в режиме "спорт" спортивен). Поэтому и взял Лим на пружинах, т.к он мне показался мягче пневмы :blink: на тех же 20 дисках. Да и как потом выяснилось что пневма то не совсем надежная...

Да и так подумал и обмазговал,что в Лиме есть то,что мне нужно и не более.

3
Автомобиль: Форд Эксплорер SPORT
Город: Железнодорожный Моск.обл.
Опубликовано
Опубликовано

Ну тут уже должны определится вы сами, покурите комплектации, подумайте,обмазгуйте "а надо ли мне все это добро?"

 

Лично я выбирал так:

1. Дизель или бенз?

Выбрал бенз. Почему? Ну самая главная причина,не переношу дизель и все тут.

Во-вторых, пробег у меня годовой 10-12 тыщ, переплачивать деньги за дизель я не стал, по моим подсчетом за переплату за дизель я мог купить 7 000 литров 95го бенза, а это примерно на 45 000 км пробега. Что при моем пробеге это на 4 года!!!

В-третьих: дизель ждать надо было, а бенз нате-берите.

 

Овер или Лим? У меня есть МЛ с пневмой, так что большого желания брать еще одну машину с пневмой не было. Панарома и мониторы? Панорама может и вещь, а вот мониторы нафиг нужны, я не в кинотеатре, телек и дома могу посмотреть. Но и самая главная причина по которой я отказался от пневмы: на тест драйве пневма мне всю душу на 20 дисках вытрясла, уж жесткой она мне показалась во всех режимах, (поверьте мне есть с чем сравнивать, МЛ на пневме и на более низкопрофильной резине правда на 19 дисках в режиме "комфорт" реально комфортен, а в режиме "спорт" спортивен). Поэтому и взял Лим на пружинах, т.к он мне показался мягче пневмы :blink: на тех же 20 дисках. Да и как потом выяснилось что пневма то не совсем надежная...

Да и так подумал и обмазговал,что в Лиме есть то,что мне нужно и не более.

 

Ну вобщем то и я склоняюсь к новому ГЧ овер бензин.Он без пневмы с панарамой и тд и тп)Но хочу чуток подождать...боязно немного на счет 8 ступки.Пусть немного ребята поганяют и скажут свое мнение.

Ruslann
4
Автомобиль: WK2 CRD OVER
Город: Кострома
Опубликовано
Опубликовано

А что брать?бензин или дизель,лимитед или оверленд???Столько вопросов....

Рестайл! дизель! лимитед!

Опубликовано

Рестайл! дизель! лимитед!

Дорейстайл! Бензин! Оверлэнд!

 

Уффф! Хорошо поговорили! Обстоятельно...

0
Автомобиль: Porsche
Город: Спб
Опубликовано
Опубликовано

я даже знаю что это за дилер. Форис небось? :)

 

 

Вы не поняли. Форис даёт скидку 50 тысяч на рестайлинговый GC с маленьким дисплеем. Потому что все хотят рестайл с восьмидюймовым ЮКоннектом. На дорестайл у них тоже скидки что-то около 160-200 тысяч....

 

Форис, а что такое Юконнект ?

0
Автомобиль: Porsche
Город: Спб
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Пока остановился на ресталинге бензине ))

мб в субботу уже выкачусь ,))

Спасибо за участие.

 

Но вот так и не понял про маленкий экран и большой? в чем разница кроме нави и размера ? ))

Изменено пользователем Yakov
374
Автомобиль: WK2 Limited
WL Limited+
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Форис, а что такое Юконнект ?

post-20031-0-84219900-1380744709_thumb.jpg

Изменено пользователем cableman
374
Автомобиль: WK2 Limited
WL Limited+
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано
так и не понял про маленкий экран и большой? в чем разница кроме нави и размера ? ))

странный вопрос. В чём разница между Nokia 6300 и Nokia Lumia?

0
Автомобиль: Porsche
Город: Спб
Опубликовано
Опубликовано

странный вопрос. В чём разница между Nokia 6300 и Nokia Lumia?

Функционал же одинаков кроме навигашки!)

  • 2 недели спустя...
0
Автомобиль: Субару Форестер SH9 2.5 Atmo РКПП
Город: Котельники
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А что, всем понравился новый размер фар и форма задних фонарей на рестайле(сорри, но эти два "ноу хау" совсем не в тему - перед мал, зад велик, а на дорестайле было гармонично)ИМХО...

Изменено пользователем VALTRON
10
Автомобиль: GRAND CHEROKEE WK
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

Ломать надо было дилера!

Форис потрудней, но можно было скрестить с Эльвой! Со словами кто хочет продать мне машинку?

 

Пол года назад покупали WK2 в Форисе 2014 года рождения, СRD, Лимитед, пенорама, навигация, защита днища оригинальная (бензобак, раздатка, коробка), при этом на двигателе пыльник за 2 200 000.

189
Автомобиль: Американский паровоз wk2 рестайл 3.0 керосин
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Здесь где-то обсуждали проблемы 8 ступенчатой АКПП. Судя по отзывам еще "сырая".

Не буду утверждать, но пугать человека пока рано про ненадежность, подергивает ее, да, спору нет.

374
Автомобиль: WK2 Limited
WL Limited+
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ломать надо было дилера!

Форис потрудней, но можно было скрестить с Эльвой! Со словами кто хочет продать мне машинку?

именно так я и сделал, добавив сюда ещё и Аврору с Софийской.

Победила Эльва. Скидками не осыпали, но Жып притащили из Палдиски за неделю. Подарили ковёр в багажник и сетки на решётки радиаторов. Негусто, но хоть что-то.

 

Не буду утверждать, но пугать человека пока рано про ненадежность, подергивает ее, да, спору нет.

плюсую. У меня ничего не дёргает, первые впечатления - отличный карабас.

Изменено пользователем cableman
  • 4 недели спустя...
23
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 Limited 3.0 CRD
Dodge caravan IV 2
Grand Cherokee -1 ZJ (1992-1999)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Здравствуйте одноклубники!! :)

Созрел таки Батяня купить себе внедорожник :))

Подскажите пожалуйста, как обстоит дела с ДИЗЕЛЕМ на Grand Cherokee?

Лучше взять бензу или дизель?

По обслуживанию ДИЗЕЛЬ сильно дороже бензы?

По внедорожным качествам как?

Какую комплектацию лучше взять?

Всем заранее СПАСИБО!! :)

796
Автомобиль: BMW'f15'40d и BMW'f20'116i
ex-wk2'3.6
ех-Prado120
ex-PajeroIV
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

бюджет бесконечный ? личные предпочтения?

23
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 Limited 3.0 CRD
Dodge caravan IV 2
Grand Cherokee -1 ZJ (1992-1999)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

бюджет бесконечный ? личные предпочтения?

бюджет до 2,5

предпочтения - чтоб не ломался :D

12
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.6 Limited
Город: Сургут
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

бюджет до 2,5

предпочтения - чтоб не ломался :D

 

 

Зря, Вы это :crazy:

Где-то тут мужик один спрашивал совет на автомобиль "для деревни, где дерьма по уши"

Просил сориентировать между желанием и разумом?

Потом сам не рад был, что спросил :lol2:

http://jeep4x4club.ru/topic/28587-hochu-kupit-novii-dzhipno-poka-chto-ne-mogu-reshit/

Изменено пользователем Sash-86
74
Автомобиль: GC 2011
Город: Мозгва
Опубликовано
Опубликовано

Щаз на Х5 шикарные условия. Если поискать за 2,5 можно найти.

23
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 Limited 3.0 CRD
Dodge caravan IV 2
Grand Cherokee -1 ZJ (1992-1999)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Щаз на Х5 шикарные условия. Если поискать за 2,5 можно найти.

а что на счёт обслуживания и надёжности?

Дизели у них как?

 

а что скажите на счёт Chevrolet TrailBlazer ?

12
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.6 Limited
Город: Сургут
Опубликовано
Опубликовано

Щаз на Х5 шикарные условия. Если поискать за 2,5 можно найти.

 

Нах за одно имя переплачивать до 700т.р.

Цена абсурдна, исходя из качества и комфорта

194
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Опубликовано
Опубликовано

Нах за одно имя переплачивать до 700т.р.

Цена абсурдна, исходя из качества и комфорта

 

:booze: :booze:

эт точно...

4
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Laredo 3.0TD/241 8AT
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Здравствуйте одноклубники!! :)

Созрел таки Батяня купить себе внедорожник :))

Подскажите пожалуйста, как обстоит дела с ДИЗЕЛЕМ на Grand Cherokee?

Лучше взять бензу или дизель?

По обслуживанию ДИЗЕЛЬ сильно дороже бензы?

По внедорожным качествам как?

Какую комплектацию лучше взять?

Всем заранее СПАСИБО!! :)

Бери Jeep Grand Cherokee WK2 LAREDO, с дизелем. Рестайл. Добавишь в комплектацию систему полного привода "квадра драйав 2", + защита днища, + медиацетр большой 8,4 дюйма монитор + подогрев сидений. Это, кажется, называется "SKID PLATE GROUP". Укладываешься в установленый лимит с запасом. По проходимости очень не плохо. Резину только правильную ставить надо)). Что касается бенз или дизель, то копий сломано тут уже много. Можно второе иго татаро-монгольское организовывать. Для меня только дизель - уже последние 15 лет. Машинки на нем просто летают. Да и налог не очень обременителен в отличии от бенз..

56
Автомобиль: ока
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Добавишь в комплектацию систему полного привода "квадра драйав 2",

Насколько я понимаю, там отличие только в блокировке заднего диффа, все остальное такое же.

1 386
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

А на четверговой вам Николай что присоветовали? :)

796
Автомобиль: BMW'f15'40d и BMW'f20'116i
ex-wk2'3.6
ех-Prado120
ex-PajeroIV
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Если новую машину то да, наверное дизельная лареда нормально будет, немолодому человеку можно даже без большого экрана

А ренглер длинный не нра?

1 386
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

К сожалению, даже избалованная Америка предпочитает Лексус :(

5 663
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Тоже за вранглер, надёжнее и проходимее.

314
Автомобиль: Jeep Cherokee XJ 4
Grand Cherokee -5 WL (2022-2026)
Опубликовано
Опубликовано

Тоже за вранглер, надёжнее и проходимее.

а еще красивее, удобнее, быстрее, дешевле.

 

а автору: бери ларедо 3,6 без доп опций, кроме 8,4 дюйма экрана. тогда есть шанс не ломаться

23
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 Limited 3.0 CRD
Dodge caravan IV 2
Grand Cherokee -1 ZJ (1992-1999)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А на четверговой вам Николай что присоветовали? :)

А на четверговых я пока не задавал этого вопроса :)

 

Если новую машину то да, наверное дизельная лареда нормально будет, немолодому человеку можно даже без большого экрана

А ренглер длинный не нра?

Желание именно гранда нового у Батяни :)

 

а еще красивее, удобнее, быстрее, дешевле.

 

а автору: бери ларедо 3,6 без доп опций, кроме 8,4 дюйма экрана. тогда есть шанс не ломаться

А в чём же разница комплектация?

LAREDO -

LIMITED -

OVERLAND -

Принципиальные различия какие?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 1 131 гость (Посмотреть всех)

    • leksrus1
    • ies76
    • MarkS
    • Voldemarych
    • up6
    • Игорь 77
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 998
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...