Проблемы с печкой

[Stimon]

В печку еще не лез на своем авто ..))) просто предположил .. 

[Stimon]

,Действительно нету кранов никаких глянул в каталоге ..)  но и износ крыльчатки  как то тоже не реально 

[Гость]

Когда торгуешь запчастями это уже не кажется чем-то сверхъестественным... Частенько встречается.
Вот я джип продал, сидел пока машину искал задницу возить 95% автомобилей, укладывающихся в доступную сумму+кожа+4вд+автомат просто тупо даже не смотрел просто потому, что знаю что "это в принципе помойка, это с геморным мотором, это с геморной подвеской, тут ценник космический на з/ч, тут ваще китайцы, это можно брать только новым, а это тоже геморрой, а это ваще ПЕЖО или ФОРД... т.д". Порой приходят покупатели с вопросом "а что лучше...", а у меня еще пару слесарей знакомых с сервисов тусят, на чай заходят, и все, сплошной фильм ужасов. Тут рассыпалось, там развалилось, тут заклинило. 

Изменено 3 декабря, 2015 пользователем Гость

[Stimon]

У меня вторая машина тойота 1996 года ... за 10 лет в моих руках не было и дня что бы она не завелась или не доставила меня с точки А в точку Б.

[Гость]

 закругляемся, про печку разговор

[Stimon]

Как сказал один хороший человек на новых моделях авто нельзя уезжать далеко от СТО... )))))

все ....только про печку..)

[Stimon]

Допустим крыльчатка умерла ... тогда наверное двигатель бы перегревался? нет? этой зимой потек у меня радиатор на тойоте что делать радиатора нет залил туда герметик ... итог забило печку и была такая же проблема на холостых печка дует холодным а во время движения печка начинала работать но не очень хорошо... после прихода радиатора были отсоединены трубки на печку обе одну заглушил налил кока колы в печку она так простояла минут 30 потом всю чачу слил  промыл проточной водой всю систему .. и все заработало...  

[Гость]

тогда наверное двигатель бы перегревался?

двигатель начинает чуть перегреваться, стрелка термометра уходит за середину,

 

но после работы на холостых из печки снова начинает дуть холодом.

что свидетельствует о плохой циркуляции в системе охлаждения, причины этому уже названы - 1) крыльчатка, 2) затрудненный проход жидкости вследствие а- пробки, б- забитости каналов системы охлаждения.

Т.е. "на ходу" обороты двигателя естественно больше, чем на холостых => напор больше, циркуляция сильнее. Выводы очевидны.

 

Но опять же, это все теория. Хотя бы шланги на печке надо пощупать, должны быть почти одной температуры если все с радиатором печки нормально. Это самое простое и бесплатное мероприятие. 

Щупать надо два раза:

-когда должно дуть горячим, а дует холодным

-когда должно дуть горячим и горячим дует.

Изменено 3 декабря, 2015 пользователем Гость

[Stimon]

если сами соты забиты то процедура с щупанием патрубков бессмысленна проверенно оба были кипяток но печка не работала..

по поводу завоздушивания то можно сделать простой эксперимент заехать передом на холм что бы машина стояла под углом ... по всем законам физики воздух подымется вверх..

клапан тоже не должен создавать препятствие для печки печка же не на большом круге стоит 

если клапан заклинило в открытом состоянии то просто двигатель будет долше нагреватся соответственно и печка но на прогретом двигателе печка должна работать хоть как .... 

[Liquid Funk]

по поводу завоздушивания то можно сделать простой эксперимент заехать передом на холм что бы машина стояла под углом ... по всем законам физики воздух подымется вверх..

Крышки какие нужно при этом открывать или воздух сам должен выйти через клапан?

[Stimon]

@Liquid Funk, мы открывали заливную пробку на радиаторе (а у нас на дизелях заливная крышка на бачке расширительном думаю тоже прокатит бачок выше печки стоит)... заехал погазовал немного что бы систему разогнать ...машину не прогревал сильно. 

[EmerA]

Да не нужно заезжать никуда... - просто открыть крышку расшерительного бачка, включить печку на полную, прогреть до открытия термостата, прогазовать до 3000 об. немного, всё.

[mastrppd69]

Термостат.

[Gani]

Постоянно дует в ноги. После старта начинает что-то щелкать (медленно) внутри торпеды, по ощущениям с водительской стороны. По умолчанию дует холодным. После каждого старта нужно покрутить регулятор температуры туда-обратно, чтобы дуло теплом. Что это, шестеренка или заслонки? Или и то, и другое?

Могу снять видео.

 

[The nothing]

Привет всем! Жип 2006г.в 3.0 тд. Беда такая уже почти год вентилятор печки живет своей жизнью, то на малых оборотах разгонится на максимум, то на оборот. На днях вылезла такая штука: крутишь крутилку вентилятора, а он не работает, потом как заводной через некоторое время включается, стоит выключить даже прогретую машину и опять не работает. Еще появился пару дней назад несильно визжащий звук вентилятора и сегодня усе каюк, хоть на прогретую хоть на холодную не включается ни в какую, мерзну нафиг.  Прочитал похожие темы тут, вынул реле за бардачком с виду нормальное, контакты не подгоревшие, сопротивление чета не нашел, фотки на форуме другие, мой партнамбер реле 04885482ас/а . Помогайте други че делать, куда лезть, с чего начать, как проверить може вентилятору каюк,  детей в школу возить в холодильнике не хочется да и небезопасно это с запотевшими и замерзшими стеклами.

 

Изменено 17 января, 2016 пользователем The nothing

[Van777]

В оптимале еще проверить напряжение на двигатель вентилятора. Буквально месяц назад была аналогичная проблема на Пежо, моторчик жил своей жизнью то включался, то прикидывался мертвым, то сам менял обороты. Облазили и прозвонили все что можно, пока не сняли сам вентилятор, проблема - износ щеток и подвисание одного из контактов.

[The nothing]

Подскажите что с чем надо соединить напрямую без резистра чтобы проверить вентилятор я так понимаю на максимуме

[KeY]

Подскажите что с чем надо соединить напрямую без резистра чтобы проверить вентилятор я так понимаю на максимуме

на фишку вентилятора подайте 12 вольт напрямую ...фишку перед этим лучше снять...если работает ,то проблема в том блоке что на фото ..если не работает то проблема в моторчике...я свой в этом году поменял...засвистел ..разборки и смазки хватило на неделю...

Ps ..как вариант попробуйте черный провод к мотору который идет зачистить изоляцию примотать к этому участку еще один проводок и замкнуть на массу..у меня год назад когда мотор печки встал ..такой колхоз прокатил..т.е двигателель работает крутилки включены отопитель не работает..проводком на массу в прикуривателе на секунду замыкал и мотро отопителя включался..

Изменено 17 января, 2016 пользователем KeY

[mastrppd69]

Сними мотор. Покрути вал. Подёргай в осевом направлении, есть люфт? Ремонт, разбирается. Чистишь коллектор, смазываешь, ставишь дополнительную шайбу на вал со стороны коллектора, примерно по размеру, собираешь. Возможно проблема в блоке регуляторов (где крутилки). Снимаешь понель, отстегиваешь защелки на блоке регуляторов, открываешь, смотришь на наличие повреждения шлейфов, плавятся. Пропоял и прозвони на наличие обрывов, по схеме. так же проверить наличие питания на вентилятор. Возможно обрыв, плохой контакт. Подгорают контакты на тепловой резистор, что на первом фото.

Изменено 18 января, 2016 пользователем mastrppd69

[The nothing]

Для начала зачистил плату резистра была вся в сырости и пыли, на первом фото видно. Отключил аккумулятор на ночь, с утра пришел - все в норме, все работает без проблем, обороты не скачут, вентилятор не визжит, я так понимаю это не решение проблемы поэтому жду когда начнется все снова, тогда и буду экспериментировать по вашим советам.  Сцуко сломал нижнее ухо (крепление) бардачка когда ставил его назад. Никто не в курсе менять бардак целиком или ухо меняется тоже?, чета не посмотрел сразу.

[mastrppd69]

Наверно в сборе. Вентилятор визжит? Первых пять предложений по теме. Дополнительно на контакты обрати внимание. Правильное решение почистить резистор.

[The nothing]

Самое странное что вент не воет,  скорее дело в температуре за бортом. При -10 не воет когда начал выть то было -20 - 25. Походу вент все равно менять или перебирать... неважно. Второй день пошел, полет нормальный, обороты не плавают, включается сразу без затупов. 

Изменено 19 января, 2016 пользователем The nothing

[Zeidroff]

Всем Привет,  похожая проблема с вентилятором, подскажите как добраться до него по проще?  Что бы не сломать ничего?

[The nothing]

Проще не получится как есть так есть. Залезь в бардачек и отсоедини справа рычажок, затем клипсы снизу они вверх отстегиваются, все, вытаскивай. Когда клипсу я нижнюю сломал, был мороз, ну и пластмасса задубела вот и весь сюжет. Да кстати у меня с вентом все ок, проблем нет

Изменено 28 января, 2016 пользователем The nothing

[maksimus81]

 

 

Залезь в бардачек и отсоедини справа рычажок

 

Этот рычажок роль упора-ограничителя играет. Его удобно отсоединять, если снять правую боковину с торпеды. Она просто отщелкивается.  Еще посоветовал бы проинспектировать состояние шестерни привода заслонок.

 

Единственное - все нужно делать в тепле. Сейчас холодно. Можно весь пластик поломать.

[The nothing]

Его просто с низу вверх подцепляешь и се, ниче снимать не надо

[Zeidroff]

 Еще посоветовал бы проинспектировать состояние шестерни привода заслонок.

 

Вот с ней проблема, шестерня сломана. Которая одевается на сервопривод. Только вот в каталоге ее найти не могу

[maksimus81]

@Zeidroff, 

 

05143126AA

 

Если остались останки, то их можно склеить (я так сделал - все отлично пашет http://jeep4x4club.ru/forums/topic/41979-zamena-radiatora-pechki-uproschennaia-versiia/?p=1106774 ) . Если потерялись, то можно заказать новую, а можно с разборки (в Беларуси, например).

[Сергей57]

 

Сашка М

а где у нас мотор печки стоит? как к нему подобраться? на больших оборотах гудит как то неприятно

 

[Гость]

Это вопрос или чего?