Перейти к содержанию

Скрипит сзади Компасс


Принцесса на ВИШЕНКЕ

Рекомендуемые сообщения

21
Автомобиль: Jeep Compass 2012
Город: Королев
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Был скрип, как на телеге старой. Слышно за квартал было. Вскрытие показало, умершие сайленты заднего нижнего рычага.

Наружние, которые плавающие, терлись металл о металл. Отсюд скрип. Поменял, все прошло.

Вдруг пригодится кому: внутренний сайлент ставил от Митцу, наружний (вместо плавающего) Х5 код 31-0079 полиуретановый. 

 

з.ы. Да, втулки стабилизатора тоже приговорили и передние и задние. Приличного неоригинала не нашел.

Пробег 20 тыс., если что.

Изменено пользователем gretc
175
Автомобиль: Jeep Compass
2014
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано
@gretc,вот мне, как некрашнной блондинке, непонятно, надо ли вашу инфу записать себе на подкорку, потому что в профиле я не вижу какого года у Вас машина? Неуж-то на свежем Компасе уже все поизносилось?
119
Автомобиль: Jeep Compass
Toyota bB
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

У меня по гарантии на 30 тысячах перетрясли заднюю подвеску из за скрипа, все те же проблемы... Compass 2012 г.в.

175
Автомобиль: Jeep Compass
2014
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

Друзья, надобно в профиле прописать год выпуска машинки, так удобнее будет всем!

325
Автомобиль: Jeep Compass 2014
Город: Надмосковье
Опубликовано
Опубликовано

Пробег 20 тыс., если что.

20 тыс. пробег какой, городской или внедорожный?

21
Автомобиль: Jeep Compass 2012
Город: Королев
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Ангелина, @Acovant, машина 2012 года, эксплуатация с 2013, пробег по городу. Правда, перед ямами и всякими другими неровностями особо не кланяюсь.

Изменено пользователем gretc
  • 2 месяца спустя...
21
Автомобиль: Jeep Compass 2012
Город: Королев
Опубликовано
Опубликовано

Добавлю.

Скрип, спустя два месяца, возобновился. Изначально грешил на стойки, но диагностика показала люфт, в недавно поменянных, наружных сайлентах нижнего рачага.

Ставил - Х5 код 31-0079. По РТИ от фирмы Х5 читал тут нехорошие отзывы, но для других деталей подвески. Видно не единичный брак, а общее качество такое.

Буду менять на сайленты от Митцу, хоть они и дорогие - заразы. 

325
Автомобиль: Jeep Compass 2014
Город: Надмосковье
Опубликовано
Опубликовано

Какой код самых надежных, и не лучше ли оригинальные?

21
Автомобиль: Jeep Compass 2012
Город: Королев
Опубликовано
Опубликовано

Мне рекомендовали ставить от Мицу. Но они денег стоят в 2,5 раза дороже чем другие неоригинальные.

 

Также читал, что ставили и успешно эксплуатировали "Точку опоры". Но я их не нашел.

Оригинальных сайлентов Jeep не бывает, только рычаг в сборе.

Код от Мицу напишу, когда их заберу. 

 

 

з.ы. да, от Мицу, вроде, тоже плавающий сайлент должен быть. Наверное, поэтому и дорогой такой.

  • 2 недели спустя...
21
Автомобиль: Jeep Compass 2012
Город: Королев
Опубликовано
Опубликовано

Код внешних плавающих сайлентов задних нижних поперечных речагов - 4113А062. Оригинал от Мицу.

В бумерангах точно такие же внешние.

  • 6 месяцев спустя...
0
Автомобиль: Compass 2007
Город: Усинск
Опубликовано
Опубликовано

Оживим темку!!! доброго дня, имеется Джип компас 2007 г.в. скрип присутствует, после замены сайлентблоков 3000-5000 пробега, вопрос: от DODGE CALIBER 2007 г.в. подойдут? И вообще от каких других марок авто подходят сайлентблоки? Спасибо!

3
Автомобиль: Джип Compass 2012
Город: Королев
Опубликовано
Опубликовано

Тоже желаю оживить тему!!!!!! Скрипит сзади похлеще не смазанной телеги. сказали под замену стойки стабилизаторов задних + втулки задние ну и типа все колодки. 

Был в Авалюксе(я их клиент) сказали ни чего не скрипит и это на  ТО. Так вот предложение подъеду к тому кто возьмется все исправить чтобы было без НО....

21
Автомобиль: Jeep Compass 2012
Город: Королев
Опубликовано
Опубликовано

@Дима62, По опыту замены на своем Компасе, могу сказать, что лучшие резинки для подвески - оригиналы от Митцу.

В топике все расписано, в том числе и мной, какие куда подходят. И, естественно, никакие стойки и рычаги менять не надо. Меняете резинки в них и будет Вам счастье.

1
Автомобиль: Jeep Compas
Опубликовано
Опубликовано

@Дима62,День добрый, только вернулся с диагностики (скрип стоял ужасный), оказался задни левый сайлентблок (плавающий) поперечного рычага.

  • 2 недели спустя...
0
Автомобиль: jeep compass '12
Опубликовано
Опубликовано

@Дима62, По опыту замены на своем Компасе, могу сказать, что лучшие резинки для подвески - оригиналы от Митцу.

В топике все расписано, в том числе и мной, какие куда подходят. 

Добрый день!

А что у вас в итоге получилось по деньгам за запчасти, за работу? Сколько по времени и охотно ли взялись на сервисе (если не секрет, то где делали?)?

Не получилось бы проще и, возможно, дешевле поставить рычаги (например, вот эти - MN100086 от Митсубиси) в сборе?

 

Заранее спасибо!

 

 

ЗЫ

Компасс 12 года с пробегом 80.000. Первые скрипы начались в районе 50.000 и еще на гарантии - официалы (джип-шереметьево) чего-то сделали (утверждали что заменили по гарантии) и где-то 25.000 не скрипело. Сейчас же - как телега! Задние стойки и втулки стабилизаторы новые...

0
Автомобиль: jeep compass '12
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

 

Не получилось бы проще и, возможно, дешевле поставить рычаги (например, вот эти - MN100086 от Митсубиси) в сборе?

 

В итоге по результатам диагностики скрипят плавающие сайлентблоки заднего рычага (те, которые ближе к колесу). Для Компасса отдельно они не идут и засветила замена рычагов в сборе (~17000 рублей за штуку). Слесари берутся выпрессовать проблемный узел и запресоовать туда такой же, но от Калибра.

 

Пока прошприцевали - скрипеть перестало...

Изменено пользователем Tema130
6
Автомобиль: Jeep Compass 2012
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

И у меня, и у меня заскрипело :blink: !

Я думала раньше, что у меня компас скрипит. А вот теперь, когда сайленты развалились, я поняла, что прошлые поскрипывания на кочках - это даже не цветочки, это вообще ничто.

Были в отпуске в Питере и вдруг заскрипело. Так заскрипело, что страшно ехать было. Оперативно сгоняла в Аврору на диагностику - как и следовало ожидать - сайлентблоки, родимые, умерли. Сказали, что ездить с этим можно, если не смущают косые взгляды мимо проходящих людей. Вроде как на ходовые качества это никак не влияет.

Но стыыыыдно ж как... :wacko:

У Питерского дилера мне озвучили стоимость замены - около 10000 с лишним за штуку+ работа. Итого около тридцатки выйдет. В Мск, видимо, подороже будет (если у официалов).

Самое обидное - прям передо отпуском была на ТО - сказали, все отлично с подвеской. Ничо не предвещало, как говорится.

Интересовалась у мастера в сервисе, на что лучше менять (т.к. темку эту я читала раньше - в нужный момент всплыла в голове :up: ) - родные или от аутлендера. Сказал - фиг угадаешь. И те, и другие могут развалиться с одинаковой вероятностью. И что мои 60 тыщ пробега - очень даже неплохо - обычно разваливаются раньше.

В общем, вся в растерянности. На что менять пока не решила.

Езжу и плАчу пока от этого позорища... :blink:


В итоге по результатам диагностики скрипят плавающие сайлентблоки заднего рычага (те, которые ближе к колесу). Для Компасса отдельно они не идут и засветила замена рычагов в сборе (~17000 рублей за штуку). Слесари берутся выпрессовать проблемный узел и запресоовать туда такой же, но от Калибра.

 

Пока прошприцевали - скрипеть перестало...

Спрашивала, кстати, про шприцевание. В Авроре питерской сказали, что поможет чуть ли не пару дней всего - т.е. с их слов это совсем бестолковое занятие. Или все-таки помогает?

156
Автомобиль: Compass 2014 г.в.
был во владении 6 лет
Город: Калуга
Опубликовано
Опубликовано

Ткните пальцем, что скрипит. У меня уже 76,0 тыс. км пробег и намёков нет (тьфу*3), но готовиться надо.

post-32790-0-60276100-1461944480_thumb.jpg

  • Партнёр клуба
7 501
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано
156
Автомобиль: Compass 2014 г.в.
был во владении 6 лет
Город: Калуга
Опубликовано
Опубликовано

Кто в руках держать будет, замерте, pls, размеры сайлентов: диаметры внутр, наруж., длину.

  • Партнёр клуба
7 501
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

уже много раз это делали

1
Автомобиль: jeep compass
Город: минск
Опубликовано
Опубликовано

Доброго всем здравия, почитал что народ пишет про скрипы в подвеске, решил поделиться своим горьким опытом. Про переднюю подвеску я уже писал но добавлю стук спереди может давать рулевая рейка или супорта на кочках или ямах с острыми краями. В задней подвеске все немного иначе, скрип в первую очередь дает плавающий саленблок тяги схождения потом бумеранг потом нижний рычаг. Вылечил просто поменял плавающие на оутлендеровские и врезал в них масленки для шприцевания, вопрос как всем шприцевали если я на двух комплектах заводских новых рычагов не нашел масленок, шприцую каждую замену масла и 40 тысяч пробега уже никаких проблем ни скрипов ни люфтов. С внутренними саленблоками бумеранга и нижнего рычага поступил просто запресовал безобойменные салентблоки в обоймы заводских из которых свои резинки вывалились и никаких разрывов и расслоений тех же 40 тысяч. Народ прошу некритиковать так как все это было сделано своими руками в домашних условиях и касается компаса с 2007 года

  • 3 месяца спустя...
1
Автомобиль: Jeep Compas
Опубликовано
Опубликовано

День добрый форумчане, у меня опять заскрипела задняя подвеска, причём при раскачке вверх вниз скрипа нет а когда едешь по грунтовке в раскачку право лево скрипит. Какие сайлент блоки менять надо? Внешние нижние плавающие поменяны.

  • 4 недели спустя...
1
Автомобиль: Jeep Compas
Опубликовано
Опубликовано

Доброе утро, подскажите, нужно ли делать сход развал после замены верхних плавающих сайлент блоков?

  • Партнёр клуба
7 501
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

желательно

  • 1 месяц спустя...
497
Автомобиль: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Другой
Город: Петропавловск Камчатский -Краснодар.
Опубликовано
Опубликовано

 

 


просто запресовал безобойменные салентблоки в обоймы заводских из которых свои резинки вывалилис

 Володя,а как запрессовать резину в обойму? Что,вот так прессом и вдавливать?

  • 5 месяцев спустя...
0
Автомобиль: Jeep compass 2013
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет! Подскажите пожалуйста код полиуретановых сайлент блоков внутренних и внешних задних нижних поперечных рычагов задней подвески для джип компасс 2013г

175
Автомобиль: Jeep Compass
2014
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

@Андрэ,а у Вас, в Рязани же дилер есть. Я заезжала в позапрошлом году 

  • 4 недели спустя...
0
Автомобиль: JEEP Compass
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет! Подскажите пожалуйста код полиуретановых сайлент блоков внутренних и внешних задних нижних поперечных рычагов задней подвески для джип компасс 2013г

 

Присоединяюсь, Компас 2012г., 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 0 анонимных, 155 гостей (Посмотреть всех)

    • Seman3
    • Юлия Бобришова
    • agregat97
    • Anderssen
    • Niklook
    • Александр 84
    • alkg
  • Бортжурналы


    1. К нам в TRS Motors поступил довольно свежий Jeep Grand Cherokee в кузове WL 2023 года выпуска. Несмотря на молодой возраст, автомобиль уже успел накатать солидные 110 000 километров, что говорит об активной эксплуатации. Владелец обратился с конкретной проблемой: на приборной панели загорелась ошибка, связанная с системой полного привода. Для внедорожника, особенно в условиях российской зимы, неисправность трансмиссии — это серьезный вызов, лишающий машину одного из ключевых преимуществ. Современные электронно-управляемые системы 4x4 очень чувствительны к любым сбоям, и игнорирование подобных сигналов может привести к более масштабным и дорогостоящим поломкам. Владелец проявил разумную осторожность, сразу обратившись к специалистам для точной диагностики, чтобы не усугублять ситуацию дальнейшей ездой на неисправном авто.

      Что показала углубленная диагностика системы?

      Наши мастера приступили к компьютерной диагностике, которая является первым и обязательным шагом при работе со сложными электронными системами. Сканер четко указал на неисправность в цепи управления передним мостом. Более детальная механическая и визуальная проверка позволила локализовать проблему. «Виновником» оказался узел с неофициальным, но очень распространенным среди мастеров названием «булава». Официально же эта деталь называется FAT-актуатор переднего редуктора. Это электромеханическое устройство играет ключевую роль в современной системе полного привода. Его задача — по команде блока управления физически замыкать или размыкать соединение, подключая или отключая переднюю полуось. Таким образом, когда в полном приводе нет необходимости, передний мост не вращается, что экономит топливо и снижает износ. При необходимости система мгновенно включает его. Проблема этих актуаторов часто носит программно-механический характер: внутренние элементы или управляющая электроника выходят из строя, и узел перестает выполнять свою функцию, о чем немедленно сигнализирует бортовой компьютер.

      Процесс замены FAT-актуатора («булавы»)

      Вердикт после диагностики был однозначным: необходима замена FAT-актуатора в сборе. Ремонту эта деталь, как правило, не подлежит из-за своей конструкции и ценности надежности новой запчасти. Сам процесс замены можно охарактеризовать как «с одной стороны муторный, с другой — логичный и последовательный». Работы требуют аккуратности, так как узел расположен в довольно тесном подкапотном пространстве рядом с другими агрегатами. Однако для опытных мастеров TRS Motors, которые регулярно сталкиваются с ремонтом внедорожников, включая Jeep, это стандартная процедура. После снятия защитных элементов и отключения электрических разъемов старый актуатор демонтируется, а на его место устанавливается новый, оригинальный или проверенный аналог высокого качества. Важным этапом является последующая программная адаптация узла и полная проверка работы системы полного привода в разных режимах, чтобы убедиться в корректности зацепления и отсутствии ошибок.

      Итоги ремонта и важность своевременного обращения

      После завершения всех работ и тестовой поездки ошибка на панели приборов погасла. Полный привод Jeep Grand Cherokee WL вернулся в строй, и владелец вновь может быть уверен в своем автомобиле на любой дороге, будь то снежная целина или скользкий городской асфальт. Этот случай наглядно показывает, что даже у современных автомобилей с относительно небольшим пробегом могут возникать серьезные технические неисправности. Активная езда, российские дорожные условия и нагрузки на трансмиссию делают свое дело. Ключевой вывод для любого автовладельца: никогда не игнорируйте сигналы бортового компьютера. Своевременная диагностика в специализированном сервисе, таком как TRS Motors, позволяет быстро и точно определить проблему, устранить ее с минимальными затратами и избежать цепочки вторичных поломок, которые неизбежны при эксплуатации машины с неработающим полным приводом.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.