По многочисленным советам некоторых джиперов, я установил на двигатель V8 5,2 топливные форсунки Siemens 6354 от Волги с 406м мотором.

На холостых оборотах мотор работает устойчиво, держит порядка 500 оборотов, в движении при резком нажатии на газ мотор теряет обороты и не разкручивается. Из глушителя раздаются выстрелы. При плавной работе педалью газа, "неспешной" езде, перемещаться можно, но без особого удовольствия. Померил давление топлива в топливной рейке, 1,9-2 Атмосферы. Топливный фильтр новый.

Вопросы:

1. Поможет ли установка нового бензонососа? Так как в теории давление в рейке должно быть 2.7

2. Может ли быть дело в перепускном клапане бензонососа?

3. Должны ли и могут ли мозги перенастроиться на новые форсунки?

Тема перемещена.

VVV, а куда перемещена???

Сюда, она была в ХЕЛП-е

менять насос полюбому надо.форсы тоже от автопрома нашего не фонтан ставить .разные они всёж с грандовыми.купи бэушные и на ультрозвуке прожги.там и тест сделаешь и по факелу и по производительности.

Да подходят они отлично, насосу кирдык.

я не сказал что не можно-можно.но это не спортивно это раз,а два-это не правильно

я про форсы а не про волги

Quote (cx27)

я не сказал что не можно-можно.но это не спортивно это раз,а два-это не правильно

Это почему же? На древнем движке Магнум 318 стоят супер-пупер платиново-магниевые космические форсунки, которые только и на космических челнах ставили ???

Там обычные форсунки которые подобрали из таблички по производительности и все с близкой производительностью подходят. Ты бы поиском прошелся бы - тут много отзывов людей ставивших и довольных, ибо когда форсунка умрет то никакими отмачиваниями и ультразвуковыми ваннами не поможешь ей уже. А переплачивать барыгам за бренд - вот это не спортивно и неправильно.

считаю неверным и неправильным внедрять в жизнь тазовскую и газовскую тему на американский автопром.мне хорошо извесно скупердяйство некоторых джиперов.ттоги не раз приходилось видеть и не такое как в недавней теме ниже с движкой от трофейного пепелаца,но всёж не правильно это.можно ,ещё раз повторяю,,поставить и внедрить что угодно и на что угодно.тем более после пару пива. болтовня всё это ,а я высказал свою точку зрения.и на ней я и остановлюсь

cx27, Quadra, для личной переписки есть ЛС!

в споре рождается истина

а ,да сорри-ЛС

Quote (cx27)

в споре

Согласен, но, к сожалению, в данной теме ваш спор перетёк в нечто иное. Всё лишнее удалено.

Quote (Quadra)

А переплачивать барыгам за бренд - вот это не спортивно и неправильно.

ЗОЛОТЫЕ СЛОВА! Согласен на 1000%

Проблема решилась, как только поменял бензонасос. Форсунки работают отлично.

Спасибо всем за внимание и мнения

 

ЧТД

пойдут ли форсунки bosch 0280158107 на гранда 5.2л 94г?или оригинал покупать?

Здравствуйте товарищи,посоветуйте на зетку 4.0л 96 год форсунки топливные,желательно не от жигулей,волги,а то оригинал дороговато как то.

Кстати вопрос, сколько должно быть литров/час в идеале?

Благодарю за помощь.))))

Здравствуйте товарищи,посоветуйте на зетку 4.0л 96 год форсунки топливные,желательно не от жигулей,волги,а то оригинал дороговато как то.

Кстати вопрос, сколько должно быть литров/час в идеале?

Благодарю за помощь.))))

Не понятна Ваша брезгливось, ставьте на парьтесь BOSCH 0 280 158 107 для ГАЗ, сделаны в Германии.

Расход чуть меньше, чем у родных SIEMENS 53030778, совсем на децл, но у боша 4х-точечный, более продвинутый впрыск.

Все остальные параметры или совпадают или превосходят оригинальные.

Чтобы развеять окончательно Ваши сомнения, скажу что себе на 5.9 поставил такие - отличный результат.

 

Цена летом была 700р за шт.

 

Для самостоятельного ознакомления читайте документацию.

http://www.bosch-motorsport.de/en-US/literature/en-US/Injection_Valve_EV_14_Datasheet_51_en_2775993867.pdf

 

Изменено 24 октября 201312 г пользователем LonesomeDove

Стояли у меня 4-точечные от волжанки. Все работало нормально. Потом достал оригинальные, помыл на стенде - проблем не обнаружилось, разницы с волжановскими не заметил. Но езжу на оригинальных. Если нужно могу эти 4 точечные продать. (пробег 6000 км)

Не понятна Ваша брезгливось, ставьте на парьтесь BOSCH 0 280 158 107 для ГАЗ, сделаны в Германии.

Расход чуть меньше, чем у родных SIEMENS 53030778, совсем на децл, но у боша 4х-точечный, более продвинутый впрыск.

Все остальные параметры или совпадают или превосходят оригинальные.

Чтобы развеять окончательно Ваши сомнения, скажу что себе на 5.9 поставил такие - отличный результат.

 

Цена летом была 700р за шт.

 

какой ужас... Ваш "типа сделано в германии" Бош клепается под Рязанью и качество - говно говном, 3 из 8 форсунок уходит в мусорку после проверки равномерности пролива. И при чем тут "4-точечный впрыск"? если вы сопла на форсах так называете, то разочарую вас, 4-точечный впрыск - это совсем другое! Ну и еще - лагтайм родных форсунок и газовских проверьте, ога.

качество - говно говном, 3 из 8 форсунок уходит в мусорку после проверки равномерности пролива. И при чем тут "4-точечный впрыск"? если вы сопла на форсах так называете, то разочарую вас, 4-точечный впрыск - это совсем другое! Ну и еще - лагтайм родных форсунок и газовских проверьте, ога.

Я проверю.

 

Пусть будет "4х-точечное сопло".

 

Вот кстати, сравнение 4-х дырочной и штатной форсунки:

 

Правда, на видео другая модель Bosch 0280155703

Но сути дела не меняет, многодырочные круче и это очевидно

Изменено 25 октября 201312 г пользователем LonesomeDove

Возможно вот эти бош это с производительностью 214 мл/мин(это дорестайл),а мне надо 237мл/мин(это рестайл).

Я пробил свои форсы по номеру(у меня еще штатные стоят) и получилось что 237

Не понятна Ваша брезгливось, ставьте на парьтесь BOSCH 0 280 158 107 для ГАЗ, сделаны в Германии.

Расход чуть меньше, чем у родных SIEMENS 53030778, совсем на децл, но у боша 4х-точечный, более продвинутый впрыск.

Все остальные параметры или совпадают или превосходят оригинальные.

Чтобы развеять окончательно Ваши сомнения, скажу что себе на 5.9 поставил такие - отличный результат.

 

Цена летом была 700р за шт.

 

Для самостоятельного ознакомления читайте документацию.

http://www.bosch-motorsport.de/en-US/literature/en-US/Injection_Valve_EV_14_Datasheet_51_en_2775993867.pdf

 

Вот что вычитал я там,а мне то нужно 237мл/мин

Ну или может я чего то не понимаю здесь

Изменено 25 октября 201312 г пользователем Olen"

Я проверю.

Но сути дела не меняет, многодырочные круче и это очевидно

1) чем проверишь то?

2) в чем крутость? количество сопел практически не влияет на процесс смесеобразования.

 

зы. жертвы маркетинга, фигле.

 

Возможно вот эти бош это с производительностью 214 мл/мин(это дорестайл),а мне надо 237мл/мин(это рестайл).

Я пробил свои форсы по номеру(у меня еще штатные стоят) и получилось что 237

пофиг на производительность, если разница находится в пределах лямбда-коррекции

1) чем проверишь то?

2) в чем крутость? количество сопел практически не влияет на процесс смесеобразования.

Ну если это нельзя проверить, то как аргумент упоминать тоже не следует

Видео говорит об обратном

Ну если это нельзя проверить, то как аргумент упоминать тоже не следует

Видео говорит об обратном

1) ну, скажем так, чтобы проверить - нужно знать как и чем. Я знаю и у меня есть чем. А любители метода научного тыка могут продолжать втыкать что угодно ))

2) это видео распыла форсунки, но никак не процесса смесеобразования. Я таких видео могу десяток наснимать, благо стенд есть, однако влияние факела распыления на смесь, особенно на системе впрыска ГЧ, минимально.

 

зы. "от бедности" можно и ЗМЗшные форсы воткнуть - ездить будет, никуда не денется, но я п, честно, лучше бы взял контрактные и промыл их, потом прогнал на стенде и выровнял по производительности.

влияние факела распыления на смесь, особенно на системе впрыска ГЧ, минимально.

 

зы. "от бедности" можно и ЗМЗшные форсы воткнуть - ездить будет, никуда не денется, но я п, честно, лучше бы взял контрактные и промыл их, потом прогнал на стенде и выровнял по производительности.

знаешь, я думаю, что те миллисекунды, в которых гуляет задержка влияют еще меньше

 

это не ZMZ-шная, ZMZ-шная это DEKA, там да, маркировка такая "ZMZ"

Изменено 28 октября 201312 г пользователем LonesomeDove

знаешь, я думаю, что те миллисекунды, в которых гуляет задержка влияют еще меньше

 

это не ZMZ-шная, ZMZ-шная это DEKA, там да, маркировка такая "ZMZ"

ну вот смотри - там не милисекунды, а десятки и сотни милисекунд разницы в лагтайме, а это - разница в моменте и времени впрыска. По большому-то ГЧ сожрет все и ему пох, но я всегда завидовал людям, которые пишут "у мну 5.2 в городе жрет 23-24 литра, на трассе - 13-14" - это и от форсунок в том числе зависит. Например мой опыт юзания 406-ых форсунок - на ХХ адски богатит, чуть ли не бензином с выхлопа плюется, до 2000 об едет весело, зато потом - фигня полная, при этом жор меньше 30л - не видел. Поставил форсы с рестайла 95г.в. - стабилизировался ХХ, низы стали чуть помягче и адекватней, верхи - намного веселее, при этом расход - 28л и меньше не получается. Ща стоит газ, впрыск которого настраивается согласно времени бензофорс - расход 25л )))

ну вот смотри - там не милисекунды, а десятки и сотни милисекунд разницы в лагтайме, а это - разница в моменте и времени впрыска. По большому-то ГЧ сожрет все и ему пох, но я всегда завидовал людям, которые пишут "у мну 5.2 в городе жрет 23-24 литра, на трассе - 13-14" - это и от форсунок в том числе зависит. Например мой опыт юзания 406-ых форсунок - на ХХ адски богатит, чуть ли не бензином с выхлопа плюется, до 2000 об едет весело, зато потом - фигня полная, при этом жор меньше 30л - не видел. Поставил форсы с рестайла 95г.в. - стабилизировался ХХ, низы стали чуть помягче и адекватней, верхи - намного веселее, при этом расход - 28л и меньше не получается. Ща стоит газ, впрыск которого настраивается согласно времени бензофорс - расход 25л )))

У меня 13..14 по трассе на уровне 90 км/ч

Как-то раз получилось долго 11 ехать, но это в начале было интересно, сейчас уже пох

По Москве меньше 17 не получается, обычно 22..23

чтоб за 30 показало, надо тупо газ в пол - тормоз в пол, газ в пол - тормоз в пол..

Изменено 28 октября 201312 г пользователем LonesomeDove