Перейти к содержанию

Передний мост - проблемы и решения


anatoliguzev

Рекомендуемые сообщения

128
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 2.7 CRD Limited /Blilstein B4 / 245/65 R17 Cooper AT/ Dahl 65
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

парни вопрос, если снимаю передний кардан и звук "подвывания" исчезает, кто виноват: мост или "ноют" шруса на самом кардане ? хочу тишины....

если ловить тягу определённой скоростью, то едем катимся тихо....

в моей губерни нет мастера по столь определённой специфики - обслуживание мосты/кардан, если кто знает толкового человека , поделитесь контактом / адресом

Изменено пользователем Legion_24
33
Автомобиль: JGC WG 2
7 CRD 2004гв
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Да точно мост. Шрусы обычно щелкающий или стучащий звук дают. Мне Олег дотянул гр. На 30-40. Хвостовик зафиксировать надо. Можно по сервисам поспрашивать. Главное не перетянуть.

0
Автомобиль: WJ 3.1
Город: Евпатория
Опубликовано
Опубликовано

Хороший мануальчик, спасибо!

51
Автомобиль: jeep WJ4.0 2003г.в./WG2.7 2004г.в.
Город: Дмитров
Опубликовано
Опубликовано

@pawel111,


Мне Олег дотянул гр. на 30-40.  Главное не перетянуть.

 

 а как определяет на сколько тянуть нужно?

128
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 2.7 CRD Limited /Blilstein B4 / 245/65 R17 Cooper AT/ Dahl 65
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

присоединяюсь к вопросу, научите расскажите как приводить этот узел в порядок. хочу тишины и правильной работы агрегата! 

повторюсь Сибиряки кто с Красноярска если есть мастер толковый - приму в помощь контакт адрес...

как то так....

33
Автомобиль: JGC WG 2
7 CRD 2004гв
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Сам не тянул, утверждать не буду. Думаю до устранения люфта вертикального. Еще правое вывешивают колесо и покручивают хвост. Слушать надо.

51
Автомобиль: jeep WJ4.0 2003г.в./WG2.7 2004г.в.
Город: Дмитров
Опубликовано
Опубликовано

Я один раз подтянул на пару градусов, без ямы или подъемника это практически не реально, еждил в тишине две недели. Колесо не надо вывешивать, хвостовик немного проворачивается т.к. в паре есть тепловой зазор. Надо сделать так чтобы хвостовик проворачивался с небольшим усилием, немного туго. Знакомый джиповод был у него, ему сделал точно также, подтянул и сменил масло. Хватило на год. Второй раз Олег отказался подтягивать и сказал, что нужно менять подшипники. только подшипники он менять не берется , ему это не интересно, меняет пару целиком с регулировкой, а это стоит совсем других денег. 

Что нужно:

яма или подъемник

самодельный ключ приспособа чтоб держать. У меня к мосту крест у многих шрус. Или огромный газовый ключ. 

Головка вроде на 29 (точно не помню, наверно дюймовая)

Вороток по крепче, и труба.

51
Автомобиль: jeep WJ4.0 2003г.в./WG2.7 2004г.в.
Город: Дмитров
Опубликовано
Опубликовано

Сам не тянул, утверждать не буду. Думаю до устранения люфта вертикального. Еще правое вывешивают колесо и покручивают хвост. Слушать надо.

Люфта как правило там нет, мне по крайне мере его заметить не удалось на трех WJ, у всех гудит. 

Еще надо быть готовым к тому, что гул не пропадет а наоборот увеличится. Тогда надо срочно менять оба подшипника хвостовика. Было так на одном, после подтяжки гул быстро начал прогрессировать, и через две недели стало за версту слышно вой моста. Осмотр старых подшипников выявил выкрашивание и "апельсиновую кожу" на беговых дорожках.

51
Автомобиль: jeep WJ4.0 2003г.в./WG2.7 2004г.в.
Город: Дмитров
Опубликовано
Опубликовано

Вдохновился этим топиком и решился на подтяжку. У меня крестовина к мосту, держал газовым ключем. Проехал пока немного. Гул стал тише и другой. Походу у меня пара гудит(

128
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 2.7 CRD Limited /Blilstein B4 / 245/65 R17 Cooper AT/ Dahl 65
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

Я пока приноровляюсь, вроде нашёл мастера в своём городе по совету, созвонились по переговорам договорились, что через пару недель, Дану 30 и из этой серии видел не впервые, и надо на руках иметь и сальники полуосей,чтоб поменять сразу после вскрытия осмотра на предмет самочувствия ГП и внутреностей, и сальник хвостовика, и втулку. короче готовиться надо, а у самого голова полным полна мыслей сереньких....

  • 3 недели спустя...
8
Автомобиль: GRAND CHEROKEE WJ 2001
Город: Прокопьевск
Опубликовано
Опубликовано

Решил я тут в мосту масло сменить купил оное присадку к нему , вскрыл крышку и оп-па... а блокировки то и нет :( мост видимо старые хозяева поменяли . Тут то я и опечалился и задумался может есть смысл поставить блокировку сторонней фирмы , например ижевские. Есть ли у кого опыт? Не дешевле ли чем контракт?

62
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4л 1999
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Решил я тут в мосту масло сменить купил оное присадку к нему , вскрыл крышку и оп-па... а блокировки то и нет

А она хоть была ? :D . У вас может с завода ее и не предвиделось 

8
Автомобиль: GRAND CHEROKEE WJ 2001
Город: Прокопьевск
Опубликовано
Опубликовано

Ну как бы машина-то квадра-драйв...

 

Да и вопрос то собственно в другом ;) ставил кто или нет?

8
Автомобиль: GRAND CHEROKEE WJ 2001
Город: Прокопьевск
Опубликовано
Опубликовано

О благодарю вас сударь ...;)

  • 3 месяца спустя...
33
Автомобиль: JGC WG 2
7 CRD 2004гв
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано
В 29.09.2017 в 10:10, pawel111 сказал:

Позавчера был у Олега с Ботанической. Вой моста устранил подтяжкой гайки хвостовика. Цена 2 руб. Очень доволен! +Надо масло махнуть. Заказал MANNOL Maxpower SAE 75W/140 450р/л и присадку MOTORCRAFT XL3 450р/118мл.  Самый бюджетный вариант. Олег сказал что присадку нафик не надо лить. Что думаете? Мосты с варилоками, квадра драйв  2.

Опять мост начал гудеть немного. Не так как до подтяжки, но всё же гул троллейбуса есть при сбросе газа, на 60-80 км/ч. Видимо подшипники придется поменять... 4 месяца тишины быстро прошли( ~ 10 т.км откатал.

  • 1 месяц спустя...
33
Автомобиль: JGC WG 2
7 CRD 2004гв
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Народ. Подскажите, наверняка уже перебирали мосты. Планирую ближе к лету сделать кап ремонт на переднем и на заднем. После подтяжки хвостовика у Олега с Ботанической опять немного гудит. Немного с правой полуоси сочиться. Есть подозрения что блокировка спереди тупит. Что хочу:

1. Поменять все подшипники dana 30 vari-lok, dana 44 vari-lock. раздатка 247.

2. Поменять сальники тоже все

3. Возможно поменять фрикционы в блокировке?

Вопрос: Напишите кто знает номера рем комплектов spicer, номера если есть фрикционов. Или достаточно будет поменять подшипники на хвостовиках + сальники?

33
Автомобиль: JGC WG 2
7 CRD 2004гв
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

не кто не хочет походу помогать(( ну да ладно. буду сам искать. вот что нашел на сайте спайсера:

dana 30

2017379 комплект для капремонта.

2017379_Front__ra_p.thumb.jpg.03bd52bc5f1b70e7a258dcdc2c29deef.jpg

 к этому думаю еще нужны сальники 46470 2 штук

46470_Angle__ra_p.thumb.jpg.7cc2b900b7f2e61020c09d70141cdc1e.jpg

и есть без шайб и болтов комплект 2017368

2017368_Front__ra_p.thumb.jpg.dbc4e046832aef741cc59cd6b1098195.jpg

 

По TIMKEN DRK334CMK  DRK334C типа тоже самое как замена.

по блокировке как понял либо в сборе за 1000$, либо отдельно только насос можно взять?? 49175 номер, Plenum Assembly (hydra-lok) называется.на некоторых сайтах пишут что муфта дифференциала.

s-l640.jpg.c07ed52c8f2f712e23a4d4a0eb7a6c89.jpg

 

33
Автомобиль: JGC WG 2
7 CRD 2004гв
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

с блокировкой все норм. сейчас представилась возможность в сугробе по-буксовать со зрителями. все 4 крутятся.:wizard: залито MANNOL 1236 Maxpower SAE 75W/140 GL-5 и присадка MOTORCRAFT XL3.  при том что на вывешенной машине если крутить переднее колесо то второе обратно крутиться.

по подшипникам нашел такую инфу:

подшипник хвостовика dana 30 внутренний TIMKEN HM88610/HM88649
подшипник хвостовика dana 30 наружний TIMKEN M86610/M86649
подшипники дифференциала TIMKEN LM501314/LM501349

везде обойма/подшипник. полно аналогов типа SKF или KOYO

 сальник хвостовика 5066446AA SKF 15525

пыльник хвостовика 5012453AA SKF 400400

распорная втулка 4864845АВ

 

на третьем рисунке в комплекте 2017368 шайба большая. нужна она? может еще что надо?

8
Автомобиль: GRAND CHEROKEE WJ 2001
Город: Прокопьевск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
9 часов назад, pawel111 сказал:

с блокировкой все норм. сейчас представилась возможность в сугробе по-буксовать со зрителями. все 4 крутятся.:wizard: залито MANNOL 1236 Maxpower SAE 75W/140 GL-5 и присадка MOTORCRAFT XL3.  при том что на вывешенной машине если крутить переднее колесо то второе обратно крутиться.

Это совсем не факт , что работают ,если в снегу буксовать, сцепление очень слабое создаётся в снегу, и крутится всё таки должны в одну сторону. У меня перед без блока , крутится как положено в разные , зад с блоком в одну.

Изменено пользователем Vladimir40in
33
Автомобиль: JGC WG 2
7 CRD 2004гв
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Усилие было хорошее. Я  сугроб переехал встал как-бы передними на асфальт, зад в снегу, и слегка газовал. Думаю просто на зиму действительно присадка не нужна, к тому-же в масле она уже есть. 

8
Автомобиль: GRAND CHEROKEE WJ 2001
Город: Прокопьевск
Опубликовано
Опубликовано

Я так то тоже готовлюсь к ремонту переднего моста уже прикупил все что нужно. Но это не главное меня больше всего интересует теперь почему он ,наш передний мост, а именно морковкины подшипники так часто выходят из строя , может там масленное голодание на заднем подшипнике происходит (?)

33
Автомобиль: JGC WG 2
7 CRD 2004гв
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

напиши если не трудно номера что прикупил и где почём. буду признателен.

Думаю проблема в пыльнике. Слишком он слабенький с виду.

8
Автомобиль: GRAND CHEROKEE WJ 2001
Город: Прокопьевск
Опубликовано
Опубликовано

Ну вот подшипники 

IMG_20180317_164652.jpg

IMG_20180317_164710.jpg

IMG_20180317_164743.jpg

8
Автомобиль: GRAND CHEROKEE WJ 2001
Город: Прокопьевск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Втулка распорная

Сальник привода

Один подшипник там же заказывал который 86649r , остальные у местных ребят , хотя тоже там можно было,  только иногда не бывает их там. 

Так что все бюджетное. Регулеровочные шайбы должны от уазика подойти , а гайку так вообще не вижу смысла менять также как и масло отражающую шайбу(ИМХО) .

Изменено пользователем Vladimir40in
2
Автомобиль: ока
Опубликовано
Опубликовано

приветствую всех

предполагаю, что это проблема с передним мостом, посему пишу в эту тему

на скорости до 80 ничего не слышу

выше, на 100км, при сбросе газа, когда машина идет в накат, появляется гул и, если не ошибаюсь, из передней части

подозреваю, что передний мост

кто-нить в курсе, на что это похоже при таких симптомах?

 

8
Автомобиль: GRAND CHEROKEE WJ 2001
Город: Прокопьевск
Опубликовано
Опубликовано

Возможно ступичный подшипник , надо слушать лучше.

2
Автомобиль: ока
Опубликовано
Опубликовано
8 часов назад, Vladimir40in сказал:

Возможно ступичный подшипник , надо слушать лучше.

если ступичный, то должен бы меняться звук в поворотах?

 

1 104
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Если гул на сбросе,  как троллейбус -  это шум от пары. Скорее всего,  только замена. 

62
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4л 1999
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано
10 часов назад, jeep26 сказал:

если ступичный, то должен бы меняться звук в поворотах?

 

На больших скоростях можно услышать. Это на трассе обычно проверяется -играя рулем вправо влево.Мост легко определяется -гул идет под нагрузкой значит в 99% он.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   2 пользователя, 0 анонимных, 164 гостей (Посмотреть всех)

    • evgens70
    • Михалыч81
  • Бортжурналы

    1. Владелец Jeep Wrangler 4xe 2023 года выпуска, гибридной версии, с небольшим пробегом около 30 000 километров, столкнулся с неприятной неожиданностью. Утром, открыв капот, он обнаружил явные пятна охлаждающей жидкости (антифриза) в районе помпы. Несмотря на то, что автомобиль практически новый, подобные ситуации – не редкость, и они красноречиво говорят о важности внимательного отношения к любым изменениям в поведении машины. Правильная реакция в этом случае – не откладывая, обратиться к специалистам. Клиент именно так и поступил, приехав на диагностику в сервис TRS Motors, который специализируется на американских автомобилях, включая Jeep. Это грамотный шаг, ведь даже незначительная течь со временем может привести к серьёзным последствиям: от постоянного падения уровня антифриза и перегрева двигателя до более сложных и дорогостоящих поломок в системе охлаждения, особенно в гибридной силовой установке, где важен точный тепловой режим.

      Диагностика проблемы: в чем была причина течи?

      Тщательный осмотр специалистами сервиса TRS Motors подтвердил опасения владельца. Источником проблемы оказалась прокладка водяного насоса (помпы). На первый взгляд, ситуация не казалась критической – классический случай, который решается заменой уплотнительного элемента. Однако современные автомобили, особенно такие технологичные, как Jeep Wrangler 4xe, часто имеют специфичные требования производителя к ремонту. В данном случае, официальный регламент концерна Stellantis (владеющего маркой Jeep) предписывает замену не просто прокладки, а всего узла помпы в сборе. Следование этому регламенту – гарантия долговечности ремонта, но у него есть существенный недостаток: время. Ожидание оригинальной детали может затянуться на долгие недели, а в нашем случае прогнозировалось до двух с половиной месяцев. Для владельца это означало бы простой автомобиля на весь этот период, что совершенно неприемлемо при активной эксплуатации.

      Решение сервиса: скорость и ответственность перед клиентом

      Сотрудники TRS Motors, понимая нежелательность длительного простоя автомобиля, предложили клиенту разумный компромисс, основанный на опыте и технической оценке ситуации. Было принято решение выполнить замену только самой прокладки помпы, что являлось непосредственной причиной течи. Этот подход позволил оперативно, в кратчайшие сроки, устранить неисправность и вернуть клиенту автомобиль. При этом клиент был полностью проинформирован о всех нюансах: он знает, что ремонт проведён с минимальным простоем, но при этом ему доступен и официальный сценарий по замене узла в сборе, если он сочтёт это необходимым в будущем. Такая гибкость и открытость – ключевой принцип работы сервиса. Она избавляет владельца от вынужденного бездействия и показывает, что мастерская нацелена на реальную помощь, а не просто на формальное следование инструкциям, особенно когда речь идёт о таком востребованном автомобиле, как Jeep Wrangler.

      Профилактика и рекомендации для владельцев Jeep

      Данный случай с Jeep Wrangler 2023 года – отличный пример того, что даже у современных, недавно сошедших с конвейера автомобилей могут возникать технические нюансы. Регулярный визуальный осмотр подкапотного пространства, даже если на дисплее нет никаких предупреждающих сообщений, – это хорошая привычка. Она позволяет заметить проблему на самой ранней стадии, как это и произошло в нашей истории. Если вы обнаружили следы технических жидкостей (масла, антифриза, тормозной жидкости), не стоит надеяться, что «само рассосётся» или откладывать визит в сервис. Своевременная диагностика в специализированном центре, таком как TRS Motors, позволяет избежать цепочки последующих, более сложных поломок. Для владельцев гибридных версий это особенно важно, так как их силовая установка более сложна и требовательна к условиям работы. Доверяя обслуживание профессионалам, вы не только решаете текущую задачу, но и инвестируете в долгую и беспроблемную жизнь вашего автомобиля.

    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.