Перейти к содержанию

Передний мост - проблемы и решения


anatoliguzev

Рекомендуемые сообщения

3
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD 2017
Город: Таллинн
Опубликовано
Опубликовано

пришлось пока остановиться на следующем: так как правую полуось воткнуть так, чтоб она встала правильно на место не удалось, пришлось снять обе ,и правую и левую, сняли кардан,при пробной поездке,сначала загорелся джеки чан,корбка не хотела работать так как надо,дальше второй не переключала, потом заглушил,постоял, завел,чек энджин не загорался, поехал,все нормально, по крайней мере машина на ходу,пока так ... буду искать мост по разборкам , если кто то сможет по Вин коду подсказать, что нибудь дельное ,у моего: 1J8GWE8282Y118858 ,есть возможный донор с движком 3.1 вин:1J4GWB8481Y517947

3
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD 2017
Город: Таллинн
Опубликовано
Опубликовано

Вот что удалось накопать :

Единственный тип переднего моста, устанавливаемый на Cherokee - Dana 30.

поддерживаемые передаточные отношения главной передачи: 3,00-3,73 и 3,73-4,56 (после 3.73 необходима замена корпуса дифференциала);

диаметр полуосей: 1,1875 дюйма (3,01 см.)

количество шлицов на полуоси: 27

заправочная емкость - 1,5 литра

уважаемые форумчане, может ли кто пояснить фразу - после 3.73 необходима замена корпуса дифференциала.... Значит ли это ,что,если передаточные отношения главной передачи до 3,73(а конкретно 3,55)то можно взять любой мост Dana 30,от любой машины (само собой Гранда..в пределах от 1999 до 2004)с ГП 3,73 и воткнуть туда ГП 3,55,сам механизм можно установить в корпус будет, нет там каких то закавык? если вопрос откровенно тупой,прошу прощения, но я пока реально -чайник в этом вопросе

38
Автомобиль: Соммander 3.0 crd
Commander 3.0 CRD
Город: Норильск
Опубликовано
Опубликовано

Вот что удалось накопать :

Единственный тип переднего моста, устанавливаемый на Cherokee - Dana 30.

поддерживаемые передаточные отношения главной передачи: 3,00-3,73 и 3,73-4,56 (после 3.73 необходима замена корпуса дифференциала);

диаметр полуосей: 1,1875 дюйма (3,01 см.)

количество шлицов на полуоси: 27

заправочная емкость - 1,5 литра

уважаемые форумчане, может ли кто пояснить фразу - после 3.73 необходима замена корпуса дифференциала.... Значит ли это ,что,если передаточные отношения главной передачи до 3,73(а конкретно 3,55)то можно взять любой мост Dana 30,от любой машины (само собой Гранда..в пределах от 1999 до 2004)с ГП 3,73 и воткнуть туда ГП 3,55,сам механизм можно установить в корпус будет, нет там каких то закавык? если вопрос откровенно тупой,прошу прощения, но я пока реально -чайник в этом вопросе

У меня ситуация наоборот, на 3,1 купил мост от 2,7, на следующей неделе буду пробовать менять, или ужу через 2 месяца , после отпуска.Я собираюсь от 2,7 взять только чулок, мой гнутый, и полуоси. Диф с главной парой буду перебрасывать в сборе.

3
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD 2017
Город: Таллинн
Опубликовано
Опубликовано

У меня ситуация наоборот, на 3,1 купил мост от 2,7, на следующей неделе буду пробовать менять, или ужу через 2 месяца , после отпуска.Я собираюсь от 2,7 взять только чулок, мой гнутый, и полуоси. Диф с главной парой буду перебрасывать в сборе.

говорил с народом на эту тему, в общем да, проблем быть не должно, сами мосты (корпуса) одинаковые и если начинку перекинуть, то должно быть счастье :hands:

3
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD 2017
Город: Таллинн
Опубликовано
Опубликовано

У меня ситуация наоборот, на 3,1 купил мост от 2,7, на следующей неделе буду пробовать менять, или ужу через 2 месяца , после отпуска.Я собираюсь от 2,7 взять только чулок, мой гнутый, и полуоси. Диф с главной парой буду перебрасывать в сборе.

ну как успехи? удалось перекинуть? мост подошел?

38
Автомобиль: Соммander 3.0 crd
Commander 3.0 CRD
Город: Норильск
Опубликовано
Опубликовано

ну как успехи? удалось перекинуть? мост подошел?

Пока времени нет :)

  • 4 месяца спустя...
7
Автомобиль: WG-1999. 4L
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

На шильдике, который прикреплен к мосту, смог разобрать цифры потом буквы HL. На втором тип жижи - 75w140. Про расшифровку читал. Вопрос такой: что значат буквы HL?

114
Автомобиль: Mitsubishi Pajero Sport 2.5 turbo Honda CRV 2.4i
Город: Мосальск
Опубликовано
Опубликовано

@exabote, Моя ссылка

 

@exabote, а в мосту блокировки есть? может обозначает что их нет :rolleyes:

7
Автомобиль: WG-1999. 4L
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Гвадрадрайв. Но похоже, что нету в переднем мосту.

Опубликовано

Всем привет!

.... Ну я пока не могу сказать что такое HL. Это может быть краткое обосначение "масло".

Если есть сомнения в том - какой мост:

1. В расшифровке VIN кода - это есть

2. После снятия крышки.

 

Если на шильдике - нет инфы о количестве присадки - скорее всего мост обычный - без варилока.

114
Автомобиль: Mitsubishi Pajero Sport 2.5 turbo Honda CRV 2.4i
Город: Мосальск
Опубликовано
Опубликовано
7
Автомобиль: WG-1999. 4L
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Всем привет!

.... Ну я пока не могу сказать что такое HL. Это может быть краткое обосначение "масло".

Если есть сомнения в том - какой мост:

1. В расшифровке VIN кода - это есть

2. После снятия крышки.

 

Если на шильдике - нет инфы о количестве присадки - скорее всего мост обычный - без варилока.

 

Про тип масла написано на второй табличке: 75w140 syn. Мост вскрывал для замены масла, но ничего не понял так как с мостами дела раньше не имел. Пробил по вину - все верно, квадрадрайв. Получается, что варианта два: либо заменен мост , либо никто незнает, что такое HL :rolleyes:

Изменено пользователем exabote
  • 2 месяца спустя...
3
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD 2017
Город: Таллинн
Опубликовано
Опубликовано

наконец то проблема была решена,все перекинул,все заменил,покупка БУ моста,полуоси,плюс работа,плюс все сопутствующие замены в связи с перекидкой моста и его начинки в новый чулок обошлась почти в 1000 евриков

  • 2 недели спустя...
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee II (WJ) 4.7 '99
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ищу передний мост с блокировкой. Машина ГЧ II 4,7 99-года.

Сегодня в сервисе обрадовали - купил машину с гнутым мостом. Погнут правый рукав.

61
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 2001 4.7l
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано

У меня есть разобраный но ровный с блокировкой :rolleyes:

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

достаточно чулок перепресовать гнутый, есличо :)

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee II (WJ) 4.7 '99
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

достаточно чулок перепресовать гнутый, есличо :)

Как это?) И стоит ли?

 

У меня есть разобраный но ровный с блокировкой :rolleyes:

В личку поподробней.

Изменено пользователем jeep-max
156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

Как это?) И стоит ли?

 

это если есть где-то не гнутый чулок, кто-то погнул правый, а ты левый, типа помощь друга :D

  • 2 недели спустя...
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee II (WJ) 4.7 '99
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Мост куплен. Спасибо тем кто откликнулся.

Взял на разборе, заодно перетряхнул всю переднюю подвеску, отдал 55 рублей. Мой джип оказался без блокировок в мостах.

Европеец в комплектации лимитед. Кстати кто нибудь в курсе, как можно по VINкоду пробить машину?

Max8110
5
Опубликовано

@jeep-max, Юзай поиск где то есть очень расширенная тема по винам!

  • 5 месяцев спустя...
0
Автомобиль: Гранд Чероки
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Подскажите почему рвёт сальноблоки на рычагах переднего моста?

post-14708-0-64084800-1353879097_thumb.jpg

Изменено пользователем Djeka
  • Партнёр клуба
7 550
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

как часто? машина лифтована?

0
Автомобиль: Гранд Чероки
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

как часто? машина лифтована?

привет. машина не лифтована но резина высокая. хватает на месяц.

  • Партнёр клуба
7 550
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

отрываются втулки или резинка отрывается от обоймы? рычаги оригинал?

0
Автомобиль: Гранд Чероки
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

как часто? машина лифтована?

привет. не лифтована но резина высокая,на месяц хватает а то и меньше.

 

отрываются втулки или резинка отрывается от обоймы? рычаги оригинал?

втулка,всё оригинал.

 

привет. не лифтована но резина высокая,на месяц хватает а то и меньше.

 

 

втулка,всё оригинал.

поменял всё. кроме чулка и резины! говорят что на чулке ухо для крепления рычага часто гнёт.

  • Партнёр клуба
7 550
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

рычаги при замене затягиваете на стоящей на колесах машине?

0
Автомобиль: Гранд Чероки
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

рычаги при замене затягиваете на стоящей на колесах машине?

да.

56
Автомобиль: Grand Cherokee (WJ) 4.7 -235 99 год
серый . Quadra drive
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

привет. не лифтована но резина высокая,на месяц хватает а то и меньше.

 

 

втулка,всё оригинал.

 

 

поменял всё. кроме чулка и резины! говорят что на чулке ухо для крепления рычага часто гнёт.

Привет. Ты имеешь ввиду " ухо " к которому рулевой амортизатор крепиться . Так оно если и гнеться , то только от сильного удара. Какое там еще ухо? Там же вроде левая рулевая тяга , правая рулевая тяга и поперечная штанга ( тяга Панара) . Все это насколько я помню к ходовой прикручено. По картинке ( она правда какая то непонятная) если к мосту и крепиться , так только стабилизатор поперечной устойчивости . Верхние и нижние рычаги через проушину вроде соединяются с мостом , но не уверен . Нужно посмотреть! . Пойду ка я завтра посмотрю как все устроено. Я после того как в большой бетонный блок треснулся , не раз под машину заглядывал . Да , погнулось ухо рулевого амортизатора и до кучи 2 рулевые тяги . Какое ж там еще то ухо может погнуться. ? Если есть фото выложи , интересно посмотреть . Ты написал что поменял все кроме " чулка" моста . У меня на этот счет вопрос- его можно погнуть и почему он обычно гнется? Народ иногда пишет что " погнул передний мост" , это имееют ввиду сам мост или всетаки чулок перед него моста. На вид такая вроде монолитная конструкция. , чего же он гнется тогда? И еще вопрос - если погнут чулок то сколько стоит. Б.у. Или например мост в сборе. ? Какие цены тебе объявляли если была мысль о замене. Спасибо за ответ.

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

@Djeka, раздолбано отверстие под сб...прихватывать сваркой или точить втулку и рассверливать под нее, прессовать, прихватывать

56
Автомобиль: Grand Cherokee (WJ) 4.7 -235 99 год
серый . Quadra drive
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

да.

На крайслер 300 сначала машину опускают а потом рычаги только затягиваются.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 395 гостей (Посмотреть всех)

    • ARTUR 62
    • Сергей414
    • Leo666
    • Spbforester
    • Mazaxuct
    • SydBarrett
    • ValdemarЫch
    • LonesomeDove
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 872
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...