Перейти к содержанию

Не заводится WK 5.7


Рекомендуемые сообщения

4
Автомобиль: Jeep Commander 4.7
Город: ОМСК
Опубликовано
Опубликовано

Ситуация такова: утром завел автомобильчик без всяких проблем. Проехал км7-8, решил купить сигаретки. После этого повернул ключ зажигания и когда машин начал схватывать отпустил ( видимо рановато). После этого, нет чтобы выдержать сек. 30-40 начал снова заводить ( дурак ) и она больше не захотела. АКБ маслает без проблем. Бензина литров 30. Выдала ошибку Р0606 ( ESM/PSM Proctssor- это по кодам на WJ и ещё Р27.... и третью не запомнил. Больше коды не показывает. Пишет все нормально. Гонял минут пять ( с отдыхами) - не хочет. По колесам бил, фары протирал

Попал?

Бензином при заводке из выхлопной пахнет, при продувке сильнее.

При такой ситуации свечи залить мог?

Ещё, что заметил: после снятия защитной крышки увидел не надетый шланг похоже сапуна двигателя ( в районе маслозаправочной горловины.

  • Ответов 88
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

  • lu4ano

    17

  • Firzex

    11

  • СХ27

    9

  • nikolai0405

    8

21
Автомобиль: Jeep Wrangler YJ 4.0
Dodge Durango
Город: София, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

Если свечи залил то хорошенько притопи педаль в пол до упора и так крути, комп в этот момент отключает форсунки и выходит в режим продувки.

СХ27
114
Опубликовано

сбой в программе процессора произошёл.попробуй снять клему с АКБ.ежли не получится завести-то в сервис

21
Автомобиль: Jeep Wrangler YJ 4.0
Dodge Durango
Город: София, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

Я бы этого не делал... забывший настройки комп на Крайслерах совсем не айс... попробуй так завести.

СХ27
114
Опубликовано

вовсе нет.ошибки повыскакивают,но они и так там есть,да какие

21
Автомобиль: Jeep Wrangler YJ 4.0
Dodge Durango
Город: София, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

ошибки сами по себе не мешают движку работать мешает им то что инициирует отображение ошибки на компе. Причину со следствием не надо путать.

СХ27
114
Опубликовано

есть системная ошибка по блоку?есть,как её скинуть?срарскан в багажнике лежит?-нет.человеку её оживить надо.вот и пусть оживляет,еёй уже хуже не будут

СХ27
114
Опубликовано

ну а после -конечно же на сервис

21
Автомобиль: Jeep Wrangler YJ 4.0
Dodge Durango
Город: София, Болгария
Опубликовано
Опубликовано
cx27, системная ошибка не мешает движку работать. Мешает ему то что провоцирует ошибку.
СХ27
114
Опубликовано

был сбой в программе,так?иначе не вылезла б она.а что на твой взгляд ему мешает работать?свечи продуть?или прожечь на газовой горелке ещё посоветуешь?

4
Автомобиль: Jeep Commander 4.7
Город: ОМСК
Опубликовано
Опубликовано

Машинка ожила! biggrin

Спасибо всем, кто откликнулся.

Причина, как всегда банальна: перегорел предохранитель в интегрируемом блоке распределения мощности. F16 -25А система зажигания/катушки зажигания.

Самое главное, что мы все предохранители проверяли, а этот пропустили.

Мужики в сервисе вылечили минут за 20.

Но стоял тут 20-амперный почему-то. sad

Теперь набрал всяких предохранителей. (пусть будут) biggrin

Заодно и патрубок картерных газов на место воткнул.

СХ27
114
Опубликовано

с чего то он всёже сгорел.может и правда подпрыгнула напруга.а может и нет.время покажет

4
Автомобиль: Jeep Commander 4.7
Город: ОМСК
Опубликовано
Опубликовано

Quote (litvin)
с чего то он всёже сгорел.может и правда подпрыгнула напруга.а может и нет.время покажет

лучше бы не показывало. biggrin

Удивительно,что предохранитель стоял на 20А, а должен был стоять на 25А. Почему, вот вопрос.(машину покупал не новую, но у своего человека)

Напруга могла подпрыгнуть от неправильной заводки авто.

После недозавода, надо было выждать немного, а я сразу же на повтор( предположение)

СХ27
114
Опубликовано

я про тоже ,скачёк излишнего ампеража мог вызвать сгорание предоха.чтож,теперь ты знаешь где он находиться biggrin и предохами запасся,ежли повториться -то к диагносту пожалуй

4
Автомобиль: Jeep Commander 4.7
Город: ОМСК
Опубликовано
Опубликовано

Да я хотел сразу к официалам на диагностику, но они сказали, что им некогда и бросили трубку. Не в первый раз это уже.

Пришлось тащить к знакомым стрит-рейсерам в сервис.

СХ27
114
Опубликовано

тогда гдето коротышь в цепи.ежли не в первый раз

4
Автомобиль: Jeep Commander 4.7
Город: ОМСК
Опубликовано
Опубликовано

У меня в первый. Наличие предохранителя в 20А, вместо 25А пока ни о чем не говорит. Т.к. его можно было использовать в другом месте, а сюда впендюрить 20А. (как вариант). Возможно по каким-то причинам всплеск напруги был, но если бы стоял25А все было бы ОК. (предположение).

Так что, действительно, время покажет!

  • 8 месяцев спустя...
176
Автомобиль: был Grand WK 5.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

всем привет.

машина Гранд WK 2005 года, никаких дополнительных сигналок не установлено, открывал всегда с брелка-ключа штатного (правда, иногда приходилось нажимать несколько раз, так как не срабатывала)

сегодня утром открыл машину номрально.

приехал на работу - с брелка не закрывается - закрыл просто - изнутри заблокировал двери и захлопнул водительскую

сейчас с брелка машину не смог открыть - подумал, что батарейка в брелке села. купил новую, заменил - нет результата

открыл машину ключом. сработала сигнализация. вставил ключ в замок зажигания , включил - сигналка замолкла.

пытаюсь завести - не заводится, стартер крутит, но не схватывает

как проблему решить?

(с брелка-ключа так никаких движений и не было, машина на него не реагирует)

989
Автомобиль: был Jeep Grand Cherokee 4.7 Ltd '01
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Что-нибудь кроме родной сигнализации стоит?

0
Автомобиль: WJ
Город: Краснодар
Опубликовано
Опубликовано

Какие символы на приборке? По порядку с момента вставки ключа!

176
Автомобиль: был Grand WK 5.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

кроме родной сигналки ничего не стоит

на приборке загораются все символы как и при штатном запуске - все в том же составе

просто не схватывает, пытался 3 раза

может конечно новая батарейка уже давно не новая и в ней нет заряда (купил запечатанную)

0
Автомобиль: WJ
Город: Краснодар
Опубликовано
Опубликовано

Смотри внимательно! Вставил ключ (все продиньгало!) Джекичан погас?

А когда не запусти, то ключ вынул.. И что далее?

В смысле сигналка?

176
Автомобиль: был Grand WK 5.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

насколько знаю это называется центральный замок - когда с брелка-ключа закрывается машина.

когда я открыл машину механически ключом - у машины сработала сигналка. я так понимаю это штатно установлено (я машину купил месяц назад)

сейчас поменял снова батарейку в брелке-ключе, пошел пытаться. с какого-то нажатия машина открылась.

попробовал завестись - не схватывает, но стартер крутит

все продингало, тест устройств сработал, я не ждал когда все погаснет - включаю зажигание и жду секунду, потом старт

снял клемму с акумулятора (минусовую), постаил обратно

машина не заводится.

машина не закрывается и не открывается с брелка опять же.

захлопнул опять механически

0
Автомобиль: WJ
Город: Краснодар
Опубликовано
Опубликовано

Исправный стартер будет "маслать" при любом раскладе. Работающий стартер - Это не факт что машина заведется. Вопрос: после того как страт не получился, что показала приборка?(не торопись ключ выдергивать)?

0
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 95
5.2
Город: Архангельск
Опубликовано
Опубликовано

У меня когда снимаешь-одеваешь клемму начинают моргать габариты, надо вставить и повернуть ключ в одну из дверей чтобы отключить сигналку (или это иммобилайзер). Штатная хрень или нет - не знаю, с такой купил..

0
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 95
5.2
Город: Архангельск
Опубликовано
Опубликовано

У меня когда снимаешь-одеваешь клемму начинают моргать габариты, надо вставить и повернуть ключ в одну из дверей чтобы отключить сигналку (или это иммобилайзер). Штатная хрень или нет - не знаю, с такой купил..

0
Автомобиль: WJ
Город: Краснодар
Опубликовано
Опубликовано

И пожалуйста, дождись когда после вставки ключа все погаснет! Погоди еще 5 сек. Не загорится ли Джекичан снова.

46
Автомобиль: GRAND CHEROKEE WK 4.7
Город: Подольск
Опубликовано
Опубликовано

lu4ano, ты случайно не в районе ОСТАНКИНО (там сильные глушилки), у меня было такое.

Если получится закрой с кнопки, а потом открой. Должен снятся с охраны.

176
Автомобиль: был Grand WK 5.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

я попытался открыть машину с брелка - безрезультатно. нажимал кнопку 100500 раз, ходил вокруг нее нажимая кнопку - никак

ключом водительская дверь тоже не открывается, т.е. механически.

теперь я не могу попасть в машину вообще.

нахожусь на метро Дмитровская

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 353 гостя (Посмотреть всех)

    • Chrysler
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 1830
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...