Перейти к содержанию

Не заводится WK 5.7


Рекомендуемые сообщения

475
Автомобиль: .
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

lu4ano, с победой над нехорошими радиоволнами тебя! будь внимательнее в этом месте с постановкой на сигналку. да, кстати, напиши точное место этой черной дыры.

Quote (lu4ano)
под них что-то предусмотрено или вообще нет

место предусмотрено. (я точно не знаю где оно на WK)

вот смотри темку

  • Ответов 88
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

  • lu4ano

    17

  • Firzex

    11

  • СХ27

    9

  • nikolai0405

    8

176
Автомобиль: был Grand WK 5.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Veter, напротив 7 континента на метро Дмитровская, ул Бутырская.

у меня кстати и рядом с домом не всегда срабатывает с первого раза (поэтому я поначалу грешил на севшую батарейку)

176
Автомобиль: был Grand WK 5.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

смешно, но сегодня опять машину запер и открыть не могу ))

от вчерашнего места встал метров на 300 дальше в торону центра.

выделил зону возможных проблем (у меня уж точно)

file392313.jpg

s6935047.jpg

46
Автомобиль: GRAND CHEROKEE WK 4.7
Город: Подольск
Опубликовано
Опубликовано
lu4ano, может там режимный объект имеется? Бутырка и т.п.
176
Автомобиль: был Grand WK 5.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

на прошлоой неделе я ставил машину вполтную к офисному зданию (вчера стояла от этого места в 70 метрах) - открывалась и закрыаалась без проблем.

но бутырка да, может аномальная ))

  • 3 месяца спустя...
46
Автомобиль: Был (WJ) 4
7L стал (WH) 4
7L :)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

У меня была подобная ситуация один раз, больше не проявлялась после того, как разобрал брелок и подтянул контакты к батерейке, наверное это было связано с тем, что при частом нажатии (сильном) контакты проминаются и потом просто перестают доставать до батарейки.

И теперь легонько нажимаю на кнопки (чтоб не вмять опять контакты)и всегда теперь срабатывает сигналка без особых усилий на кнопки.

176
Автомобиль: был Grand WK 5.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@715, лично в морей ситуации машина не ставится на сигналку из-за глушилок. это происходит и по сей день только в этом месте

216
Автомобиль: Был: WK 3.7L 2004г.в.
Kia rio 2012г.в.
ZG 5.9L 1998г.в. Теперь Escalade 2007.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вообсче то там нету режимных объектов, на которых бы стояла глушилка, ближайший сильный источник который бы мог заглушить сигналку стоит чуть подальше - за метро Дмитровской, там где ЦНИИ Атом информ, но и оно особо на сигналку не влияет. Зато возле седьмого континента и рядом с офисным здание где макдональдц часто труться угоньщики, возможно проблемы с сигналкой ихняя работа - у предка там пытались мерин увезти - благо неудчано

  • 7 месяцев спустя...
0
Автомобиль: Grand Cherокее
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет! У меня такая же ситуация, не открывается и не закрывается с ключа, сигналка орет, вставляю ключ пытаюсь завести не заводится, стартер крутит. Батарейку тоже менял, также пробовал еще запасными двумя ключами, тоже не хочет. Что делать?

176
Автомобиль: был Grand WK 5.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

залазишь в машину, вставляешь ключ в личинку. изнутри на двери кнопкой закрываешь и открываешь центральный замок. дальше машина заводится нормально

  • 3 года спустя...
30
Автомобиль: 5.7 wh 2006. Машина радует
деньги никогда не залеживаются просто так
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Доехал до точки, все было отлично.
Заглушил мотор.
Через 5 минут авто не захотел заводится. Покрутил стартером побольше, завелся с звонким цоканьем и тряской.
Ошибка p0304.
Попытался добраться до стоянки, заглох на дороге.

Куда смотреть и где четвёртый цилиндр? Хочу попробовать переставить местами катушки и свечи. Если не выйдет, то хз, эвакуатор.

Как так. Двиг работал идеально и не масложорил.

Изменено пользователем Firzex
30
Автомобиль: 5.7 wh 2006. Машина радует
деньги никогда не залеживаются просто так
Опубликовано
Опубликовано

Это не сигналка. Стук в двигателе появился и двиг трясся на холостых. Теперь вообще не заводится после того как проехался

  • Партнёр клуба
7 571
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

выкрутить свечу 4-ого горшка и посмотресть. пару-тройку месяцев назад видел похожий случай - выпало седло клапана и заклинило поршень...

30
Автомобиль: 5.7 wh 2006. Машина радует
деньги никогда не залеживаются просто так
Опубликовано
Опубликовано

Выкрутили свечи 4 цилиндра, оказались приплюснутый козырьки к электроду, как будто по ним молотком стукнули. Другие цилиндры не смотрели.

С выкрученными свечами 4 цилиндра стук не исчез.завелся легче, но работал все равно совсем не ровно и пытался заглохнуть, обороты прыгали.

Вкрутили свечи, опять завели. Погазовал, из выхлопа повалил белый дым, воняющий маслом.

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Чтобы так погнуть "козырек", надо чтобы в цилиндр что-то попало. Банально компрессию крутани в этом цилиндре.

30
Автомобиль: 5.7 wh 2006. Машина радует
деньги никогда не залеживаются просто так
Опубликовано
Опубликовано

Туда ничего не могло попасть

Ошибка эта, кстати, появлялась и ранее 1 раз, но я не обратил на нее внимания, тк. она была в статусе pending и на приборку не выскакивала. Автомобиль ехал отлично. Те. если бы у меня не было сканера, то я об ее существовании вообще бы не узнал.


Боковой электрод был "прибит" к центральному электроду

svecha-zazhiganiya.jpg

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Да поняли мы, поняли, что к чему там было прибито...

30
Автомобиль: 5.7 wh 2006. Машина радует
деньги никогда не залеживаются просто так
Опубликовано
Опубликовано

Скоро выложу ролик последних минут 20-30 жизни  моего hemi


*жизни и смерти, если быть точным

  • Партнёр клуба
7 571
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

он только ранен... до смерти далеко

30
Автомобиль: 5.7 wh 2006. Машина радует
деньги никогда не залеживаются просто так
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Чтобы так погнуть "козырек", надо чтобы в цилиндр что-то попало. Банально компрессию крутани в этом цилиндре.

хотяяя

post-22251-0-16052600-1438747522_thumb.jpg

Изменено пользователем Firzex
30
Автомобиль: 5.7 wh 2006. Машина радует
деньги никогда не залеживаются просто так
Опубликовано
Опубликовано

00.00- 1.43  -  Минут за 15 до происшествия. Просто еду. В самом начале подъем в гору, автомобиль спокойно едет 60 км/ч примерно на 1000 об/мин.

3.00  - Дал жару

4.20 - сел в машину, с трудом завел и почувствовал неровную работу двигателя. Хотя на видеозаписи за несколько секунд до этого я заглушил авто, которое работало нормально. Далее посмотрел выхлоп, заглянул под капот, - ничего подозрительного.

8.10 - Пробую поехать. Здесь на видео отчетливо слышна неровная работа двигателя, когда еду в горку. Но щелчков пока нет (видимо тогда еще клапан не провалился в цилиндр)

11.25 - чувствую, что авто стало хуже, припарковался. Потом подумал, не стоять же здесь и попробовал поехать. Тут все и началось. После того как двиг заглох и я его снова запустил, появился сильный посторонний шум.

14.45 - -двигатель глохнет, как будто ему что-то мешает крутиться

19.20 - заводка вроде как с выкрученными свечами в 4 цилиндре. Завелся проще. Без поддержания педалью газа - глохнет. Крутится тяжело. Из трубы повалил масляный дым

 

 

 


*чтобы видео смотрелось проще и было слышно все звуки, надо отключить басы в аудиосистеме

30
Автомобиль: 5.7 wh 2006. Машина радует
деньги никогда не залеживаются просто так
Опубликовано
Опубликовано

1. Реально ли как-нибудь определить, каким деталям пришла хана. Особенно интересуют те, для замены которых потребуется скидывать двигатель

2. Я так понял, если причиной является провалившийся клапан, то компрессию не измерить?

3. С чего порекомендуете начать?

30
Автомобиль: 5.7 wh 2006. Машина радует
деньги никогда не залеживаются просто так
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

выкрутить свечу 4-ого горшка и посмотресть. пару-тройку месяцев назад видел похожий случай - выпало седло клапана и заклинило поршень...

Если расклад такой, то что грозит?

 

Стенкам цилиндра и поршню наверное хана пришла, раз масло из трубы повалило?

Да и держатель поршня с распредвалом тоже не очень себя чувствуют наверное

Изменено пользователем Firzex
  • Партнёр клуба
7 571
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Ну вот..

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

отвечу только за своё - п.2 - именно так.

 

кстати, "семерящий" мотор имеет очень характерный звук, перепутать сложно. а он будет "семерить", ибо компрессии нет. Но из салона фиг ты что разберешь, поэтому запись с бортовой камеры очень малоинформативна.

30
Автомобиль: 5.7 wh 2006. Машина радует
деньги никогда не залеживаются просто так
Опубликовано
Опубликовано

У джипа с борщ кайеном оказывается много общего

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Это чего же там общего, кроме условного общего класса - SUV среднеразмерный с продольным двигателем?

30
Автомобиль: 5.7 wh 2006. Машина радует
деньги никогда не залеживаются просто так
Опубликовано
Опубликовано

@Николай Пименов, если выяснится, что от упавшего кольца образовались задиры на стенках цилиндра, то точно борщ кайен

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

А что, у них тоже седла клапанов выпадают??

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   3 пользователя, 0 анонимных, 197 гостей (Посмотреть всех)

    • Alex745
    • Andrey DDC
    • TRS Motors
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 52435
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Масло на стыке мотора и коробки на Grand Cherokee WK2

      Jeep Grand Cherokee (WK2) дорестайл 2012 года с бензиновым Pentastar 3.6 приехал с запотевшим колоколом коробки: на стыке мотора и АКПП выступало масло. Заодно по согласованному заранее плану меняли оба радиатора.

      Чтобы добраться до источника, в ТРС-Моторс сняли коробку. Масло уже скапливалось на стыке, и снаружи его практически не было видно.

      Задний сальник коленвала и передний сальник АКПП текут одновременно

      Течь пошла от заднего сальника коленвала: моторное масло выходит из-под него и стекает на стык. Сняли гидротрансформатор и нашли вторую течь: передний сальник коробки со стороны бублика тоже подтекает, но здесь уже масло АКПП, отдельная система.

      Задний сальник коленвала на Pentastar 3.6 сделан нестандартно: крупный металлический фланец с сальником по центру, при монтаже ставится центрирующая вставка и снимается после установки. Со временем резиновая кромка дубеет и теряет натяг, поэтому масло начинает выходить на стык. Пока коробка на месте, эту течь видно только по запотеванию колокола, снаружи почти сухо. Передний сальник АКПП уплотняет вал со стороны гидротрансформатора, и его износ даёт свою течь.

      Меняли оба сальника, пока коробка снята

      Поставили оба сальника на оригинал, аналоги на этом узле не используем. Задний сальник коленвала собрали с центрирующей вставкой и убрали её после установки, передний сальник АКПП поменяли, пока был снят гидротрансформатор.

      Оба сальника логично менять именно со снятой коробкой, чтобы второй раз внутрь не лезть. Параллельно заменили оба радиатора сразу парой, потому что для доступа разбирается весь передок.

      Подтёки под стыком мотора и коробки на Grand Cherokee

      О начале течи говорят масляные капли под стыком мотора и коробки и свежие тёмные подтёки на защите картера. Снаружи течь почти незаметна, потому что масло собирается внутри колокола, и проще всего заметить её на подъёмнике при плановом ТО.

      Pentastar 3.6 знаком и по Dodge Charger, Challenger, Chrysler 300C. На этом моторе стоит держать в поле зрения теплообменник масла в развале блока: это слабое место семейства, масло уходит незаметно. Если оно уходит без внешних следов, а к течи добавились гул или вибрация, причину нужно искать в другом узле.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...