Перейти к содержанию

Передние лямбда-зонды


Поручик Ржевский

Рекомендуемые сообщения

28
Автомобиль: KJ - Jeep Liberty 2007 Limited
3.7L
42RLE
NV242
Commander HK
2007 Limited
4.7L
Город: ЕКатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

после буксировки прицепа по трассе загорелся чек. Сканер показал ошибку Р0038 Дословно--   " ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ СИГНАЛА в электрической цепи управления нагревательным элементом датчика кислорода (ряд цилиндров 1, датчик 2). Что делать?

Отвечаю сам себе)))) 1 ряд цилиндров это сторона водителя, сегодня поменял, чек пропал, там один провод перебитый был((((

  • 2 месяца спустя...
2
Автомобиль: jeep liberty 3.7 02" дорест
лифт 2"
Опубликовано
Опубликовано

Катализаторы выбиты, обманок на кислородных датчиках нет, расход около 14-16, мотор 3.7 АКПП, в интервале 50-80км загорается чек по лямбдам, низкая эффективность. Такую купил. Спасут меня механические обманки на нижние?


это на Драйве


и на Паркинге

post-35764-0-49912500-1465417594_thumb.png

post-35764-0-39215300-1465417687_thumb.png

post-35764-0-36845700-1465417735_thumb.png

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Спасут меня механические обманки на нижние?

Это зависит от экологического класса авто . Если Евро4 , то вряд ли . Дорестайл , вроде ,  получается : http://jeep4x4club.ru/forums/topic/13876-ubiraem-chek-inzh-a-s-nim-i-kati-zaodno/

 Впрочем , можно попробовать  ввертыш с миникатализатором .

2
Автомобиль: jeep liberty 3.7 02" дорест
лифт 2"
Опубликовано
Опубликовано

у меня 2002 год, дорестайл

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

у меня 2002 год, дорестайл

Зафиксируйте это в профиле и по ссылочке ...   ;)

Изменено пользователем tracker99
  • 4 месяца спустя...
0
Автомобиль: KJ 2002 3.7
Опубликовано
Опубликовано

Здравствуйте!

последние месяца 3 достает P0420, изредка гаснет и опять..

едет нормально, на холостых чувствуется вибрация, расход, что странно, обычный

 

вопросы знатокам , заранее спасибо за ответы:

могли помереть кат или лямбда, или оба, но как бы это выяснить?

и каталожный номер датчика или датчиков, если разные ? пока приценюсь..

1J4GLB8K52W240498 пробег 270

  • Партнёр клуба
7 550
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

скорее всего катализатор уже не справляется

 

датчики

 

левый верхний 56041950AA

левый нижний 56041952AA

 

правый верхний 56041951AA

правый нижний 56041953AA

66
Автомобиль: Liberty '02
3.7AT
Город: Томск
Опубликовано
Опубликовано

Здравствуйте!

последние месяца 3 достает P0420, изредка гаснет и опять..

едет нормально, на холостых чувствуется вибрация, расход, что странно, обычный

 

вопросы знатокам , заранее спасибо за ответы:

могли помереть кат или лямбда, или оба, но как бы это выяснить?

и каталожный номер датчика или датчиков, если разные ? пока приценюсь..

1J4GLB8K52W240498 пробег 270

Либо пора катализатор выбить, либо как у меня где-то проводка на лямбду моросит.

Сначала попробуйте откинуть обе передние лямбды, если двигатель станет работать ровно... то ищите проводку. Если не поможет можно выкрутить передние лямбды и газануть... улучшения будут, выбивай катализатор.

0
Автомобиль: KJ 2002 3.7
Опубликовано
Опубликовано

up6, madsurgut

спасибо за ответы и советы!

проверю, может и правда причина в проводах

 
  • 2 месяца спустя...
4
Автомобиль: Cherokee KJ 2005 г. 2.4L
Город: Ростов - на - Дону
Опубликовано
Опубликовано

Горит чек. Ошибка Р0132. Замерил напряжение подогрева на белых проводах - 9 В. Сопротивление датчика - 8 Ом, Напряжение на ХХ - 0,8 В Датчик по виду новый. Напряжение  подогрева не низковато? В чем может быть проблема. И если менять лямбду - подойдет от Рено?

  • 3 месяца спустя...
0
Автомобиль: KJ Америка Спорт 3
7 АКПП!
Город: Набережные челны
Опубликовано
Опубликовано

P0137 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)

P0157 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)

я так понимаю это датчики после катов?

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

 

 


я так понимаю это датчики после катов?
Именно так . Датчик 2 - это после катализатора , или "нижний" .
0
Автомобиль: KJ Америка Спорт 3
7 АКПП!
Город: Набережные челны
Опубликовано
Опубликовано

Именно так . Датчик 2 - это после катализатора , или "нижний" .

с жигулей подойдут?

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

@Tatar malai, Бог его знает . Кому-то и 507-й Бош (Вы же про него ?) подходит , кому-то Реношные/Денсо/НТК   ошибку выкатывают ...

0
Автомобиль: KJ Америка Спорт 3
7 АКПП!
Город: Набережные челны
Опубликовано
Опубликовано

@Tatar malai, Бог его знает . Кому-то и 507-й Бош (Вы же про него ?) подходит , кому-то Реношные/Денсо/НТК   ошибку выкатывают ...

они что еще разные, если я возьму первый попавшийся, типа он еще не будет работать?)))

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

@Tatar malai, а что значит - первый попавшийся ? По сути , работать будет любой ДК из диоксида циркония . А вот будет-ли удовлетворен его показателями ЭБУ  - вопрос ! Вы бы указали год своего кащея , про то что он V6 я по количеству ошибок уже понял , а вот дальше ..?

0
Автомобиль: KJ Америка Спорт 3
7 АКПП!
Город: Набережные челны
Опубликовано
Опубликовано

@Tatar malai, а что значит - первый попавшийся ? По сути , работать будет любой ДК из диоксида циркония . А вот будет-ли удовлетворен его показателями ЭБУ  - вопрос ! Вы бы указали год своего кащея , про то что он V6 я по количеству ошибок уже понял , а вот дальше ..?

1J4GL48K46W207817, 2007 год

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

@Tatar malai, на 07-год реношные (из начала темы) пробовали  - не катят . Только оригинал .

  • 2 недели спустя...
0
Автомобиль: KJ 2003
3
7 Liberty
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Добрый день, помогите знающие, вылечить самодиагностикой выдает ошибки, 

P0031 HO2S Heater Control Circuit Low (Bank 1 Sensor 1), сторона водителя

P0051 HO2S Heater Control Circuit Low (Bank 2 Sensor 1) пассажирская сторона

прочитал что по нагревателям, проверил предохранитель, да сгорел(15А), ставлю новый через 10 мин на ХХ, так же сгорает, замерил сопротивление на 

1/1 - 6 ОМ

1/2 - 4,8 ОМ

Куда дальше двигаться, предохранитель поменять на 20 А? Поставить новую лямбду?( на ней 4 ОМ). Проводку пересмотреть?

Изменено пользователем enzo72
965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

 

 


замерил сопротивление на  1/1 - 6 ОМ 1/2 - 4,8 ОМ

Это Вы замерили на фишке самих ДК ? А между их проводами и "минусом" не проверяли ?

В принципе , еще может быть "коротыш" на проводке от фишки к мозгам . 

0
Автомобиль: KJ 2003
3
7 Liberty
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Да на самой фишке, между их проводами и минусом как то и не догадался, спасибо за дельный совет, так же замерял на нижних 4, 9 оМ. 

Изменено пользователем enzo72
965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

@enzo72, нагревательный элемент меняет сопротивление по мере нагрева . Т.е.  еще имеет смысл проверить эти 5 - 6 Ом после прогрева мотора , может , они в этот момент уже близки к нулю ...

0
Автомобиль: KJ 2003
3
7 Liberty
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Да мерил после того как предохранитель сгорел, 8 оМ, было, на втором только не догадался, как понял две лямбды на одном предохранителе?

Изменено пользователем enzo72
0
Автомобиль: KJ 2003
3
7 Liberty
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

И мозги с пассажирской стороны? Страшно косы разматывать, если честно.

Изменено пользователем enzo72
965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

 

 


И мозги с пассажирской стороны?

Разве ? У меня мозги слева стоят , в них четыре разъема воткнуты . У вас должно три быть . Вот только в распиновке я слабоват  .

0
Автомобиль: KJ 2003
3
7 Liberty
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

Путаю, наверно, почему и уточняю :good:


@tracker99, Хотел Вас еще по роликам и натяжным ремням спросить,в этой теме можно?  


А количество разьемов от чего зависит?

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

 

 


по роликам и натяжным ремням спросить,в этой теме можно?  

Наверное , лучше в личке , или тут http://jeep4x4club.ru/forums/topic/17116-remni-i-roliki/page-13?do=findComment&comment=1354925 с

 


А количество разьемов от чего зависит?

От года выпуска . Три разъема - давления топлива в рампе 3,5 атм . Если четыре - давление 4 атм .
0
Автомобиль: KJ 2003
3
7 Liberty
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

В начале темы схемы распиновки вроде выкладывали , разберусь, наверно

  • 1 месяц спустя...
5
Автомобиль: JEEP LIBERTY 2002 3.7 бензин ренегад
Город: Ярославль
Опубликовано
Опубликовано

Всем здрасте, у меня такая проблема поменял лямбды на бошовские универсальные, все 4 ,  в задние вставил проставки как в первом посту. Итог работает ровнее но расход не падает ниже 21 литра , и чек выскочил опять правда я ещё не читал какие ошибки. Может есть у кого мысли как снизить расход.  VIN 1J4GL38K72W367274   2002 г 3.7 

950
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано

Надо считать ошибки, если опять P0420 и (или) P0430 - значит обманки не помогли.

Если будут ошибки по лямбдам - проверяйте качество пайки (разъемы наверняка обрезали) и сопоставимость проводов (подогрев к подогреву и т.д.).

По расходу - это отдельная песня :)

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   2 пользователя, 0 анонимных, 187 гостей (Посмотреть всех)

    • Leshiy1979
    • Беринг
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 888
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...