Перейти к содержанию

Передние лямбда-зонды


Поручик Ржевский

Рекомендуемые сообщения

28
Автомобиль: KJ - Jeep Liberty 2007 Limited
3.7L
42RLE
NV242
Commander HK
2007 Limited
4.7L
Город: ЕКатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

после буксировки прицепа по трассе загорелся чек. Сканер показал ошибку Р0038 Дословно--   " ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ СИГНАЛА в электрической цепи управления нагревательным элементом датчика кислорода (ряд цилиндров 1, датчик 2). Что делать?

Отвечаю сам себе)))) 1 ряд цилиндров это сторона водителя, сегодня поменял, чек пропал, там один провод перебитый был((((

  • 2 месяца спустя...
2
Автомобиль: jeep liberty 3.7 02" дорест
лифт 2"
Опубликовано
Опубликовано

Катализаторы выбиты, обманок на кислородных датчиках нет, расход около 14-16, мотор 3.7 АКПП, в интервале 50-80км загорается чек по лямбдам, низкая эффективность. Такую купил. Спасут меня механические обманки на нижние?


это на Драйве


и на Паркинге

post-35764-0-49912500-1465417594_thumb.png

post-35764-0-39215300-1465417687_thumb.png

post-35764-0-36845700-1465417735_thumb.png

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Спасут меня механические обманки на нижние?

Это зависит от экологического класса авто . Если Евро4 , то вряд ли . Дорестайл , вроде ,  получается : http://jeep4x4club.ru/forums/topic/13876-ubiraem-chek-inzh-a-s-nim-i-kati-zaodno/

 Впрочем , можно попробовать  ввертыш с миникатализатором .

2
Автомобиль: jeep liberty 3.7 02" дорест
лифт 2"
Опубликовано
Опубликовано

у меня 2002 год, дорестайл

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

у меня 2002 год, дорестайл

Зафиксируйте это в профиле и по ссылочке ...   ;)

Изменено пользователем tracker99
  • 4 месяца спустя...
0
Автомобиль: KJ 2002 3.7
Опубликовано
Опубликовано

Здравствуйте!

последние месяца 3 достает P0420, изредка гаснет и опять..

едет нормально, на холостых чувствуется вибрация, расход, что странно, обычный

 

вопросы знатокам , заранее спасибо за ответы:

могли помереть кат или лямбда, или оба, но как бы это выяснить?

и каталожный номер датчика или датчиков, если разные ? пока приценюсь..

1J4GLB8K52W240498 пробег 270

  • Партнёр клуба
7 520
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

скорее всего катализатор уже не справляется

 

датчики

 

левый верхний 56041950AA

левый нижний 56041952AA

 

правый верхний 56041951AA

правый нижний 56041953AA

66
Автомобиль: Liberty '02
3.7AT
Город: Томск
Опубликовано
Опубликовано

Здравствуйте!

последние месяца 3 достает P0420, изредка гаснет и опять..

едет нормально, на холостых чувствуется вибрация, расход, что странно, обычный

 

вопросы знатокам , заранее спасибо за ответы:

могли помереть кат или лямбда, или оба, но как бы это выяснить?

и каталожный номер датчика или датчиков, если разные ? пока приценюсь..

1J4GLB8K52W240498 пробег 270

Либо пора катализатор выбить, либо как у меня где-то проводка на лямбду моросит.

Сначала попробуйте откинуть обе передние лямбды, если двигатель станет работать ровно... то ищите проводку. Если не поможет можно выкрутить передние лямбды и газануть... улучшения будут, выбивай катализатор.

0
Автомобиль: KJ 2002 3.7
Опубликовано
Опубликовано

up6, madsurgut

спасибо за ответы и советы!

проверю, может и правда причина в проводах

 
  • 2 месяца спустя...
4
Автомобиль: Cherokee KJ 2005 г. 2.4L
Город: Ростов - на - Дону
Опубликовано
Опубликовано

Горит чек. Ошибка Р0132. Замерил напряжение подогрева на белых проводах - 9 В. Сопротивление датчика - 8 Ом, Напряжение на ХХ - 0,8 В Датчик по виду новый. Напряжение  подогрева не низковато? В чем может быть проблема. И если менять лямбду - подойдет от Рено?

  • 3 месяца спустя...
0
Автомобиль: KJ Америка Спорт 3
7 АКПП!
Город: Набережные челны
Опубликовано
Опубликовано

P0137 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)

P0157 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)

я так понимаю это датчики после катов?

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

 

 


я так понимаю это датчики после катов?
Именно так . Датчик 2 - это после катализатора , или "нижний" .
0
Автомобиль: KJ Америка Спорт 3
7 АКПП!
Город: Набережные челны
Опубликовано
Опубликовано

Именно так . Датчик 2 - это после катализатора , или "нижний" .

с жигулей подойдут?

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

@Tatar malai, Бог его знает . Кому-то и 507-й Бош (Вы же про него ?) подходит , кому-то Реношные/Денсо/НТК   ошибку выкатывают ...

0
Автомобиль: KJ Америка Спорт 3
7 АКПП!
Город: Набережные челны
Опубликовано
Опубликовано

@Tatar malai, Бог его знает . Кому-то и 507-й Бош (Вы же про него ?) подходит , кому-то Реношные/Денсо/НТК   ошибку выкатывают ...

они что еще разные, если я возьму первый попавшийся, типа он еще не будет работать?)))

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

@Tatar malai, а что значит - первый попавшийся ? По сути , работать будет любой ДК из диоксида циркония . А вот будет-ли удовлетворен его показателями ЭБУ  - вопрос ! Вы бы указали год своего кащея , про то что он V6 я по количеству ошибок уже понял , а вот дальше ..?

0
Автомобиль: KJ Америка Спорт 3
7 АКПП!
Город: Набережные челны
Опубликовано
Опубликовано

@Tatar malai, а что значит - первый попавшийся ? По сути , работать будет любой ДК из диоксида циркония . А вот будет-ли удовлетворен его показателями ЭБУ  - вопрос ! Вы бы указали год своего кащея , про то что он V6 я по количеству ошибок уже понял , а вот дальше ..?

1J4GL48K46W207817, 2007 год

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

@Tatar malai, на 07-год реношные (из начала темы) пробовали  - не катят . Только оригинал .

  • 2 недели спустя...
0
Автомобиль: KJ 2003
3
7 Liberty
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Добрый день, помогите знающие, вылечить самодиагностикой выдает ошибки, 

P0031 HO2S Heater Control Circuit Low (Bank 1 Sensor 1), сторона водителя

P0051 HO2S Heater Control Circuit Low (Bank 2 Sensor 1) пассажирская сторона

прочитал что по нагревателям, проверил предохранитель, да сгорел(15А), ставлю новый через 10 мин на ХХ, так же сгорает, замерил сопротивление на 

1/1 - 6 ОМ

1/2 - 4,8 ОМ

Куда дальше двигаться, предохранитель поменять на 20 А? Поставить новую лямбду?( на ней 4 ОМ). Проводку пересмотреть?

Изменено пользователем enzo72
965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

 

 


замерил сопротивление на  1/1 - 6 ОМ 1/2 - 4,8 ОМ

Это Вы замерили на фишке самих ДК ? А между их проводами и "минусом" не проверяли ?

В принципе , еще может быть "коротыш" на проводке от фишки к мозгам . 

0
Автомобиль: KJ 2003
3
7 Liberty
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Да на самой фишке, между их проводами и минусом как то и не догадался, спасибо за дельный совет, так же замерял на нижних 4, 9 оМ. 

Изменено пользователем enzo72
965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

@enzo72, нагревательный элемент меняет сопротивление по мере нагрева . Т.е.  еще имеет смысл проверить эти 5 - 6 Ом после прогрева мотора , может , они в этот момент уже близки к нулю ...

0
Автомобиль: KJ 2003
3
7 Liberty
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Да мерил после того как предохранитель сгорел, 8 оМ, было, на втором только не догадался, как понял две лямбды на одном предохранителе?

Изменено пользователем enzo72
0
Автомобиль: KJ 2003
3
7 Liberty
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

И мозги с пассажирской стороны? Страшно косы разматывать, если честно.

Изменено пользователем enzo72
965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

 

 


И мозги с пассажирской стороны?

Разве ? У меня мозги слева стоят , в них четыре разъема воткнуты . У вас должно три быть . Вот только в распиновке я слабоват  .

0
Автомобиль: KJ 2003
3
7 Liberty
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

Путаю, наверно, почему и уточняю :good:


@tracker99, Хотел Вас еще по роликам и натяжным ремням спросить,в этой теме можно?  


А количество разьемов от чего зависит?

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

 

 


по роликам и натяжным ремням спросить,в этой теме можно?  

Наверное , лучше в личке , или тут http://jeep4x4club.ru/forums/topic/17116-remni-i-roliki/page-13?do=findComment&comment=1354925 с

 


А количество разьемов от чего зависит?

От года выпуска . Три разъема - давления топлива в рампе 3,5 атм . Если четыре - давление 4 атм .
0
Автомобиль: KJ 2003
3
7 Liberty
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

В начале темы схемы распиновки вроде выкладывали , разберусь, наверно

  • 1 месяц спустя...
5
Автомобиль: JEEP LIBERTY 2002 3.7 бензин ренегад
Город: Ярославль
Опубликовано
Опубликовано

Всем здрасте, у меня такая проблема поменял лямбды на бошовские универсальные, все 4 ,  в задние вставил проставки как в первом посту. Итог работает ровнее но расход не падает ниже 21 литра , и чек выскочил опять правда я ещё не читал какие ошибки. Может есть у кого мысли как снизить расход.  VIN 1J4GL38K72W367274   2002 г 3.7 

949
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано

Надо считать ошибки, если опять P0420 и (или) P0430 - значит обманки не помогли.

Если будут ошибки по лямбдам - проверяйте качество пайки (разъемы наверняка обрезали) и сопоставимость проводов (подогрев к подогреву и т.д.).

По расходу - это отдельная песня :)

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   9 пользователей, 0 анонимных, 724 гостей (Посмотреть всех)

    • Владислав70
    • Ska4ok
    • sten740
    • kjlahta
    • vvv20
    • up6
    • Kyl
    • tkachx
    • Kardan1
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      BMW X5 G05 рестайлинг 2025 vs Jeep Grand Cherokee WL 4xE Summit Reserve

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...