Перейти к содержанию

Купил машину мечты


Рекомендуемые сообщения

3
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee 1993 5
Grand Cherokee -3 WK (2005-2009)
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

скучать не даст любая машина 20 лет от роду))))

руки есть, так что будет в порядке

как приятно, когда нужно быстро перестроиться или обогнать, нажать на газ и почувствовать как прижимает к креслу, причем на любой скорости

рацию сделал, всего лишь отпаялся проводок в разъеме, бортовой комп теперь тоже работает - пара контактов в разъеме была зеленого цвета 

в проводке похоже еще много чего придется поковырять

13
Автомобиль: гранд чероки 1994г 5.2 раздатка 242
Город: Махачкала
Опубликовано
Опубликовано

вот бортовой комп (тот что внизу) у меня тоже потух, сам включается на пару минут и отключается. Тоже наверное по проводке проблемы. Никак руки не доходят и честно сказать даже не знаю как прозванивать, провода куда то внутрь идут. А из за этого всю панель снимать не хочется.

Smok
5
Автомобиль: JEEP GC-09...3.0 CRD- продан
JEEP GC-14...3
6 лим.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Однако на видео о снятии фары на джипе тоже 8 "дырок" в решетке радиатора!

3
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee 1993 5
Grand Cherokee -3 WK (2005-2009)
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

 

 


честно сказать даже не знаю как прозванивать, провода куда то внутрь идут.

не уверен что нужно прозванивать

скорее почистить и поджать контакты или пропаять внутри 

32
Автомобиль: WJ 4.7 был. Теперь Compass у супруги =)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Добро пожаловать в наши ряды! =)

103
Автомобиль: JK
конечно
тоже
Город: Красногорск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


скучать не даст любая машина 20 лет от роду)))) руки есть, так что будет в порядке

 

Снимаю шляпу! Искренне рад за тебя, рад, что тебе это нравится и рад твоему настрою - мужской подход!

 

С искренним уважением!

3
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee 1993 5
Grand Cherokee -3 WK (2005-2009)
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

@странNick,

спасибо

иллюзий не питаю

предыдущая машина изрядно потрепанный галлопер 

13
Автомобиль: гранд чероки 1994г 5.2 раздатка 242
Город: Махачкала
Опубликовано
Опубликовано

спасибо Артем. Проверю. Блин больше 5ти лет катаюсь на этои машине:) щас только обратил внимание, что у меня тоже на решетке 8 "дырок" :)

106
Автомобиль: Jeep Cherokee Limited Edition
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

С мужским приобретением  и WELCOM к нам..... надеюсь будет только радость и удовлетворение от приобретения, и, даже от копания в проблемах... :D

291
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4.7 HO Overland 04
Город: Калуга
Опубликовано
Опубликовано

Вэлкам!!! Не твоя тачка в первом БРАТе засветилась?


 

post-18614-0-04690900-1415744647_thumb.jpg

  • Основатель Клуба
96 084
Автомобиль: Grand Cherokee -5 WL (2022-2025)
Город: Москва, МО
Опубликовано
Опубликовано

@PUNKER, добро пожаловать в клуб!

 

 

 


Кстати, народ ...а сколько отверстий в решётке радиатора должно быть по бренду? Или я чё-то не понимаю? Вроде 7. Нет?

фирменное число отверстий (7) появилось на Гранд Чероки ZJ только после рестайлинга в 1996 году

До 1996 года на разных Jeep бывало разное количество отверстий. На Grand Cherokee, как у автора темы, было 8. 

 

На Jeep Cherokee 1988 по 1997 год тоже было 8 отверстий, а на том же Cherokee XJ до 1988 года было аж 10 отверстий

XJ86_pioneer4door_1.jpg

 

Про более ранние модели Jeep вообще молчу

 

102924243.jpg

 

Так что, с 1996-го всем привычную 7-секционную решетку радиатора ввели.

96
Автомобиль: ГЧ"98 5.2
Город: Литвиново(Раменский р-н) - Фрязево(Ногинский)
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

1)По поводу бешенного поворотника - он у тебя во всех режимах включения света работает? А то было у меня при включенных габаритах/ближнем - правый моргал как бешеный, левый норм, аварийка норм. при отключенном свете - все норм. Решилось заменой реле поворотов.

2)24.5 по городу для 5.2 - нормальный расход, особенно еси тапочку поддавливать

3) звук у меня тоже глючит, особенно в холодное время года

4)коды можно считать ключом зажигания. обд разъем пошел на рестайлах с 1996 года. а на моей (1998) ключом уже не читается, только обд.  подробнее - на jeep.avtograd.ru

5)газ будешь ставить - ищи короткий пузатый баллон на 96л (заправочная 86), его можно повдоль поставить, напротив запаски. и при необходимости раскладывать сидухи. Да, на 5.2 лучше использовать установку 2 редукторов (у меня одного томазетто арктика не хватает :( ). При установке газа, сразу озаботься установкой электропомпы (очень помогает).

6) у меня аккум 80а/ч, в принципе хватает

Изменено пользователем Lammer
3
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee 1993 5
Grand Cherokee -3 WK (2005-2009)
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Вэлкам!!! Не твоя тачка в первом БРАТе засветилась?

как то не очень похож

да и мой синенький

 


1)По поводу бешенного поворотника - он у тебя во всех режимах включения света работает? А то было у меня при включенных габаритах/ближнем - правый моргал как бешеный, левый норм, аварийка норм. при отключенном свете - все норм. Решилось заменой реле поворотов.

дело в одной из ламп судя по всему

 


2)24.5 по городу для 5.2 - нормальный расход, особенно еси тапочку поддавливать

многовато

 


4)коды можно считать ключом зажигания. обд разъем пошел на рестайлах с 1996 года. а на моей (1998) ключом уже не читается, только обд.  подробнее - на jeep.avtograd.ru

читал

думал просто подключиться к компу - все таки удобнее :D

 


5)газ будешь ставить - ищи короткий пузатый баллон на 96л (заправочная 86), его можно повдоль поставить, напротив запаски. и при необходимости раскладывать сидухи. Да, на 5.2 лучше использовать установку 2 редукторов (у меня одного томазетто арктика не хватает ). При установке газа, сразу озаботься установкой электропомпы (очень помогает).

спасибо учту

 


6) у меня аккум 80а/ч, в принципе хватает

тут вопрос в размерах и соответственно в конкретных марках\моделях

  • 2 недели спустя...
3
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee 1993 5
Grand Cherokee -3 WK (2005-2009)
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

ну немного освоился

круиз работает, масса идущая на лягуху была плоха

в отпуске буду плотно заниматься машиной

3
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee 1993 5
Grand Cherokee -3 WK (2005-2009)
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

наконец-то залез в поворотник

тупо сдохла лампа

в фарах в обеих сгорел дальний свет

завтра схожу на рынок прикуплю

 

правда появилась новая проблема - не открывается багажник, при этом активатор работает и усилие а ручке меняется, но не открыть

хз что с ним

надо выковыривать все из багажника, снимать обшивку и лезть в механизм, но не в такой дубак и желательно не на улице

79
Автомобиль: JEEP COMMANDER 3.0 CRD 2008г. Stage 1Адакт минус заслонки и ЕГР. MB GL 350 CDI 2015г
Город: Был Мкадышь стал ЗАмкадышь .Люберцы. Малаховка,д.Михнево
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Про более ранние модели Jeep вообще молчу

 

 

Прям Волга спереди, ностальгия!!!

 

 

вчера купил -

Реальный пацан на реальной машине. Вааще почет и уважуха, и полный респект брат. Грезил такой в 90-х.!!!!

Изменено пользователем Nordicus
3
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee 1993 5
Grand Cherokee -3 WK (2005-2009)
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Реальный пацан на реальной машине. Вааще почет и уважуха, и полный респект брат. Грезил такой в 90-х.!!!!

а еще я гелики люблю)))

79
Автомобиль: JEEP COMMANDER 3.0 CRD 2008г. Stage 1Адакт минус заслонки и ЕГР. MB GL 350 CDI 2015г
Город: Был Мкадышь стал ЗАмкадышь .Люберцы. Малаховка,д.Михнево
Опубликовано
Опубликовано

а еще я гелики люблю)))

А я вот купил смесь Гелека и Хаммера(тоже их люблю) 2 в 1

3
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee 1993 5
Grand Cherokee -3 WK (2005-2009)
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

хаммер хлам - лучше тигр

или как один товарищ своял хаммер из шишиги - вот это весчь

 

сегодня наконец разобрался с бешеным поворотником

поменял 2 лампочки - основную и дополнительную

к сожалению не сообразил купить габаритную

на поиск лампочки с штырьками без смещения ушел час и пришлось обегать весь энергетиков, все разводили руками и говорили, что нету, а еще они говорили, что последнее время многие приходят за такими

 

до кучи махнул лампы головного света

ура теперь есть дальний свет

 

ну и купил шланг чтобы встроеной подкачкой можно было пользоваться

3
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee 1993 5
Grand Cherokee -3 WK (2005-2009)
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

надоел дохлый акум на 60 ампер

в понедельник купил новый на 77, как выяснилось можно было взять и больше, но уж какой взял - все равно скорее всего потом в багажнике второй поселится

 

из-за того, что провода до стартера и до блока предов были короткие

купил клемник болтовой, соединил прода между собой и пробросил 30 см провод до клеммы - больше не выдернутся провода, да и запас на обрезь есть если че)))

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   3 пользователя, 0 анонимных, 106 гостей (Посмотреть всех)

    • Den1983
    • up6
    • Sergey Commander
  • Бортжурналы

    1. Grand Cherokee на дизеле троит и не набирает обороты

      Дизельный Jeep Grand Cherokee (WK2) 2014 года с пробегом 105 тысяч привезли в ТРС-Моторс с жалобой: машина троит, не едет, обороты не растут. До нас автомобиль объехал несколько сервисов, но причину так и не нашли.

      Подключили MDP, зашли в wiTECH и взялись за топливную систему целиком.

      Сборный комплект форсунок и оплавленная проводка насоса

      Под капотом сразу зацепились взглядом за форсунки: две родные под рестайлинговый дизель, а ещё четыре — от дорестайлингового мотора. Для дизеля это серьёзный риск, потому что форсунки разных поколений отличаются по характеристикам впрыска и кодировке.

      Заодно прозвонили проводку подкачивающего насоса в баке: изоляция оплавлена, контакт нестабильный, а сам насос ожил только после прямого подключения. На дизельных WK2 этот узел работает на пределе, поэтому при перегреве разъём и проводка выгорают первыми.

      Почему разнотипные форсунки и слабая подача дают троение

      Каждая дизельная форсунка прописывается в блок управления по индивидуальному коду: ECU знает её отклонения и компенсирует впрыск. Когда стоят форсунки другого поколения, характеристики не совпадают, кодировка не подходит, дозировка по цилиндрам уходит и смесь готовится неравномерно.

      Сверху накладывается низкое давление подачи. Топливо к ТНВД идёт от насоса в баке: при сгоревшей проводке давление падает, ТНВД работает в обеднённом режиме, форсунки недополучают поток. Две проблемы маскируют друг друга, и на коротком тесте без сканера такую связку часто не видят.

      Форсунки к одному поколению, новый насос и своя проводка

      Привезли комплект форсунок к одному поколению под этот мотор. ТНВД сняли и вместе с форсунками отправили на стенд: проверка подачи, регулировка, замена уплотнений.

      Проводку топливного насоса заменили целиком, оплавленный участок скруткой не лечится и под нагрузкой выгорит снова. Насос поставили новый: с подсаженным подкачивающим смысла нет, через пару тысяч километров вернулись бы с тем же симптомом. Осмотрели топливный фильтр и трассу, финальный замер давления и тестовую поездку оставили на конец.

      Что замечать владельцу дизельного WK2

      Троение на холостых, провал оборотов под нагрузкой и рывки на разгоне — повод сразу ехать на диагностику топливной. На этом моторе пропуски редко уходят сами, за ними стоит либо форсунка, либо ТНВД, либо подача из бака.

      Перед визитом стоит вспомнить, какой стоит топливный фильтр, когда менялся и на какой солярке ездите. И если форсунки уже меняли в стороннем сервисе, уточняйте, под какой мотор подбирались детали: рестайл и дорест по топливной не взаимозаменяемы.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    2. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    3. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 101620
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

×
×
  • Создать...