Перейти к содержанию

Освещение, Свет, Фары


Yoj36

Рекомендуемые сообщения

29
Автомобиль: Jeep Cherokee KL
Город: Харьков
Опубликовано
Опубликовано

Ксенон в ПТФ и нормально настроить

30
Автомобиль: Cherokee KL был
Город: St-Petersburg
Опубликовано
Опубликовано

@Orit Фу....

66
Автомобиль: Jeep Cherokee kl
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
12 часов назад, Mfreem сказал:

Всем привет, у кого-нибудь было такое?

Скоро приедет Лампочка) выше я оригинал скидывал с винномером.

Менять желательно обе сразу.

7 часов назад, ПАН сказал:

Светит неярко.

Я иногда включаю туманки, помогает :)

Изменено пользователем Esomo
поправочка)
28
Автомобиль: Jeep Cherokee Overland 2019
Город: Красногорск
Опубликовано
Опубликовано
13 часов назад, Esomo сказал:

Скоро приедет фара) выше я оригинал скидывал с винномером.

А почему фара а не лампа?

28
Автомобиль: Jeep Cherokee Overland 2019
Город: Красногорск
Опубликовано
Опубликовано

Ура, вчера победил свою проблему со светом и написал подробную инструкцию по ее исправлению https://www.drive2.ru/l/531343118365098518/

Мож кому и пригодится:)

  • Нравится 1
  • Спасибо 2
  • Согласен 1
1
Автомобиль: Cherokee KL-2014 2.4(Longitude)
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Все выкурил, что нашел по поиску, но так и не нашел своего решения.

Чирок КЛ-2014. 
Пропало автоматическое включение ДХО! 
На ближнем все работает, все хорошо. На режиме АВТО не включается до темноты!

Что где искать? 

30
Автомобиль: Cherokee KL был
Город: St-Petersburg
Опубликовано
Опубликовано

А ручник нормально работает? Не было с ним проблем?

28
Автомобиль: Jeep Cherokee Overland 2019
Город: Красногорск
Опубликовано
Опубликовано
10 часов назад, Nikon102 сказал:

Пропало автоматическое включение ДХО! 
На ближнем все работает, все хорошо. На режиме АВТО не включается до темноты!

Что где искать? 

А ДХО включается на авто отдельно от ближнего!?

У меня только при включении ближнего, либо на авто, когда срабатывает датчик света

1
Автомобиль: Cherokee KL-2014 2.4(Longitude)
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Раньше включался отдельно всегда при троганьи.
С ручником проблем не было.   

Менял АКБ, и возникла эта печаль.  Там что может быть? 

 

30
Автомобиль: Cherokee KL был
Город: St-Petersburg
Опубликовано
Опубликовано

@Nikon102 Включаться они должны после снятия с ручника.

 

Габариты включаются без этого условия. ДХО от габаритов визуально горят ярче. 

Я бы сканер подоткнул, может быть что и видно было, но мне кажется что-то тут с ручником может быть связано.

 

 

 

1
Автомобиль: Cherokee KL-2014 2.4(Longitude)
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

На ручник никак не реагирует.
Но я понимаю о чем речь.
В нормальном режиме -Пока ручник не снимешь, они не горят в спокойном нейтральном положении, либо горят без ближнего " в ночи".

 

1
Автомобиль: Cherokee KL-2014 2.4(Longitude)
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Ну так и чего делаем?  Никто не сталкивался? 

 

Может кто знает какой номер предохранителя на ДХО ?

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

@Nikon102 а почитать мануал не, никак? :shades:

Нет такого предохранителя...

24
Автомобиль: Subaru forester
JEEP CHEROKEE TRAILHAWK
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
Цитата

 

"Дневные ходовые огни (DRL)
Светодиодные дневные ходовые огни включаются при перемещении рычага переключения диапазонов из положения Park (Стоянка) и выключении стояночного тормоза, когда выключатель зажигания находится в положении RUN, и фары выключены. В темное время суток следует использовать выключатель освещения в обычном порядке.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Дневные ходовые огни можно включить или выключить с помощью системы Uconnect®, если это разрешено законодательством, действующим в стране приобретения автомобиля. За более подробной информацией обращайтесь к параграфу "Настройки системы Uconnect®" главы "Панель управления" настоящего руководства."

 

РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ с. 88

 

  • 2 недели спустя...
1
Автомобиль: Cherokee KL-2014 2.4(Longitude)
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Всем спасибо!
Дело было в рукастом племяннике, который с легкостью официала накрутил "ходовые огни" - OFF.

Переключение в ОN решило проблему.  

Всем спасибо, что я не ковырял ручник и предохранители, "в поисках приключений". 

28
Автомобиль: Jeep Cherokee Overland 2019
Город: Красногорск
Опубликовано
Опубликовано

А где покрутить-то надо?)))

  • 3 недели спустя...
24
Автомобиль: Jeep Cherokee KL 2014
Город: МОСКВА
Опубликовано
Опубликовано
В 16.05.2019 в 21:28, GraveHeaD сказал:

@Orit Фу....

а не фу ЧТО ?  Для простого недорогого решения проблемы слабого света данной модели?

 

29
Автомобиль: Jeep Cherokee KL
Город: Харьков
Опубликовано
Опубликовано

Форма ПТФ (кагбы бровь над фонарем) не даёт высоко светить, освещается метров десять вперёд и хорошо по обочине. Нормальный выход из ситуации

  • 3 недели спустя...
66
Автомобиль: Jeep Cherokee kl
Опубликовано
Опубликовано

Доброго дня. 

Вопрос по противотуманкам. 

Кто нибудь менял в них лампочки?

Родные визуально жёлтым очень светят  или возможно мои выгорели конечно ?

  • 2 недели спустя...
86
Автомобиль: Jeep Cherokee Limited 2.4
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

@Esomo Я Ваши конкретно не видел, но противотуманки по идее желтым и должны светить 

ГОСТ 8769-75 (CT СЭВ 4122-83) :

2.3.4. Противотуманные фары должны излучать белый или селективно-желтый свет, но одинаковый для обеих фар, установленных на транспортном средстве.

28
Автомобиль: Jeep Cherokee Overland 2019
Город: Красногорск
Опубликовано
Опубликовано

И все же, как настроить ДХО, чтобы только они включались на режиме «АВТО» а при наступлении темноты еще включался и ближний

30
Автомобиль: Cherokee KL был
Город: St-Petersburg
Опубликовано
Опубликовано

В режиме авто именно так и должно работать. Вместе с ближним светом горят уже габариты, а не дхо (те же части, но свет притухает). Но есть нюанс, дхо горят только после снятия с ручника. 

28
Автомобиль: Jeep Cherokee Overland 2019
Город: Красногорск
Опубликовано
Опубликовано

У меня днем на авто ничего не горит((( 

47
Автомобиль: Jeep Cherokee KL Longitude 2.4
Город: Саранск
Опубликовано
Опубликовано

@Mfreem , посмотри в настройках Uconnect  "Дневные ходовые огни", там варианты их включения выбираются.

28
Автомобиль: Jeep Cherokee Overland 2019
Город: Красногорск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@esgray Нет такого(((

Как это выглядит в настройках и на какой прошивке?

IMG_20190724_201603.jpg

Изменено пользователем Mfreem
47
Автомобиль: Jeep Cherokee KL Longitude 2.4
Город: Саранск
Опубликовано
Опубликовано

В этом списке  должен быть пункт "Дневные ходовые огни" с галочкой, но его почему-то нет. У себя посмотреть не могу, т.к.  Uconnect маленький 5.0 и там это выглядит иначе.

28
Автомобиль: Jeep Cherokee Overland 2019
Город: Красногорск
Опубликовано
Опубликовано

А у кого есть такое на Uconnect 8.4?

Опубликовано

@Mfreem нету там такого.

и быть не может. т.к. согласно пдд ДХО должны гореть всегда, то зажигаются они как только снимаешь с ручника. и отключить их нельзя. 

так, что - если они не горят при начале движения, то стоит искать проблему в электрике. видимо автомобиль не понимает, что авто снялось с ручника и не зажигает ДХО. 

Поворотники хоть то работают в бумерангах? :)

30
Автомобиль: Cherokee KL был
Город: St-Petersburg
Опубликовано
Опубликовано

@Black_Raven 

Я так понял, у него горят белые диоды вместе с ближним светом.

 

 

Опубликовано (изменено)

@GraveHeaD так они и горят вместе с ближним светом. 

просто более тускло, чем в режиме ДХО. 

если сидеть в машине и смотреть где то в отражении(витрины, или впереди стоящей черной машины) то это очень хорошо заметно, что они тускнеют при включении ближнего

Изменено пользователем Black_Raven

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 0 анонимных, 316 гостей (Посмотреть всех)

    • MarkS
    • Ivan-W
    • андрей 2013
    • Архаровец
    • Александр 45
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 872
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...