KJ сливает "воду"

[Arny-xxl]

 

 

Просто некоторые профессионалы достали своим не профессионализмом

Не будьте столь категоричны, т.к. мы все здесь любители

А количество сообщений у пользователя ни о чем не говорит, может он все их в местном "баре" или в "привет одноклубник" оставил 

что же касается вот этой цитаты:

 

 

скажу, что если это течь из помпы, то разбирать этот ГРМ крайне полезно прямо сейчас: неизвестно, в каком состоянии ремень и натяжители. Периодичность замены привода ГРМ и помпы одинаковы, так что если этого не делали, то очень даже пора. Пока чего похуже не случилось.

то на мой взгляд сказано все правильно, тем более что в РФ обычной практикой является скручивание пробегов перед продажей

А интервал замены ремня ГРМ и помпы выбирает каждый для себя сам, исходя из условий эксплуатации авто и качества запасных частей.

Вот, например, на двигателе 2,4 "Крайслер" рекомендует менять ремень ГРМ на пробеге 140 тыс. км., а наш "Автогаз" на пробеге 70 тыс. км., а все меняют как правило на пробеге 100 тыс. км., а если деньги есть,то и помпу, на всякий случай. А если денег на своевременное ТО нет, то уж лучше пешком некотрое время походить....

[tracker99]

в сообщении 15 профи пишет, что вместе с ремнем ГРМ надо менять помпу.  Откуда у Вас эта информация? Вы пишите новичку с двигателем 2.4L. У Вас даже двигатели с ним разные.

 

А сомнения в опыте и профессионализме Жени мало у кого возникают . Он этих крайслеровских моторов разного объема изрядно поковырял , в том числе и форумчанам . Жалко, что он слился он отсюда ...

 

даже литературы нет по двигателю

 

А вот это его косяк - в разделе "Файлы" можно без проблем скачать сервис-мануал .

[Nordicus]

 

 

Приведу один пример: в сообщении 15 профи пишет, что вместе с ремнем ГРМ надо менять помпу.  

Уважаемый, а откуда вы вообще сделали такой вывод-то?   Там как раз дают совсем другой совет - "если полезли в помпу, то ГРМ полезно посмотреть/оценить"

Давайте процитируем для наглядности:

 

 

Помимо этого скажу, что если это течь из помпы, то разбирать этот ГРМ крайне полезно прямо сейчас: неизвестно, в каком состоянии ремень и натяжители. Периодичность замены привода ГРМ и помпы одинаковы, так что если этого не делали, то очень даже пора. Пока чего похуже не случилось.

(подчеркивание моё)

Ни одного слова нет про обязательность данной процедуры или какие-то регламентные требования.   Просто рекомендация, исходя из личного опыта.

 

Так что лучше сначала самому разобраться в сути предложения, а потом требовать профессионализма. 

 

p.s.

А количество сообщений у пользователя ни о чем не говорит, может он все их в местном "баре" или в "привет одноклубник" оставил

Кстати да, есть такое. Обычно на конфренциях отключают счетчики во "флудилках/курилках" ... 

[mustang]

Уважаемый  Nordicus против его совета "если это течь из помпы, то разбирать этот ГРМ крайне полезно прямо сейчас", я ни слова ни писал. Это его мысль справедлива, логична и наверняка правильна. Не надо передергивать и извращать мои слова. Читайте дальше, что он пишет "Периодичность замены привода ГРМ и помпы одинаковы..."    Это его утверждение, ни совет ни предположение, а утверждение  Откуда оно? Из технической литературы? Вот о чем идет речь в моем посте. Из жизни: рядом с моим гаражом двое молодых ребят скинулись и купили убитую Мазду. Днем на работе, вечером и в выходные в гараж. Просто молодцы. Ни пьют, ни колятся, а занимаются интересным делом. В разговоре с ними услышал что при поиске решения какой-то проблемы, тратят больше времени на форумах, чем на ее решение в гараже. Потому что на форумах 95 % сплошное бла-бла и 5% дельных, четких советов или из личного опыта или тех литературы. Вы и сами об этом знаете. Я понимаю, что Вы хотите защитить старого друга. Похвально. Но именно тут он неправ. У меня недавно подошел срок замены ГРМ. (на 100000 км поставил Дайко) Я отправил официальному дилеру в Спб письмо с просьбой дать информацию по срокам замены помпы на kj 2/4L. На что получил ответ: что производитель регламента по замене помпы не устанавливает. A от себя он добавил, что" в вашем случаи логично ее поменять" У меня пробег авто 230000 км - помпа ни разу не менялась.

[нау]

Уважаемый@mustang, а вы пробовали добраться до этой помпы? Это нефиговая такая разборка со скидыванием того же ремня ГРМ.Просто логично поменять всё это разом,пусть даже превентивно,чем разбирать лишний раз,когда она внезапно потечёт.Да и цена не заоблачная на неё.Скупой заплатит дважды

Изменено 20 сентября, 2017 пользователем нау

[mustang]

Тогда давайте при этом менять сальники распредвалов, коленвала заодно. Шестерню привода ГРМ тоже под замену - все равно ее надо снимать если сальник коленвала менять (на всякий вдруг зубчики потерлись). Ну так - превентивно. Заодно тогда сальник коленвала задний (чем он отличается от переднего?). Тоже может потечь. Какую работу еще придумать, а? Почему-то производитель ничего об этом не говорит? Наверное не просто так? Извиняюсь за выражение, наверное не дурнее Вас производитель? Щедрость не порок.

[YJeep]

 На форуме никто никого не заставляет делать а только дает советы исходя из личного опыта.

Замена помпы подразумевает как было выше зазначено немалый объем работ по демонтажу навесного оборудования, в некоторых случаях приходится стравливать хладагент с кондея  и демонтировать радиаторы. Даже если это производить самому то занимает много времени. А если эти работы производить на СТО  то стоит немало и надобно  учитывать фактор криворуких механиков. 

 Так что, при замене ремня менять что либо еще принимает решение сам владелец, невзирая на то что бы ему не насоветовали. 

 На счет того, что  менять под крышкой ГРМ  все подряд то вопрос риторический, для этого есть среднестатистический срок службы разных деталей, на него и надобно основываться. 

[tracker99]

Почему-то производитель ничего об этом не говорит?

 

А производитель немало умалчивает , а , зачастую , наоборот - слишком много говорит . 

Тут "технический форум" , поэтому

 

На форуме никто никого не заставляет делать а только дает советы исходя из личного опыта

, а опыт накоплен немалый , да и зарубежный подтягивается .

 

производитель регламента по замене помпы не устанавливает.

Правильно ! Она выбраковывается "по состоянию" . Только вот её состояние (если это не банальная течь) оценивать довольно хлопотно - много всего снимать . Например , у сузучьих V-шек помпа находится под лобовиной , при замене цепей привода ГРМ помпу меняет большинство владельцев . Из тех , кто не поменял - большинство горько пожалело .

 

Впрочем , это все только советы/мнения/статистика , принимает решение сам хозяин .

Здесь многие выполняет работы собственноручно , думаю , подавляющее большинство из них

 

Ни пьют, ни колятся

 

, соответственно , этим розовые соплям про непьющих и неколющихся ребят с Маздой тут особо умиляться не будут ...

[нау]

Да и вообще троллингом попахивает

[Аркадий34]

Моё мнение, я о нём уже писал, помпа имеет подшипники, они крутятся наровне с другими, даже с большей нагрузкой, вы ролики вместе с ремнём меняете? А помпа чел лучше или хуже? Её стоимость ниже, чем стоимость постремонта при её выходе из строя.

[YJeep]

 Cтоит зазначить что на состояние  ремня ГРМ влияет время или пробег авто а на состояние помпы в основном то что залито в систему  охлаждения. . 

Из практики там можно обнаружить и воду с лужи иди канавы (всякие безвыходности в жизни бывают), очень-очень старый антифриз, антифриз невысокого качества. антифриз высокого класса G12, антифриз очень высокого класса G13... что в свою очередь и влияет на состояние фибры помпы и ее срок службы.

 Сам по себе (даже при большом пробеге) подшипник помпы  не выходит из строя.

Прохудилась фибра- вымыло смазку с подшипника...    промолотило сепаратор...     в результате грохот по двигателю+ течь ОЖ.

Изменено 21 сентября, 2017 пользователем YJeep