Здравствуйте уважаемые одноклубники! На своем предыдущем авто- дизельной Куге сталкивался проблемой хронического недозаряда аккумулятора. Сами посудите: дом, детский сад, школа, работа- все в радиусе 5 км. Каждый раз идет пуск двигателя. Аккумулятор естественно не успевает подзарядится при таких коротких расстояниях. Самое стремное что при этом аккумулятор теряет свою емкость. Тема очень хорошо пережована в Куга клубе. Не подвержены такой болезни только гелевые аккумуляторы, а я сильно сомневаюсь что он у нас гелевый. Сам так и не добрался пока до аккумулятора. В итоге срок службы аккумулятора снижается до одного года. Хотя новый аккумулятор дожен служить не менее 3-х лет. Учитывая количество фишек на ВК 2 типа подсветки фарами, комфортной посадки высадки всяких подогревов, электропривода багажника считаю вопрос очень актуальным.

На Куге проблема была решена периодическим (раз в несколько месяцев) дозарядом малыми токами. Только вот возникает вопрос на WK2 можно это делать не скидывая клеммы. Так как не хотелось бы при этом терять кучу настроек.

Померял состояние своего штатного аккумулятора, которому уже больше 6 лет и 171ткм пробега

на холодную около 565 ССА, то есть  по-хорошему пора менять (новый 800 ССА), но пока живой и не подводит.

А был у кого опыт установки в наши авто exide ek950? размеры, посадочные места, "пипки" один в один с оригинальным?

23 часа назад, Boosel сказал:

А был у кого опыт установки в наши авто exide ek950? размеры, посадочные места, "пипки" один в один с оригинальным?

у меня EXIDE 95 AGM .... у  него газоотводящая трубка в противоположенном крае пришлось колхозить шланг

 

Изменено 16 ноября 20196 г пользователем Vietnamez

@Vietnamez А с родным что случилось?

1 час назад, ALLIGATOR сказал:

@Vietnamez А с родным что случилось?

волею Божией пОмре  .... машина,  перед тем как я ее купил, больше года стояла в салоне без движения....аккум сел в ноль и потом  зарядку уже не брал....когда я ее купил прикурили и я 1500 км ехал домой не глуша мотор...приехал, думал реанимирую зарядом-разрядом.....бесполезно...в итоге купил новый...

13 часов назад, Vietnamez сказал:

волею Божией пОмре  .... машина,  перед тем как я ее купил, больше года стояла в салоне без движения....аккум сел в ноль и потом  зарядку уже не брал....когда я ее купил прикурили и я 1500 км ехал домой не глуша мотор...приехал, думал реанимирую зарядом-разрядом.....бесполезно...в итоге купил новый...

Гарантия на АКБ не распространяется?

2 часа назад, ДимонХа сказал:

Гарантия на АКБ не распространяется?

Я покупал машину с трейд- ина , она уже была не гарантийная

вчера поставил сей аккум, мне в магазе просто проковыряли вент отверстие с нужной стороны, а на дальней заглушку вкорячили. брал за 9300 (с учетом сдачи старого за рупь)

Не знаю, не стал я заморачиваться AGM аккумулятором, поставил мутло 90 или 110 не помню точно, который влез, клеммы правильно стоят, проездил года три и продал с ним, никогда проблем не было. 

WK2 2012 года.

 

Пробег 155 тысяч, аккум родной. 7.5 лет это очень большой срок.

 

После двух суток на улице не завелся, пришлось прикурить от альфы. 

 

Купил Exide EK950 AGM за 9097 рублей, довольно выгодное предложение было в Мирус Авто. Думаю, 4-5 лет пройти должен.

 

Слегка длиннее штатного, придется переделать пластину крепежную. Слава богу, есть своя лазерная резка металла и листогиб с чпу, сделаю из 2мм AISI304. 

Добрый день , одноклубники. Сегодня утром мой джип не завелся , родному аккуму почти 8 лет + еще постоянный спутник поджирает аккум. Да и летом было когда после прослушивания музыки машина не заводилась.  Вообщем пришло время менять аккум.  Есть ли мнения о допустим Zubr Ultra 100 ? Giga watt 100 ? Ну вообщем вот полный список того что нам подходит, машинка 12 год дизель

 

https://akbenergo.ru/podbor-akb/jeep/grand-cherokee-iv-wk-wk2/2012/30-crd-v6-4x4-177-kw-241-ps/

 

нужен бюджетный..

из предложенных взял бы медалист или красную топлу.

вот еще возможный недорогой вариант  https://akbauto.ru/akom/akkumuljator-avtomobilnyj-akom-akom-100-ach-850-a-obr-pol-355x177x190-h3/

Привет.

Моей машине 8 лет, климат у нас так себе, сколько аккуму хз, родной. Пару раз садил в ноль, дох гена, потом только прикуривал, не восстанавливал. Крутить вроде начинает хреновенько в -18. 

Буду благодарен, если кто нить опишет че за батарея стоит, что лучше взять и сколько это стоит. 

А самое главное, где найти живую, свежую, за вменяемые.

Изменено 22 ноября 20196 г пользователем Artem_123

2 часа назад, Artem_123 сказал:

Буду благодарен, если кто нить опишет че за батарея стоит, что лучше взять и сколько это стоит. 

А самое главное, где найти живую, свежую, за вменяемые.

Вот такая и стоит. В этом магазине батареи свежие, доставляют транспортной, дают распечатку проверки перед отправкой.

В недавнем номере ЗА Рулём была статья, так вот там уверенно победила совковая ТЮМЕНЬ за 4-5 тыс .р. по всем параметрам. Да, я знаю, что ЗР ангажирован, продажен и отстаёт от веяний моды, но в данном случае склонен верить. 

 

1 час назад, Maxie Max сказал:

В недавнем номере ЗА Рулём была статья, так вот там уверенно победила совковая ТЮМЕНЬ за 4-5 тыс .р. по всем параметрам. Да, я знаю, что ЗР ангажирован, продажен и отстаёт от веяний моды, но в данном случае склонен верить. 

Собрано в России из китайских комплектующих? Или и собрано тоже в Китае, что лучше.

5 минут назад, xmo97 сказал:

России из китайских комплектующих? Или и собрано тоже в Китае, что лучше

Мне всё равно, кем и из чего он собран, но он обскакал крутые АКБ за 15-22 тыс. р. 

Уверенно обскакал. 

Насчёт "фигового" Китая, вернёмся к этой теме лет через 10))) Китай всех нас завоюет. 

И кстати правильно сделает, но это уже офф))

11 минут назад, Maxie Max сказал:

Мне всё равно, кем и из чего он собран, но он обскакал крутые АКБ за 15-22 тыс. р. 

Уверенно обскакал. 

Насчёт "фигового" Китая, вернёмся к этой теме лет через 10))) Китай всех нас завоюет. 

И кстати правильно сделает, но это уже офф))

Китай - ни разу не фиговый, он очень разный: есть отличный, а есть и такой, что в 4-5 тр с доставкой, границей и наценкой российских "маркетологов" укладывается.

 

А у ЗР и УАЗ Patriot найдет свои неоспоримые плюсы перед WK2.

Хозяин - барин, но аккумулятор довольно чувствительный элемент и не настолько часто он подлежит замене, чтобы бренд Tyumen ставить куда то кроме УАЗа. 

 

А насчет завоюет - зачем воевать, просто согласится купить.

Изменено 3 декабря 20196 г пользователем xmo97

9 минут назад, Maxie Max сказал:

Мне всё равно, кем и из чего он собран, но он обскакал крутые АКБ за 15-22 тыс. р. 

Главное - верить!  

39 минут назад, xmo97 сказал:

но аккумулятор довольно чувствительный элемент и не настолько часто он подлежит замене, чтобы бренд Tyumen ставить куда то кроме УАЗа

Расскажите нам всем, чем он так чувствителен)))) Он наверное набит наномикросхемами из Сколково под завязку? В супер-крутых АКБ вместо свинца сушеные копыта единорогов, а вместо электролита - кровь девственниц, убитых в полнолуние маврами с планеты Железяка?))

12В и в Африке 12В. Я далеко не фанат расейских брендов, но в данном случае результаты тестов решают. Возможно, Вам стоит почитать. 

С другой стороны, можно понтануться и купить вчетверо дороже, никто не против. Я просто написал о том, что есть вариант вчетверо дешевле и сильно лучше конкурентов))

39 минут назад, zorge799 сказал:

Главное - верить!

Ну при чём тут это)) Главное прочесть текст и критически проанализировать его. 

 

9 часов назад, Maxie Max сказал:

Главное прочесть текст и критически проанализировать его. 

Согласен. Анализ приводит к двум выводам:

1. Если Тюмень делает такие замечательные и ДЕШЕВЫЕ батареи, почему они не ставятся на конвейере, даже в Автотазы.

2. У Джипа достаточно емкий аккумулятор. Обычный не будет заряжаться при коротких городских поездках, поэтому стоит АГМ. Как долго проживет Тюмень в режиме хронического недозаряда?

11 минут назад, zorge799 сказал:

Анализ приводит к двум выводам:

1. Если Тюмень делает такие замечательные и ДЕШЕВЫЕ батареи, почему они не ставятся на конвейере, даже в Автотазы.

2. У Джипа достаточно емкий аккумулятор. Обычный не будет заряжаться при коротких городских поездках, поэтому стоит АГМ. Как долго проживет Тюмень в режиме хронического недозаряда?

1. Вы правда считаете, что при выборе комплектующих основными критериями всегда являются разумность, эффективность и рациональность?.. Особенно на АвтоВАЗе?)) И особенно при таком широчайшем ассортименте АКБ на рынке? Да у нас кто раньше подсуетился и занёс, того АКБ и ставят. Причин почему эту тюмень не ставят на конвейер - миллион. Может в этой тюмени дураки сидят в маркетинговом отделе и не подали заявку на тендер. А может и тендера не было, а директор ботинком стукнул и сказал ставим не тюмень а краснодарские потому что у меня там зять работает. На этот вопрос ответят только в АвтоВАЗе, и то будут неискренними)) А может тюмень просто не делает столько АКБ. Я вообще думаю что там поставщик АКБ далеко не один. Может им тупо далеко до этой тюмени)))

2. При коротких городских поездках недозаряжаться будет абсолютно любой АКБ. Но изначально не обсуждалось, какими будут поездки. Обсуждался пусковой ток и прочие хар-ки. Если тюмень проживёт ХОТЯ БЫ 4 года, это уже будет отлично, потому что АГМ и другие крутые варианты стоят в 3-5 раз больше, а проживут всё равно не более чем вдвое дольше этой тюмени, чтоб ей икалось теперь весь день))

42 минуты назад, Maxie Max сказал:

2. При коротких городских поездках недозаряжаться будет абсолютно любой АКБ. Но изначально не обсуждалось, какими будут поездки. Обсуждался пусковой ток и прочие хар-ки. Если тюмень проживёт ХОТЯ БЫ 4 года, это уже будет отлично, потому что АГМ и другие крутые варианты стоят в 3-5 раз больше, а проживут всё равно не более чем вдвое дольше этой тюмени, чтоб ей икалось теперь весь день))

1. АГМ заряжается намного быстрее обычного.

2. Родной у меня отработал 6 лет и проблем не было. Когда сдох генератор, я замерил заодно его остаточную ёмкость - прибор показал 30 процентов. Зимой проблем с запуском не было никаких. 

3. Замена аккумулятора на нашем авто процедура не простая, если он сдохнет неожиданно где-нибудь на рыбалке, поменять его будет не просто.

И после всего этого нахрена мне рисковать с какой-то безродной Тюменью? (это про пусковые токи и прочие характеристики).

P.S. А За рулём верить не нужно, у них обычно кто проплатил, тот и победил - то Тюмень, то Барен какой-нибудь и т.п. В зимних шинах вообще никто рядом с шипованной Хаккой (по их мнению) не стоял, а почитайте про нее же мнения наших форумчан...

Изменено 4 декабря 20196 г пользователем zorge799

18 минут назад, zorge799 сказал:

1. АГМ заряжается намного быстрее обычного.

2. Родной у меня отработал 6 лет и проблем не было. Когда сдох генератор, я замерил заодно его остаточную ёмкость - прибор показал 30 процентов. Зимой проблем с запуском не было никаких. 

3. Замена аккумулятора на нашем авто процедура не простая, если он сдохнет неожиданно где-нибудь на рыбалке, поменять его будет не просто.

И после всего этого нахрена мне рисковать с какой-то безродной Тюменью?

1. Это неправда))  AGM - такие же свинцово-кислотные, но более устойчивые к вибрациям и необслуживаемые, просто применены материалы, удерживающие пластины от осыпания. Вот и вся разница. Скорость зарядки та же)) А вот кстати если АГМ-батарея села почти до нуля, есть риск вообще не поднять её зарядником, даже новую. 

2. Родной 6 лет, это неплохо. Но и не рекорд. 

3. Заменять на рыбалке необязательно - можно прикурить с клемм под капотом от соседа-рыбака, доехать до дома и там поменять. Крайне редко АКБ умирает так, что вот мы приехали куда-то и он осыпался моментально так, что его даже 1 раз прикурить невозможно. Если это так, то он уже давно был запущен и полумёртв. 

Ну а последняя Ваша фраза о безродности просто говорит о том, что Вы, очевидно, поддались на маркетинговые уловки и Вам удобнее дополнительно заплатить за эту лапшу на уши, впрочем, в этом тоже нет ничего плохого. Вообще в целом, учитывая цены на АКБ, может быть имеет смысл просто превентивно менять АКБ на новый каждые 6 лет перед зимой, не дожидаясь отказа)) 

 

@Maxie Max 

1. АГМ технология не защищает от осыпания пластин, она уменьшает расстояния между ними, за счёт чего и получаются такие характеристики. Родная АГМ села до нуля, когда я на ней пытался своим ходом добраться до Сервиса при сдохшем генераторе. Зарядилась после этого обычным зарядником. Уверен, что если заморочиться с моей старой батареей (долить электролит, подзарядить), то она ещё шесть лет проходит.

2. На маркетинговые уловки не ведусь, просто весь мой жизненный опыт говорит о том, что "такой же, как оригинал, но значительно лучше и в разы дешевле" обычно оказывается фуфлом.

3. Все можно, и прикурить и подзарядить, а ещё лучше отдать один раз некоторую сумму денег и ВООБЩЕ ЗАБЫТЬ о существовании аккумулятора. Фразу о скупом и его количестве оплат помните?

 

Изменено 4 декабря 20196 г пользователем zorge799

А у нас AGM или GEL штатный, напомните?

@Bad_ideal AGM у нас. А гель разве штатно на какие нибудь авто ставят?

1 минуту назад, zorge799 сказал:

1. АГМ технология не защищает от осыпания пластин, она уменьшает расстояния между ними, за счёт чего и получаются такие характеристики.

2. На маркетинговые уловки не ведусь, просто весь мой жизненный опыт говорит о том, что "такой же, как оригинал, но значительно лучше и в разы дешевле" обычно оказывается фуфлом.

3. Все можно, и прикурить и подзарядить, а ещё лучше отдать один раз некоторую сумму денег и ВООБЩЕ ЗАБЫТЬ о существовании аккумулятора. Фразу о скупом и его количестве оплат помните?

Мне нравится Ваш жизненный подход, я сам примерно такой же. Но по технической части у Вас есть пробелы, уж извините (не буду далее комментировать, вся инфа есть в сети). Но не суть вообще... У меня была задача просто донести мысль о возможности сэкономить, но при этом возможно эту тюмень придется заменить немного раньше. 

Я думаю, если бы эти несчастные АКБ назывались не Тюмень, а например Giga Power или Siberian Monster или Lightning Supercapacitor, Вы не были бы столь критичны))) 

И вот вспоминаю, что еще до этой статьи в продажном ЗР я давно читал, что Тюмень очень неплохи по показателям. 

Мой жизненный опыт с "такой же, как оригинал" в целом аналогичен Вашему. Но последние полгода обладания WK2 дали мне понять, что сэкономить можно в разы и хуже от этого не будет. Это касается деталей подвески, датчиков давления в шинах и т.д., долго писать. И не последнюю роль тут играет некомпетентность "спецов". 

@Bad_ideal штатно стоит агм, а что такое под gel имеется в виду?

45 минут назад, Maxie Max сказал:

Но последние полгода обладания WK2 дали мне понять, что сэкономить можно в разы и хуже от этого не будет. Это касается деталей подвески, датчиков давления в шинах и т.д., долго писать.

С неисправным датчиком давления машина остаётся на ходу, как и с гремящей шаровой. А вот со сдохшим АКБ она уже никуда не едет, как бы этот аккумулятор не назывался. Надпись Дека на автокомпоненте мне внушает больше доверия, чем Тюмень Лайтнинг, Супер Пауэр и пр. Качество продукции определяется в том числе способностью повторять качество в большой серии, что и нужно производителю автомобиля. Тюмень этого обеспечить не может, поэтому и не идёт на конвейер. А сделать ОДИН или десяток хороших аккумуляторов и в гараже на коленке можно, только вот где гарантии, что вы купите именно тот, удачный?

И да, датчики давления у меня тоже не оригинал, и прописались без проблем, работают уже три года. А вот с ПТФ не повезло, "почти оригинал" от ТИК начал пропускать воду уже первой же зимой, хотя стоил приличных денег, а вот оригинал поставил и забыл.

Изменено 4 декабря 20196 г пользователем zorge799