Перейти к содержанию

Дворники, коврики и др.аксессуары на KL


Рекомендуемые сообщения

148
Автомобиль: Grand Wagoneer (1989) / Cherokee XJ (1992)
Город: Страна заборов и запретов, город Ханты-Московск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Вырубил его нафиг
Это как это? Если при движении открыть дверь, ручник-кнопочник сам включается, это неотключаемая опция.
86
Автомобиль: Jeep Cherokee Limited 2.4
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

 

 


но вижу в них меньше чем на предыдущей,
Таже фигня, вроде лапухи нормальных размеров, но вот аж шеей приходится иногда работать чтоб желаемый обзор получить, неудобные они какие-то, всяко пробовал регулировать, никак нужной точки не найду.
148
Автомобиль: Grand Wagoneer (1989) / Cherokee XJ (1992)
Город: Страна заборов и запретов, город Ханты-Московск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


всяко пробовал регулировать, никак нужной точки не найду
Поначалу также думал, дело привычки. Попробуйте отрегулировать так, чтобы видеть краешек ручки передней двери в зеркале.
184
Автомобиль: Субару Форестер
бывший мопед-Jeep Cherokee KL
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Поначалу также думал, дело привычки. Попробуйте отрегулировать так, чтобы видеть краешек ручки передней двери в зеркале.

+ обзор можно увеличить, если опустить немного вниз зеркала. Но картинка очень сильно и кажется видимое расстояние отличается от действительного. 

148
Автомобиль: Grand Wagoneer (1989) / Cherokee XJ (1992)
Город: Страна заборов и запретов, город Ханты-Московск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Но картинка очень сильно и кажется видимое расстояние отличается от действительного.
Что очень сильно?

Да, всё так и есть. И кстати, у нас нет той фишечки, которая должна сопровождать настоящих "американцев", надпись на "ушках": "Object in mirror are closer than they appear."

184
Автомобиль: Субару Форестер
бывший мопед-Jeep Cherokee KL
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Что очень сильно?

 

:D  искажается))))

 

Контроль слепой зоны очень нужен, я хочу..но не знаю где взять)

148
Автомобиль: Grand Wagoneer (1989) / Cherokee XJ (1992)
Город: Страна заборов и запретов, город Ханты-Московск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Контроль слепой зоны очень нужен, я хочу..но не знаю где взять)
Можно приколхозить нечто подобное.
86
Автомобиль: Jeep Cherokee Limited 2.4
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Если при движении открыть дверь, ручник-кнопочник сам включается,
Ну у меня не включается, каждый день паркуюсь с открытой дверью. Раньше еще у меня на парковке зимой снег бугром, летом растения стеной, так он каждый раз ручку сам дергал по показаниям парктроника, где-то в настройках это вырубаеться, теперь пищит красным рисует, но не дергается.
148
Автомобиль: Grand Wagoneer (1989) / Cherokee XJ (1992)
Город: Страна заборов и запретов, город Ханты-Московск
Опубликовано
Опубликовано

@benomx, да, есть такая штука и она отключаемая. А вот на ходу ручник... попробую у себя отключить, может и на ходу перестанет включаться. Хотя вот эта штуковина, которая по парктронику сама тормозит очень полезна, однажды меня сильно выручила.

86
Автомобиль: Jeep Cherokee Limited 2.4
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

 

 


очень полезна,
Всю дорогу без этого бреда ездил, и тут он мне не нужен, на каждую кочку/кустик ругаеться.
72
Автомобиль: Cherokee KL 2014 longitude
Город: Дефолт-сити
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Можно приколхозить нечто подобное.

Небюджетно

Есть эконом варианты:

mini-panoramnoe-zerkalo-zadnego-vida-l37

Но они гнусные больно

Поэтому буду ездить так

184
Автомобиль: Субару Форестер
бывший мопед-Jeep Cherokee KL
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Небюджетно

 

Там же плюс 8 датчиков парковки за 7990 р. 

72
Автомобиль: Cherokee KL 2014 longitude
Город: Дефолт-сити
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@clipsa, и нахрена этот фэншуй?

Вот такую штуку проще воткнуть, запитать от лампы заднего хода и не морочить голову:

http://www.autocomp.ru/collection/parkovochnye-radary/product/parktronik-parkovochnyy-radar-sho-me-2623-na-4-datchika

На двух машинах были - нареканий нет

Легко поставить, место не занимает, пищит исправно

Изменено пользователем Bang
148
Автомобиль: Grand Wagoneer (1989) / Cherokee XJ (1992)
Город: Страна заборов и запретов, город Ханты-Московск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


запитать от лампы заднего хода и не морочить голову
BLISS работает постоянно в движении, затем и нужен, чтобы слепую зону мониторить, а запитка от заднего хода даст обычный парктроник.
184
Автомобиль: Субару Форестер
бывший мопед-Jeep Cherokee KL
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Bang, это не комплексное решение. 

53
Автомобиль: Jeep Cherokee KL: Cadillac XT5 Platinum
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Мда, а я как придурок из двери вываливаюсь.

и справа тоже? Талант однако)))

Если серьезно, у меня автоматика ставит машину на ручник, если открыта водительская дверь и рычаг не в паркинге.

86
Автомобиль: Jeep Cherokee Limited 2.4
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

и справа тоже?

Так бордюры прямые, они что слева что справа на том же уровне.
86
Автомобиль: Jeep Cherokee Limited 2.4
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Сегодня попробывал открыть дверку на заднем ходу (не на пару сек при парковке к бордюру как обычно на скорости полтора км\ч), а так просто двигаясь назад приоткрыл дверку, и опаньки ручник-то выдергивается, так что все таки это н е отключаемо.

Изменено пользователем benomx
  • 1 месяц спустя...
43
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 limited
Опубликовано
Опубликовано

большая просьба тем кто ставил дефлекторы ClimAir скинуть фото как они легли на изгибе в районе зеркала. у меня почему-то там зазор с сантиметр получился

Опубликовано

 

 


Если серьезно, у меня автоматика ставит машину на ручник, если открыта водительская дверь и рычаг не в паркинге.

а вы при этом пристегнуты? 

23
Автомобиль: Jeep Cherokee 2014 KL Limited 2.4
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Valerus34,

ClimAir

Дифлекторы ClimAir

Изменено пользователем Andy-hi
43
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 limited
Опубликовано
Опубликовано

У меня почему-то на углу не до конца заходит

post-35474-0-74128300-1479416610_thumb.jpeg

43
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 limited
Опубликовано
Опубликовано

И дневные фото

post-35474-0-73110000-1479455706_thumb.jpeg

post-35474-0-34099900-1479455717_thumb.jpeg

43
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 limited
Опубликовано
Опубликовано

дефлекторы переставил. еле выковырял обратно :). инструкция в помощь 

хитрые они. чуток не туда и всё на перекосяк :)

148
Автомобиль: Grand Wagoneer (1989) / Cherokee XJ (1992)
Город: Страна заборов и запретов, город Ханты-Московск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Некоторое время назад я сокрушался о беспомощности задней щётки, да и о том, что по уму можно нам и побольне размерчик на заднее стекло поставить.

И подумалось мне, что на Старшем Брате щётка побольше будет и можно купить себе её аналог. Результат оказался неожиданный....

(Установлена наша родная, сверху приложена от WK2. Как они, бедолаги, с такой обзорностью живут).

 

post-12252-0-90028800-1479846953_thumb.jpg

 

Изменено пользователем Brandon Heat
184
Автомобиль: Субару Форестер
бывший мопед-Jeep Cherokee KL
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Brandon Heat, они туда не смотрят. Чаще всего и не чистят заднее стекло. 

  • 3 недели спустя...
86
Автомобиль: Jeep Cherokee Limited 2.4
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

 

 


производитель genuine parts & accessories под штрих кодом: 6819 7138 АВ-001 (водитель) 6819 7139 АА-001(пассажир)
Так это и есть гибриды, или я не прав, кто в теме поправьте?
86
Автомобиль: Jeep Cherokee Limited 2.4
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Хочу сетку "под пятую" дверь, много вожу в багажнике и вечно при открытии что нибудь да вывалится на землю. Скажите оптимальные размеры сетки, в оффлайн магазинах ничего подходящего не нашел, хочу в онлайне поискать (можно и ссылку если кто уже брал).

184
Автомобиль: Субару Форестер
бывший мопед-Jeep Cherokee KL
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Завтра померю, напишу.

86
Автомобиль: Jeep Cherokee Limited 2.4
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Завтра померю
Да, да, помнится обещала .... :dntknw:

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   3 пользователя, 0 анонимных, 142 гостя (Посмотреть всех)

    • Ser774
    • qweqwe
    • Vladgran
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 63612
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Grand Cherokee на дизеле полтора часа не выходит на температуру

      Владелец жалуется: печка дует еле тёплым, а прогрев до рабочей температуры растягивается на всю поездку. В мороз -10 машина набрала тепло только к концу полуторачасовой дороги, в салоне при этом было холодно.

      В ТРС-Моторс приехал Jeep Grand Cherokee (WK2) дорестайлинг с 3-литровым дизелем. Проверили систему охлаждения и нашли термостат, заклинивший в открытом положении.

      Почему антифриз всё время идёт по большому кругу

      Термостат распределяет поток антифриза между кругами. На холодном моторе клапан закрыт: жидкость гоняет по малому кругу мимо радиатора, чтобы двигатель быстрее набрал температуру. После прогрева клапан открывается и пускает поток через радиатор.

      Здесь клапан завис открытым, поэтому антифриз постоянно циркулирует по большому кругу и остывает встречным потоком. Отсюда и вечный недогрев: дизель просто не успевает выйти на рабочую температуру, особенно в короткие городские поездки зимой. Для дизельных версий это частая болячка.

      Замена термостата в сборе и следы гаражного силикона

      Термостат меняется в сборе. Корпус на этом моторе уплотняется резиновым кольцом без герметика, поэтому следы старого силикона на привалочной плоскости блока говорят, что узел уже кто-то вскрывал. Лишний слой силикона мешает резинке ровно прижаться к металлу и потом даёт течь.

      Поставили проверенный вариант: оригинал или конвейерный аналог от VM, который ходит не хуже заводского. После замены мотор снова держит температуру.

      Когда термостат стоит проверить, не дожидаясь холодного салона

      Насторожить должен не только долгий прогрев. Если мотор остывает прямо на ходу, на спуске с горки или на трассе, клапан уже завис открытым. Чем сильнее мороз, тем заметнее проблема.

      Продлевает жизнь узлу качественный антифриз: дешёвая химия быстро разъедает резиновое уплотнение клапана. Заодно при диагностике системы охлаждения имеет смысл проверить крышку расширительного бачка. Если её клапан перестанет сбрасывать лишнее давление, антифриз начнёт давить через патрубки или разорвёт пластиковый бачок радиатора, а это уже другой бюджет на ремонт.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...